TCD 012014-4 Aljibe 10000 Con Bomba

DESCRIPTIVO TECNICO
ALJIBE 6x4
MAGIRUS
Ets. Normandie

MODELO: TL 10000 6x4

Chasis: IVECO Trakker 6x4
Superestructura: ALUFIRE 3
Bomba: MPN230
Estanque: 10000L 6x4

Fotos Referenciales de 1 27 Desc. Tec. 012014-1
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CHASIS FABRICADO PARA USO DE BOMBEROS

1.1 Chasis marca IVECO tipo TRAKKER AT260T45 4x2
Chasis IVECO TRAKKER fabricado para el uso bomberil. En fbrica el chasis se fabrica para que este cumpla
y supere los requerimientos de bomberos. En este caso el fabricante del chasis y de la parte bomberil son el
mismo, por lo que la unidad completa posee la mejor conexin entre sus partes, adems de asegurar que las
modicaciones son las correctas.

Dimensiones:
1.2 Largo: 8670mm (Parachoque a Parachoque)
1.3 Ancho: 2500mm
1.4 Altura: 3400mm
1.5 Peso Total Bruto: 26.000kg
1.6 Angulo de entrada: 24 / Angulo de salida: 27
1.7 Se adjunta certicado de aprobacin de modicaciones para el chasis.

MOTORIZACION

2.1 Motor Iveco modelo CURSOR 8 - EURO 5

Norma de contaminacin de acuerdo a las Normativas CEE relativas a la contaminacin y emisin de
ruidos y gases CEE 2006/51C-CE (EURO 5)
Diesel 6 cilindros en lnea 4 vlvulas por cilindro
Dimetro 115 mm Carrera 125 mm Cilindrada 7790 cm
3

Inyeccin de alta presin controlada electrnicamente "Common Rail"
Potencia mxima: 331 kW / 450 HP a 1.900 rpm
Torque: 2200 Nm
Inyeccin a alta presin gestionada electrnicamente con tecnologa "Common Rail". Arranque en fro
automtico con calentador en colector de admisin
Sistema de deteccin de fallas en el panel.
Turbo Intercooler (sobrealimentado por turbocompresor sobre los gases de escape con refrigeracin del
aire de la admisin por radiador aire-aire). Posee sistema de turbotimer para la proteccin del turbo.

El uso del turbo de geometra variable, en unin con la regulacin electrnica de la inyeccin, permite
obtener el par mximo a muy bajas revoluciones y mantenerlo en una gama amplia de revoluciones, lo que
permite un excelente consumo y una conduccin muy simple, evitando la necesidad de utilizar el cambio de
velocidades.

El sistema de refrigeracin es capaz de permitir su funcionamiento en situacin estacionaria con la bomba
hidrulica funcionando en condiciones nominales de presin y caudal a una temperatura ambiente no
inferior a 40. IVECO MAGIRUS no considera necesario contar con sistema de refrigeracin auxiliar.

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2.2 y 2.3 Relacin Peso Potencia

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2.4 Para la cha tecnica del chasis por favor revisarla en los documentos adjuntos FICHA TECNICA
CHASIS.

EVALUACION DE PESO DE LA UNIDAD:
Se adjunta evaluacin de peso para la unidad ofertada. Este es un estudio de pesos que realiza MAGIRUS
para entregar un valor real de la unidad terminada.

2.5 Toma de aire elevada por sobre la linea superior del motor.
2.6 Freno de motor I.T.B. al 75% de la potencia del motor = freno de compresin
en las vlvulas.
Nuestro chasis dispone de un avanzado sistema de freno motor, con las siguientes
caractersticas: Descompresin al nal de la fase de descompresin, mediante una
tercera leva que abre la vlvula de escape al nal de la carrera de compresin, est
integrado en la gestin del motor y coordinado con el Cruise Control". La potencia
frenado se acciona bien por una palanca en el volante o al accionar el pedal de freno
segn lo que necesite el conductor.

