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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

FO-LTE-04_00 PRA-LTE-01_00
CUADERNILLO DE PRÁCTICAS
ARMADO Y DESARMADO MOTOR ALTERNATIVO

AUTOMOTRIZ
LABORATORIO DE TÉRMICA
CARRERA/OPCIÓN: ING. AERONÁUTICA/ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
ELABORÓ:
Laboratorio de Térmica
FECHA: 20-Sep-10
CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 1 de 43

DEPARTAMENTO DE FORMACIÓN PROFESIONAL GENÉRICA
FTER/MARG
HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN
LABORATORIO DE TERMICA
CUARTO SEMESTRE SEMESTRE SEMESTRE
 SISTEMAS
PROPULSIVOS
AUTORIZO:
__________________________________
M. EN C. ALFREDO JUÁREZ GÓMEZ
SUBDIRECTOR ACADÉMICO
REVISO: REVISO:
ING. ING. SERGIO CAUDILLO GONZALEZ

DEPTO. JEFE DE LABORATORIO
ELABORO: ELABORO:
___________________________ ______________________________
ING. SERGIO CAUDILLO ING. VÍCTOR PENA
GONZALEZ TÉCNICO DOCENTE
JEFE DE LABORATORIO

FTER/MARG
REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO
1. Toda persona que entre o quiera trabajar en este laboratorio deberá cumplir con
los lineamientos de este reglamento.
2. Respetar los horarios de labores.
3. Respeto a los maestros y compañeros.
4. Conservar el taller limpio.
5. El acceso al laboratorio se permitirá a toda persona que este programada su

práctica de laboratorio de la materia respectiva, así como, a toda persona que
haya pedido autorización para realizar trabajos complementarios a su curricula los
cuales deben estar vinculados a los trabajos de las asignaturas respectivas y a las
personas que estén realizando alguna investigación o haciendo sus trabajos de
tesis.
6. El acceso se permitirá siempre y cuando se encuentre el responsable del

laboratorio o profesor que sea responsable de la práctica.
Nota: revisar los horarios de los responsables en la puerta del laboratorio.
7. En el caso de que un alumno o profesor deseara utilizar el equipo tanto de

herramientas como las maquinas, deberá leer los reglamentos de utilización de
estos.
8. Una vez que el alumno o profesor haya pedido autorización para la utilización de
herramienta, equipo, materiales o las maquinas serán los responsables directos
de la operación de estas.
9. Aprovechar al máximo los materiales y equipo que la escuela pone a su

disposición.
10. No se permite fumar dentro de las instalaciones.
11. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.
Nota: Aquellas personas que requieran realizar trabajos o practicas urgentes en las
instalaciones del laboratorio y de sus maquinas, favor de abstenerse de pedir
autorización para utilizar el laboratorio, por lo que pedimos se administre su tiempo y
trabajen en los horarios y fechas en el que se encuentran los responsables del
laboratorio.

FTER/MARG
REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MÁQUINAS

TERMÍCAS
1. No jugar bromas a sus compañeros, pues estas pueden causar accidentes.
2. No usar las herramientas para realizar otra operación que no sea para la que fue
diseñada.
3. No se permite fumar dentro de las instalaciones.
4. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.
5. No tirar suelo material, desperdicios y líquidos, ya que estos pueden ocasionar

accidentes.
6. No usar en clase anillos, collares o prendas que puedan dar lugar a accidentes.
7. No accionar ningún equipo del cual se desconozca su funcionamiento.
8. Al término de la práctica la zona de trabajo, así como las herramientas y equipo

utilizado, deberán estar limpios.
9. Si durante la práctica hubiera algún accidente, una lesión, se acudirá de inmediato

a la enfermería.

FTER/MARG
ÍNDICE
1. CONSIDERACIONES TEÓRICAS 7
2. OBJETIVO 8
3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS 9
4. EQUIPO DE SEGURIDAD 12
5. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA 13
PARTE 1: DESCRIPCIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
ALTERNATIVOS 13
PARTE 2: DETERMINACIÓN DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN 15
PARTE 3 “METROLOGÍA DEL PISTÓN Y CILINDRO” 19
PARTE 4: REALIZACIÓN DE LOS REGLAJES (TOLERANCIAS) DE LA
BIELACIGUEÑAL-BANCADA Y MANEJO DEL MANUAL DEL MOTOR 32
PARTE 5: METROLOGIA DEL CIGUEÑAL 39
6. CÁLCULOS 44
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 44

