Izaje y Levantamieto de Cargas

PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
”PROCEDIMIENTO PARA TRABAJO EN IZAJE

Área: Concentradora 1 Revisión:
Código: Pagina:
PROCEDIMIENTO PARA OPERACIONESDE IZAJE

Y LEVANTAMIETO DE CARGAS
Elaborado por: Revisado por: V°B° V°B°
NOMBRES: NOMBRES: NOMBRES: NOMBRES:
EDYY ZEA UMIÑA JUAN CERVANTES …………………….
CARGO: Supervisor de CARGO: Gerente de Operaciones OPERADOR DE DEPARTAMENTO DE

Operaciones CONTRATO SPCC SEGURIDAD SPCC
Cel.: 962126772
Cel.: 971755198 Cel.: …………… Cel.: ……………
FECHA: 20-11-2022 FECHA: 20-11-2022 FECHA: ………… FECHA: ……………
Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

Versión: 01 Fecha de Revisión: 30/05/2014 Page 1 of 21
Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta
Código: Pagina:
I. OBJETIVO
Establecer reglas, requerimientos, directivas de seguridad para las operaciones de
izaje y/o levante de cargas, definir los elementos, aparatos, cálculos, normas, equipos
y sistemas para elevar, bajar o mantener suspendida una carga de manera segura
y controlada.
II. ALCANCE
Es aplicable a todo trabajador de Antapaccay, socios estratégicos y todo equipo,
aparato y herramienta utilizada en tareas de izaje y levante de cargas; tales
como: grúas móviles, grúas estacionarias, grúas puente, camiones plataforma
equipados con grúa, canastillas, montacargas, etc.
Todo esto aplicable en las instalaciones y el área de influencia de Antapaccay.
III. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

 Decreto Supremo Nro. 055-2010-EM
 ASME B30.5 Norma de Grúas móviles.
 ASME B30.7 Norma de Grúas puente.
 ASME B30.9 Norma de inspección y mantenimiento de eslingas de uso en izaje.
 ASME B30.10 Norma de seguridad para cables guía, grúas, ganchos, eslingas de uso en equipos de
izaje.
 OSHA 29 CFR 1926 Subpart N: Cranes and Derricks.
 OSHA 29 CFR 1910 Subpart N: Materials Handling and Storage.
 Codigo Nacional Electrico - Utilizacion 2011
 SAFEWORK – Comportamientos que salvan vidas y protocolos para peligros fatales V2.
IV. ACCIONES CLAVE
a) Desarrollar e implementar procedimientos para reducir y / o eliminar los riesgos relacionados con
el levantamiento y uso de grúas.
b) Efectuar auditorías para identificar vacíos con respecto a los requerimientos legales, estándares
internacionales pertinentes y se implementa un plan de acción para los requerimientos críticos.
c) Desarrollar e implementar un plan de acción para cumplir con los requerimientos legales.
d) Impartir capacitación a los empleados en el uso de equipos de levantamiento y grúa y procesos
relacionados.
e) Verificar las competencias de los operadores y personal involucrado y definir sus
responsabilidades.
f) Efectuar una evaluación de riesgos para identificar los riesgos relacionados con las tareas /
actividades y equipos de levantamiento y uso de grúa. (Ver Anexo 1: Registro de Riesgos)
g) Desarrollar e implementar un sistema de permisos para levantamientos complejos.

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ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO
h) Efectuar evaluaciones de capacitación y competencias exhaustivas: los empleados y contratistas

pertinentes están familiarizados con los requerimientos relacionados con las tareas / actividades y
equipos de levantamiento y uso de grúa.
V. REGLAS DE TOLERANCIA CERO
1. Está prohibido presentarse a laborar bajo el efecto de alcohol o drogas ilegales.
2. Es obligatorio el uso del equipo de protección personal (EPP) adecuado para la tarea.
4. Está prohibido operar equipos o vehículos si no se cuenta con la capacitación
y autorización respectiva.
6. Se deben respetar los dispositivos de protección de seguridad, estando prohibido retirarlos, evitarlos
o anularlos.
7. Está prohibido ubicarse bajo cargas suspendidas o dentro de la línea de fuego de energías
peligrosas.
8. Es obligatorio solicitar aprobación clara antes de ingresar a zonas de operación de equipos
móviles.
10. Es obligatorio que todos los equipos sean utilizados dentro de sus parámetros de diseño.
11. Es obligatorio, antes de iniciar una tarea, identificar los peligros, controlar los riesgos y contar
con los permisos requeridos; así como cumplir con las normas, procedimientos y estándares
establecidos para la ejecución de estas labores.
12. Es obligatorio reportar de manera inmediata todos los incidentes ocurridos en la jornada laboral.
VI. RESPONSABILIDADES
5.1 Gerente General

