Tren de rodaje Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de asistencia al conductor El cvadro general muestra equipar sntos del tran de rodaie y sistemas de aristencia al conductor del Tiguan Este se ofrece con un tren de rodaje normal, uno deportivo o un tren de rodaje DCC, Tren de rodaje: Eis delat de brozos aicpies po 2 Metherson Eje trasero de cuatro brazos oscilantes ra Frano de atecionmieno slcromaceic EP) con Auld Dirctién atid con soto itgiado del dogus de giro del oon Direccién progresiva — Sistema onbloquee ABS/ESC Conn MK 100 ants de 17/18" con dtr de nmi de 725mm 32n temas de asistencia al conductor + Sistema de vigilancia (Front Assist) con: ~ Funcién de frenada de emergencia en ciudad + Sistema de deteccién de peatones + Control de erucere adaptative, ACC + Asistente de aviso de salida del corrl (Lane Assist) = Emergency Assist = Asistonte para ctascos + Asistente de cambio de carril Side Assist) con: = Asistente de salide del aparcamiento (Traffic Alert) + Sistema de asistencia al volante para aparcar, PLA 3.0 (Park Assis) y control dela distancia de ‘aparcamiento, PDC con: 2) = Funcién de frenada ol maniobrar + Asistente para maniobras con remolque (Froiler Assist) + Cémara de marcha airés (Rear View) + Sistema de control de los neuméticos, RKAY + Sistema de control de la presin de los neuméticos, RDK + Freno multcolisién + Deteccién del cansancio, MKE + Sistema de vision periférica (Area View) {{)_ Encontraré més informacién sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa autodidéctico nim, 543 "El Passat 2015 - Sistemas de asistencia al conductor". 33Tren de rodaje Eje delantero EI Tiguen posee un eje delentero McPherson con dos brazos telescépicos con guiado de la rveda y brazos transversales inferiores. El puente soporte de la mecénica de acero va atornillade @ la carroceria, Se ha reducide el peso del eje delantero y se han incrementado las masas sobre los ejes. McPherson Alojamiento del brezo telesedpico ‘Mangueta Puente soporte de la mecérica Barra estabilizadora Cojinete de rveda/ cube de rede 34Eje trasero Eleje trasero de cuatro brazos oscilantes se oftece en dos voriantes: + Eje de cuatro brazos oxcilantes para los vehiculos con traccién delantera + Eje de cuatro brazos oscilantes para los vehiculos con traccién 4MOTION Eje de cuatro brazos oscilantes para traccién delantera Brozo ronsversal superior Brazo orcilante del muclle Eleje de cuatro brazos oxcilontes se ho continvado desarrollando con unos objetivos claros y se ha Larguere adaptado a las masas sobre los ejes y 0 las dindmicas de marcha del Tiguan, p.¢:: + Optimizacién del peso de los componentes del eje + Mejore de la dinémica de marcha/del confor de marcha + Optimizacion de le acistica Bloque soporte Bester auxiior Cojincte de rueda/ cubo de rveda 552.159 Eje de cuatro brazos oscilantes para traccisn AMOTION Eleje de cuatro brazos oxcilantes para traccién 2 4MOTION se diferencia por los puntos siguientes: + Largueros 20 mm més largos + Bastidor auxiliar modificado + Cojinetes de rueda adaptados o la masa sobre el «je y a la dinémica de marcha Embragve de ‘roccién tot 3536 Tren de rodaje Sistema antibloqueo ABS/ESC Continental MK 100 Como unidad ABS/ESC se utiliza la MK 100 de Unided de control dl ABS Continental Noa Usided hideéuico l Esta unidad se monta también en el Golf y el Passat. ‘Medionte el pulsador de ASR y programa electrénico de estabilizacién £256 en la consola central se pueden efectuar activaciones y desactivaciones. £256 552. En los vehicules con traccién delantera se puede En los vehicules con traccién 4MOTION se puede desactivar la regulacién antipatinaje en