UNIVERSIDAD CONTINENTAL

E.A.P. DE INGENIERÍA CIVIL

“AÝO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÝOS DE

INDEPENDENCIA”

“HIDRÚLICA DE CANALES ABIERTOS”

TRABAJO FINAL: DISEÑO DE UN CANAL REVESTIDO CON

SECCIÓN TRAPEZOIDAL PARA EL RIEGO DE SEMBRÍOS EN AHUAC,
PROVINCIA DE CHUPACA, DEPARTAMENTO DE JUNÍN

DOCENTE: Mg. Ing. Giovene Perez Campomanes

ESTUDIANTE:
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CÓDIGO Y SECCIÓN DEL CURSO: 7448

FECHA DE PRESENTACIÓN: 24/02/2021

HUANCAYO – PERÚ
2021
ÍNDICE
INTRODUCIÓN.......................................................................................................................................................2
ANTECEDENTES...................................................................................................................................................3
Objetivo General.....................................................................................................................................................6
Objetivo Específicos................................................................................................................................................6
MARCO TEÓRICO...............................................................................................................................................7
DESCRIPCION GENERAL DE LOS CANALES HIDRAULICOS..................................................................7
 Los canales naturales............................................................................................................................7
 Los canales artificiales..........................................................................................................................7
Tipos de Flujo.......................................................................................................................................................7
 Flujo sub crítico.......................................................................................................................................8
 Flujo crítico.............................................................................................................................................8
 Flujo súper crítico...................................................................................................................................8
Número de Froude................................................................................................................................................8
Estados de flujo....................................................................................................................................................8
Efecto de la viscosidad:........................................................................................................................................8
El flujo es laminar................................................................................................................................................8
El flujo es turbulento:...........................................................................................................................................8
Propiedades de un canal.......................................................................................................................................9
DISEÑO HIDRÁULICO........................................................................................................................................9
DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL................................................................................................10
DISEÑO DEL CANAL........................................................................................................................................13
I. UBICACIÓN DEL ÁREA GEOGRÁFICA.............................................................................................13
II. EXPORTACIÓN LAS CURVAS DE NIVEL.........................................................................................13
III. TRAZO PRELIMINAR PARA EL CANAL REVESTIDO................................................................13
IV. CRITERIOS DE DISEÑO PARA EL CANCAL REVESTIDO.........................................................14
V. DATOS DE DISEÑO DEL CANAL REVESTIDO................................................................................16
 SECCIÓN TRANSVERSAL TRAMO 1 (0+000 a 2+780)..............................................................16
 SECCIÓN TRANSVERSAL 2 TRAMO 1 (2+780 a 7+808)...........................................................17
VI. CÁLCULO DE DISEÑO SECCIÓN DEL CANAL............................................................................17
 TRAMO 1 CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO 1.5 m3/seg.......................................................18
VII. SECCIÓN TÍPICA DEL CANAL REVESTIDO.................................................................................19
 SECCIÓN TRANSVERSAL TRAMO 1 (0+000 a 2+780)..............................................................19
 SECCIÓN TRANSVERSAL 2 TRAMO 1 (2+780 a 7+808)...........................................................19
VIII. CÁLCULO DE OBRAS DE ARTE.....................................................................................................20
 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE CRUCE DE VÍA EN LA PROGRESIVA 4+000........................20
 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE SIFÓN EN LA PROGRESIVA 5+000........................................21
 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE ALCANTARILLA EN LA PROGRESIVA 7+000.....................22
RESULTADOS......................................................................................................................................................24
CONCLUSIONES.................................................................................................................................................24
RECOMENDACIONES........................................................................................................................................25
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS...................................................................................................................26
APLICACIÓN PRÁCTICA...................................................................................................................................28
 INTRODUCIÓN

En la ingeniería civil se puede observar que desde antaño, el ser humano ha tratado de solucionar
varios problemas y entre ellos uno de los más importantes ha sido transportar el agua, este líquido
esencial es indispensable para la existencia de toda la humanidad. Los primeros ingenieros tuvieron la
ambición de encontrar una forma de transportar el vital líquido y ramificarse a puntos que no tenían
acceso, para poder aliviar en gran medida el inmenso problema de conexiones de agua entre puntos.
(Jiménez, 2015).

Los canales de riego conducen el agua desde una captación en el río Cumas, estas obras deben de ser
cuidadosamente premeditadas para no incitar daños al ambiente, estos canales están resumidamente
vinculados a las características del terreno, descendiendo suavemente hacia cotas más bajas y
provocando pendientes descendentes y de esta manera logramos reducir pérdidas de agua. La
construcción del conjunto de canales de riego es una de las partes más significativas, por lo tanto, su
adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa. (Morales 2015).

En el diseño de canales abiertos para conducción de agua, para un canal de riego, debemos adaptarnos
al relieve del terreno sobre el que discurre el canal desde su origen hasta su destino. Uno de los
principales condicionantes es la diferencia de cota, el desnivel, entre el principio y el final del canal o
tramo de canal. Si este desnivel es pequeño habrá problemas de poca velocidad del agua, si por el
contrario, tenemos un gran desnivel, el problema será la excesiva velocidad del agua y la erosión del
canal. Por la situación actual para datos más verídicos se tendría que hacer una visita al área geográfica
donde se desea realizar el diseño.