Esta extraordinaria potencia de frenado viene dada por la utilizacin del
turbocompresor de geometra variable en la accin de frenado, que impulsa el
mximo volumen de aire, como se muestra en el grco adjunto.
Relacion Peso/
Potencia
Potencia (HP) Peso unidad
teminada
Peso Bruto Relacion KG/HP
Resultado 450 HP 25.760 KG 26.000 KG 57,78 KG/HP
Fase de Admisin:
Entrada de aire fresco
a maximo vulumen por
Estar el turbo en seccin
minima
Fase de compresion:
la energia es absorbida
Por la compesin del
aire
Punto muerto
superior:
la valvula de escape
se abre ligeramente,
dejando salir el aire
comprimido, sin
devolver la energia de
compresin
Fase de escape:
El caudal del aire expulsado,
impulsa al turbo
Con la ayuda
del turbo de geometa varible

Sin la ayuda
Fase de Admisin:
Entrada de aire fresco
a maximo vulumen por
Estar el turbo en seccin
minima
Fase de compresion:
la energia es absorbida
Por la compesin del
aire
Punto muerto
superior:
la valvula de escape
se abre ligeramente,
dejando salir el aire
comprimido, sin
devolver la energia de
compresin
Fase de escape:
El caudal del aire expulsado,
impulsa al turbo
Con la ayuda

Sin la ayuda
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Modalidad de Cruise Control:
El Cruise Control (Control Crucero) puede ser activado en descenso cuando se necesita frenar. La ECU del
sistema regulara la potencia del freno de motor aumentando la velocidad del turbocompresor de geometra
variable logrando aumentar la cantidad de aire comprimido en los cilindros del motor logrando una mejor
accin de frenado.

2.7 Calentador del circuito de agua del motor por resistencia de precalentamiento alimentado por 1
enchufe de 220 V 50 Hz, con cable adaptador con enchufe habilitado
en el cuartel.
Este tiene un sistema de seguridad que eyecta el enchufe de manera
automtica al momento de dar el contacto. Se entregaran los enchufes
para habilitacin en el cuartel.
2.8 Calentador elctrico de petrleo sobre ltro.
2.9 Descarga de gases por la parte inferior izquierda entre el eje
delantero y trasero. Es posible de manera opcional realizar el escape
elevado.
2.10 Motor equipado con un sistema de detencin tipo "Turbo Timer", para cautelar la integridad y
correcto enfriamiento del turbo alimentador. Este sistema mantiene el motor encendido por algunos
minutos para asegurar el correcto enfriamiento del turbo y sus partes.

3. Transmisin
3.1 Traccin: 6x4
3.2 Con bloqueo diferencial en eje trasero. Posee ratio que permite trabajo pesado en gradientes de
mas de 30%. Limitado en su mxima velocidad a 95km/hr con posibilidad de ser modicado si as lo desea el
cliente.
3.3 Caja de velocidades marca ZF (automatizada de 12 velocidades sincronizadas ms dos de marcha
atrs). Para servicio de bomberos
El cambio automatizado con 6 marchas y mando electrnico del embrague Eurotronic (fabricado por ZF),
disponible en toda la gama 4x2 y 4x4 ofrece un elevado confort en la conduccin y numerosas ventajas
para el cliente: la lgica automtica aplica principios de conduccin econmica para la eleccin de la
relacin perfecta, protege el cambio frente a excesos de revoluciones, reduce el desgaste de sus
componentes, lo cual se traduce en un menor costo de mantencin, reduce el consumo de combustible y las
emisiones acsticas. Tambin se puede utilizar en modo manual, mediante el selector situado a la derecha
de la columna de direccin.
3.4 La unidad viene limitada a 95 km/h

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4. Frenos
4.1. Delanteros: Frenos de disco
4.2. Traseros: Frenos de tambor
4.3. Sistema de frenado neumtico de doble circuito.
4.4. Freno de estacionamiento con sistema de bloqueo total a la marcha
4.5. Sistema de seguridad al frenado: ABS, EBL, aplicado a las 4 ruedas.

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5. Suspensin

5.1 Delantera: ballestas parablicas reforzadas, barra
estabilizadora, amortiguadores hidrulicos.
Trasera: ballestas parablicas reforzadas, barra estabilizadora,
amortiguadores hidrulicos.

6. Rodado
6.1. Neumtico tubular con representante en Chile MARCA: Michelin.
6.2. Supercie mixta con bota agua.
6.3. Neumticos 13R22,5 montaje doble trasero.

Tablero de conduccin

Pantalla que permite visualizar las informaciones de conduccin, las alertas y las ayudas de diagnostico

Las descripciones y caractersticas tcnicas del chasis son entregadas de manera indicativa al da de la oferta
El proveedor del chasis se reserva el derecho de modicarlas sin previo aviso
El fabricante de la parte bomberil no tiene responsabilidad sobre estas modicaciones la cuales pudiesen ocasionar cambios en el
performance y caractersticas bases de las unidades

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Cabina

7.1 Cabina simple abatible hacia adelante que permite el acceso al motor y otros elementos de manera
cmoda y segura.
Posee mecanismo hidrulico para bascular la cabinas, el cual cuanta con sistema de seguridad mediante
barra de metal para evitar la cada accidental de la misma.
La cabina posee certicacin ECE-29 y ECE-14. Se adjunta certicado.