 Autorizar y/o aprobar la adquisición de equipos de izaje, según la selección realizada por el
equipo técnico encargado de esta función.
 Realizar inspecciones Inopinadas para evaluar el cumplimiento de los requisitos del estándar
de trabajo de alto riesgo para operaciones de izaje y levante.
 Hacer cumplir el presente estándar orientada a la prevención de accidentes e incidentes
derivados de la operación de izaje y levante.
5.2 Gerentes de Área

 Asegurarse de facilitar los medios y/o recursos necesarios para la capacitación,
entrenamiento y certificación de su personal para conducir u operar equipos de izaje y/o
levante
 Asegurarse de facilitar los medios y/o recursos necesarios para la certificación de equipos de
izaje y/o levante.
 Realizar inspecciones periódicas para verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos en
el presente estándar.

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 Implementar y garantizar el cumplimiento del presente estándar en su área de

responsabilidad.
5.3 Superintendentes de Área

 Hacer seguimiento al cumplimiento del presente estándar en su área de responsabilidad.
 Autorizar a las personas que por necesidades de trabajo requieran tramitar el permiso
interno de operación de equipos de izaje y/o levante.
 Comunicar obligatoriamente al personal a su cargo incluyendo a proveedores y contratistas
sobre los requisitos del estándar de operaciones de izaje y/o levante
 Autorizar al personal de los contratistas para tramitar su permiso interno de conducir u
operar equipos de izaje y/o levante.
 Realizar inspecciones periódicas para verificar el cumplimiento de los requisitos
establecidos en el presente estándar.
 Divulgar los aprendizajes de los incidentes en operaciones de izaje y/o levante.
 Gestionar la evaluación y certificación para operar equipos de izaje y/o
levante ejecutada por una empresa especializada.
5.4 Gerencia de Seguridad y salud

 Asesorar a las diferentes áreas en la implementación y cumplimiento del presente
estándar.
 Establecer normas respecto a la operación de equipos de izaje y/o levante para cumplir con
lo dispuesto en la normativa nacional
 Realizar inspecciones mensuales para determinar el cumplimiento del presente estándar.
5.5 Supervisor de tarea ( izaje )

 Asegurar que sólo el personal entrenado opere los equipos de izaje.
 Realizar inspecciones a los accesorios de izaje bajo su responsabilidad.
 Elaborar el plan de izaje para maniobras críticas
5.6 Operador
 Realizar la inspección pre uso del equipo.
 Dar a los equipos el uso para el cual fueron diseñados.
 Reportar al supervisor cualquier anomalía o falla mecánica en su equipo.
5.7 Maniobrista
 Verificar las condiciones de seguridad en el terreno para realizar la tarea.
 Verificar el espacio para el giro de la pluma.
 Conocer pesos y dimensiones de la carga a izar.
 Determinar la naturaleza de la carga (líquido, sólido, gaseoso, inflamable, explosivo, frágil).

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 Ubicar el centro de gravedad de la carga.

 Ubicar los puntos de izaje (si los tiene), en otro caso, determinarlos.
5.8 Evaluador de Operadores y maniobristas (Instructor externo)

 Evaluar las competencias (operacionales, salud y seguridad), aptitud y conocimientos a los
nuevos operadores de equipos de izaje y/o levante, así como de los maniobristas.
 Evaluar a los operadores y maniobristas autorizados de equipos de izaje y/o levante para
que éstos puedan certificar en operación de equipos y dar oportunidad de recertificar en
equipos de mayor tonelaje.
5.9 Comité de Operaciones de izaje y levante

 Verificar el cumplimiento del presente estándar
 Revisar periódicamente el presente estándar para mantenerlo en un proceso de mejora
continua, validando las nuevas versiones con las modificaciones requeridas.
5.10 Instructor de Seguridad Vial