aceleracién desactivar el sistema ESC. (ASR Control entrar Cet eee (ASR) Breit) Ce Tee reco ‘Mode ‘Accionamiento del E256 ‘Activacién/desactivecién ‘Onroad y Ofrood =ae EIASR se desaciva: ‘Onroad 310s ESC Spor EVES se desactiva, Se activa mieniros Offroad > 108 8 occiona el pedl de fone,Direccién electromecanica .cién. En los vehiculos con volante a la izquierda se monte la ElTiguon esté disponible con dos tipos de di direccin electromecénica con accionamiento de eje paralelo (APA). Los vehiculos con volante a la derecha reciben la direccién asstida electromecdnica con pién doble de la empresa ZF. Vehiculos con volont ae iguiorday APA Vehiculos con volonte ale deracha y pin deble ci . 4552163 Por ejemplo, el Golf Sportsvan Por ejemplo, ol Gol 2013 Direccién progresiva Como variante de direccin adicional se ofrece Ia direccién progresiva, Gracias a un dentado variable de la cramallera se logra incrementar la relacién de la diraccién e ir aumentindola de forma progresiva a medida que se va girando més el volante. La direccién se vuelve més directa y el angulo de giro se reduce considerablemente y pase de 540° « 400”, 1552144 sl) Encontraré més informacién sobre le direccién progresiva en el programa autodidéctco nim. 521 "EI Golf GTVGTD 2013". ”38 Tren de rodaje SS Unidad de mandos para seleccién del perfil de conduccién E881 La unidad de mandos para seleccién del perfil de conduccién (en adelante, para mayor brevedaa, solo unidad de mandos} permite adaptar el vehiculo, incluyendo la traccién, el tren de rodaje y el sistema de regulacién de frenado, a todas las condiciones de utilizacién posibles de forma més individual y sencilla. El conmutador se encvenira en la consola central, debajo de la palanca selectora. La tecla MODE esté integrada en la unidad de mandos. Girando lo unidad de mondos, el conductor puede elegir entre los perfiles de conduccién "Normel", “Offroad” y "Offroad Individual”. Normal Snow", En el perfil de conduccién “Normal”, e! comportamiento de marcha se adapte a carreteras cosfaltadas. Si se pulsa lo tecla MODE en la posicién Onroad, se abre el mend de seleccién del perfil de conduccién en la pantalla del sistema de infotoinment, Pulsando la teclo MODE, el conductor puede seleccionar los periles de conduccién siguientes: + Feo + Normal + Sport + Individual + Comfort (en los vehiculos con DCC) Snow El peril Snow o cubierlas de nieve 0 heladas. Se caracteriza por lo I més indicado para carreteras, siguiente: + Regulacién antipatingje en aceleracién (ASR), curva caracterstica elevada para la conduecién en linea recta + Més traccién cuando se conduce en linea recto + Regulacién ontipatingje en aceleracién (ASR), curva caracterstca rebojada para la conduccién por curva + Se mantiene mejor el cartl al razor curves + Curve caracterstica plana del pedal del ocelerador + Adelonto de los puntos de cambio a los marchas superioresOffroad El perfil Offroad es el més indicado fuera de las correteros asfaltadas. Se caracteriza por lo siguiente: 1+ Sistema de descenso asistido (HDC) activo, la velocidad < 30km/h en descensos y en pendientes > 10% + Asistente de orranque en pendiente (HHC} activo, mantie ayuda a orrancer en subidas, méx. 2s + Sistema antibloqueo (ABS), formacién de une cufia en superfcies no compactadas + Bloqueo electrénico del diferencial (EDS), mayor grado de bloqueo, velocidad méx. 80 km/h + Intervenciones més tardias del programa clectrénico de estobilizacién (ESC) y de lo regulacién antipatinaje en aceleracién (ASR) + Curva corocterstica plana del pedal del = acelerador oe + Retordo de los puntos de combio alos morchos ( superiores = + Sin cambio forzado