RENGLON 17

CARGADORA FRONTAL SOBRE RODADO NEUMÁTICOS CON CUCHARA O BALDE

DE CAPACIDAD MÍNIMA DE 3,0 m3.
(Potencia neta en el volante del motor 190 HP)

1.- ALCANCE:

La presente especificación comprende las características generales que deberá

reunir la cargadora sobre neumáticos articulada con cuchara de uso general con
capacidad minima de 3 m3 (s/ Norma SAE, con carga nominal, colocada en declive de
2:1), equipada con cabina, y con todos los elementos para su normal uso y
funcionamiento El peso de la máquina en orden de marcha (comprende: cabina
ROPS/FOPS, lubricantes, refrigerante, tanque lleno de combustible, controles hidráulicos
y sus fluidos, dispositivos adicionales y operador, será minimo 14.000 Kg.

Su planta motriz tendrá una potencia neta en el volante del motor minima de 190
HP a 1600 rpm aproximadamente. Tolerancia para todas las caracteristicas del 5% en
menos, libre en más, salvo taxtativamente diga lo contrario. Dispondrá de tracción en las
cuatro (4) ruedas y admitirá transportar 3 m3 (según Norma SAE) como mínimo de un
árido de peso aparente no inferior a 1,6 Ton/m3, a una velocidad de trabajo no menor a
10 km/h.

El cargador sobre neumáticos será destinado a trabajos inherentes a la

conservación de caminos, incluido el despeje de nieve.

2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES:

El equipo será de último diseño en actual línea de producción, con cabina cerrada
tipo ROPS/FOPS, cuatro (4) ruedas propulsoras distribuidas dos (2) adelante y dos (2)
atrás, estructura articulada (articulación del bastidor en el punto central). El accionamiento
de los movimientos será totalmente hidráulico, accionados mediante joystick a través de
electroválvulas. El motor será del tipo Diesel para trabajo continuo. El cucharón o balde
tendrá un ancho útil no inferior a 3000 mm. La altura máxima de descarga (del perno de
articulación de giro del cucharón al suelo), será de aproximadamente 3900 mm y el
ángulo de descarga de aproximadamente 45º. La profundidad de excavación (bajo el nivel
del suelo) será aproximadamente de 100 mm. La velocidad máxima de traslado (sin
carga), no será inferior a 40 km/h.

Dotada de todo el instrumental necesario para el eficiente control de su

funcionamiento y operatividad.

Debe tenerse en cuenta que todos los elementos funcionales del equipo abajo
descriptos, deberán estar perfectamente adaptados al arranque y funcionamiento bajo
temperaturas de hasta-30ºC.

3.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

3.1.- Motor:
 Deberá ser Diesel, de cuatro tiempos, turboalimentado. Será del tipo inyección
electrónica de bajo consumo específico y de una potencia en un todo de acuerdo a lo
expuesto en el punto 1.-ALCANCE de la presente especificación. Poseerá elevado par
torsor a bajo régimen de revoluciones y estará provisto de: Alternador, Filtro de aire en
baño de aceite o seco, apto para trabajo pesado en atmósfera muy polvorienta (Elemento
filtrante de celulosa), Filtros de aceite para servicio pesado de flujo total o derivación de
elemento filtrante reemplazable, con período de cambio de no menos de 100 horas de
operación con máxima carga, Filtros de combustible de flujo total a elemento filtrante
reemplazable, regulador de velocidad, Motor de Arranque Eléctrico, Baterías, Cuenta
horas y todo otro elemento para su correcto funcionamiento. Deberá contar con la
adecuada protección mediante capot laterales y/o superior.

Potencia mínima neta 190 HP.

Con la oferta se suministrarán diagramas de características del motor certificadas

por el fabricante (Curvas de potencia par torsor consumo específico de combustible
etc.).

El equipo será apto para funcionar a una altura de hasta 3.000 m.s.n.m., debiendo
responder en condiciones óptimas de potencia, puesta a punto, etc. para esas
condiciones.

Deberá cumplir con las Normas de emisión de gases EPA Tier 3 como
mínimo, presentando la correspondiente certificación.

3.1.1.- Tanque de combustible:

Será de adecuada capacidad para posibilitar un mínimo de ocho (8) horas de

operación sin reabastecimiento en condiciones normales de trabajo, y dispondrá de
robinete para drenaje de agua/sedimentos decantados en su fondo. Contará con tapa con
cerradura.