 Recibir del comité operaciones de izaje y levante el resultado de las evaluaciones realizadas a
los operadores e incluirlas en su file personal de conductor.
 Emitir y/o modificar la Licencia Interna para operar equipos de izaje y/o levante indicando la
capacidad de tonelaje máximo y tipo de equipo autorizado a operar.
 Realizar Monitoreos anuales a los files de las personas autorizadas para operar equipos de izaje
y/o levante con el fin de verificar la vigencia de su licencia interna de operador.
VII. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR:
1. DEFINICIONES:
a) Operaciones de Izaje y/o levante: Cualquier operación que use un equipo de izaje y/o
levante, que involucre: izar, levantar, mantener suspendida y/o bajar una carga.
b) Alambres: Elementos de acero de un diámetro muy pequeño; el trenzado de ellos forma un
torón y la unión de torones forma un cable.
c) Torón: Es el trenzado de varios hilos metálicos.
d) Aparejo de izaje: Conjunto de objetos necesarios para realizar tareas de izaje.
e) Cables: Elementos longitudinales de acero que están conformados por un conjunto de hilos
también de acero trenzados de manera especial.
f) Equipo de Izaje y/o levante: Es todo dispositivo que permite elevar ó bajar una carga,
previamente calculada, en forma segura y controlada.
g) Estrobo de fibra sintética (eslingas): Elementos longitudinales por lo general
sintéticos, que son usados para izar carga, tiene ojales en sus extremos y que su característica
principal es que son flexibles.
h) Estrobo de cadena: Elementos longitudinales conformados por eslabones metálicos, que
son usados para izar carga, todos los estrobos de cadena deben ser de grado 8 o superior

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i) Estrobo de cable: Son cables de acero de diferentes tipos de construcciones y

clasificaciones, que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de carga.
j) Ganchos: Elemento de acero que sujeta los aparejos a la grúa. Utilizados para el izaje de
carga.
k) Gatos estabilizadores: Equipos hidráulicos que forman parte de la grúa y sirven para
estabilizar la misma antes de proceder a levantar cargas.
l) Grillete: Elementos de acero en forma de U cerrado por un pasador especial donde se puede
colocar el gancho de la grúa, ojales de estrobos y eslingas, etc. Su utilidad principal es para unir
aparejos de izaje.
m)Grúa: Máquina diseñada para mover carga basado en el principio fundamental de la palanca
mediante un contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se desea mover.
n) Malacate/Tambor: Es la parte de la grúa que envuelve al cable que se utiliza para el izaje;
enrollándolo o desenrollándolo.
o) Maniobrista ó rigger: Persona calificada para guiar las operaciones de izaje. También está
capacitado para inspeccionar y colocar los aparejos de manera correcta.
p) Operador: Persona calificada para operar los equipos y maquinarias de izaje y/o levante.
q) Persona calificada: Personal propio o contratista que reúne los siguientes requisitos:
i. Tener certificación de un ente externo especialista en el rubro y validado por el comité de
izaje, ( para el caso de operadores y maniobristas)
ii. Aprobar las evaluaciones del estándar de trabajo en izaje y levante.
iii. Cumplir con el proceso de certificación.
r) Pestillo o Seguro de gancho: Es el aditamento que va en la entrada de un gancho y sirve
para evitar que el grillete o estrobo se salga de la curvatura del gancho.
s) Plato: Elemento que se utiliza como base para distribuir la fuerza en el terreno que ejercen los
gatos estabilizadores al momento de izar una carga.
t) Cuñas: Son elementos que se colocan al pie de las llantas de una grúa para evitar que se
desplace.
u) Calzas: Son elementos de: madera, metal o fibra, dispuestos entre el suelo y los platos
estabilizadores deben de tener como mínimo 3 veces el área del plato dependiendo de la
estabilidad del terreno.
v) Vientos: Soga que se utilizan para guiar las cargas. Diámetro mínimo de ½”.
w)Carga Límite de Trabajo (CLT): Es la máxima carga autorizada que soporta el equipo.
x) Carga Probada: Es la fuerza promedio al que se somete al producto antes de que se
observe alguna deformación.
y) Carga de Ruptura: Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.
z) Factor de Seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga de ruptura
por la carga límite de trabajo.
aa) Izaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualquiera de las
siguientes circunstancias:
 Cuando se supere el 75 % de la capacidad de la grúa en tabla.
 Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.

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 Cuando se realice con 2 o más grúas en simultaneo.

 Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.
 Cuando se realice cerca de líneas eléctricas o estructuras fijas. (5 metros)
 Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).
 Cuando su centro de gravedad sea variable (fluidos).
 Deficiencia en iluminación y/o turnos nocturnos.
bb) Carga Segura de trabajo (CST): Carga máxima que puede levantar, bajar o
suspender el equipo de levantamiento, determinada por el maniobrista y el
operador de la grúa, en condiciones de servicio específicas y nunca debe
ser excedido.
cc) LMI (Indicador de momento de carga): Sistema instalado en la cabina de la grúa,
mediante una pantalla indica todos los datos de operación.
dd) Centro de Gravedad: Punto, en la carga, alrededor del cual el peso se distribuye
equitativamente.
ee) Prueba de Carga: Una carga que es periódicamente aplicada a un equipo