a la marcha superior en la pista del Tiptronic Offroad Individual es la adaptacién individual de las funciones Offroad. Este perfil se coracterizo, entre otras cotas, por lo siguiente: + Elsistema de descenso asistide (HDC) se puede activar/desactivar + Elasistente de arranque en pendiente (HOC) se puede activar/desactivar + Se puede conmutar el blogues electrénico det diferencial (EDS) entre los modos Onroad y Offroad 39Tren de rodaje Unidad de control del ACC J428 y sensor de radar La unidad de control del ACC J428 se compone de la unidad de procesador y del sensor de rador. Se utiliza por primera vez un nuevo sensor de radar para ACC, Front Assist, detecci6n de peatones y Emergency Assist, Este sensor ahora es copaz de detectar peatones por radar. Va encastrado directamente en la parrilla del rediador. Encima se encaja el emblema de Volkswagen, que es compatible con el radar gracias a un recubrimiento especial Alembleme se le ha aplicado una copa de indio por vaporizacién. Elindio In} es un elemento qu pesado blando, de color blanco ploteado, suele procesarse hosta obtener diéxido de indio, que se usa como conductor transparente, ico. Este metal Embleme de Volswagen compatible con el radar 1552.046 Datos técnicos Ventajas + Fabricante: Continental + Angulo de captacién ampliado del radar + cance: aprox. 140m + lessened frenada de emergencia esté + Goma de frecuer 16-77 GHz (ancho de integrado en el sensor de radar bande uzedo SSM) + Deteccién de peotones solo mediante radar, sin + Sin colefaccién cémara frontal + Requisito indispensable para conseguir "5 estrellas EURO NCAP" Euro NCAP Euro NCAP (European New Car Assessment Programme, 0 Programe Europeo de Evaluacién de oR Vehicles Nuevos) ha elaborado un esquema de EUROCAp) NCAP evaluacién con 5 exrallas para proporcionar una 1552_103 base de comparacién de lo segurided de los vehicules, Lo sequrided se evaléa mediante una sere de pruebas de vehicules que fueron diseRados por Euro NCAP y que e llevan o cabo de forme epropindo 40Calibracién Elsensor de radar se calibra de forma estatica sobre el banco de alineacién. El tablero de calibracién VAS 6430/10 se orienta hacia el vehiculo conforme a las indicaciones del fabricante. Colibracién estética En la calibracién estétca, el radar frontal autoadapta su percepcién mediante sensor baséndose en la orientacién de un toblero de colibracién respecto al eje del vehiculo, La calibracién se active y se lleva @ cobo outométicamente mediante el programa de comprobacién del equipo de diagnosis VAS. Reolizar un juste ‘mecénico con tornillos de ajuste, como se hacia hasta ahora, ya no es posible ‘Tablero de calibracién VAS 6430/10 VAS 6430/10 170 El-sensor de radar se debe calibrar cuando: + Se sustituyé la unidad de control del ACC 1428 + Se colocé lo chope portacierre en lo posicién de servicio + Se desmonts y monté la chapa portacierre + Se susituyé la chapa portacierre + Se ajusté lo via del eje trasero 4a42 Tren de rodaje Sistema de asistencia al volante para aparcar (PLA 3.0) El sistema de asistencia al volante pare aparcar hace més fail aparcar en fila yen boteria girando ‘cutométicamente el volante. El sistema detecta posibles situaciones de aparcamiento {huecos en flay en boteria} con ls sensores de aparcamiento {PDC}. El conductor puede seleccionar le stvacién de oparcamiento que le convenga mediante el pulsador del sistema de asistencia al volante para aparcar (E581). Vaualizacién en le pontollo Pulsedor del sisteme de dol evadro de insrumentos ‘sistencia a valonte para ‘oparcor E581, Control de la distancia de aparcamiento (PDC) con funcién de frenada al maniobrar El control dele