FTER/MARG
PRACTICA No.1
ARMADO Y DESARMADO DE MOTOR ALTERNATIVO DE
COMBUSTIÓN INTERNA
ASIGNATURA: SISTEMAS PROPULSIVOS
CARRERA/OPCIÓN: INGENIERÍA AERONÁUTICA/DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
SEMESTRE: CUARTO SEMESTRE

FTER/MARG
1. CONSIDERACIONES TEÓRICAS
El alumno en su reporte de prácticas debe de incluir la siguiente información:
1.1 Definiciones:
1.1.1. Que es una maquina

1.1.2. Que es un motor
1.2 Historia y antecedentes de los motores de combustión alternativos
1.3 Tipos de motores de combustión interna
1.4 Partes de un motor de combustión interna alternativo
1.5 Ciclos que se aplican en un motor de combustión interna alternativos
2. OBJETIVO
La elaboración de estas prácticas son encaminadas a que el alumno desarrolle sus

habilidades mentales y físicas así como el de comprobar en el laboratorio la teoría
explicada en el salón de clases.
OBJETIVOS PARTICULARES
Al final del desarrollo de éstas estará en posibilidades de identificar todos y cada uno
de los elementos que constituyen un motor de combustión interna alternativo, además,
podrá realizar los ajustes y tolerancias así como los par de aprietes que nos indica el
manual del fabricante.
Sabrá consultar los manuales para obtener los datos necesarios para la reparación
menor o mayor de un motor.
Realizar mediciones, adiestrarse en manejar correctamente la herramienta así como

determinar la herramienta correcta para aflojar o apretar un determinado tornillo o
tuerca.

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3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS
PARTE 1.
3. 1 Modelos didácticos de motor alternativo
3. 2 Video cassettera
3. 3 Motor alternativo real seccionado
3. 4 Videocassettes didácticos de motores alternativos
3. 5 Monitor a color de TV. 25’.
3. 6 Modelo didáctico de motor alternativo de plástico transparente
PARTE 2.
3. 1 Autoclé
3. 2 Agua
3. 3 Juego de llaves españolas
3. 4 Grasa
3. 5 Juego de llaves estrías
3. 6 Desarmador plano y de cruz
3. 7 Pipeta graduada.
3. 8 Acrílico transparente.
3. 9 Vernier (pie de rey)
3. 10 Taquímetro.

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PARTE 3.
3. 1 Autocle
3. 2 Martillo
3. 4 Juego de llaves de estrías
3. 6 Compresor de anillos
3. 7 Expansor de anillos
3. 8 Tornillo micrométrico para exteriores
3. 9 Tornillo micrométrico para interiores
3. 10 Calibrador de lainas.
3. 11 Micrómetro telescópico.
3. 12 Aceitera
PARTE 4
3. 1 Autocle
3. 2 Plastigage.
3. 4 Aceite
3. 5 Juego de llaves estrías
3. 8 Torquimetro
3. 9 Martillo
3. 10 Aceitera

FTER/MARG
PARTE 5
3. 1 Autocle
3. 2 Juego de llaves españolas.
3. 3 Desarmador plano y de cruz.
3. 5 Aceitera.
3. 6 Soportes.
3. 7 Plancha de mármol
3. 8 Micrómetro de carátula con base
3. 9 Tornillo micrométrico para exteriores
3. 10 Martillo
3. 11 Torquímetro

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4. EQUIPO DE SEGURIDAD
4.1 Bata, pudiendo ser sustituida por overall, camisola y pantalón de algodón
específicos para trabajos. Jeans o ropa sport son permitidos solo en el caso de
utilizar bata.
4.2 Guantes de carnaza, para acciones que involucren levantamiento de objetos
pesados y con terminaciones afiladas.
4.3 Zapato de casquillo o semicasquillo con suela antiderrapante.

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5. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
PARTE 1: DESCRIPCIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
ALTERNATIVOS
1. OBJETIVO:
Familiarizar al alumno con las partes principales y órganos anexos de un motor de

combustión interna alternativo.
2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:
Explicación detallada del principio de funcionamiento de un motor de combustión

interna alternativo de 4 tiempos de encendido por chispa, la cual se hará en un motor
real, indicando los diferentes componentes de los sistemas de: encendido,
alimentación, engrase y refrigeración, así como de sus partes principales fijas y
móviles. Lo anterior se apoyará haciendo énfasis en los conceptos teóricos
desarrollados en el salón de clase.
Esta práctica tendrá una duración de 2 horas, en el cual podrá estar presente todo el
grupo.
En base a lo expuesto anteriormente, contestará el siguiente cuestionario. Contestar

con claridad, orden y limpieza sus respuestas y estas pueden ir acompañadas de
alguna (s) figura (s) para su mejor comprensión.
3. CUESTIONARIO
1-1 Explique qué se entiende por un motor de combustión interna alternativo.
1-2 ¿Cuál es la función del motor?
1-3 Explique lo que se entiende por un ciclo.
1-4 Explique el principio de funcionamiento de un motor de 4 tiempos por medio de

figuras así como el diagrama P-V (teórico),
1-5 Indique las diferencias que existen entre el diagrama P-V teórico y el diagrama
PV real y el diagrama P-V práctico. Realizar su diagrama de cada uno de ellos