de izamiento para asegurar que este tiene la habilidad de manejar
seguramente la capacidad nominal de dicho equipo. Este proceso se
describe en cada una de las Normas de la Serie ASME B30, según el
equipo que aplique.
2. PERSONAS:
Todo personal que se encuentre involucrado en operaciones de izaje y/o
levante deberán recibir y aprobar la capacitación en el presente estándar y los
procedimientos asociados, la cual será renovada como mínimo cada 2 años o
cada vez que se hagan modificaciones importantes.
Todo personal involucrado en operaciones de izaje y/o levante está obligado

cumplir el presente estándar y a elaborar correctamente el AST antes del inicio
del trabajo.
En cualquier operación de izaje y/o levante el personal involucrado está en la
obligación de controlar la carga con vientos. Se exceptúa del uso de vientos
cuando generen un peligro.
El Supervisor, el operador de la grúa, el maniobrista y los trabajadores que van
a realizar las actividades en el radio de acción de la grúa se reunirán
previamente a la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los
trabajos a realizar y llenar el permiso de izaje. En esta reunión debe
establecerse y explicarse claramente lo siguiente:
 La Responsabilidad del operador de la grúa
 La Responsabilidad del maniobrista
 La Responsabilidad del supervisor
 La Responsabilidad de cada trabajador
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 La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías.

 Métodos y puntos de anclaje de protección contra caídas
 Descripción de la planificación del trabajo paso a paso.

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Toda maniobra de izaje con grúa móvil debe de tener un personal minino de
operador y un maniobrista, de ser requerido se contara con personal adicional
que ocuparan los puestos requeridos según la complejidad de la maniobra.
2.1 DE LOS OPERADORES

 Los operadores de equipos de izaje y/o levante deberán ser certificados como mínimo
anualmente para el tipo de equipo que utilizarán. La certificación deberá ser realizado
bajo las Normas ASME por una entidad externa (la lista de entidades externas autorizadas
por Antapaccay para certificar se encuentra en el Anexo 15).
 Todos los operadores deben portar su permiso interno vigente expedido por el área de
seguridad vial de Antapaccay para conducir u operar, para la obtención de este permiso el
operador presentara al área de seguridad vial los siguientes documentos:
o Documentación requerida según Reglamento Interno de Transito
o Certificación del operador por parte de un ente externo. (El área de capacitación de
mantenimiento mina se encargara de verificar la autenticidad de esta certificación)
 Los operadores de empresas contratistas deben contar con una autorización escrita
otorgada por el área de seguridad vial, para obtener esta autorización el administrador de
contrato deberá presentar al comité la siguiente documentación:
o Documentación requerida según Reglamento Interno de Transito
o Certificación del operador por parte de un ente externo (El área de capacitación de
o Documentos que acrediten experiencia de operación en el equipo por no menos de 1
año.
 Todos los operadores de grúa puente deben portar su credencial vigente expedido por el
comité de operaciones de izaje, para la obtención de este credencial el operador
presentara al comité los siguientes documentos:
o Certificación del operador por parte de un ente externo. (El área de capacitación de
 Todo operador de equipo de izaje y/o levante deberá facilitar su licencia interna o su
credencial cuando así sea requerido.
 Está prohibido operar equipos si se está bajo los efectos del alcohol o drogas.
 Está prohibido operar equipos, o realizar trabajos si no se tiene orden de trabajo directa
del supervisor de tarea.
 Está prohibido operar equipos sin contar con la autorización y/o licencia interna.

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 La re categorización de un personal ya certificado debe de contar con autorización escrita

del superintendente del área y cumplir con los requisitos del departamento de capacitación.
 Todo operador deberá realizar y contar con el check list (anexo 4, 5) diario del equipo a su
cargo al inicio de todo trabajo.
 Todo operador es responsable del equipo a su cargo, de hacer seguimiento al
mantenimiento preventivo, la conservación y realización de los chequeos diarios.
 El tiempo de trabajo de un operador será de una jornada laboral de 12 horas
, en casos especiales se permitirá una extensión de cuatro horas como
máximo,
 Todo operador es responsable de asegurar que los daños o defectos en los equipos bajo su
control sea informado de inmediato a su supervisor.
 Todo operador de equipo de izaje y/o levante deberán parquear correctamente el
equipo después de cada trabajo.
 Un operador que esté física o mentalmente incapacitado, no deberá operar el equipo.
 Si la carga debe permanecer suspendida por un período considerable de tiempo, el
operador deberá evitar que el tambor gire en la dirección del descenso, activando el freno.
Los frenos de izado de la pluma se fijarán
 El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica, subiéndola unas
cuantas pulgadas y aplicando los frenos.
 Antes de dejar la cabina o dejar los mandos del equipo de izaje y/o levante, el operador
deberá:
o Bajar al suelo cualquier carga, canasta, u otro dispositivo.
o Desactivar el embrague maestro.
o Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u otros.
o Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
o Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o marcha
accidental.
o Detener el motor.
2.2 DEL MANIOBRISTA
 Los maniobristas deberán ser certificados anualmente por una entidad externa. La
certificación deberá ser realizado bajo las Normas ASME B30. Un operador de grúa
certificado también puede realizar la función de maniobrista.
 Los maniobristas utilizaran un color de chaleco distinto a los demás (color amarillo) e
indicara claramente en la espalda la palabra “MANIOBRISTA”
 Los maniobristas o riggers deberán contar con una autorización escrita otorgada por el
comité de operaciones de izaje, representado por el área de capacitación de
mantenimiento mina (anexo 9), para obtener esta