7.2 Dos puertas.

7.3 Capacidad de transporte 1+2.

7.4 Cinturones de seguridad de 3 puntas para todos los ocupantes.

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CERTIFICACION DE IMPACTOS Y VOLCAMIENTO:

7.1 Certicacin de la norma: Nuestras cabinas de ACERO son especialmente diseadas para el uso de
bomberos, por esto cumplen con las normas mas exigentes del mercado actual. Nuestra barra antivuelco es
parte integral de la cabina de acero como se muestra en las fotos adjuntas. Estas cabinas con su barra
antivuelco estn certicadas bajo ECE-R29 y ECE-R14 que es actualmente la norma mas exigente del
mercado y la que se utiliza a nivel mundial.
Por motivos de diseo la barra antivuelco est inserta y es parte de la cabina en su interior y est cubierta
por los paneles propios de la cabina por lo que no obstaculiza el interior de la cabina o achica los espacios
interiores.
La cabina se encuentra en conformidad a la norma ECE-R29 y ECE-R14 que certica la cabina contra
impactos y volcamiento. Por favor, ver anexo adjunto para documentos de certicacin.

Se adjuntan certicados ECE-R29 y ECE-R14.

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8 CARROZADO

8.1 Estructura Principal: Carrocera completamente en perles de aluminio reforzado ensamblado por
piezas de unin, mantenida por visaje, y paneles de aluminio pegados:
2 cajoneras delanteras, cerradas por cortinas deslizantes de lminas de aluminio.
1 estanque central de PRFV
2 puertas abatibles abajo permitiendo de subir la altura de acceso a las cajoneras (2 a la derecha y 2 a la
izquierda)
En el caso de la opciona de la bomba esta es instalada en modalidad MIDSHIP en la cajonera.
1 barandilla superior

8.2 Estructura secundaria de aluminio y partes de PRFV.

Estructura ALUFIRE 3.
MAGIRUS fue el creador las superestructuras de aluminio para vehculos de incendio. En esta tercera
generacin del sistema AluFire que se ha vendido en miles se muestra ms exible, ms inteligente y ms
poderoso que nunca.

Una de las mayores ventajas de utilizar el AluFire 3 es
su exibilidad. La construccin modular de hardware y
software hace posible soluciones ptimas que pueden
ser implementadas para diferentes requerimientos,
especicaciones y conceptos. Las estructuras y
materiales son especialmente desarrolladas por
MAGIRUS para soportar operaciones pesadas al largo
plazo

AluFire 3 es un sistema modular que fue pensado
hasta el detalle ms no y hasta piensa por s mismo. La
electrnica no est ah porque si, sino que cumple un
propsito que es mejorar, soportar y salvaguardar la
funcionalidad.
El sistema MAGIRUS CAN-Bus es un sistema
nico con redundancia en todas las funciones
principales (por ejemplo funciones de la
bomba) que en conjunto con mdulos
splitter de alta inteligencia garantizan el ms
alto nivel posible de operacin, conabilidad
y excelente manejo de errores. Todas estas
funciones estn integradas y tienen una
unidad de interfaz nica

La reduccin de cableados complejos ayuda a
minimizar el extrao caso de una falla en un
sistema y hace ms fcil el conectar
equipamiento adicional en el futuro.

Sub-Marco ALUFIRE3

La sper estructura de IVECO MAGIRUS es montada sobre un sub-marco que ha sido desarrollado
especialmente para este tipo de unidades.
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Gracias a su construccin variable y la capacidad de ajustar el sub-marco puede adaptarse de manera muy
exible a diferentes tipos y marcas de chasis as como a diferentes tamaos de estanques de agua.
Los perles que fueron especialmente desarrollados para los vehculos IVECO MAGIRUS corren desde el
frente hasta atrs y esto contribuye a la rigidez de la sper estructura.

Un tratamiento anti corrosin de todos los componentes en forma de fosfato de zinc y pintura cataforesis
(KTL) le da gran estabilidad y resistencia durante toda su vida til.

Torsiones y movimientos no deseados de chasis son absorbidos por la conexin exible de el sub-marco
rgido al chasis. Incluso en utilizacin en terrenos aperos no existe stress adicional y movimientos en la
sper estructura. Esto protege los componentes de la super estructura y previene el dao.