En el presente trabajo se desarrollará el diseño hidráulico de la sección de un canal de 7.8 km para el

riego de los sembríos en Ahuac, Provincia de Chupaca, Departamento de Junín. Se hará el diseño
desde el río cunas que atraviesa la provincia de Chupaca al cual se le incluirá algunas obras de arte.
Las dimensiones de la sección transversal del canal y el caudal máximo serán determinadas por
fórmula de Manning, ecuación de continuidad, con el Google Earth ubicamos el área geográfica en el
que se desea diseñar para extraer sus curvas de nivel, luego se importa las curvas de nivel con la ayuda
del Global Mapper para finalmente Exportarlo en el Civil 3D, se realiza un trazo para calcular las
pendientes y con el uso del Hcanales diseñar las secciones de este mismo, Finalmente se adjunta los
datos en un Excel para ver en qué tramos se encuentra las obras de arte y las curvas. Para todo el
diseño y cálculo se hará consulta de la norma del ANA, extrayendo los datos necesarios para canales
revestidos de concreto.
 ANTECEDENTES
Chile, Ruíz (2016, p.54) “En el estudio de mejoramiento de obras de riego por canalización”, se llegó
a la conclusión que habitualmente dicha zona central es comúnmente regar por surcos, simplemente
por método de canalización, siendo este tipo de riego la más facilidad, ya que no se necesita costos
elevados para instalación únicamente necesitamos caudal elevado, en lugares Santa Cruz, que posee
esas particularidades, obtenemos con facilidad en ríos o esteros. Y como resultado se obtuvo que los
existentes canales no se encuentran en mantenimiento adecuadamente y no poseen don de culturizar
para este tipo de riego. Es necesariamente el mejoramiento para el bienestar para los agricultores.
Implicando hacer una limpieza óptima del canal.

De La Cruz Y Ruiz (2018) en su Tesis “Se realizó la propuesta de mejoramiento del canal Limón tramo
– II, el cual va a beneficiar a 1,901.66 ha, del Sub Sector Hidráulico Muy Finca, garantizando una
mayor disponibilidad de agua y asegurando así mejores niveles de ingreso familiar y mejores
condiciones de vida”. Se determinó la eficiencia de conducción del canal (70.5 %) y pérdidas (29.5
%). concluyendo que se logrará la máxima eficiencia de conducción incrementándose hasta en un 20
%. Realizamos la evaluación de la eficiencia de distribución en los canales laterales: Carrizo,
Mariposa, Mercedes y Panta, en los cuales se obtuvo un 47 % de eficiencia, la cual es
significativamente baja, por lo cual se debe revestir el canal para incrementar a 61 % la eficiencia de
distribución. 3 De conformidad con los estudios básicos de campo, se determinó un diseño hidráulico
estructural y obras de arte.

Dávila Alan y Rosales (2018) en su Tesis “Mejoramiento del canal de riego Chucupe bajo en el sector
capote, distrito de Picsi, provincia de Chiclayo tramo crítico: km 4+352.80 al km 6+000.00,el objetivo
de esta investigación fue “Diseñar la mejora de la infraestructura del Canal de conducción de Chucupe
Bajo para un eficiente servicio de riego en los cultivos del sector Capote, distrito de Picsi, Provincia de
Chiclayo, región Lambayeque” obteniendo como resultado el trazo y pendiente influyen, pero no de
manera significativa en la formación de oleajes y fenómenos hidráulicos ya que el origen de estos se
ve ligado a la estructura en sí. Se propone una sección trapezoidal puesto que es la continuación del
tramo inicial en nuestro caso desde km 4+352.00 hasta el km 6000.00 se llegó a la conclusión de
identificar la existencia de carencias, deficiencias y limitaciones en el servicio de conducción de agua
del Canal de riego Chucupe Bajo, del sector Capote, distrito de Picsi, provincia de Chiclayo.