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autorización el supervisor deberá presentar al comité la siguiente

documentación:
o Certificación del maniobrista por parte de un ente externo
o Documentos que acrediten experiencia como maniobrista por no menos de 1 año (en
caso de personal contratista).
 Todo maniobrista, antes de empezar el trabajo deberá demarcar y señalizar su área de
acción.
 El maniobrista debe reunirse con el operador antes de la maniobra para definir los detalles
del trabajo
 Cumplir con los procedimientos y normas para señal de izaje.
 Debe evaluar la carga a levantar y realizar un correcto estrobado de la misma
 Deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y la seguridad de los trabajadores
situados en las proximidades.
 Las señales a utilizar por los maniobristas están normalizadas por el sistema de señales ASME y
se pueden revisar en el anexo 6.
3. EQUIPOS/HERRAMIENTAS/MATERIALES:
3.1 DE LOS EQUIPOS DE IZAJE Y/O LEVANTE
 Todo equipo de izaje y/o levante deben cumplir con los requisitos de los estándares
pertinentes de diseño. El estándar mínimo aceptable será el estándar ASME B30
 Todo equipo de izaje y/o levante deberán contar con una certificación basada en lo
establecido por la norma ASME B30 realizada por una entidad externa (la lista de
entidades externas autorizadas por Antapaccay para certificar se encuentra en el Anexo 15).
 La certificación de equipos de izaje se renovará anualmente. También se re- certificará cuando
haya sufrido un accidente que dañe partes involucradas en el izaje, o cuando se hayan
hecho modificaciones.
 Todo equipo de izaje y/o levante deberá contar con un programa de mantenimiento
preventivo y, contar con un registro documentado de todas las inspecciones, modificaciones
y pruebas del equipo.
 Los equipos de izaje o levante de contratistas deberán contar con una autorización
emitida por parte del comité de operaciones de Izaje representado por el área de
capacitación de mantenimiento mina, para realizar trabajos en cualquier área de las
operaciones de Antapaccay (anexo 8).
 Para gestionar dicha autorización el representante del Contratista deberá presentar al
comité de operaciones de izaje y levante, representado por el área de capacitación de
mantenimiento mina, la siguiente documentación:
o Certificación del equipo por parte de un ente externo.

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o Inspección por parte del área de seguridad vial en la que se le asigna un código
o Manual de mantenimiento y servicio del fabricante.
o Registros de mantenimientos realizados al equipo de acuerdo con el manual.
o Programa de mantenimiento acorde con el manual.
o En caso de camiones grúa, deben cumplir además con lo estipulado en
el reglamento interno de transito de Antapaccay
 El comité de operaciones de izaje y levante solicitara apoyo al supervisor de flota liviana
de la Gerencia de Mantenimiento Mina, quien coordinara con el taller de equipo liviano y
grúas móviles una revisión física del equipo para verificar sus buenas condiciones y que se
adecue a lo requerido en el presente estándar, ellos realizaran la inspección basado en el
formato de inspección mensual (anexo 6)
 Una vez pasados todos estos filtros el comité de operaciones de izaje y levante emitirá
una credencial con los datos del equipo y la vigencia de su autorización (anexo 8)
 Si el equipo deja de trabajar para Antapaccay por un periodo mayor o igual a 06 meses
consecutivos, deberá renovar la autorización, cumpliendo con todos los pasos
establecidos.
 Si el equipo tiene algún letrero de advertencia de “PELIGRO NO OPERAR”, el mismo no
deberá ser operado para labores hasta que la persona quien puso el letrero, la retire. Se
exceptúa cuando el equipo es manipulado por los operadores y/o mecánicos calificados
durante procesos de mantenimiento.
 Bajo ninguna circunstancia se autorizará la operación de equipos con defectos que
afecten su operatividad, la seguridad del operador y las instalaciones
 Todo equipo de izaje y/o levante deberá estar identificado por un código
o número.
 Los equipos de izaje y/o levante deberán tener rotulado la capacidad de carga límite de
trabajo.
 Cada equipo de izaje y/o levante deberá contar en la cabina con:
o Tabla de carga, según la extensión y ángulo de la pluma.
o Manuales de operación del fabricante en español.
o Señales de mano ASME en la estación del operador
 La falta de la tabla de carga o manual de operación inhabilita al equipo para su uso.
 La carga límite de trabajo de un equipo de izaje no deben ser excedidos en ningún caso.
 Cada estabilizador deberá de estar la vista del operador y/o maniobrista durante su
extensión y/o fijación.