distancia de aporcamiento se ha ampliado con la funcién de frenada al moniobrar. El sistema funciona solo mediante los sensores del PDC (sistema de 8 y 12 canales) sin depender del sistema de asistencia al volante para aparcar. Lo funcién de frenada al maniobrar frena de manera auténomo. Su misién es reducir las colisiones con un obstéculo estatico ol maniobrary, en un caso ideal, evitarlas. Para esta funcién se ufizan los sensores de ultrasonido del control dele distancia de aparcamiento. El sistema esté activo con la marcha atrés ‘engronado, la funcién PDC (advertencios épticas/ecisticas) y la Funcién de frenada al maniobrar activada, +552_08; i) Encontraré més informacién sobre el "sistema de asistencia al volante para aparcar" (PLA 3.0) en el programa autodidéctico nim. 543 "El Passat 2015 - Sistemas de asistencia al conductor" ¢Condiciones de funcionamiento Lo funcién de frenada al maniobrar se puede activar y desactivar a través del mend de seleccién de la pontalla del sistema de infotainment. La funcién de frenada ol maniobrar esté activa cuandi + La velocidad esté entre 1,5 km/h y 10 km/h + Los sensores traseros dé + El control de la distancio de oparcomiento (PDC) est6 activado directomente La colisién es inevitable + La funcién de frenada al maniobrar esté activada nde frenada al maniobrar activa Indicaciones con la fu Pantalla del sistema d activo Le funcién de frenade ol maniobrar no esté 0: + La funcién de frenada al maniabrar no est activade + El control de la distancia de aparcamiento (PDC) no exté activado + La puerta o el portén trasero estén abiertos Le funcién de frenada al maniobrar no esté acti 1A fotainment Pontalla del cuadro de instrumentos © El modo para transporte o el moda para banco de pruebas de rodillos estén activados Los sensores del PDC fallan Los frenos notifican una averia 43Calefaccién y aire acondicionado Sistema de climatizacién En el Tiguan se han uiiizado los componentes de la climatizacién de la plataforma modular transversal. El equipamiento basico es un climatizador de regulacién manval eléctrica, que ya se conace del Golf 2013 y se ha adaptado para el Tiguan. El Climatronic esté disponible opcionalmente Climatronic EI Tiguan esté disponible por primera vez con un Climatronie con une tercera zona de climatizacién en los plazas troseras. En el Climatronic de 3 zonas se pueden ojustar temperaturas de entre 16 °C y 29,5 °C para el lado del conductor, para el del acompaiante y pare los pasajeros de las plazas traseras, todas ellas independientes entre si La regulacién se lleva a cabo de forma totalmente automética, Las tres zonas de climatizacién se alimentan con un equipo de calefaccién y cimatizacién instolodo en la parte delantera Unidad de mandos e indicacién delantera Ena unidad de mandos e indicacién delantera se pueden seleccionar todas las funciones del Climatronic La figura muestra lo unidad de mandos y control del Climatronic en su equipamiento més completo 2552145 Unidad de mandos e indicacién trasera La unided de mandos e indicacién trasero se encuentra en Ia console central. Permite ajustor la temperatura de lo tercera zona de climatizacién desde las plazas traseras. El ajuste de la temperatura se puede consultar en uno pantalla 44Pure Air Climatronic (filtro de polvo y polen) Elfilro de polvo y polen con carbén activo se ha ampliado con un recubrimiento de polfenol. Este recubrimie 5 un producto natural ignifugo que esté presente en muchas plantas, y que actia reteniendo los alérgenos para neutralizarlos. Dado el color amarillo del racubrimiento, el filtro se distingue muy facilmente de los filros de polvo y polen convencionales. Un