Roncal Moises (2017) en su tesis “Determinación de la eficiencia de conducción del canal de riego
remonta 11, distrito de baños del inca – Cajamarca” el objetivo de esta investigación fue determinar la
Eficiencia de Conducción de 1 Km, del canal de riego Remonta 11 - Distrito de Baños del lnca--
Cajamarca. En el tramo Comprendido entre el Km 02+000 -03+000. Obteniendo como resultado Las
pérdidas de agua producidas en el tramo se consideran solo por infiltraciones más no por evaporación,
ya que no se considera com o variable de evaluación en el trabajo de investigación se llegó a la
conclusión La eficiencia de conducción del canal de riesgo Remota II debido a las filtraciones, por el
estado de su agrietamiento es baja. En el tramo en estudio de 1 km, comprendido entre km 02+000 –
03+000. Pues la eficiencia de conducción del canal como resultado de la investigación es 83.94%.
Flores Americo (2018) en su tesis “Diseño del canal de riego en el anexo huancas, distrito de Tayabamba
– provincia de Pataz – región La Libertad” el objetivo de esta investigación fue Diseñar del Canal de
Riego del Anexo de Huancas, Distrito de Tayabamba - Provincia de Pataz – Región La Libertad” .
obteniendo como resultado según el estudio topográfico se obtuvo como respuesta un terreno
accidentado por contar con pendientes transversales de 51% - 100%, se llegó a la conclusión que el
diseño geométrico del canal se desarrolló las siguientes obras como es el diseño de una bocatoma,
trazo longitudinal y diseño de sección del canal y obras de arte, el canal de riego se trazó con
pendientes longitudinales en el primer tramo 2.5 o/oo, en el segundo tramo 1.8 o/oo y en el tercer
tramo con una pendiente de 2.3 o/oo, cabe mencionar que se presentó una pendiente mayor a lo
establecido en los parámetros de diseño por Autoridad Nacional del Agua (ANA), en las progresivas
1+238.73 -1+300 donde se ha visto en la necesidad de ejecutar una rápida, como también se trazaron
radios mayores al mínimo que establece la norma, en conclusión, puedo decir que el diseño del canal
está bajo las normas que rige el (ANA).

Holzapfel Eduardo y Ignacio Lorite en su Tesis “ Design and management of irrigation systems” el
objetivo de esta investigación fue determinar la eficiencia del diseño del sistema de riego y la
aplicación que involucra numerosas variables y restricciones, cuyo objetivo principal es maximizar los
beneficios y minimizar los costos obteniendo como resultado los sistemas de riego deberían ser un
agente relevante para dar soluciones a la demanda creciente de alimentos, y el desarrollo,
sustentabilidad y productividad del sector agrícola. El diseño, manejo, y operación de los sistemas de
riego son factores cruciales para lograr un uso eficiente de los recursos hídricos y el éxito en la
producción de cultivos, se llegó a la conclusión los diseños de los sistemas de riego es un tema muy
importante para mejorar aplicación de riego, eficiencia y rentabilidad económica en el proceso de
producción. El diseño debe basarse en de criterios sólidos que se relacionan principalmente con el
conocimiento en riego, hidráulico, económico, energético, medioambiental y aspectos agronómicos

Chávez Carlos y Fuentes (2019) en su artículo científico “DESIGN AND EVALUATION OF

SURFACE IRRIGATION SYSTEMS APPLYING AN ANALYTICAL FORMULA IN THE
IRRIGATION DISTRICT 085” El área bajo riego en México es de poco más de 6.64 millones de
hectáreas, la mayor parte de las cuales se riega con sistemas de gravedad superficial (bordes o surcos).
Sin embargo, uno de los principales problemas que presentan estos métodos es la pérdida asociada con
la infiltración profunda, las aguas de cola y las inundaciones en algunas partes del terreno como
resultado de un diseño deficiente del flujo en la entrada del surco o borde. En este estudio, la
evaluación de las pruebas de riego, los datos de la parcela y la profundidad neta de riego a aplicar
muestran que el gasto óptimo que se puede poner en cada surco durante un evento de riego se puede
calcular bajo la hipótesis de que, con este gasto, se pueden reducir las profundidades históricas de agua
aplicadas en las parcelas evaluadas. Los resultados obtenidos en 250 pruebas de riego en 1010 ha en el
Distrito de Riego 085, La Begoña, Guanajuato, México, mostraron que las profundidades promedio del
agua disminuyeron en 19 cm, el tiempo de riego disminuyó 12 h ha-1 en promedio, y el volumen
promedio ahorrado fue 2150m3
ha, que representó un total del 49% del volumen total utilizado. Además, la eficiencia media aumentó
del 51 al 86%.Greco Steven (2014) en su artículo científico “Ecological design of multifunctional open
channels for flood control and conservation planning”, Históricamente, los sistemas típicos de control
de inundaciones de canal abierto se han diseñado para una sola función: mejorar la seguridad humana
al prevenir daños por inundaciones a la infraestructura del paisaje humano. Debido a que los sistemas
fluviales en paisajes dominados por el hombre a menudo juegan un papel importante en la
conservación de la biota (por ejemplo, especies en peligro de extinción), es importante que la
planificación del control de inundaciones se integre con los principios y objetivos de planificación de
la conservación (…). Se utilizó un análisis heurístico de tres áreas del sistema de control de
inundaciones del río Sacramento existente pero anticuado de California (incluidos dos canales de
derivación) para ilustrar estos conceptos con una serie de escenarios de expansión para cada canal. Se
jugó el área dinámica mínima (expandiendo el ancho promedio del canal y ajustando los coeficientes
de rugosidad n de Manning) en el canal principal (millas del río 84-144) a más del doble del transporte
existente, lo que resultó en casi cuadriplicar el coeficiente de rugosidad permitiendo aumento de la
vegetación ribereña. Los anchos de los canales de derivación y los coeficientes de rugosidad también
se utilizaron para lograr una protección contra inundaciones de 100 y (alternativamente) 200 años, al
tiempo que se proporciona un mayor potencial para la vegetación ripiaría y refugios de inundaciones
para especies de animales terrestres. Estos escenarios ilustran conceptualmente que expandir la huella
del canal de inundación mientras se aumentan los coeficientes de rugosidad del diseño puede cumplir
eficazmente con objetivos multifuncionales