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 No se operará ningún equipo de izaje, cuyo gancho no cuente con lengüeta de seguridad
o este en mal estado para prevenir la desconexión de la carga.
 Todas las grúas telescópicas de más de 5 Tn deben estar provistas de LMI.
 El LMI no debe ser usado como tope y, bajo ninguna circunstancia se trabajará con
este dispositivo en mal estado o desconectado.
 Todas las grúas deben tener puntos de aislamiento del suministro de energía, capaces de
ser positivamente bloqueados.
 Todas las grúas deben contar con accesos adecuados y plataformas o sistemas para
protección contra caídas para trabajos rutinarios en altura.
 Los equipos de izaje y/o levante deben contar con aire acondicionado y/o cabinas de
protección, para evitar que el operador esté potencialmente expuesto a niveles
peligrosos de temperatura, polvo y ruido.
 Los camiones grúa deberán tener suficientes controles de ingeniería para evitar que el
operador sea aplastado durante las operaciones de izamiento. En caso de operar
manualmente, se deberá contar los controles y dispositivos que aseguren que la unidad
es operada, en todo momento, desde el lado seguro. De ser posible, se debe utilizar
mandos a distancia, como alternativa para garantizar que el operador esté separado de la
zona de peligro.
 El camión grúa sin carga viajara con la pluma guardada en su posición de descanso, de
estar cargada y no ser posible guardar la pluma viajara con la pluma a baja altura y
direccionada con el movimiento.
 Las grúas sin carga deberán viajar con la pluma a baja altura y alineada en la dirección del
movimiento.
 Siempre que se traslade una grúa telescópica deberá de ser ploteada por una camioneta
acondicionada según reglamento interno de tránsito.
 No desconecte los dispositivos de seguridad, no opere ningún equipo dañado o
defectuoso.
 Toda grúa móvil deberá contar con un extintor portátil de por lo menos 5 Kg. tipo ABC.
3.2 EQUIPOS ELEVADORES DE PERSONAL

 Sólo se usarán equipos diseñados y de manufactura certificada para elevar personas.
 Todo equipo elevador deberá tener controles tanto en la plataforma como a nivel del
vehículo, los controles del vehículo sólo se podrán usar con la autorización del personal
que está en la plataforma o en caso de emergencia.
 Sólo las personas autorizadas podrán operar un elevador de personal.
3.3 APAREJOS DE IZAJE

 Los aparejos y accesorios de izaje deben estar identificados y, deben indicar claramente
su capacidad de carga. Deben mantenerse limpios de

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aceite grasas etc. y almacenados en lugares adecuados, de manera tal,

que no estén en contacto con el suelo. Evitar que los cables se enrosquen
en curvas muy agudas o que sean doblados.
 Los aparejos y accesorios de izaje deberán ser inspeccionados antes de su uso por el
operador y el maniobrista. En caso, se encuentren en mal estado, serán marcados y puestos
fuera de servicio, inmediatamente. En el más corto plazo deberán ser inutilizados y
descartados.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados alrededor de una carga, asegúrese
que el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del gancho.
 Mantenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y ensortijados. Los
cables con dobladuras y ensortijados deben ser reemplazados.
 Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hebras en total o más
de tres (3) hebras en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros
excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
 Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
 Los ganchos, aparejos y accesorios de izaje no deben ser pintados a fin de detectar fisuras o
deformaciones.
4. EPP (EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL):

Todo operador y maniobrista de equipo de izaje debe estar equipado con la
siguiente indumentaria de seguridad:
 Casco.
 Guantes.
 Lentes de seguridad.
 Zapatos de seguridad.
 Tapones de Oído.
 Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo señalice como maniobrista (color
amarillo)
 Radio de comunicación
5. DESARROLLO ESPECÍFICO
 Antes de utilizar cualquier equipo de izaje, el operador debe realizar una inspección de pre-
uso.
 Antes de iniciar cualquier maniobra de izaje, se debe coordinar previamente con el personal
que trabaja en el área y, deberá asegurarse que este demarcada y señalizada su radio de
acción. Con conos alrededor de su perímetro separados no más de 3 metros cada uno y
letreros de advertencia de maniobras de izaje. de ser necesario se colocaran barricadas o
barreras rígidas