FTER/MARG
1-6 Presentar un motor completo desarmado en donde se indiquen todas las partes
que lo componen.
4. CONCLUSIONES.
5. APORTACIONES Y SUGERENCIAS

FTER/MARG
PARTE 2: DETERMINACIÓN DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
1. OBJETIVO:
Familiarizar y desarrollar las habilidades manuales del alumno para el desarmado,

limpieza medición y armado de órganos anexos y de la culata para la medición del
volumen de la cámara de combustión y del cilindro, para calcular la relación de
compresión
La realización de esta práctica se llevara a cabo con 5 alumnos por motor como
máximo.
El tiempo de duración será de 4 horas; deberán usar bata color oscuro (azul de
preferencia)
2.1 Desconectar órganos anexos.
 Carburador
 Múltiples de admisión y de escape
 Conductos de alimentación de combustible.
 Cables de bujías
2.2 Quitar cárter superior (tapa de balancines)
 Aflojar los tomillos antes de quitarlos, empezando por el centro y después hacia los
extremos
 Quitar culata
 Limpiar todas las cámaras de combustión y verificar que todas tengan bujía.
2.3 Realizar una inspección visual del estado físico que guardan las superficies en
contacto (bloque de cilindros- culata).
2.4 Tener cuidado con la junta
2.5 Medir el volumen de todas las cámaras de combustión, real izar dos o tres veces
la medición para evitar errores como se muestra en la figura 1.
FTER/MARG
Fig. 1.- Medición del volumen de la cámara de combustión.
2.6 Medir la carrera del pistón, esta se realiza girando e volante para identificar el
PMS y el PMI como lo muestra la figura 2.
2.7 Medir el diámetro del cilindro como lo indica la figura 2.
Fig. 2.- Medición del diámetro y carrera.

FTER/MARG
2.8 Armar culata y órganos anexos en orden inverso.
2.9 Limpiar cuidadosamente las superficies de contacto de las juntas.
Para la culata, colocar todos los tomillos y apretarlos en secuencia, en dos pasos
iguales hasta el torque especificado, la secuencia se muestra en la figura 3.
Fig. 3.- Orden del torque (par de apriete) de la culata.
3. CUESTIONARIO
2-1 ¿Cuáles son los límites de la relación de compresión más usuales?
2-2 ¿Qué relación guardan el número de octano con la relación de compresión?
2-3 ¿Cuales serian sus sugerencias, si quisiéramos aumentar la relación de

compresión o disminuir su valor?
2-4 ¿De qué material se encuentra fabricada la culata y las válvulas de admisión y
escape?
2-5 ¿Qué temperaturas se alcanzan en la cámara de combustión?
2-6 ¿Qué propone para introducir al cilindro una mayor cantidad de mezcla
combustible?

FTER/MARG
4. CONCLUSIONES
5. SUGERENCIAS Y APORTACIONES.
NOTA: Si el espacio que existe entre cada pregunta no es suficiente para su

respuesta, realizar esta en hojas tamaño carta y anexarla a su práctica. (Incluir
dibujos).

FTER/MARG
PARTE 3 “METROLOGÍA DEL PISTÓN Y CILINDRO”
1. OBJETIVO:
Familiarizar Y desarrollar las habilidades del alumno en el manejo de instrumentos y

herramientas de medición, y de consulta con el manual.
2. DESARROLLLO DE LA PRÁCTICA
Para la realización de la practica el alumno debe presentarse con bata color obscuro
(azul de preferencia) Se formaran equipos de 5 alumnos como máximo para trabajar
en el motor que se les asignara.
Tiempo de realización de la práctica 4 horas.
2.1 Quitar órganos anexos: sistema de combustible, sistema del encendido,

múltiples de admisión y escape.
2.2 Quitar tapa de punterías (cárter superior)
2.3 Quitar culata, cuidado con la junta, aflojar todos los tornillos.
2.4 Girar el motor y quitar el cárter inferior.
2.5 Desmontar cárter inferior, aflojar todos los tornillos antes de quitar todo el
cárter; atención a la junta
2.6 Colocar el bloque de cilindro en posición horizontal para la extracción del

conjunto pistón -biela.
2.7 Desmontar bielas del cigüeñal, antes de extraer el conjunto pistón-biela, poner
atención a que estén marcados la cabeza y el sombrerete en caso de no
estarlo, marcarlos con un punzón y martillo para que al volver a armarlos, estos
coincidan con su respectivo cilindro, la figura 4 y 5 nos muestra lo descrito.

