INFORME DE LA VISITA A CAMPO DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA VÍA CARROZABLE DE

LA PROLONGACIÓN CORONEL CASTILLO ENTRE LA AVENIDA PANAMERICANA SUR Y EL ANEXO

LA HUACA DEL DISTRITO DE MALA, PROVINCIA CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA”
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1. INTRODUCCIÓN
El día martes 18 de noviembre del presente año, se realizó la visita a campo de la obra “MEJORAMIENTO
DE LA VÍA CARROZABLE DE LA PROLONGACIÓN CORONEL CASTILLO ENTRE LA AVENIDA
PANAMERICANA SUR Y EL ANEXO LA HUACA DEL DISTRITO DE MALA, PROVINCIA CAÑETE,
DEPARTAMENTO DE LIMA”. Con la finalidad de brindar la charla acerca del producto estabilizador NLF
(Nano Liquid Formulation) y su respectiva aplicación.
Esta visita se realiza netamente para dar a conocer la importancia del aditivo. La charla fue dictada por el
personal técnico de la empresa CYG EDIFICACIONES SAC, por lo que se agradece a los ingenieros y al
personal de obra por su colaboración.

2. TRABAJOS REALIZADOS

• Se brindó adecuadamente la charla acerca del producto estabilizador NLF, su composición, proceso
constructivo, maquinarias necesarias a utilizar y su respectiva aplicación para dicha obra.
• Reconocimiento del camino, desde la progresiva 0+000 hasta 1+240.
• Tramo de prueba para 310m².

3. RECOMENDACIONES

• Contar con los equipos necesarios para poder obtener la humedad natural del suelo, tener los datos del
Proctor Modificado estabilizado, con esta información se realizarán los cálculos necesarios para obtener
la cantidad de agua que se requiere.

• Antes de cargar el aditivo NLF a una cisterna, deberá batirse en contenido de los tambores, una forma
sencilla es acostar los tambores y hacerlos rodar reiteradas veces.

• Deberá tenerse especial cuidado en cerrar bien los tambores cuando quede en ello aditivo sin usar.

• No dejar almacenados los tambores al sol.

• Tener las maquinarias y equipos en buen estado para poder realizar estos tipos de trabajos.

• Después de haber realizado la compactación final, se deberá realizar ensayos de densidad de campo.
Si dichas densidades obtenidas son inferiores al 95% de la MDS o a las exigidas en cada proyecto, el
supervisor deberá individualizar el sector e informarlo de inmediato para realizar las correcciones
correspondientes y alcanzar la densidad adecuada.
• Cuando el camino es estabilizado con cemento, después de haber realizados los trabajos
correspondientes hasta llegar a la compactación final, se deberá de curar por 7 días hasta que llegue a
su resistencia exigida de acuerdo al Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras no
Pavimentadas.

• Se debe considerar bombeos de 2 a 3% para evacuar el agua de las precipitaciones y evitar que éstas
se empocen.

• Considerar un buen sistema de drenaje (longitudinal y transversal) de acuerdo a las exigencias de cada
proyecto.

• Utilizar los EPPs adecuados.

4. PANEL FOTOGRÁFICO (PROCEDIMIENTO DEL TRAMO DE PRUEBA)

FOTO N°01: Escarificación del terreno mediante una Motoniveladora.

FOTO N°02: Colocación de las bolsas de cemento.

FOTO N°03: Esparcimiento del cemento en toda la superficie a trabajar.

FOTO N°04: Colocación del aditivo NLF mediante una cisterna.

 FOTO N°05: Batido del material mediante una Motoniveladora.

FOTO N°06: Conformación del material mediante una Motoniveladora.

FOTO N°07: Compactación mediante un Rodillo Liso Vibratorio.

FOTO N°08: Vía carrozable estabilizada.