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8.3 Volumenes Disponibles

8.3.1 a 8.4.3: Se incluye todo el material pedido en las bases de la licitacin:
8.3.1: 5x Rollos de manguera de 70mm de 15000mm de largo con uniones storz.
8.3.2: Piscina plegable para uso de bomberos de 9000 litros ubicada en el techo. Otra ubicacin es posible si
el cliente lo estima necesario y se vera en cada caso la ubicacin nal.
8.3.3: 2x Traspasos storz de 110mm a 70mm.
8.3.4 Motobomba de caudal de llenado de 1000 lpm, incluye todos sus ttings, dos chorizos, vlvula de
aspiracin sobre bandeja deslizable.

8.4 Cierre de compartimientos
El cierre es por persianas de aluminio MAGIRUS. Estas no requieren de mantencin y adems son
hermticas al polvo y el agua, protegiendo de esta manera el material que va en las cajoneras.
Guas para cortinas considerablemente mas pequeas incrementan el espacio disponible para materiales.
El ptimo montaje del rollo en la superestructura provee de mayor supercie utilizable en el techo para
montar grandes cajones de almacenaje.
La reposicin de una de las placas es muy sencilla y mantendremos un stock de base para esta unidad en
particular. El mecanismo de cierre es por barra completa y chapa para cierre con llave.

CAJONERA VOLUMEN EN M3
VOLUMEN TOTAL 6,10 M3
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8.5 Bandejas para jacin de equipos
Las bandejas son fabricadas en aluminio con sistema anti deslizante. La conguracin propuesta para esta
unidad incluye de base almacenaje para todo el equipamiento pedido en las bases de la licitacion, quedando
bastante espacio para otros equipos adicionales. Repisas sobre los 1500mm sern abatibles.

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ESTANQUE DE AGUA
Las unidades de IVECO MAGIRUS hace ya muchos aos que son equipadas con estanques de GRP. Estos
aos de experiencia se han implementado en la ltima generacin de estanques.

Un atributo muy especial de la generacin actual de estanques de GRP es la versin de ujo optimizado de
la lnea de succin y llenado. El sistema patentado de IVECO MAGIRUS para el rebalse que previene la
perdida de agua durante el manejo es otra caracterstica de nuestra generacin de estanques de GRP.

Ventajas de utilizar un estanque de GRP

Las partes principales del cuerpo del estanque estn laminadas en moldes. Despus estas partes son
pegadas y laminadas nuevamente. No hay necesidad de soldaduras como se requiere en estanques de
acero.
Daos relacionados a soldaduras rotas o mal hechas no existen.
Un ptimo de resistencia anti corrosin es logrado gracias a que no hay metal.
El GRP tiene excelentes propiedades de aislacin.
A diferencia de estanque de acero no se requiere de tratamientos elaborado para prevenir la corrosin.
Los estanques de GRP son mucho mas livianos que los de acero, con esta reduccin de peso se pueden
incrementar los tamaos de los estanques con llevar mayor cantidad de material.
En el extrao caso de que el estaque sufra algn dao este es de muy fcil reparacin y se puede reparar
de manera rpida y econmica, simplemente pegando o laminando.
Se puede transportar agua potable, si el estanque, tuberas y bomba son limpiados con cloro y aprobado
por la autoridad sanitaria responsable.

Estanque de agua Estanque de agua/espuma
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Estanque de agua (planos rectos), de PRFV (Plstico Reforzado en Fibra de Vidrio) independiente de la
estructura del carrozado.

9.1 Estanque fabricado bajo la norma EN - DIN.

9.2 Material de construccin Plastico Reforzado en Fibra de Vidrio. Garantizado de por vida.

9.3 Capacidad = 10.000 litros.

9.4 Posee Manhole para ingreso de una persona al estanque. Tambin los rompeolas necesarios para
asegurar la proteccin del estanque.

9.5 Vlvula de sobre presin de llenado.

9.6 Rebalse del estanque con descarga inferior detrs del eje trasero.

9.7 Valvula de purga para vaciado y limpieza del estanque.

9.8 Nivel de control del estanque con barra de luz en 5 puntos, ademas posee sistema analogo en la parte
trasera de la unidad con otador interno.

9.9 Cuatro entradas de 110mm con vlvula de bola, asiento de teon y vlvula de 1/4 de vuelta. Una
adelante, una a cada costado y una en la parte posterior. Las entradas pueden tambin funcionar como salida
por gravedad. Todas las entradas poseen tapa y conexiones STORZ.

9.10 Vlvula de descarga rapida tipo ash. Esta esta montada en la parte trasera. Es rotatoria y telescopica.
Permite el vaciado total del estanque en tres minutos.

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EQUIPO DE BOMBEO

Bomba MPN230
10.1 Accionada por la fuerza motriz del motor a travs del
PTO.