FTER/MARG
Fig. 5. Identifique la biela y su tapa con marcas
Fig. 4. Identifique con un

numero las bielas según el
numero de cilindro
2.8 Extraer el conjunto pistón-biela poner atención a la orientación correcta del

pistón antes de sacarlo y cuidar de no rayar los muñones del cigüeñal. La
figura 6 nos muestra su extracción.
Fig. 6.- Extracción del pistón.

FTER/MARG
METROLOGÍA DEL PISTÓN
2.9 Quitar anillos de compresión y de lubricación (rascador de aceite) como se

indica en la figura 7.
Fig. 7. Quite los anillos del pistón.
2.10 Realizar las mediciones en forma, paralela y perpendicular al perno del pistón,
tanto en la cabeza como en la falda como lo indica la figura 8, para determinar
su forma.
Fig. 8- Metrología del pistón.

FTER/MARG
LECTURAS PARALELAS AL PERNO (EJE) DEL PISTÓN
PISTÓ
CABEZA FALDA
N
Número 1 2 3 1 2 3 4 5 6
OBSERVACIONES:
LECTURAS PARALELAS AL PERNO (EJE) DEL PISTÓN
PISTÓ
CABEZA FALDA
N
Número 1 2 3 1 2 3 4 5 6
OBSERVACIONES:
FTER/MARG
REGLAJE DE LOS ANILLOS
2.11 Verificación de la apertura entre las puntas de los anillos de compresión.

Colocar los anillos de compresión (primero uno luego otro) dentro del cilindro y
perpendiculares a su pared y que estén de 2 a 3 cm aproximadamente antes
del PMS, medir su apertura con el calibrador de lamas, como lo indica la figura
9.
Fig. 9.- Verificación de la apertura de los anillos.
MEDICION DE LA ABERTURA DE LOS ANILLOS
PISTÓN
NÚMERO C1 C2 C3
OBSERVACIONES:

FTER/MARG
2.12 Verificación del juego u holgura lateral. Limpiar e inspeccionar las aberturas del
pistón, para saber si hay desgaste, ver figura 10; posteriormente:
Fig. 10.-Limpie las ranuras de los anillos del pistón.
a) Haga rodar el anillo alrededor de la ranura para verificar su ajuste, ver figura 11,
para ver que no hay rebabas ni depósitos, en caso de que los haya, retirarlas
con una lima fina.
Fig. 11.- Revisión del ajuste.

FTER/MARG
b) Medir el juego lateral, para ello colocar los anillos en sus respectivos
alojamientos o fuera de ellos como lo indican las figuras 12a, 12b, 12c.
Fig. 12.- Medición de la tolerancia lateral de los anillos.
MEDICION DE LA ABERTURA DE LOS ANILLOS
PISTÓN
NÚMERO C1 C2 C3
OBSERVACIONES:

FTER/MARG
JUEGO ENTRE PISTÓN Y CILINDRO
2.13 Medir el diámetro interior del cilindro a unos 5 cm antes del PMS y
perpendicular al perno del pistón, posteriormente medir el diámetro del pistón, a
la mitad de su falda aproximadamente y por diferencia de diámetros obtenemos
la tolerancia correspondiente.
Dicha tolerancia se puede obtener prácticamente, colocando una laina con el espesor
adecuado entre la falda del pistón y su cilindro.
La figura 13 nos indica la forma de medir el diámetro del cilindro.
Fig. 13.- Procedimiento para medir el diámetro interior del cilindro.
MEDICION DEL JUEGO ENTRE PISTON y
PISTÓ NÚMER DIAMETRO INTERIOR DIAMETRO JUEGO

N O DEL CILINDRO DE LA
FALDA DEL
PISTÓN

FTER/MARG
4
OBSERVACIONES:
METROLOGÍA DEL CILINDRO (CAMISA)
2.14 Con un micrómetro de interiores, medir la parte superior interna del cilindro,
tomar como referencia esta medición para compararlas con las siguientes,
tomadas al interior del cilindro paralelo y perpendicular a la posición del eje del
pistón
La ovalidad o conicidad máxima en general es de 0.0018 mm por cada mm de calibre,

la figura 14, nos muestra la forma de medir el interior del cilindro.