Según Zhou, S., Hu, T., Zhu, R., Huang, J., & Shen, L. en 2020. Sobrestimar la demanda de agua daría
lugar a pérdidas por derrames por riego excesivo, mientras que subestimar la demanda de agua daría
lugar a pérdidas de rendimiento de los cultivos debido al déficit de suministro de agua. Sin embargo,
especificar previamente una demanda de agua precisa a menudo plantea varios desafíos tanto para los
agricultores como para los administradores de canales, ya que implica la variabilidad temporal en las
condiciones agras meteorológicas, la diversidad espacial de las propiedades del suelo y la sensibilidad
de los cultivos al estrés hídrico en diferentes etapas de crecimiento.
Objetivo General

Diseñar la sección de un canal revestido con sección trapezoidal de 7.8 km para el riego de los
sembríos en Ahuac, Provincia de Chupaca, Departamento de Junín, 2021.

Objetivo Específicos

✔ Determinar las dimensiones de la sección transversal para un canal revestido de concreto.

✔ Diseñar el trazo de las secciones hidráulicas del canal de manera que los agricultores no se vean
afectados.
✔ Realizar pequeñas obras de arte que ayuden a mejorar los canales de riego de acuerdo a sus
condiciones y características.
✔ Modelar las obras de arte haciendo usando Civil 3d y Hcanales.
 MARCO TEÓRICO

DESCRIPCION GENERAL DE LOS CANALES HIDRAULICOS

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acción de la
gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con la atmosfera;
esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de su propio peso (Shames,
1995).
Clasificación de los canales
 Los canales naturales:
Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra, los cuales varían en
tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas, hasta quebradas, arroyos, ríos pequeños y
grandes y estuarios de mareas (De la cruz 2016).
Canal Natura, río Canal Natural, quebrada

 Los canales artificiales:

Son aquellos construidos o desarrollados mediante el esfuerzo humano: canales de vegetación, canales
de centrales hidroeléctricas, canales y canaletas de irrigación, cunetas de drenaje, vertederos, canales
de desborde, canales de madera, etc. Así como canales de modelos construidos en el laboratorio con
propósitos experimentales (Villanueva 2017).
Canal Artificial revestido Canal Artificial sin revestimiento de riego

Tipos de Flujo
Se denomina movimiento permanente a aquel que, en una sección determinada, no presenta
variaciones de sus características hidráulicas con respecto al tiempo (Rocha Felices, 2007).
La clasificación de los flujos de acuerdo al número de Froude es la siguiente:
  Flujo sub crítico.
Es cuando el número de Froude es menor que 1, por lo que la velocidad es pequeña y el flujo
es lento.

 Flujo crítico.
Es cuando el número de Froude es igual a 1, por lo que se tiene una pendiente critica.

 Flujo súper crítico.

Es cuando el número de Fraudé es mayor a 1, por lo que la velocidad es mayor, y el flujo es
rápido. (Rocha, 2007)

Número de Froude
El efecto de la mayor o menor influencia de las fuerzas gravitacionales sobre las condiciones de
escurrimiento se expresa por el parámetro adimensional denominado número de Fraudé. (Sotelo Ávila,
2002)
𝑣
𝐹𝑟 =
𝐴
√𝑔 𝑇

Siendo:
𝑣: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑠𝑐𝑢𝑟𝑟𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑔: 𝑎𝑐𝑒𝑙𝑎𝑟𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑
𝐴: á𝑟𝑒𝑎 ℎ𝑖𝑑𝑟á𝑢𝑙𝑖𝑐𝑎
𝑇: 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎

Estados de flujo
El estado o comportamiento del flujo en canales abiertos está gobernado básicamente por los efectos
de la viscosidad y gravedad en relación con las fuerzas inerciales del flujo.

Efecto de la viscosidad:
El flujo puede ser laminar, turbulento o transicional según el efecto de la viscosidad en relación con la
inercia.

El flujo es laminar:
Si las fuerzas viscosas son muy fuertes en relación con las fuerzas inerciales, de tal manera que la
viscosidad juega un papel importante para determinar el comportamiento de flujo.

El flujo es turbulento:
Si las fuerzas son débiles en relación con las fuerzas inerciales.
Efecto de la gravedad: el efecto de la gravedad sobre el estado de flujo se representa por la relación
entre las fuerzas inerciales y las fuerzas gravitacionales. La relación antes mencionada está dada por el
número de Fraude, el cual se representa como:
𝑣
𝐹=
√𝑔𝐷
Donde
V: es la velocidad de flujo, en pies/s.
g: es la aceleración de la gravedad, en pies2/s.
D= L: es una longitud característica en pies.
Clasificación de flujo en canales
Si F=1, critico
Si F>1, supercrítico
Si F<1, suscritico

Propiedades de un canal
Según (Ven Te Chow, 2004) los canales artificiales son construidos por el hombre. Tiene sección
transversal regular. Si su alineamiento es recto se denominan canales prismáticos. Algunas de las
propiedades de un canal son las siguientes:
 Radio hidráulico (R). Es la relación que existe entre el área transversal y el perímetro mojado
de un conducto hidráulico.