10.2 Bomba construida de Duraluminio con eje de acero
inoxidable. Materiales resistentes a la corrosion. (Opcin
impulsor de bronce)

Accionamiento de la bomba para la fuerza motriz del
vehculo
Es realizado segn las mejores reglas por medio de
transmisiones equilibradas con juntas de cardn.
El plano de la transmisin es homocintico y los ngulos de trabajo de las juntas son compatibles con la
velocidad de rotacin mxima de la bomba.

Bomba de agua MAGIRUS tipo MPN 230
El nivel de tecnologa y conabilidad de las bombas MAGIRUS son los mas altos a nivel mundial. Algunas
ventajas de la bomba MAGIRUS son:
Diseo modular.
Compacta, robusta y de construccin resistente.
Protege el motor, bajo ruido y amigable con el medioambiente.
Insensible a la cavitacin.
Sistema de cebado completamente automtico MAGIRUS Primatic.
Fcil de mantener, la bomba no requiere de ninguna mantencin.
Alto nivel de conabilidad de operacin.
Alto nivel de succin.
Insensible a las aguas sucias.
Dimensiones compactas y de bajo peso.

Carcasa de la bomba MAGIRUS:
El stand de control de la bomba es de diseo
ergonomtrico.
La vlvula de la bomba en la succin A permite una
presin de entrada de 12 BAR. Eso signica que el utilizar
grifos de una presin mas alta as como el transporte de
agua desde largar distancias no presentan ningn
problema.
Una conguracin exible de acuerdo a las necesidades
del cliente as como regulaciones locales es tambin
posible.

La Bomba:
Bomba centrifuga conectada al motor del chasis va PTO. Bomba de baja presin ubicada detrs de la
cabina tipo MIDSHIP.
El eje de la bomba de acero inoxidable se gua en un rodamiento libre de mantenimiento en el extremo
de aspiracin, y en bao de aceite lubricado en el rodamiento en el lado de accionamiento.
El sellado del eje es realizado a travs de anillos axiales otantes libres de mantencin.
Anillos divisores de agua (reemplazables) fabricados de materiales termoplsticos mantienen partculas
de desgaste lejos de la rueda de carrera y reduce el mantenimiento y costos de operacin.
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Dos niples de bronce en forma conjunta de drenaje se encuentran en los puntos ms bajos en la carcasa
de la bomba.

10.3 Performance de la bomba en Baja Presin: 2500 l/m trabajando a 10 BAR y a una altura de succin
de 3000mm.
10.4 Rango de presin: De 0 a 20 BAR. Posee manmetro anlogo y digital en panel HMI.

10.5 Entradas de alimentacin a la bomba: 1 entrada de alimentacin en agua exterior de 110mm con
vlvula de cierre manual, conexiones STORZ A110 y tapas.

10.6 La bomba es alimentada desde el estanque a travs de una caera que permite el 100% de
performance de la bomba. Esta posee una llave de corte. Tambin se puede trabajar desde aguas abiertas.

10.7 Salidas de 70mm: 2 salidas de 70mm con vlvula de # de vuelta, conexiones STORZ B70 y tapa.
(opcin vlvula de mariposa sin costo adicional)

10.8 Salidas de 52mm: 2 salidas de 52mm con vlvula de # de vuelta, conexin STORZ B50 y tapa. (opcin
vlvula de mariposa sin costo adicional)

10.9 Uniones: Todas las uniones de tipo STORZ con las medidas adecuadas.

Manovacuometro Manometro alta presion Manometro baja presion
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10.10 Dispositivo cebado MAGIRUS Primatic

El sistema de cebado MAGIRUS Primatic es un sistema de
cebado completamente automtico para nuestras bombas
centrifugas.

Construccin de materiales resistentes a la corrosin
Trabaja de manera muy conable y con un desgaste
extremadamente bajo.
Su diseo est basado en la bomba de membrana que es muy
conocido por su capacidad de ser inmune en el presencia de
suciedad
Entrada y salida del sistema de cebado es controlado
directamente por la presin de trabajo de la bomba. Esto sin
necesidad de ninguna asistencia adicional de tipo hidrulica o
elctrica.