sensor de la calidad del cire G238 montado en la caja de aguas detecta sustancias nocivas en el aire ambiente. El compresor de climatizacién se regula o se conmuta al modo de recirculacién de aire en funcién de la contominacién del aire ambiente, de la temperatura del habitéculo y la del exterior, y de la tendencia det porabrisas a empafiarse. Fitro de polvo y polen 552.141 Estructura del filtro de polve y polen 1 a3 Leyenda * b 1 atocin bid pl on roads me tnibectronny ontiegcos, \ * x 2. Capa de carbén active para separar olores y gases _* hw _ para sepear lore @ - ait, 9 elope sparer ploy ovo *c. * 45Calefaccién y aire acondicionado Distribucién del aire en las plazas traseras Las tres zonas de climatizacién se calefactan o enfrian con un equipo de calefaccién y climatizacién instalado en la porte delantera. El nuevo sensor de la temperatura del aire del difusor trasero G174 determina la temperatura del aire que sale del difusor. La unidad de mandos delantera controle la distribucidn del aire en los plozas traseras. Lines de care transversal del equipo de calefacciény climatizacién (véase la representacién seccionada més abajo} Equipo de calefaccién y clmatizacién Conducto canalizadar de aire de la zona reposopiés vasera izquierda Conducto cenalizador de cire de le zone reposapiés rasera derecha Sensor de la temperoture del aire ‘del dfusortasero G174 Lo representocién seccionada muestra las corrientes de aire con una temperatura més fresca en la parte delantera y una temperatura més célida para los pasajeros de las plozos traseras. Trompill de descongelacisn Difusor directo en el toblero de romp del dfvior de ce porala instrumentos rere ee ° zona reporopds Evoporador Trampilla de temperatura para pes ie io delone Elemento colefactr PTC Invercombiador de color pra lo ‘alefaccién Trampilla de cre caliente trosera Trompilla de temperature pora aire caliente delante Teampilla de temperature dele ‘console central Trompilla de aire fio trasera £992.097 46Agente frigorifico R1234yf Con el lanzomiento comercial del Tiguan se utiliza también por primera vex el agente frigorifico R1234yF. [En los demas mercados seguird uséndose el agente frigorfico R134a por ahora! Ambas sustancias son hidrocarbures clorafluorados no téxicos, Desde el punto de vista técnico, la estructura del cimatizador con R1234y# es idéntica a la de los equipos con R134a, Curva de presién del vapor En el diagrama siguiente se comparan las curvas de presién del vapor de los agentes frigorificos R1234yf y R140. Las dos curvas discurren de forma muy porecida, Dado que las propiedades de ambos agentes son similares, no se ienen que reclizar cambios en los componentes de la climatizactén (compresor, evaporador, condensador, sentores, actuadores, tuberias del agente frigorifico. Solo el software de la unidad de control del climatizador cambia segin el agente frigorfico que se viilice, Potencial de efecto invernadero Pres [bores 20 25 20 15 10 22446 ° S30 -20-10 0 10 20 30 40 50 60 70 €0 90 Temperate PC] 3552148 EI potencial de efecto invernadero, 0 Potencial de Colentomiento Globol (GWP, por sus siglas en inglés), es lo contribucién potencial de una sustancia al calentamiento de la atmésfera, es decir, « lo que se conoce como efecto invernadero. Como magnitud de medida se uliza el didxido de carbone (Cz), al que se signa el indice GWP 1. Cuanto més bajo es este indice, menor es el efecto potencial en el calentamiento global y el impacto derivado sobre el medio ambiente Como agente frigorfico de referencia se utilize el €Op, con un GWP=1. Con un horizonte temporal de 100 ais, e! R1234yf tiene un GWP=4. Esto significa