3.1.2.- Sistema de arranque:

Será adecuado para puesta en marca del motor sin dificultad con temperaturas de
hasta 30ºC.

3.1.3.- Elementos filtrantes:

Se proveerán conjuntamente con cada equipo todos los elementos filtrantes

necesarios para operar la máquina durante un período de 2.000 horas de trabajo
aproximadamente, si los mismos son renovables o de recambio.

3.2.- Bastidor principal:

El bastidor articulado será construido en acero reforzado, soldado, de chapa de

acero y/o barras, o perfiles laminados, o bien consistirá de una estructura de sección en
caja. Dispondrá de una torre de carga para absorber fuerzas de impacto y proveer de una
sólida fundación para la integridad de la máquina.
La estructura será diseñada para resistir torsiones y fuerzas de impacto para proveer una
sólida fundación para el motor, transmisión y ejes.

Las torres de carga deberán proveer un sólido montante para brazos, cilindros, etc.

En resumen, la estructura será específicamente diseñada para incrementar la

estabilidad de la máquina sin sacrificar radios de giro, mejorando las perfomances y
especificaciones operativas.

3.3.- Transmisión:

Podra ser una transmisión con convertidor de torque y cambio de marchas por
electrovalvula o transmision hidrostática sin escalonamiento

3.3.1.- Diferenciales:
Automáticos auto bloqueables

3.4.- Frenos:

Auto bloqueo del mecanismo hidrostático de traslación ( con accionamiento sobre

las cuatro ruedas ) y sistema de freno acumulador por bomba adicional , con frenos secos
o húmedos de discos múltiples situados en los cubos de las ruedas , ( Dos circuitos de
frenos separados )

3.4.1.- Características del sistema:

El sistema hidráulico deberá soportar uso intensivo y constante.

3.4.2.- Freno de estacionamiento:

Sistema de frenos de disco cargado por resorte y de accionamiento

electrohidráulico en la transmisión.
De accionamiento manual completamente independiente del sistema de freno
principal

3.5.- Ejes:

Los ejes estarán diseñados para que duren en todo tipo de condiciones de
operación. El eje delantero deberá ser fijo y el trasero podrá oscilar mediante una
articulación central hasta más/menos13º), garantizando de esta manera que todas las
ruedas permanezcan en contacto con el suelo para obtener tracción y estabilidad incluso
en terrenos difíciles.

3.6.- Rodado:

Las llantas, cubiertas y cámaras serán las adecuadas para el equipo e

intercambiables. Las cubiertas serán del tipo tracción y de medidas 23.5 25, L 3 como
mínimo.
3.7.- Dirección:

Será del tipo de accionamiento hidrostática, con un funcionamiento suave,

sensitivo y preciso, trabajando desde una articulación en el punto central del bastidor. De
ser posible, deberá poseer una bomba hidráulica con detección de carga, suministrando
potencia al sistema de dirección solamente cuando sea necesaria. Las ruedas delanteras
y las traseras deberán seguir la misma rodada.

3.8.- Mecanismos de movimiento y control:

La totalidad de los movimientos durante el proceso de carga y descarga del

cucharón o balde serán hidráulicos, accionados mediante joystick a través de

electroválvulas

Estará dotado de una bomba hidráulica de caudal y presión adecuada y de eficiente

sistema de filtrado del fluido hidráulico.

3.8.1.- Conductos:

Los conductos del tipo rígido correspondientes al aceite hidráulico de alta presión
que deben aplicarse, al sistema, serán en todos los casos donde sea posible, de acero sin
costura. Las mangueras para el accionamiento hidráulico de los respectivos mecanismos,
ubicados en los lugares donde sean necesarios, serán del tipo reforzadas aptas para
soportar las presiones de servicio. Los acoples serán standard.

3.8.2.- Vástagos y cilindros:

Serán de diámetro, espesor y dimensiones generales adecuados al uso a que se

destinen. Los cilindros serán rectificados y bruñidos y los vástagos del pistón serán
perfectamente pulidos y cromados de modo que no dañen los sellos y aseguren una larga
vida útil. El sistema de sello será a prueba de pérdidas e impedirá la entrada de
materiales extraños.

3.9.- Órganos de conducción:

Los pedales de accionamiento de freno y acelerador, y las palancas de mandos de

los distintos movimientos no demandarán esfuerzos anormales que fatiguen
prematuramente al conductor y estarán ubicados de forma que su accionamiento no lo
haga apartar de la posición normal de conducción. La palanca de cambios será de fácil
localización.