VENTAJAS:
Esta operacional en el momento en que se conecta la bomba.
Cebado completamente automtico, controlado por la entrega de agua.
Sistema basado en la bomba de diafragma por ende:
-
Muy bajo desgaste.
-
Mayor conabilidad de operacin
-
Resistente a aguas sucias.
-
Libre de mantencin.
Alta capacidad de succin:
-
Tiempo de cebado mas cortos
-
Operacin muy conable incluso a una elevacin de succin de mas de 8,5m
Operacin es tambin posible a bajas velocidades:
-
Protege el motor
-
Bajo ruido
-
Amigable con el ambiente
Posibilidad de desage hasta un mnimo de 1,5 bar sin necesidad de encender el sistema de cebado.
No hay posibilidad de que el eje de transmisin se tranque ya que el diafragma vuelve automticamente a
su posicin central.

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Las bombas de diafragma estn acopladas para lograr el cebado.
1- Carcasa de la bomba de diafragma
2- Diafragma
3- Membrana de entrada (vlvula)
4- Carcasa de la bomba de diafragma
5- Eje de la bomba de diafragma de cebado
6- Eje de la bomba centrfuga
7- Membrana de salida (vlvula)

10.11 Ubicacin de la bomba: La bomba esta ubicada detrs de la cabina tipo MIDSHIP.

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10.12 - 10.13- 10.14 Sistema de regulacin y
estabilizacin de presin de descarga

Sistema Automtico
Regulacin de presin, el sistema automticamente
detecta variaciones en la presin y regula las RPM para
compensar. De esta manera se evita el golpe de ariete
Este sistema tambin regula la presin en caso de poner
ms salidas a la bomba o de activar por ejemplo el pitn
monitor. El sistema automticamente eleva las RPM del
motor para mantener los BAR pedidos
Gestin de la temperatura de la bomba para evitar
sobrecalentamiento. Al momento en que la temperatura
supera el mximo permitido, automticamente la bomba
bota el agua caliente y esta es reemplazada por agua fra
del estanque
Deteccin de seguridad de modo de cavitacin y pasaje con clculo automtico de la presin del
"setpoint" para la proteccin de la bomba, velando por la presin de trabajo del pitn
Deteccin de falta de agua para la proteccin de la bomba
Indicacin en pantalla "HMI" parpadea en caso de no alcanzar la presin aplicada o la cavitacin de
seguridad o temperatura demasiado alta

La bomba cuenta con una nueva vlvula de succin que permite un
cambio rpido entre operacin desde el estanque o desde fuentes
externas. Esta vlvula est instalada en la parte de succin de la
bomba. En su interior se encuentra una doble vlvula de accin
rpida con una caja de engranajes inteligente que previene el golpe
de ariete. Esta vlvula puede cambiar de sentido con el exceso de
presin de manera de aliviar esta misma de manera automtica. El
exceso de presin se regresa al estanque de manera automtica.

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10.15 Construccin Caeras: Todas las caeras son construidas en acero inoxidable.

Circuito aspiracin / alimentacin
Las vlvulas pueden ser de mariposa o de # de vuelta segn eleccin del cliente, no hay costo adicional por
realizar el cambio.

Tubera entre estanque y bomba: La tubera entre el estanque y la bomba posee un dimetro de 150mm
de manera de asegurar el mximo performance de la bomba cuando se est trabajando desde el estanque.

10.16 Curva de performance de la bomba:

10.17 Opcin Bomba: Se incluye el opcional.
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11 Sistema Elctrico:

El sistema elctrico esta multiplexado en su totalidad, utilizando lneas CAN-BUS para la interconexin
entre centralitas, esta ejecucin disminuye el nmero de conexiones y facilita la rpida comunicacin entre
centralitas, todo ello contribuye a la abilidad del sistema.

Todos los circuitos estn protegidos con fusibles calibrados fcilmente accesibles agrupados en una caja.

Circuito de 24 V
Alternador 90 A
2 bateras 12 V 170 Ah
1 convertidor de 24/12 V 20 A para radios de comunicaciones y radios comerciales.
1 arranque de 12 V con proteccin para accesorios
1 enchufe para instalacin de notebook y otros accesorios como cargador de linternas porttiles y
cargador de equipos de radio, en la cabina

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12 INSTRUMENTACION
Instrumento Cabina Panel Bomba
Horometro de motor X X
Horometro de bomba X X
Medidor de temperatura de motor X
Medidor de presin de aceite X
RPM Motor X X
Manometro de presion de descarga - Baja Presion X
Manovacuometro de presion de succion X
Indicador de nivel de estanque (numero y graco) X
Panel de instrumentos iluminado X X
Luz segura en la xona de operacin de la bomba X
Boton de parada de emergencia (detiene el motor) X
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13 SISTEMA DE ALARMAS LUMINOSAS Y SONORAS
13.1 Baliza LED tipo barra frontal sobre el techo de la unidad marca FEDERAL SIGNAL, modelo LEGEND.
Posee rejilla de proteccin. Opcin domos integrados sobre el techo.
13.2 Barra de transito trasera MAGIRUS de 8 focos en color mbar.