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 Asimismo debe determinarse la ubicación de las personas que participan en la maniobra para
asegurar que se retiren de la línea de fuego en la cual puedan ser golpeados por la carga o por
la rotura de un accesorio al momento de tensionarlos, izar y mover las cargas.
 En el caso de maniobras de izaje de carga en altura, debe delimitarse el área de riesgo en todos
los niveles inferiores. Dependiendo de la criticidad de la maniobra y, de las evaluaciones de
riesgo que se realicen, se debe contar con un vigía.
 Los equipos de izaje deberán ser adecuados para el lugar en el que se van a utilizar, se debe
contar con un maniobrista para posicionar el equipo; excepto en el caso de las grúas puente,
en la cuales se requerirá maniobrista si en algún momento del recorrido el operador perderá
de vista la carga.
 Solo se podrán realizar maniobras de izaje con suficiente iluminación natural, la hora máxima para
realizar maniobras de izaje será hasta las 5:00 pm. Luego de la cual se deberá completar
obligatoriamente el permiso de izaje crítico en el que se contempla la posibilidad de izaje
nocturno con iluminación artificial mínima de 1000 luxes.
 Se debe mantener distancia segura de los obstáculos, peligros aéreos y subterráneos.
 Se tiene que conservar espacios libres mínimos de trabajo a cables energizados, para cualquier
componente de la grúa o de la carga, como se indica en el Anexo 07. Esto equivale a que la
distancia de acercamiento será el mayor alcance de su pluma mas la distancia mínima de
seguridad definida en el anexo 07. Estas distancias están basadas en los lineamientos descrito por
el Código Nacional Eléctrico de Suministro del 2011.
 En el caso de Izajes cerca de zanjas, excavaciones o depresiones en el terreno, debe evaluarse
la estabilidad del mismo con el área de geotecnia, en cualquier caso la distancia de las calzas al
límite de la excavación, zanja o talud nunca debe ser menor a la profundidad de este.
 Antes de levantar cualquier carga se deberá verificar que el terreno esté firme y estable bajo la
grúa. Si tiene gatas estabilizadoras, asegurarse que todas estén totalmente extendidas, en
cualquier otro caso debe justificarse con las tablas de carga del equipo. En caso de que las
gatas estabilizadoras sean de base acoplable, estas se deben asegurar con su pin respectivo.
 Todos los estabilizadores deben colocarse sobre calzas (de madera, metal o fibra ) con una
dimensión 3 veces mayor al área del plato del gato estabilizador
 El maniobrista deberá determinar las condiciones ambientales bajo las cuales, las grúas y
equipos de izaje pueden usarse de manera segura. Está prohibido realizar maniobras de izaje
y/o levante en campo abierto en condiciones climatológicas adversas, como velocidades de
viento superiores a 25 km/h, alerta naranja de tormenta eléctrica, granizo, nieve, o lluvia.
 El operador, una vez iniciada la maniobra, no debe abandonar la cabina o los mandos de la
grúa bajo ninguna circunstancia y sólo mantendrá comunicación con el maniobrista.

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 El operador deberá usar su cinturón de seguridad durante la maniobra de izaje, siempre que el
equipo cuente con el mismo.
 Nunca desplace el equipo con carga suspendida, salvo indicación expresa del fabricante.
 No se deberá de usar grúas para: arrastrar, liberar y desatascar cargas, tampoco se podrá
empujar o golpear con el brazo articulado de los camiones grúa.
 En los puentes grúas y montacargas, se deben aplicar las cargas solamente en el plano vertical y
no se deberá arrastrar la carga.
 Se utilizará el sistema de señales según norma ASME para el movimiento de grúas (Ver anexo 3).
Las señales serán realizadas por un maniobrista certificado asignado a la labor.
 Durante una maniobra, cualquier duda en la interpretación de una señal debe tomarse como
una señal de parada.
 En casos de emergencia, la señal de parada será dada por cualquier persona y deberá ser
obedecida inmediatamente.
 Se debe usar vientos para guiar las cargas suspendidas. La carga antes de ser suspendida debe
estar amarrada por lo menos con dos vientos para evitar su balanceo. Cada viento deberá estar
sujetada por un trabajador.
 Está prohibido maniobrar la carga con las manos. Únicamente está permitido manipular la
carga con las manos cuando esta se encuentre a 20cm de su posición final y solamente por los
lados de la carga (nunca por debajo de la carga). Adicionalmente se debe verificar que no
existan estructuras cercanas que puedan generar un riesgo de atrición o aplastamiento.
 El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención mientras está
operando el equipo, por ejemplo: lectura, reproductor de audio y video, etc.
 El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo. Esto incluye el
detener una operación para atender llamadas.
 Nunca permitir que haya alguien bajo o cerca de la carga suspendida. El operador debe
detener la maniobra, si hay personas cerca o bajo la ruta de la carga.
 No se debe permitir el traslado de personas sobre ganchos o cargas.
 Se deben implementar controles para prevenir la caída de objetos desde los equipos de izaje y
las cargas. El maniobrista se asegurará que no hayan materiales, herramientas u otros objetos
sobre la carga a ser izada.
 Para cargas de más de cuatro (4) metros de largo, como tubos o similares, se usará eslinga de
doble ramal, para un mejor balance.
 Está prohibido realizar Izajes con equipos que no estén diseñados para tal fin,
retroexcavadoras, excavadoras, etc., excepto si vienen con un punto de anclaje de fábrica y
tienen tabla de carga. Situaciones especiales se analizaran antes de iniciar el trabajo.