3.10.- Cabina:

Será del tipo ROPS/FOPS, su construcción deberá ser tal que permita al operador
tener un lugar de trabajo limpio, silencioso, con aislación térmica y a prueba de agua.
Permitirán gran visibilidad en todas las direcciones, poseerá puertas a ambos lados,
abisagradas, y sus correspondientes cerraduras, asas y pasamano, Estará provista de
calefacción, aire acondicionado, limpiaparabrisas delanteros y traseros Dispondrá de lava
parabrisas, espejos retrovisores, luz de cabina. Dispondrá de escalerilla y plataforma
antideslizante para el acceso a la misma.

El asiento de la cabina será tal que permitirá la máxima comodidad y libertad de

movimientos al operador y adaptable a diferentes físico.
El puesto del operador poseerá controles de fácil alcance requiriendo poco

esfuerzo

para operar.

3.10.1.- Extinguidor:

Con el equipo se proveerá de un matafuego de anhídrido carbónico (CO2) de 5 Kg

de capacidad como minimo, ubicado en lugar accesible dentro de la cabina y protegido
con su correspondiente soporte, el que deberá poseer el sello de conformidad con la
Norma IRAM 3509.

3.10.2.- Instrumentos de control:

Los instrumentos de control estarán convenientemente ubicados y agrupados de

forma tal, que su lectura resulte fácil por parte del conductor, sin desatender por un lapso
mayor que el normal, la observación del trabajo que ejecuta y/o conducción cuando
transita en ruta.
El tablero dispondrá de los elementos necesarios para el correcto control del
funcionamiento del equipo, constando como mínimo con indicadores de: temperatura del
motor, carga del acumulador, luz de giro, presión de aceite del sistema de lubricación del
motor, de combustibles, restricción del filtro, temperatura de aceite de la transmisión y
todo otro instrumento que por la característica de la máquina debe tenerlo para un mejor
control de operación de la misma, llaves de: contacto, puesta en marcha e iluminación
(interior y exterior) y perilla de accionamiento de la bocina.

3.11.- Escape:

Provisto de un eficiente silenciador para que amortigüe perfectamente el sonido

para todas las velocidades del motor (frecuencias: baja, intermedia y alta). A la salida
estará dotado de tapa contra entrada de agua o en su defecto, disposiciones constructivas
o dispositivos equivalentes.

3.12.- Luces y bocina:

El equipo deberá disponer del adecuado sistema de iluminación que le permita el

tránsito y operación nocturna: dos (2) faros de iluminación en el sentido normal de marcha
o trabajo y dos (2) luces traseras rojas de prevención, estará dotado además de catafaros
convenientemente ubicados. Deberá incluir faros rompeniebla, reflectores con lámparas
halógenas y faros buscahuellas. Poseerá además una bocina de eficiente funcionamiento
del tipo de uso en ruta.

3.13.- Compresor:
 El equipo dispondrá de un (1) compresor de características adecuadas para su
empleo en las operaciones de limpieza e inflado de los neumáticos, dotado de filtro de
aire y manguera cuya longitud posibilite llegar cómodamente a todos los punto de
aplicación. La manguera estará provista en su extremo de válvula de paso y manómetros
para medir la presión de los neumáticos.

3.14.- Zonas de lubricación:

En caso de que la máquina tenga partes que deban ser lubricadas periódicamente,
éstas deberán encontrarse en zonas accesibles para el operario.

3.15.- Herramientas de trabajo:

El equipo debe tener la capacidad de utilizar diferentes combinaciones de

cucharones para propósitos generales. Las características de los cucharones deberán
proveer al equipo de durabilidad y deberán permitir adaptar el cargador a diversas
aplicaciones específicas.

3.15.1.- Cucharones:

Todos los cucharones a emplear deberán ser de diseño robusto, construidos con
costillas de refuerzo exteriores que resistan los esfuerzos torsionales y de deformación
que se susciten. Dispondrá de cuchilla recta, seis (6) dientes de acero, como mínimo,
tratados térmicamente.
Deberán poseer planchas de desgaste empernable y reemplazables para proteger
el fondo del cucharón. Deberán poseer un sistema de protección al desgaste de las
equinas. Los cucharones de uso general podrán obtenerse con dientes, con dientes y
segmentos o con cuchillas reversibles, debiendo ser empernables todas las opciones. Los
cucharones tendrán un ancho mínimo de 3000 mm, debiendo tener una capacidad
colmado mínima de 4,0 m3 (según SAE J732c).