FTER/MARG
Fig. 14.-Micrómetro basculante.
CILINDR
LECTURAS PARALELAS AL EJE DEL PISTÓN
O
Número PMS 1 cm 2 cm 3 cm 4 cm 5 cm 6 cm 7 cm 8 cm
CILINDR
LECTURAS PERPENDICULARES AL EJE DEL PISTÓN
O
Número PMS 1 cm 2 cm 3 cm 4 cm 5 cm 6 cm 7 cm 8 cm

FTER/MARG
Procedimiento de armado.
2.15 Colocar los anillos en el pistón en forma correcta como lo indican las figuras 15
y 16, por medio del expansor de anillos, en seguida lubricar el pistón y cilindro.
Fig.15.-Posición de los anillos. Fig. 16. - Distribución de la abertura.
2.16 Colocar cada pistón en su cilindro correspondiente, auxiliándose del compresor

de anillos y de un martillo.
2.17
Poner atención a la orientación correcta del pistón y de las bielas; recuerde que
deben estar colocadas de acuerdo a las marcas con las cuales se orientan para
su posición correcta en el bloque de cilindros, como lo indica la figura 14, la
figura 15 indica cómo se coloca el pistón en su cilindro.

FTER/MARG
Fig. 14.- Relación correcta de Fig.15. - Instale el pistón usando un

pistón a biela en el motor. compresor para anillos.
2.18 Armar correctamente la biela, atención a las marcas de su cabeza y del

sombrerete, las cuales deben coincidir, como lo indica la figura 1 lubricar sus
cojinetes y apretar al llegue sus tuercas.
2.19 Colocar colador y cárter inferior, recuerde de poner todos los tornillos antes de
apretarlos.
2.20 Colocar culata y apretar en orden indicado.
2.21 Colocar órganos anexos.
3. CUESTIONARIO
3-1 Indique las partes principales del pistón y de la biela.

FTER/MARG
3-2 Indique las funciones que desempeña el pistón y la biela.
3-3 ¿Cuál es el material de que están fabricados el pistón y la biela?
3-4 ¿Qué efectos produce el hecho de tener un juego excesivo entre estas dos
partes y cuáles de tener un juego mínimo?
3-5 ¿Cuál es la solución a la pregunta número 3-4?
3-6 Explique de que manera afecta al funcionamiento del motor si la hubiera entre
las puntas de los anillos es excesiva o mínima de acuerdo a lo recomendado por
el manual del motor.
3-7 ¿Cuáles son los efectos que nos produce el hecho de NO colocar los anillos en
su posición correcta?
3-8 ¿Qué efectos se producen si los pistones y las bielas se arman sin tomar en
cuenta ninguna consideración?
3-9 ¿Cuáles son las funciones que desempeñan los anillos del pistón?
3-10 Identifique el tipo de material que se emplea en su fabricación.
3-11 ¿Qué parámetros se deben tomar en cuenta para decidir un cambio de anillos
pistones, bielas y del rectificado de los anillos?
4. CONCLUSIONES
5. APORTACIONES y SUGERENCIAS
NOTA: Si el espacio que existe entre cada pregunta no es suficiente para su

respuesta, realizar esta en hojas tamaño carta y anexada a su práctica, incluir dibujos.

FTER/MARG
PARTE 4: REALIZACIÓN DE LOS REGLAJES (TOLERANCIAS) DE LA
BIELACIGUEÑAL-BANCADA Y MANEJO DEL MANUAL DEL MOTOR
1. OBJETIVO:
Desarrollar las habilidades del alumno para la realización de los ajustes, tolerancias y
torques del cigüeñal y bielas, así como la consulta correcta del manual del motor.
En la realización de la práctica se formaran equipos de 3 alumnos como máximo en

cada motor y todos usaran bata de color azul; el tiempo de duración de la practica es
de 4 horas.
En esta práctica se hará el desarmado total del motor, tomando en cuenta las
indicaciones de orientación de las partes y componentes internos (pistón biela, anillos,
etc.) así como la sincronización correcta de los engranes de la distribución en el
momento de su ensamblado
2.1 Quitar órganos anexos.
2.2 Quitar múltiples de admisión y escape.
2.3 Quitar carter superior (lapa de punterías) y carter inferior, aflojar primero todos
los tomillos antes de quitarlos, tener cuidado de no dañar las juntas.
2.4 Quitar culata, aflojar todos los tornillos antes de quitarla, poner atención a la
junta de no dañarla.
2.5 Para los motores CONTINENTAL, una vez aflojadas y quitadas las tuercas,
retirar culata, cilindro y pistón con su perno.