que, en los primeros 100 oes tos su liberacién, un kilograma de RL234yf contribuye 4 veces més al efecto invernadero que la misma contidad de CO. Este indice GWP extremadamente bajo se debe o la estobilidad del agente frigorifico R1234yf en la afmésfera. ‘Agente figortfico wr C0, (R744) 1 RIz3ayF 4 R340 1430 R22 1810 Riz 10900 47Calefaccién y aire acondicionado a, Caracteristicas identificadoras en el vehiculo Las siguientes caracteristcas identificadores indian que el cimatizador va cargado con el agente frigorifco R1234yh + Caperuzas de cierre grises on las vélvulos de ospiracién y lenado + Adhesivo de informacién en la chapa portacierre Coperuzas d frre grises en las vélvulas de aspiracién y lenade Coperuzas de cierre orises i6n ena chapa pertacierre Denominacién abreviade del agente frigoriico Solo personas ‘Atenciin | ‘Altamenteinflomable correspondientemente instruidas deben (realizar trabajos en e! rvita del agente frigorica, La evaporacién répida proce ee pe “x R-1234yf ences ge Fedex obwatesn Qala Rae Sumnisede, Normaeuropea relativa clos Nimero de pieza de esto fislemos de ogentefrigorfico place de modelo ‘on avtoméviles 48Equipo de servicio VAS para climatizadores Con lo introdvecién del agente frigoritico R1234yf, se usan tambi climatizedores. {No esté permite evacvar ni llenar con los equipos de se En este caso se invalidaria el permiso general de circulacién. Para descartar que se puedon acoplar los acopladores de carga de R134a de los equipos de servicio pare climatizedores@ las valvlas de ospracién y lenedo de R12344f, los empalmes se han codificado rmecénicamente. Con esto se pretende evtar confusiones o que se lene el sistema R1234yf con R134 0 lo inverso) por error. Se necesita un cerificado de preporacién espectica para le reclzacién de trabajos en climatizadores (al igual que con el climatizador del agente frigorifico R134). Vele también por lo seguridad en el rabojo, Pero realizar trabsjos en elclimatizador, utc + Galas de proteccién + Guantes protectores + Delonte ‘avevos equipos de io anteriores para R134a! ‘vas 581001 ‘vas 581003 +552.157 Dometic Waeco GmbH TEXA Deutschland GmbH 49Sistema eléctrico 50 Ubicaciones en la red de a bordo Dependiendo del equipamiento, se utiliza un ‘lternador con une corriente de carga de 110 A, 140 Ao 180 A. El equipamionto también marca cuél de los tipos de bateria siguientes, con una capacidad de entre 44 y 72h, se monta: En funcién di Boteria de plomo con écido FFB (Enhanced Flooded Battery) AGM (Absorbent Gloss Mat) ‘equipamiento y del motor, la bateria de 12 V se monta en el vano motor o en el maletero. Boterla de 12 V en el vano motor La corriente se distribuye en el vehiculo o través de tres portafusibles o portarrelés y portafusibles: Portafusibles previos Multfuse SA en el portarrelés y portafusibles SRI de la caja clectrénica del vane motor Portafusibles SB en el portarrelés y portafusibles SR1 de la caja electrénica Portafusibles SC en el portarrelés y portafusibles ‘SR2 bajo el tablero de instrumentos, lado iaquierdo, detrds del portaobjetos Encontraré més informacién sobre el capitulo "Sistema eléctrico" completo en el programa autodidactico nm. 553 "El Tiguan 2017 ~ Sistema eléctrico infotainment", Aternador Coie electric Portafusibles previos __Portausibles SB ‘Multfore SA en el rtorelés y portarrelésy portafsiblesportafusibles SRL SRL Sila ‘vono moter, de12V on ol moletero.Bateria de 12 V en el malatero con caje de fusibles principales — Borne del polo posve == Portafusibles (sp1+502) Detonedor para — desconesiin dela boterio Nasa Coja de fusbles principales Portafvsibles SC en el portarelés y portafusibles SR2 