3.16.- Gancho de remolque trasero:

La construcción y el dimensionado será apto para el tiro que es capaz de soportar

la máquina.

3.17.- CADENAS:

debiendo estar construidas en su superficie de

rodadura con una trama del tipo anillo-eslabón, de manera de asegurar la tracción en
cualquier tipo de condición del terreno.
El eslabón será del tipo forjado en acero de alta aleación (cuyos componentes de la
aleación se encuentren en una proporción superior al 5% en peso), y endurecido
mediante tratamiento térmico. De esta forma se deberá asegurar una mayor resistencia al
desgaste por abrasión. El diseño del eslabón de rodadura deberá ser tal que asegure el
mayor volumen de desgaste posible, a fin de asegurar su mayor vida útil.
El anillo deberá ser de acero aleado endurecido y de dimensiones acordes a la trama
propuesta y según las dimensiones de los neumáticos a proteger:
El diseño de la malla podrá ser cuadrado o hexagonal (de 4 o 6 eslabones)
La malla protectora deberá entregarse completa, con todas las cadenas de ajuste
perimetral, grilletes, anillos de cierre, tensores y accesorios de montaje.
4- PINTURA:

La unidad deberá entregarse perfectamente pintada utilizando pinturas resistentes

a los agentes atmosféricos, aplicándose previamente el correspondiente tratamiento

utilizado por la REPARTICIÓN. En color negro s DIRECCIÓN

en ubicación y tamaño de letra que indicará la Inspección,
como así las letras .

5.- CAJA PARA HERRAMIENTAS:

Solidario al equipo, convenientemente ubicada en lugar accesible y protegido, se

colocará la caja de adecuada amplitud para permitir la cómoda colocación de las
herramientas necesarias a proveer por el fabricante. La puerta abisagrada dispondrá de
cierre tipo llave doble paleta o candado.

6.- HERRAMIENTAS:

Con cada equipo se entregarán las herramientas requeridas por el servicio y

mantenimiento del mismo. El equipo de herramientas será detallado minuciosamente con
indicación de: Marcas, dimensiones,, etc. e incluirá además, de todas las que sean
necesarias, dadas las características especiales del equipo considerando de:

Una (1) barra de remolque adecuada al vehículo.-

Un (1) elevador hidráulico con prolongación de capacidad 15 Tn.-
Una (1) llave saca ruedas, doble boca hexagonal.-
Dos (2) palancas de acero para desarmar cubiertas.-
Un (1) medidor de presión para neumáticos.-
Un (1) martillo a pena, de 500 gramos.-
Una (1) maza de 5 Kilogramos.-
Una (1) pala ancha para palear.-
Una (1) barreta de acero de punta y pala de diámetro no inferior a 25,4 mm y
1,20 m de longitud.-
-
Un (1) corta hierro de 200mm de longitud.-
Un (1) punzón de 200 mm de longitud.-
-
Un (1) destornillador de fuerza de 160 mm de hoja, con cabo plástico.-
Un (1) destornillador de fuerza de 101 mm de hoja, con cabo plástico.-
Un (1) juego de llaves fijas de dos (2) bocas que permitan por el tamaño de las
bocas la sujeción de la totalidad de los elementos de unión.-
Un (1) engrasador manual a presión con pico según el tamaño de los niples de
engrase de 500 gramos, a palanca.-
Una (1) pinza tipo electricista de 180 mm.-
Una (1) aceitera con cuello flexible de 250 gramos de capacidad.-
Un (1) juego de balizas triangulares de material reflectante.-
-
-
Contará con un gato hidráulico acorde al tonelaje del equipo, llave para ruedas y

manómetro para medición de la presión de los neumáticos.

7.- REPUESTOS Y MANTENIMIENTO:

En el precio cotizado para el equipo se incluirán todos los repuestos necesarios

(filtros, aceites, juntas, etc) para efectuar el mantenimiento de rutina durante las primeras
dos mil (2000) horas de funcionamiento, en un todo de acuerdo a lo prescripto por el
manual de mantenimiento. Dicho mantenimiento será efectuado por el proveedor que a tal
efecto enviará personal idóneo al lugar de la Provincia donde se encuentre el equipo,
corriendo por su cuenta los gastos que esto ocasione

El proveedor dispondrá de concesionarios o representaciones en todo el país que

aseguren una rápida asistencia técnica y disponibilidad de repuestos inmediata.