FTER/MARG
2.6 Sacar taques o buzos y colocarlos ordenadamente para que al armar queden en
su mismo lugar.
2.7 Girar bloques de cilindros y aflojar tornillos de biela para extraer el conjunto biela
pistón, poner atención a las marcas en la cabeza de la biela.
2.8 Para motores continental aflojar y quitar todos los tomillos que unen a las dos
partes del bloque de cilindros; posteriormente aflojar y quitar las bielas poniendo
atención a las marcas de la biela, así como a su orientación, quitar árbol de levas
cuidando de no dañarlo.
2.9 Quitar cojinetes principales con sus correspondientes tapas, fijarse de marcar las
tapas de los cojinetes principales en caso de no estar de acuerdo con su
posición ver figura 16.
2.10 Saque el cigüeñal del monoblok, como lo indica la figura 16
Fig. 16. Conjunto desarmado: Cigüeñal, cojinetes, monoblok

FTER/MARG
2.11 Limpiar tapas, cojinetes y muñones de bancada del cigüeñal de toda película de
aceite con trapo limpio y seco. Realizar una inspección visual para detectar
ralladuras o limaduras de las partes indicadas, en caso de haberlas, quitarlas
con una lima extrafina.
2.12 En el motor continental únicamente sacar el cigüeñal y cojinetes y limpiar

correctamente.
NOTA: VERIFICACIÓN DE LA TOLERANCIA ENTRE MUÑONES DEL CIGUEÑAL y

SUS COJINETES PRINCIPALES
2.13 Colocar cojinetes inferiores y cigüeñal.
2.14 Colocar sobre todos los muñones de cigüeñal una tira de plastigage a lo largo
del muñón, volver a colocar la tapa con su cojinete y apretar de acuerdo con las
especificaciones.
2.15 Par de apriete ________________kg-m _________________Ib-pie: de cojinetes

principales. Realizar el apriete partiendo del centro hacia los extremos como se
hizo con la culata, y dando un par de apriete a la mitad de lo especificado y
después otro a lo especificado.
2.16 Quite la caja del cojinete y determine la holgura de este comparando el ancho
del plastigage con la escala que hay en el sobre el que lo contiene como se ve
en la figura 17. NO girar el cigüeñal con el plastigage instalado
Fig. 17.- Colocación y medición después del par de apriete.
2.17 Limpiar muñones y tapa de cojinetes del plastigage; lubricados y colocar

nuevamente las tapas y apretar a un par de apriete.
TOLERANCIAS ENTRE MUÑONES Y COJINETES PRINCIPALES

FTER/MARG
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
DIAGNOSTICO: _________________________________________________
VERIFICACACIÓN DE LA TOLERANCIA ENTTRE MUÑONES DEL CIGUEÑAL Y

LOS COJINETES DE LA CABEZA DE LA BIELA
2.18 Limpiar con trapo limpio y seco los cojinetes y apoyos de la cabeza de la biela y
su correspondiente muñón del cigüeñal.
2.19 Colocarlas en su lugar correcto.
2.20 Colocar tira de plastigage en el muñón del cigüeñal.
2.21 Colocar sombrerete de la biela.
2.22 Dar el par de apriete según especificaciones en el manual del motor.

Valor del par de apriete _________________kg-m ______________Ib-pie
2.23 Aflojar y quitar sombrerete y realizar mediciones como en el caso de los

cojinetes principales.
TOLERANCIAS ENTRE MUÑONES Y COJINETES DE LA CABEZA DE LA

VIELA
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
DIAGNOSTICO: ______________________________________________

FTER/MARG
2.24 Limpiar muñones y cojinetes, lubricarlos y volver a colocar el sombrerete de la
biela y apretar a su par especificado.
2.25 Amar el motor al inverso de como se desarmo
2.26 Un punto importante en el armado es el de SINCRONIZAR correctamente los

engranes de la distribución, (del árbol de levas y del cigüeñal) realizarlo como lo
indican las figuras 18 y 19.
Fig. 18. Los engranes de regulación Fig. 19. Los dientes de la cadena de
se marcan por lo general como se regulación están por lo general
ilustra aquí para asegurar la regulación marcados en forma tal que cuando
correcta de las válvulas. una línea tirada por el centro de
ambos ejes, bisecta las marcas de
regulación, está es correcta.
2.27 Al colocar el cigüeñal en la bancada, no olvidarse de ponerle sus cojinetes para

el juego longitudinal como lo indica la figura 20. En ocasiones estos están
integrados a uno de los cojinetes principales.