Ea e Bateria de 12V en el maletero Lo boteria va montada en el lado izquierdo del maletero, detrés del guarnecide loteral. La corriente se distribuye ten el vehiculo a través de cuatro portafusibles o portarrelés y portafusibles + Portafusibles previos Multifuse SA en el portarrelés y portafusibles SR1 de le coja electrénica del vano motor + Portafusibles $B en el portarrelés y portofusibles SRI de la coja electrénice + Portafusibles SC en el portarrelés y portafusibles SR? bajo el tablera de instrumentos, lado izquierdo, detras del portaobjetor + Portafusibles SD en la caja de fusibles principales EI detonedor paro desconexién de la boteria N253 va montado en la caja de fusibles principoles. Mediante el detonador N253, y cuando se dispara un airbag, se interrumpe la alimentacién eléctrica al vano motor exceptuando la unided de control del ABS 1104 y la unidad de control de la direccién asistida 1400. De esta forma, el vehiculo no pierde la direccién ni los frenos, slR a 52 Sistema eléctrico Cuadro de los buses de datos utilizados El sistema de interconexién se ha ampliado con respecto al modelo anterior. Todos los buses CAN tienen una tasa de transmisién de 500 kbit/s. Los buses de datos LIN transmiten a una velocidad de 19,2 kbit/s. Una novedad es el bus de datos MOST150 con tecnologia de fibre dptica y una tosa de transmisién de 150 mbit/s. La interfaz de diagnosis para bus de datos 1533 controla olgunos buses de datos LIN y, como es habitual, actia como nexo entre los diferentes buses de datos CAN, Otros buses de datos LIN estén conectados @ diferentes unidades de control OH ®Ie]| |e ® o Oo} OH ® 1o Busde datos |f || Busdedotes | || Bus de datos | |) Bus de datos caN cAN Most1so cAN Tren de rodaje Confort Infotainment J ss Bus de dotor cAN Diagnosis 552_080 [ GH Oi ® {o © GH © {o Bus de datos Bus de datos uN cAN Extended Leyenda 41533 Interfax de diagnosis para bus de datos Coble del bus de datos CAN Coble del bus de dato LIN Conductor de fibra éptice de MOSTFaros Hoy disponibles tres variantes de faros bosados en la platoforma modular transversal: + Faros halégenos + Faros LED "Basis" + Faros LED "Mid" con asistente de luces dinémico (OLA) La implantacién de la fun Faro halégeno Luz de correera Luz de ervce H7 (55) 47 (651 ) 5552_109 Luzintermitente Luz de conduecin dune (24 W)/ PY2IW (21) luz de posiién (10 W) Pw2aw Faro LED "Basis' ‘Médulo de lz de carretera 18. W Relleclowes Médula de luz de cruce 21 W e 2552.11 Luzintermitente 7W Luz de condvccién alumna 3,50 Luz de condvceisn divrna 3,5W Luz de pasicén fateruada) 0,35W Luz de posicdn (elenvede) 0,35W 53Sistema eléctrico Faro LED "MID' Unidad LED de le luz de carretera adicional SW Unidad LED de la lux de curva esttica 9 W Luz de posicién y de conduccién dima en forma de L Luz de conduccién diurne BW y luz de posicién {arenvada} 0,8 W R a 54 Unided LED de la lux de eroce 17 W ye carretera LOW Luz intermitento 7 W Luz de posicién y de conduecién ciurna en forme de U Luz de conduccién dirna 4W y luz de posicén (otenvede) 0,4WGrupos dpticos traseros Los grupos Splicos traseros estén equipados exclusivamente con la tecnologia LED, Hay dos variantes: "Basis" y "High En ambas variantes, los grupos épticos trareros cuentan con una parte fija y una parte en el portén trasero, Grupos 6pticos traseros "Ba: Luz resera/luz de frono 0,4 W/8 W Luz rasera 2 W 115 Pilot antnieble 3 W on ol ld izquierdo Luz de marcha airés 5 W en el lado derecho Luz internitente (W21W, 21 Wh Grupos épticos traseros " Luz trasero 3 W luz rorera 3 W Piloto ontniebla 3 W en un lado Luz intermitente 4 W. luzde morcha ats 4W Lure freno 6 W ‘en ombor lados 55