8.- GARANTÍA:

El proveedor garantizará el buen funcionamiento del equipo por un plazo de dos

(2) años o 2.000 hs., lo que ocurra primero.

9.- MANUALES:

Se deberán entregar en forma impresa y digital los manuales de:

Manual de Operación y Mantenimiento

Manual de Reparacion
Manual de Partes y Despiece

Se deberán entregar en idioma Castellano

10.- ANTECEDENTES Y RESPALDO TECNICO:

En la evaluación de las Ofertas serán tenidos principalmente en cuenta y a solo

criterio de la DNV los antecedentes del fabricante de los equipos, el que, además de ser
una firma acreditada en la fabricación de maquinaria vial, deberá haber efectuado la
provisión de suministros similares en una cantidad significativa dentro del territorio de la
República Argentina, requiriendose avales de clientes que ratifiquen su conformidad con
el desempeño de los referidos equipos.

En el caso que el motor de la unidad ofertada no sea de la misma marca que ésta,
el Oferente deberá proporcionar a satisfacción de Vialidad Nacional la documentación
expedida por el representante local de la firma fabricante del mismo, en la que se avale la
legitimidad de procedencia y se garantice su mantenimiento y existencia de repuestos.

Asimismo el representante local del fabricante deberá contar con antecedentes en

la venta y servicio posventa de maquinaria vial, contando en stock con una cantidad
razonable de repuestos que aseguren una rápida reposición en caso de necesidad.

11.- CAPACITACIÓN Y PUESTA EN MARCHA:

 La Firma Adjudicataria será responsable de la puesta en marcha del equipo, la que

deberá efectuarse en jurisdicción del Distrito donde esté destinado el mismo, en el lugar

en que se determine oportunamente.

También en la mencionada jurisdicción, dicha firma, deberá capacitar a personal

designado por Vialidad Nacional en lo concerniente a la operación y mantenimiento del
equipo, instruyéndolo exhaustivamente en las distintas posibilidades de utilización del
mismo. Los Oferentes deberán indicar claramente cuales serán los contenidos y tiempo
de duración de la capacitación y tal información formará parte de la propuesta, siendo
evaluada con el resto de la misma.

12.- PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA:

Los proponentes deberán suministrar detalles completos sobre las unidades

ofrecidas, acompañando folletos, planos, fotografías, etc. y detallarán claramente las
características técnicas de la misma: Dimensiones, normas de tolerancia, materiales a
emplear, tratamientos térmicos, tipo de soldadura y todo otro detalle necesario que
corresponda destacar a fin de que se pueda formar un juicio completo y concreto de lo
ofrecido. Las unidades contarán con todos los elementos que correspondan para que las
mismas puedan cumplir eficientemente con los fines a que están destinadas aunque no
estuvieran expresamente estipulados en la presente especificación. Todos los elementos
constructivos principales como los accesorios deben ser nuevos, sin uso, de primera
calidad y terminados de acuerdo a las reglas del buen arte, mediante los procesos de
fabricación más modernos que aseguren su perfecta funcionabilidad y normal vida útil. La
presentación de los planos y el suministro de los datos indicados con anterioridad, no
exime a los oferentes de la responsabilidad de la correcta ejecución de los trabajos, ni del
resultado final del equipo.

13.- PLAZO Y LUGAR DE ENTREGA:

El plazo de entrega será dentro de los 360 dias contados a partir de la recepcion
de la orden de compra, pudiéndose realizar entregas parciales.

El lugar de entrega será:

DISTRITO CANTIDAD
6 Jujuy 1
17 Entre Rios 1
9 San Juan 2
11 Catamarca 1
12 Neuquen 1
13 Chubut 1
16 Santiago del Estero 1
14.- El equipo será entregado PATENTADO y con COBERTURA DE SEGURO CONTRA
TERCEROS Y SEGURO TECNICO, por el término de un (1) año a partir de la entrega
definitiva del mismo.
15.- El Adjudicatario deberá informar a la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD
(Coordinacion de Mantenimiento División Administracion de Equipos) dentro de los
Cinco (5) dias habiles administrativos que los equipos se encuentran completamente
terminados y/o depositados en fábrica y/o Sede y/o Deposito del adjudicatario para que al
solo criterio de la Repartición, la misma pueda efectuar una inspeccion a los equipos
detallados, previo a ser trasladados al destino indicado en la presente especificacion
Tecnica.