FTER/MARG
Fig. 20. Cojinete para juego longitudinal del cigüeñal
3. CUESTIONARIO
4-1 ¿Cuál es la función del cigüeñal? explique.
4-2 Explique las causas posibles a que daría lugar:
a) un juego excesivo en los cometes del cigüeñal
b) un juego mínimo en los cojinetes del cigüeñal
4-3 De que otra forma se podría determinar dicho juego aparte del uso de
plastigage.
4-4 Explique lo que sucedería en caso de olvidarse de colocar los cojinetes que
controlan el juego longitudinal del cigüeñal.
4-5 Explique cuál es la función de los cojinetes.
4-6 De que materiales están fabricados los cojinetes indíquelos.
4-7 ¿Cuáles son sus características o propiedades fundamentales? indíquelas.
4-8 ¿En que otras partes del motor se usan cojinetes, de su(s) nombre (s)?
4-9 Indique en qué consiste la puesta a tiempo de la distribución.
4-10 ¿Qué efectos nos produce el hecho de no sincronizar correctamente los

engranes de la distribución?

FTER/MARG
4-11 Explique cuáles son las equilibrantes que debe satisfacer el cigüeñal y en qué
consisten.
4-12 ¿De que material se fabrica el cigüeñal?
4-13 ¿Por qué es necesario que los tornillos que sujetan al cigüeñal deben tener un
par de apriete?
4-14 ¿Cuáles son los cojinetes que soportan los mayores esfuerzos?
4-15 En qué momento considera que es necesario el cambio de los cojinetes así
como el rectificado de los muñones del cigüeñal.
4. CONCLUSIONES
5. SUGERENCIAS Y APORTACIONTES.

FTER/MARG
PARTE 5: METROLOGIA DEL CIGUEÑAL
1. OBJETIVO:
Desarrollar la destreza y habilidad en el alumno en el manejo de instrumentos de

precisión para el diagnostico del cigüeñal.
La realización de esta práctica se llevará a cabo formando equipos de 3 alumnos como

máximo, los cuales deberán de usar bata; él tiempo de realización será de 4 horas.
Para la realización de esta práctica se desarmara totalmente el motor ya que se

trabajara únicamente con el cigüeñal. Recordar las consideraciones indicadas en la
práctica 1C y 2 tanto para el desarmado como para el armado de las partes
constitutivas del motor.
2.1 Limpieza general del cigüeñal.
2.2 Inspección ocular (para verificar que no hay grietas, raspaduras, etc.)
2.3 Colocar el cigüeñal en soportes en V sobre la plancha de mármol
VERIFICACIÓN DE LA OVALIDAD Y DE LA CONICIDAD

FTER/MARG
2.4 Medir muñones de biela y de bancada con tomillo micrométrico, en forma
paralela y perpendicular al eje del muñón del cigüeñal realizarlo en dos puntos
extremos del muñón del cigüeñal, para verificar si existe OVALIDAD o
CONICIDAD del mismo, corno indica la figura 21.
Fig. 21- Medición del muñón del cigüeñal
A. Muñones de apoyo - El muñón No.1 es del frente del motor.
MUÑON 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTIC
O
DIAMETRO
NOMINAL
OVALIDAD
CONOCIDA
D
Ovalidad máxima___________________________________
Ovalidad mínima ___________________________________
Ovalidad permitida, según manual del motor ______________
A. Muñones de apoyo - El muñón No.1 es del frente del motor.

FTER/MARG
MUÑON 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTIC
O
DIAMETRO
NOMINAL
OVALIDAD
CONOCIDA
D
Ovalidad máxima___________________________________
Ovalidad mínima ___________________________________
Ovalidad permitida, según manual del motor ______________
VERIFICACIÓN DE LA FLEXIÓN.
2.5 Coloque el cigüeñal sobre un mármol y verifique la flexión con un micrómetro de

carátula como se indican en la figura 22, gire 180º y vuelva a verificar.
Máxima tolerancia según manual 0.05 mm.

FTER/MARG
Fig. 22. Verificación de la flexión del cigüeñal
MEDICIÓN PRIMERA MEDICIÓN SEGÚN LA DIAGNOSTICO

POSICIÓN POSICIÓN
A A
B B
C C
VERIFICACIÓN DE LA TORSIÓN.
2.6 Coloque el cigüeñal en la posición indicada en la figura 23. Haga girar al

cigüeñal 180º y vuelva a medir la altura. Torsión máxima aceptada 0.5 mm.