 Tirante (y). Es la distancia vertical del punto más bajo del fondo de canal hasta la superficie
libre.

 Espejo de agua (T). Es el ancho de la sección del canal en la superficie libre.

 Área mojada (A). Es el área de la sección transversal del flujo normal a la dirección del flujo.

 Perímetro mojado (P). Es la longitud de la sección transversal interceptada con la superficie

mojada del canal en la dirección de flujo.

 Pendiente longitudinal (S). Es la inclinación del canal con referencia a la horizontal.

 Talud (Z). Es la relación entre la proyección horizontal hacia la vertical.

DISEÑO HIDRÁULICO
En el diseño de un sistema de canales deben considerarse factores de estudios tales como: la
topografía, textura y estructura de suelos, porosidad total y efectiva, capacidad de retención de agua, y
en especial la permeabilidad de los diferentes estratos que permitirá determinar la presencia de capas
impermeables o poco permeables que influirán en forma decidida en la altura del nivel freático dentro
del perfil (Rojas Rubio, 2008). Para un diseño apropiado es necesario hacer una serie de estudios, que
permitan tomar las decisiones adecuadas:
Como información general, se requieren planos geodésicos que aporten datos relacionados con el área
ocupada, topografía; estudios anteriores relacionados al suelo de la zona que permitan establecer datos
geo hidrológicos valiosos para el análisis del problema; registros de las observaciones de aguas
subterráneas (Rojas Rubio, 2008).El análisis de los datos hidrológicos permite establecer la frecuencia,
duración y severidad de las precipitaciones y sus efectos provocan en última instancia problemas de
drenaje.
DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Una vez que ya conocemos los parámetros; gasto máximo, velocidad máxima y área mínima, se
beberá realizar una serie de iteraciones, de sucesivas secciones transversales a fin de encontrar aquella
sección que sea capaz de trasladar de manera segura el caudal para el cual se diseña (Villarde, 2019).
Se deberá considerar, para una misma sección transversal, aquella capaz de trasladar un mayor caudal,
es decir, la que posea el mayor radio hidráulico. Para lo antes descrito se proponen los siguientes pasos
a seguir:

 Selección del área, se recomienda un área igual o superior al área mínima de diseño.
 Determinación de parámetros de la sección transversal bases y taludes según las condiciones del
terreno.
 Cálculos de los parámetros de tirante del canal, superficie libre, talud y radio hidráulico.
 Asignación de la pendiente hidráulica del canal (según las condiciones del terreno) y determinación
de un coeficiente de rugosidad n.
 Calculo del caudal y velocidad de transporte del canal.
 Si el canal no satisface las especificaciones técnicas, se propone un nuevo diseño según las opciones.

Tabla 1; Fuente (Luque, 2014)

Capacidades del canal diseñado.
Una vez diseñada la sección transversal del canal, es asignada una pendiente, se determina el coeficiente

de rugosidad que corresponde a las condiciones del terreno, con estos valores se calcula la velocidad y
el caudal que transportara el canal por medio de la ecuación de Manning. (Clown 2004)
Tabla 2; Fuente (Chow, 2004)
Tablas a utilizar para el diseño hidráulico del canal

Tabla 3; Fuente (Chow, 2004)

Velocidades máximas permitidas en canales.

Tabla 4; Fuente (Rubio, 2010)

La fórmula de Manning es una evolución de la fórmula de Chezy para el cálculo de la velocidad del
agua en canales abiertos y tuberías propuestas por el ingeniero irlandés Robert Manning en 1889.

Donde:
Vmáx: velocidad máxima permitida, m/s.
Qmáx: Gasto máximo de diseño, m3 /s.
n: coeficiente de rugosidad de Manning.
Rh: radio hidráulico m2
S: pendiente del canal.
 DISEÑO DEL CANAL
I. UBICACIÓN DEL ÁREA GEOGRÁFICA
Ubicamos el área geográfica en el Google Earth. Lo esencial de esto es que podremos sacar las
curvas de nivel para el realizar los primeros trazos a la vez se determina que un total 2.855
hectáreas será beneficiadas con el paso de este canal de riego con revestimiento de concreto.
 REGION: JUNÍN
 PROVINCIA: HUANCAYO
 DISTRITO: CHUPACA
 LUGAR: AHUAC
IMAGEN 1: Ubicación de los sembríos donde se quiere realizar el canal abierto.

II. EXPORTACIÓN LAS CURVAS DE NIVEL

Para exportar las curvas de nivel del Google Earth al Civil 3D tenemos que hacer uso del
Global Mapper para obtener las curvas, indicando la zona geográfica UMT, Zona 18
Sur.
IMAGEN 2: Exportando las curvas de nivel al Civil 3D

III. TRAZO PRELIMINAR PARA EL CANAL REVESTIDO

Ubicamos el primer punto el cual comenzará desde el río Cunas a la cual diremos el punto de
 inicio 0+000, cota de 3387 m.s.n.m. y el punto final ubicado en la progresiva 7+808.871, cota
de 3249 m.s.n.m.
En todo el trazo identificamos dos cambios de pendientes bruscos, para lo cual tomaremos en
cuenta dos tipos secciones trapezoidales haciendo uso del Hcanales.
IMAGEN 3y4: Trazo preliminar del canal revestido con concreto.

