22/9/22, 12:03 EXAMEN DE SEGUNDO PARCIAL: Revisión del intento

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Comenzado el Thursday, 22 de September de 2022, 10:17

Estado Finalizado
Finalizado en Thursday, 22 de September de 2022, 12:00
Tiempo 1 hora 42 minutos
empleado
Calificación 3,00 de 10,00 (30%)

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Pregunta 1 EL NUMERO ESTRUCTURAL QUE SE OBTIENE A PARTIR DE LA ECUACIÓN AASHTO 93 Y A PARTIR DEL CUAL SE
Incorrecta DETERMINA EL SISTEMA MULTICAPA ES:
Se puntúa 0,00
sobre 1,00
1. UN NUMERO VERDADERO QUE REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO

2. UN NUMERO FICTICIO QUE REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO

3. UN NUMERO REAL QUE REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL 
PAVIMENTO

4. NINGUNA DE LAS ANTERIORES

5. UN NUMERO COMPLEJO QUE REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO

Respuesta incorrecta.

La respuesta correcta es:

UN NUMERO FICTICIO QUE REPRESENTA LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

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Pregunta 2 EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL METODO AASHTO 93 COMPRENDE LA EVALUACIÓN DEL COEFICIENTE DE
Incorrecta REACCIÓN DE LA SUBRASANTE A FIN DE DETERMINAR EL NUMERO ESTRUCTURAL DEL SISTEMA MULTICAPA 
Se puntúa 0,00
sobre 1,00 Seleccione una:
Verdadero 

Falso

La respuesta correcta es 'Falso'

Pregunta 3 LA EVALUACIÓN FUNCIONAL DE LOS PAVIMENTOS INCLUYEN LA CARACTERIZACIÓN DE LA CAPACIDAD QUE OFRECE LA
Correcta CAPA DE RODADURA MEDIANTE LA CUANTIFICACIÓN COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE CAPA QUE GARANTICE UN
Se puntúa 1,00 ADECUADO ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO COMO COMPONENTE DEL SISTEMA MULTICAPA DE LOS PAVIMENTOS
sobre 1,00 FLEXIBLES.  

Seleccione una:
Verdadero

Falso 

La respuesta correcta es 'Falso'

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Pregunta 4 EL COMPORTAMIENTO MECANICO DE LA CAPA DE CONCRETO ASFALTICO QUE COMPONE LA SUPERFICIE DE

Incorrecta RODADURA COMPRENDE LAS SIGUIENTES RESPUESTAS AL ESPECTRO DE CARGA APLICADO:
Se puntúa 0,00
sobre 1,00
1. ESFUERZOS NORMALES EN LA CARA SUPERIOR DE LA CAPA ASFÁLTICA

2. TODOS LOS ANTERIORES  

3. DEFORMACIONES VERTICALES EN LA CARA INFERIOR DE LA CAPA ASFÁLTICA

4. DEFORMACIONES TANGENCIALES EN LA CARA INFERIOR DE LA CAPA ASFÁLTICA

Respuesta incorrecta.

La respuesta correcta es:

DEFORMACIONES TANGENCIALES EN LA CARA INFERIOR DE LA CAPA ASFÁLTICA

Pregunta 5 LOS ESTUDIOS DEL PROYECTO VIAL COMPRENDEN LAS SIGUIENTES ETAPAS DE ESTUDIOS:
Correcta

Se puntúa 1,00 DISEÑO DE DETALLES CONSTRUCTIVOS Y SEGURIDAD VIAL DEFINITIVOS 

sobre 1,00

VIABILIDAD TECNICA, ECONOMICA Y AMBIENTAL PRELIMINARES 

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

DISEÑO DE DETALLES CONSTRUCTIVOS Y SEGURIDAD VIAL → DEFINITIVOS,

VIABILIDAD TECNICA, ECONOMICA Y AMBIENTAL → PRELIMINARES

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Pregunta 6 EL DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLES CON EL MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO CONSIDERA LAS LEYES DE FATIGA
Correcta DEL CONCRETO ASFALTICO PARA LA DEFINICIÓN DE LAS CARTAS DE DISEÑO DE LOS MODELOS FULL DEPTH Y
Se puntúa 1,00 UNTREATED AGRREGATE 

sobre 1,00

Seleccione una:
Verdadero 

Falso

La respuesta correcta es 'Verdadero'

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Pregunta 7 SE SOLICITA DETERMINAR EL ESPESOR DE UNA LOSA DE PAVIMENTO RÍGIDO CON JUNTAS REFORZADAS (JRCP) SIN
Sin contestar ESPALDONES DE CONCRETO LIGADOS, MEDIANTE LA APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA AASHTO 93 PARA UNA VIA
Puntúa como COLECTORA (CONFIABILIDAD 85%) DE 2 CARRILES EN CADA SENTIDO, EN LA CUAL SE HA DETERMINADO UN TRÁFICO
4,00 ASIGNADO DE 1264 VEHICULOS LIVIANO CON DESCARGA DE EJE DELANTERO DE 3T Y POSTERIOR DE 4T Y UNA TASA DE
CRECIMIENTO DE 4%, 602 BUSES DE EJE POSTERIOR SIMPLE DE 11T Y EJE DELANTERO DE 7T CON TASA DE CRECIMIENTO
2,3%,  412 CAMIONES DE EJE POSTERIOR SIMPLE DE 14T Y EJE DELANTERO DE 8T CON TASA DE CRECIMIENTO DE 3%,
160 CAMIONES DE EJE POSTERIOR TANDEM DE 20T Y EJE DELANTERO DE 8T CON TASA DE CRECIMIENTO DE 3%. LA
CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE SE DETERMINÓ EN 7%. LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN SON UNA
LOSA DE CONCRETO PORTLAND CON MÓDULO DE ROTURA DE 4,5 MPa Y MÓDULO ELASTICO DE 4,5X10^7 Kg/cm2,
UNA BASE GRANULAR NO TRATADA DE 30 CM DE ESPESOR CON CBR DE 80%, UTILICE UN INDICE DE SERVICIABILIDAD
INICIAL DE 4,5 Y UNA SERVICIABILIDAD FINAL DE 2.5. ASÍ MISMO, CONSIDERE UN PERIODO DE DISEÑO DE 20 AÑOS,
UNA DESVIACIÓN ESTANDAR DE 0,40, UN COEFICIENTE DE DRENAJE REGULAR PARA UN TIEMPO DE EXPOSICIÓN A
HUMEDADES CERCANAS A LA SATURACIÓN DE MAS DEL 25%, DEFINA EL ESPACIAMIENTO DE LAS JUNTAS
TRANSVERSALES

RUBRICA:

EVALUACIÓN DE APLICACIONES ACUMULADAS,  ESAL´S:   1,5 PUNTOS

CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA, D:                                    1,5 PUNTOS

DEFINICIÓN DEL ESPACIAMIENTO DE JUNTAS:                    1 PUNTO

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