FTER/MARG
Fig. 23. Verificación de la torsión del cigüeñal
Distancia A=A” (primera posición)
Distancia A = B
B = B´ (al girar 180° el cigüeñal)
ALTURA PRIMERA MEDICIÓN ALTURA SEGUNDA MEDICIÓN
A A´ A A´
B B´ B B´
DIAGNOSTICO: _________________________________________________
2.7 Armar sin olvidar las recomendaciones indicadas en las prácticas anteriores
3. CUESTIONARIO
5-1 Explique qué efectos se producen en el motor si:

FTER/MARG
a) Los muñones tienen más conicidad de la permitida
b) Los muñones tienen más ovalidad que la permitida.
c) Tienen ambas.
5-2 Tanto en los muñones de biela como en los de bancada, explique por separado.
5-3 ¿Cómo se pueden corregir estas diferencias en los muñones del cigüeñal?
5-4 Explique las consecuencias que originan si el motor funciona con:
a) Un cigüeñal con mayor flexión de la permitida.
b) Un cigüeñal con mayor torsión de la permitida.
5-5 ¿Cuáles fueron las posibles consecuencias que hicieron que el cigüeñal tuviera
flexión y torsión? explique.
4. CONCLUSIONES
5. APORTACIONES Y SUGERENCIAS
6. CÁLCULOS
El alumno deberá escribir en su reporte los cálculos realizados para determinar los
valores que le sean indicados en esta práctica.

FTER/MARG
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
El alumno deberá escribir en su reporte las referencias utilizadas para el diseño y

elaboración de su reporte.

FTER/MARG

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

ARMADO Y DESARMADO MOTOR ALTERNATIVO

CARRERA/OPCIÓN: ING. AERONÁUTICA/ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 1 de 43

HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN

CUARTO SEMESTRE SEMESTRE SEMESTRE

ING. ING. SERGIO CAUDILLO GONZALEZ

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 2 de 43

REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO

2. Respetar los horarios de labores.

3. Respeto a los maestros y compañeros.

4. Conservar el taller limpio.

5. El acceso al laboratorio se permitirá a toda persona que este programada su

6. El acceso se permitirá siempre y cuando se encuentre el responsable del

Nota: revisar los horarios de los responsables en la puerta del laboratorio.

7. En el caso de que un alumno o profesor deseara utilizar el equipo tanto de

9. Aprovechar al máximo los materiales y equipo que la escuela pone a su

10. No se permite fumar dentro de las instalaciones.

11. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 3 de 43

REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MÁQUINAS

1. No jugar bromas a sus compañeros, pues estas pueden causar accidentes.

3. No se permite fumar dentro de las instalaciones.

4. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.

5. No tirar suelo material, desperdicios y líquidos, ya que estos pueden ocasionar

7. No accionar ningún equipo del cual se desconozca su funcionamiento.

8. Al término de la práctica la zona de trabajo, así como las herramientas y equipo

9. Si durante la práctica hubiera algún accidente, una lesión, se acudirá de inmediato

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 4 de 43

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 5 de 43

ASIGNATURA: SISTEMAS PROPULSIVOS

CARRERA/OPCIÓN: INGENIERÍA AERONÁUTICA/DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

SEMESTRE: CUARTO SEMESTRE

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 6 de 43

El alumno en su reporte de prácticas debe de incluir la siguiente información:

1.1.1. Que es una maquina

1.2 Historia y antecedentes de los motores de combustión alternativos

1.3 Tipos de motores de combustión interna

1.4 Partes de un motor de combustión interna alternativo

1.5 Ciclos que se aplican en un motor de combustión interna alternativos

La elaboración de estas prácticas son encaminadas a que el alumno desarrolle sus

Realizar mediciones, adiestrarse en manejar correctamente la herramienta así como

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 7 de 43

3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

3. 1 Modelos didácticos de motor alternativo

3. 3 Motor alternativo real seccionado

3. 4 Videocassettes didácticos de motores alternativos

3. 5 Monitor a color de TV. 25’.

3. 6 Modelo didáctico de motor alternativo de plástico transparente

3. 3 Juego de llaves españolas

3. 5 Juego de llaves estrías

3. 6 Desarmador plano y de cruz

3. 9 Vernier (pie de rey)

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 8 de 43

3. 3 Juego de llaves españolas

3. 4 Juego de llaves de estrías

3. 5 Desarmador plano y de cruz

3. 8 Tornillo micrométrico para exteriores

3. 9 Tornillo micrométrico para interiores

3. 3 Juego de llaves españolas

3. 5 Juego de llaves estrías

3. 6 Desarmador plano y de cruz

CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 9 de 43