IV. CRITERIOS DE DISEÑO PARA EL CANCAL REVESTIDO

Tomando como referencia los criterios de diseño de acuerdo al ANA y su MANUAL
CRITERIOS DE DISEÑOS DE OBRAS HIDRAULICAS PARA LA FORMULACION DE
PROYECTOS HIDRAULICOS MULTISECTORIALES Y DE AFIANZAMIENTO
HIDRICO los cuales son los siguientes:
 Radios mínimos en canales
Tabla N°1: Radio en canales abiertos para caudales menores a 20m3/s

 Elementos Curvos
 Rugosidad
La rugosidad depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo,
vegetación, irregularidad y trazado del canal, radio hidráulico y obstrucciones en el
canal, generalmente cuando se diseña canales en tierra se supone que el canal está
recientemente abierto, en el caso nuestro como es un canal revestido se toma un
(n=0.014)
Tabla N°2: Valores de Rugosidad “n” de Manning

Fuente: Autoridad Nacional del Agua

Tabla N°3: Conductos Abiertos Revestidos y de Alineamiento Recto

Fuente: Bolinaga J.J. “Drenaje Urbano”

 Talud
La inclinación de las paredes laterales de un canal, depende de varios factores pero
en especial de la clase de terreno donde están alojados, en el caso de canales
revestidos de concretos se pude tomar 1:1 para canales poco profundos y 1,5:1 para
canales
 profundos.

 Velocidad máxima y mínima

La velocidad mínima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentación,
este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud, La Tabla Nº 3,
da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la U.S. BUREAU OF
RECLAMATION, recomienda que para el caso de revestimiento de canales de
hormigón no armado, las velocidades no deben exceder de 2.5 – 3.0 m/seg. Para evitar
la posibilidad de que el revestimiento se levante.
Tabla N°3: Velocidad máximas de concreto en función de su resistencia.

 Borde libre
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe ninguna
regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del borde libre, debido a
que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por
causas incontrolables.
Tabla N°3: Borde Libre en función de la plantilla del canal

V. DATOS DE DISEÑO DEL CANAL REVESTIDO

 SECCIÓN TRANSVERSAL TRAMO 1 (0+000 a 2+780)
- Caudal de diseño = 1.5 m3/seg
- Ancho de solera 1.00m
- Talud (Z). 1.5:1
- El coeficiente de rugosidad optado es de 0.020
– Canal revestido de mortero con piedras irregulares
 - Pendiente optada es de 0.20% según el perfil longitudinal de la rasante.

Se puede observar que dicha sección propuesta cumple con la con la velocidad mínima, y
dando como tirante normal de 0.3576m. El tipo de flujo obtenido fue (Supercrítico)

 SECCIÓN TRANSVERSAL 2 TRAMO 1 (2+780 a 7+808)

- Caudal de diseño = 1.5 m3/seg

- Ancho de solera 1.00m
- Talud (Z). 1.5:1
- El coeficiente de rugosidad optado es de 0.014
– Canal revestido de concreto
- Pendiente optada es de 0.10% según el perfil longitudinal de la rasante.

Se puede observar que dicha sección propuesta cumple con la con la velocidad mínima, y dando como
tirante normal de 0.3556m. El tipo de flujo obtenido fue (Supercrítico)
VI. CÁLCULO DE DISEÑO SECCIÓN DEL CANAL
El río Cunas tiene un Caudal de 6m3/seg pero para el diseño de este canal solo se quiere tomar
1.5 m3/seg ya que no se quisiera dañar a gran escala el río que es viable para el criadero
de truchas y para el mismo consumo humano.
  TRAMO 1 CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO 1.5 m3/seg.
Se tomara el caudal de 1.5 m3/seg. Estimando una demanda existente a las hectáreas que se
regaran
Área de la sección
𝐴 = (𝑏 + 𝑇)𝑥ℎ/2
Perímetro Mojado
𝑃𝑚 = 𝑏 + ℎ + ℎ𝑥(1 + 𝑧2)

𝑅ℎ = 𝐴/𝑃𝑚

Donde:
b= Ancho de canal de fondo 1.00 m Ancho del cauce natural
T= Ancho de boca de canal 2.0669 m Ancho del Tirante
h=Tirante de Agua 1.35 m Altura máxima
Z=1.5:1 Talud Propuesto
S=Pendiente Canal 0.0010 m/m
n=Coeficiente de Rugosidad 0.014 Mortero con Piedras irregulares
A= 0.55 m2
Perímetro Mojado Pm: 3.100 m
Radio Hidráulico: 0.2400 m
V = 2.7306 velocidad para un canal de Concreto SI CUMPLE 2<x<3 m/seg

 TRAMO 2 CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO 1.5 m3/seg.