13.3 Luces de escena MAGIRUS con banda LED, 6 bandas por cada lado y 2 en la parte trasera de manera
de generar una iluminacin perimetral optima y sin encandilar a los operadores. Cumple con norma para
bomberos.
13.4 Sirena FEDERAL SIGNAL PA-300.

13.5 Un parlante de 100 watts FEDERAL SIGNAL.

13.6 Cuatro luces estroboscpicas LED, - MAGIRUS 2 a cada costado.

13.7 Dos luces estroboscpicas LED en la cara delantera de la unidad
en la toma de aire del chasis de manera de que sea fcilmente visible
por vehculos mas pequeos.

13.8 Dos luces estroboscpicas LED en la parte trasera
superior de la unidad.

13.9 La unidad posee luces de iluminacin en las pisaderas.

13.10 Alarma sonora de retroceso al poner la marcha atrs.

13.11 Claxon de aire.
DESCRIPTIVO TECNICO
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MAGIRUS
Ets. Normandie

13.12 Franjas refractantes en los laterales y parte posterior segn norma NFPA.

13.13 Todo el sistema de alarmas luminosas es en color rojo. (Otros colores son posibles segn
requerimientos de cada cliente)

La marca de nuestra oferta puede ser reemplazada por otra marca que propone caractersticas y rendimiento equivalente (por
razones de plazo de suministro, disponibilidad, cambio referencia o proveedor)

14 RADIO & COMUNICACIONES

14.1: Radio marca MOTOROLA modelo "DGM 4100, o similar con cargador instalado, en la cabina

14.2: Antena VHF 5/8 de 3 dB

14.3: Radio porttil MOTOROLA DGP4150V o similar.

14.4: Radio DGM 4100 en la ubicacin de la bomba cuando se opte por este opcional.

14.5: Radio AM/FM con CD instalada y 2 parlantes distribuidos en la cabina

La marca de nuestra oferta puede ser reemplazada por otra marca que propone caractersticas y rendimiento equivalente (por
razones de plazo de suministro, disponibilidad, cambio referencia o proveedor)

15 ESPECIFICACIONES GENERALES

15.1 Los vidrios son de operacin elctrica.

15.2 Parabrisas de amplia vision de una sola pieza.

15.3 Las luces de los compartimientos se
encienden de manera automtica al abrir las
cortinas. Los modulos LED estn instalados en
formato de bandas que son de facil mantenimiento
y cambio en caso de falla.

16 EQUIPAMIENTO BASICO

16.1: 2 Traspasos STORZ B a C
16.2: Salida de grifo con hilo y union storz de 70mm.
16.3: Llave de grifo utilizada por bomberos en el territorio nacional de la Republica de Chile.
16.4: 2 Llaves Storz para 70mm y 110mm.
16.5: 4 mangueras de aspiracin de 2000mm cada con conexiones Storz A 110.
16.6: Filtro de cedazo para aspiracin con vlvula de retencin de 110mm con union STORZ DIN 14362,
con rejilla cdd aspiracin y otador.
DESCRIPTIVO TECNICO
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MAGIRUS
Ets. Normandie
16.7: Foco busca camino de comando elctrico sobre el techo de la cabina.
16.8: Cargador de bateras 220 V (sistema de carga inteligente tipo "oating") con regulador automtico,
220V/24 V 5 A, conectado al enchufe del calentador de motor.
16.9: Corta corriente manual.
16.10 Gato hidrulico y herramientas fundamentales para garantizar la correcta operacin mecnica y
elctrica de la unidad.
16.11 Las etiquetas y seales ticas viene en espaol.
16.12 Rueda de repuesto con llanta.
16.13 Extintor de PQS de 5kg.
16.14 Camara de retroceso.
16.15 Todos los manuales en espaol.

17 COLORES Y DISEO
Colores estndar no uorescentes no poseen costo adicional por cambio de color.

18 EQUIPAMIENTO OPCIONAL PARA ESTA UNIDAD

18.1 Circuito de rociadores sobre cabina y ruedas con bomba independiente de comando elctrico y
estanque de 300L.

18.2 Retardador para esta unidad que proporciona un frenado adicional el cual permite reducir el gasto de
los frenos en hasta un 64%.
Para mas informacin revisar la pagina 6 en adelante de este descriptivo.

18.3 Piton monitor sobre estanque de 2500 lpm con caudal ajustable y linea de alimentacin interna a la
bomba. El monitor es desmontable. El momitor posee valvula de 1/4 de vuelta. Al tomar este opcional la
unidad tiene la capacidad de pump&roll.

