Service Training @ Programa autodiddctico 554 EI motor 2,01 TSI de 132 kW Disefio y funcionamientoIntroduccién Desarrollo del motor de 2,01 TSI y 132 kW Después de que, en los afios pasados, el desarrollo tendiera a reducir coda vex més la cilindrada de los motores (downsizing), ahora el siguiente paso consiste en avanzar en su optimizacién. Esto significa que, en el disefio de un motor, se presta especial atencién a que la cilindrada, la potencia, el par, el consumo de combustible y las condiciones de uso armonicen de forma Spline, El cliente usa su vehiculo principalmente en el régimen de carga parcial. De ahi que se haya mejorado el motor sobre todo en este régimen. El resultado es lo reduccién del consume propia de un motor més pequefo. A cargas superiores se aprovechan las ventojas de la ata ciindrada del motor. Asi se obfienen una eficiencia y unas prestaciones Sptimas en toda la gama de regimenes.Caracteristicas técnicas Mecénica del motor En gran parte, la mecéinica d ala del motor de 2,0 1 TSI y 162 kW de la gama Volkswagen. Debido a un proceso de combustin ste motor es idéntica optimizade, se han adaptado los componentes y ‘grupos componentes siguientes: = Conducto de admisién ~ Cémara de combustién con las vélvulas de admisién y de escape = Inyectores = Pistin Datos técnicos Letras distintivas del CZPA motor Arquitecture ‘Motor de 4 cilindros en linea Gilindrada 1984em> Diémetro de cilindros 825mm Carrere 92,8mm Valvolas por cilindro 4 Relacién de 6:1 ‘compresién Potencia méx. 132kW @ 3940-6000 rpm Par méx, ‘320Nm de 1500 « 3940 rpm Gestién del motor Bosch MGL ‘Combustible Gasolina de 95 octanos Tratamiento delos | Catalizador de tres vias, una sonda lambda de banda concha anterior a ‘gates de escape turbocompresor yuna sonda lambda binaria posterior al catalizador Norma de emisiones EUs de gases de escope Gestién del motor Lo gestién del motor se caracteriza por lo siguiente: + Conmutacién de la correre de las vélvulas en el lado de admisign = Presién de inyeccién incrementade a 250bares. ~ Medidor de masa de aire G70 entre et turbocompresor y la carcasa del itro de aire ~ Unidad de control del motor con un procesador de 4 nicleos = Reglaje de los drboles de levas de admisién y de escape + Sistema de inyeccién dual con inyectores TSly SRE (inyeccién combinada directa y en los conductos de admisién} = Innovadore gestién térmica regulada mediante distibuidor giratorio (actuador para regulacién do la temperatura del motor N493) + Eyectores conectables para refrigeracién de los pistons = Mariposes del colector de admisién Diagrama de par y potencia, (Ne) ww 460 200 20 180 380 160 30 40 300 20 260 100 20 80 180 6 v0 40 100 2 200040006000 ipml 096Mecdnica del motor Ce Adaptaciones técnicas He aqui un sumario de los adaptaciones principales del motor de 2,0 1TSI y 132 kW. Componente Modificacién Bloque motor = Conduecién de los gases blow-by por el érbol equilibrador del lado de admisién través de un manguito de pléstico ranurado. = Debido a los cambios en la desoireacién del cérter del cigiefal, los eyectores para refrigeracién de los pistons requieren un montaje preciso {véase el manual de reparaciones). Culato = Conmutacién de la carrera de las vélvulas en el lado de admisién = Los conductos de admisién se han rectificado. = Adaptaciones de las cémaras de combustin, = Las valvulos y el inyector se han adentrado més en la cémora de combustion Pistén = Segmento rascador de aceite de tes piezas. = Cabeza del pistén adapted a la disposicién més boja de las vélvulas, Nota Nueva herramienta especial para montar el pistén, #554022 Bomba de aceite = Pifién de accionamiento de la bomba de aceite con 2 dientes en lugar de 24, para una relacién de transmisién superior. = Generacién més répida de la presién del aceite.Componente Modificacién Transmisién de cadeno 5554_029, _062, 063 ~ Carel guia més largo para evitar que sate la cadena de distibucién, + El pifién de cadeno del cigiefal esta formado por 1 pfiones de accionamiento: + Aecionamiento de la bomba de aceite + Accionamiento del érbol equilibrador + Accionamiento del érbol de levas + El piién de cadena del érbol de loves es ovalado para reducir las fuerzas de cadena sobre la cadena de distribucién. Sistema de combustible = Incremento de la presién de inyeccién @ 250 bares, lo que comporta una pulverizacién més fina del combustible en la cémara de combustin. Gestign del motor m & 2554020, = Bosch MGI con procesadores de 4 nicleos. Sello del vastago de valvula 5554 087 G $554 086 = Los sellos de los vastagos de los valvulos de escape poseen un labio doble para un mejor sellado.