Se tomara el caudal de 1.5 m3/seg. Estimando una demanda existente a las hectáreas que se
regaran
Área de la sección
𝐴 = (𝑏 + 𝑇)𝑥ℎ/2
Perímetro Mojado
𝑃𝑚 = 𝑏 + ℎ + ℎ𝑥(1 + 𝑧2)

𝑅ℎ = 𝐴/𝑃𝑚

Donde:
b= Ancho de canal de fondo 1.00 m Ancho del cauce natural
T= Ancho de boca de canal 2.0669 m Ancho del Tirante
h=Tirante de Agua 1.35 m Altura máxima
Z=1.5:1 Talud Propuesto
S=Pendiente Canal 0.0020 m/m
n=Coeficiente de Rugosidad 0.020 Mortero con Piedras irregulares
A= 0.54 m2
 Perímetro Mojado Pm: 3.100 m
Radio Hidráulico: 0.2390 m
V = 2.7505 velocidad para un canal de Concreto SI CUMPLE 2<x<3 m/seg
VII. SECCIÓN TÍPICA DEL CANAL REVESTIDO
RESULTADOS:
 SECCIÓN TRANSVERSAL TRAMO 1 (0+000 a 2+780)
TIRANTE NORMAL m 0.3576
ÁREA HIDRÁULICA m2 0.5493
ESPEJO DE AGUA m 2.0727
PERÍMETRO m 2.8992
RADIO HIDRÁULICO m 0.2400
VELOCIDAD m/s 2.7376

 SECCIÓN TRANSVERSAL 2 TRAMO 1 (2+780 a 7+808)

TIRANTE NORMAL m 0.3556

ÁREA HIDRÁULICA m2 0.5454
ESPEJO DE AGUA m 2.0669
PERÍMETRO m 2.2823
RADIO HIDRÁULICO m 0.239
VELOCIDAD m/s 2.7505
VIII. CÁLCULO DE OBRAS DE ARTE
 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE CRUCE DE VÍA EN LA PROGRESIVA 4+000

CRUCE DE VÍA (4 + 000)

Para el canal de riego en la progresiva 4+000 ubicamos un cruce de Vía El
tirante normal este canal es de 0.80 m.
Cota de la superficie de rodadura: 3290.005 msnm Ancho de la superficie
de rodadura: 6.00 m Taludes del terraplén: 1.5:1
Cota del fondo del canal en la entrada (punto A): 3289.8125 msnm Cota del
fondo del canal en la salida (punto B): 3289.620 msnm

V= 2.750 m/s
Q= 1.500 m3/s
A = Q/V = 0.545 m2
D= 0.833 m
hvp = 0.385 m
sumerg = 0.578 m

Cota del fondo en B:

Proced. 1:Cota superf. Rodadura - relleno - diam. tubo 3288.77
Proced. 2:Cota en A + tirante - sumergencia - diam. tubo 3289.20
Por lo detectado en la salida del tubo, se bajará la cota del punto B al
nivel:3289.62 msnm
Long del tubo:
L= 4.712 m

Cota en C:
Zc = 3289.60

Transiciones:
L = 3 diam. 2.50 m Pérdidas por fricción:
0.43 V= 2.750 m/s
Pend. entr. 5.823 (> 4 ==> ok) n= 0.014
Pend. salida 5.823 (> 4 ==> ok) R= 0.208 m
Sf = 0.0120
Comprobación de pérdidas: hf = 0.057 m
hTE + hTS = 0.578 m h(total) = 0.635 m

 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE SIFÓN EN LA PROGRESIVA 5+000

SIFÓN INVERTIDO
Canal revestido de concreto
Q= 1.5 m3/s
S= 0.005
n= 0.014
L= 420 m
Desnivel = 3.0 m (corresponde a: zA - zD)
Km = 4 (suma de todos los coef K por pérdidas menores)
Diámetro requerido del sifón.
Solución:
Diseño del canal revestido
Q= 1.5 m3/s
S= 0.005
t= 1 (revestido)
n= 0.014 (revestido)
b/h = 0.828 (diseño por SME)

h (asum) = 0.657 m
b= 0.544 m
A= 0.789 m2
P= 2.403 m
Q= 1.898 m3/s

Cálculo de la altura de velocidad en el canal:

Vc = 2.405 m/s
hvc = 0.295 m

Análisis del sifón invertido:

L= 420 m
n (sifón) = 0.014
desnivel = 3.0 m
Km = 5
D (asum) = 0.924 m

Cálculo de pérdidas en las transiciones:

A (tubo) = 0.670 m2
Vp = 2.237 m/s
hvp = 0.255 m
h(TE+TS) = 0.044 m (1.1 veces la dif. de hvp - hvc)
Cálculo de pérdidas por fricción:
Vp = 2.237 m/s
n= 0.014
R = D/4 = 0.231 m
Sf = 0.00692
L= 420 m
hf = 2.908 m

Cálculo de pérdidas menores (O/C y curvas):