18.4 Piton monitor en el parachoque frontal de 2000 lpm con regulador de caudal y control electronico en
cabina. Con funcion pump&roll para la unidad.

OTROS OPCIONALES:

18.5: A continuacin lista de otros opcionales ofrecidos para esta unidad.

Baliza LED tipo domo integrada sobre el techo.

DESCRIPTIVO TECNICO
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MAGIRUS
Ets. Normandie
Baliza integrada sobre el techo de la unidad, de esta manera se obtiene una unidad mas aerodinmica y
moderna. Las balizas son LED y estn completamente integradas al sistema CanBUS de la unidad.

SIRENAS:
Sirena E-Q2B
Sirena Q2B
Sirena Martin Horn de 4 cornetas y compresor

Sistema de espuma IFP 480 con estanque de 200 litros.

SISTEMA DE PREMEZCLADO AUTOMATICO IAFP 480.
Este sistema es fabricado en aleacin de aluminio resistente a la corrosin y
esta certicado para todas las espumas de componentes proteicos y sintticos
as como espumas AFFF.

Regulacin:
El sistema IAFP 480 es completamente mecnico con sistema de mezcla
automtico de 3, 6 y 8% o alternativamente 1, 3, 6%. Adicional a esto como
caracterstica superior, si es necesario, el regulador de espuma puede ser pre
seteado en mezclas intermedias de forma manual.

Performance:
El sistema IAFP asegura una mezcla correcta de la espuma desde los 200 lpm
hasta los 6000 lpm. El desalojo del sistema de espuma es de 480 lpm lo que
permite lo que permite un volumen de espuma para mezcla en todas las salidas
de la bomba.
Fabricante: MAGIRUS
Tipo: IFP 480
Sistema de premezclado: Control automtico de la mezcla. Around the pump
Funcionalidad: Succin de espuma por water jet.
Ventajas del sistema:
-
Alta consistencia del proporcionador en operaciones extremas.
-
Alta solucin de espuma homognea a travs de la bomba.
-
Control automtico independiente de las variaciones de presin.
Material: Acero Inoxidable
Performance: 200 a 6000 lpm
rea de Premezclado: 0 a 8%
Rangos: 0-1-3-6% o 0-3-6-8%
Mantenimiento: Libre de mantenimiento.
Posibilidad de succin de espuma desde otro estanque o bidones
externos por sistema electro neumtico.

Layout:
Agua bajo presin que proviene de la bomba opera una llave de
mariposa con retorno con resorte que se abre cuando el agua pasa. El
movimiento de la vlvula de mariposa es trasmitido por una barra que
lo conecta a la vlvula de inyeccin de espuma que es proporcional de
manera muy precisa al agua que se esta entregando desde la bomba.
La espuma se mezcla con el agua por un sistema proporcinador tipo
Around the Pump que trabaja bajo el principio de inyeccin. La
solucin de agua/espuma es chupada dentro de la bomba por una
vlvula tipo bypass y entonces alimentada a las salidas de la unidad.

Esta opcin modica el espacio disponible en cajoneras.
DESCRIPTIVO TECNICO
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Ets. Normandie
OPCION: SISTEMA DE PREMEZCLADO CADDISYS

El sistema CaddiSys es la ltima palabra en sistema de premezclado de espuma. Es un sistema de
premezclado de espuma que controla de manera electrnica su sistema de presin de acuerdo a DIN
14430 D2A8/0,1-6 y D2A16/0,1-6.
El premezclado se realiza despus de la bomba.
Se congura con una salida al carrete de la unidad y dos salidas B para agua/espuma.
Se puede entregar espuma de uno o dos estanques dedicados de espuma.
Rango de desalojo de 80 hasta 2000 lpm, espuma a 30lpm.
Premezclado del 0 al 6%, de 0,1 al 1% en incrementos de 0,1%.

Caractersticas especiales:
Bomba con 3 cilindros de aspiracin con control electrnico.
Entrega constante de espuma independiente de la viscosidad.
Aspiracin externa.
Medidor de desalojo de agua y espuma.
Seleccin de funciones a travs del control HMI de la bomba.
De muy fcil operacin.
Displays con informacin relevante como niveles de llenado, descargas, tiempo, etc.
Sistema de operacin de emergencia.
Fcil de mantener
Puede ser usada con aguas abiertas independiente de la operacin de la bomba.

Esta opcin modica el espacio disponible en cajoneras.
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MAGIRUS
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Para otros opcionales referirse a la lista adjunta.


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