Km = 4.000
hm = 1.021 m

Cálculo de la pérdida total:

h (total) = 3.972 m
h (total incr)= 4.568 m (incrementado en 15%)

 CÁLCULO DE OBRA DE ARTE ALCANTARILLA EN LA PROGRESIVA 7+000

DISEÑO DE ALCANTARILLA
DATOS
CANAL ALCANTARILLA
Q 2 n 0.014 cobertura= 0.6
B 0.5 S: 0.005
Z 1.5 L1: 3D Ancho= 6
n 0.014 L2: 4D
S: 0.005 L= 6
COTA: 105.5 V= 2.3504 (Asumido) 1
g: 9.81
SOLUCION:
Tuberia Cuadrado Rectangulo
A= Q/V 0.851 0.92 0.36 0.48

D=(4*A/PI)1/2 m pulg
D= 1.04 40.98 54 1.3716

Dcorr= 1.3716

Acorr= 1.478 ( Area corregida) 0.36 0.48

Calcular la velocidad del conducto Cuadrado
Q/Acorr Rectangulo Vcorr= 1.35 m/s Vcorr=
5.56 4.17
Calcular la perdida de carga:
PC= 0.0934 V2/2g
elevación del agua en la entrada de la
alcantarilla
Calcular la elevación del agua en la entrada de la alcantarilla:

y= 0.307
NAEA= 105.81
H= 0.37
 Calcular las cotas:

Cota b= NAEA-1.5*Hv-D
Cota B= 104.30

Cota F=CotaB+D+Cobertura

Cota F= 106.27

Cota E= Cota A +H

Cota E = 105.87

Calcular la longitud total de la alcantarilla

L=2*Z*(Cota F-Cota E)+ ancho del camino

L= 7.20

Calcular la caída de la tubería:

AZ= L*So 0.0360

Calcular la cota C:

Cota C = Cota B- AZ

Cota C= 104.26

Calcular la pendiente de la línea de

energía

SE= ((V*N)/(R2/3))2 0.3429

SE= 0.00150

Calculando hfe=

hfe= 0.0108
hti=Hfe+1.5*Hv

Hti: 0.151

Calcular el nivel a la salida del agua

NASA:

Nasa: NAEA-Ht1
NASA: 105.66

Calcular la cota en D:
Cota D= NASA-y
Cota D= 105.35
Calcular las longitudes de transición de entrada y salida:

L1= 3*D 4.11

L2= 4*D 5.49

Calcular el talud de la transición:

Z= L/(Elev A-Elev B)

Z= 3.42

ht2=
Q2*(0.0828*(1+Ke)/D4+10.2907*L*n2/D16/3)

Ht2= 0.123 ht2 <ht1

RESULTADOS:
 Al realizar el trazo preliminar notamos que la obra constaría de 7.8 km lo cual beneficiaría
cerca de 2.5 hectáreas para los sembríos en Ahuac.
 Luego de realizar el primer trazo se dio con los cálculos finales de las secciones transversales
haciendo uso del software Hcanales, tomando en cuenta los criterios establecidos por la
Autoridad Nacional de Agua (ANA).
 El mejor diseño tanto del trazo con la sección se evidencia que cubrirá muchas áreas de
sembrío en las cuales se podría tener conflicto con los propietarios de esos terrenos.
 Se plante el diseño de un sifón, una alcantarilla y un cruce de vía, naturalmente como son 7
kilómetros se necesita de mayor variedad de obras de arte de acuerdo a las necesidades del
área geográfica.
 Como resultado final se tiene el modelamiento del canal en el Civil 3D, se concluyó en más de
14 planos para el trazo y el corte y relleno de las secciones típicas.

CONCLUSIONES:
 El canal de 7.8 km beneficiará 2.5 hectáreas, esto en necesidad que cambio de que el río Cunas
desemboque en el Mantaro se aprovecha un poco del agua para llevarla a través de los
sembríos por Ahuac.
 Para realizar el trazo la información que se tiene de la Autoridad nacional del Agua no es
completa o al menos debería especificar más a detalle de cómo realizarlo.
 El diseño se podría mejorar tomando en cuenta secciones más pequeñas para variar los diseños
en las pendientes.
 Las obras de arte se tienen que realizar luego de un cambio de sección trapezoidal a rectangular.
 Para hacer un buen modelamiento se requirió de plantillas profesionales.
RECOMENDACIONES:
 El diseño se podría mejorar y ser elegible por el gobierno local para mejorar y resolver así
a las constantes quejas que tienen los pobladores de estas zonas.
 Estudiar más a fondo los diseños para plantear diversas secciones típicas no solo las
trapezoidales o rectangulares sino también las elípticas que tienen mayor eficacia en cuanto
a conducción del fluido.
 Se debe concientizar a la población para que tengan mayor cuidado ya que la ser un tramo de
7 kilómetros nunca se sabe que desperdicios se puedan verter en estos y dañar la eficiencia del
diseño o el mismo fluido podría resultar dañino para los sembríos.
 Se tiene que hacer una visita al área geográfica para conocer mejor la realidad de la zona.
 Cuando se quiera modelar primero tomar en cuenta los datos recogidos del campo.
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