Código: Pagina:
 No se usara el gancho de la grúa como punto de anclaje de personas, no deberán viajar

personas en el gancho o en la carga. Solo se podrá izar personas con una canastilla certificada y
cumpliendo las directivas del estándar de trabajos en altura.
 Las operaciones de izaje, que por motivos operativos, no tengan contacto visual deben de
tener radio de comunicación con frecuencia exclusiva para la comunicación de maniobras
 Antes de realizar un Izaje Crítico, el supervisor de la tarea será responsable de elaborar los
procedimientos y los documentará en un plan de izaje, el mismo que deberá incluir:
o La carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo
de material peligroso
o La grúa o las grúas que se utilizarán, el radio y largo de la pluma al inicio y al
final del levante indicando los cuadrantes de operación de la grúa. Posición
inicial y final de la grúa con respecto a la carga. De esta manera se
asegurará que la grúa no es sobrecargada en ningún momento de la
maniobra de izaje.
o Condición del terreno
o La descripción de los aparejos con sus respectivas capacidades que se
utilizarán para el izaje.
5.1 Puente Grúa

 No opere un puente grúa si no cuenta con autorización.
 Los puentes grúa se operan desde el piso por medio de botoneras que cuelgan desde el
puente por un cable y con conductores eléctricos de control o por tableros portátiles de
radio control (controles remotos)
 Los comandos de la botonera deben estar señalizados, por otro lado el operador debe
conocer perfectamente las posiciones de los mandos pues si él está realizando una
operación de izaje crítico, no puede dejar de atender permanentemente la carga.
 Se debe tomar en consideración que cuando se trabaja en una velocidad alta con
cualquiera de los controles, al aplicar el freno, este se activa entre 3 y 5 segundos
 El operador no debe abandonar los controles de comando cuando tiene una carga
suspendida del gancho. Si por cualquier circunstancia debe abandonar la grúa y dejarla
desatendida, debe primero bajar la carga y dejarla firmemente apoyada en el suelo.
Además debe dejar los controles o la llave maestra en posición neutra o de apagado.
 El operador bajo ninguna circunstancia debe arrastrar lateralmente la carga. NO está
permitido arrancar con el gancho objetos firmemente adheridos al suelo.
 El operador debe tener la seguridad que durante la maniobra de izaje, desplazamiento y
descenso de carga, hay suficiente espacio libre en los lugares cercanos.

Código: Pagina:
 El operador debe estar seguro que las señales de alarmas audibles y visuales están
operativas, caso contrario deberá informar a su supervisor.
 Se debe inspeccionar mensualmente la grúa puente de acuerdo a lo requerido en el
Anexo 14
5.2 Trabajo con montacargas

 El trabajo con montacargas no requiere de un permiso escrito de trabajo de alto riesgo.
 El operador debe inspeccionar el montacargas al principio de su jornada de trabajo.
Inspeccione el nivel de combustible, aceite, frenos, sistema hidráulico y señales de
alerta. Coordina las correcciones necesarias antes de operar el vehículo. Si se presentan
problemas durante la jornada de trabajo comunicar al supervisor inmediatamente.
 Solo está permitido el traslado del montacargas dentro de instalaciones de
mantenimiento, para traslado de tramos largos debe transportarse sobre una plataforma
 Detenga el vehículo por completo antes de cruzar las vías de tráfico. Accione la bocina en
todos los cruces.
 Lleve las horquillas en la posición más baja posible (máx. a 20 cm. sobre el nivel del suelo).
 Cuando la carga obstruye la visibilidad del operador hacia delante se deberá conducir
en marcha atrás (retroceso).
 Asegúrese siempre que la carga esté estable, para evitar accidentes.
 Siempre mantenga la carga baja (excepto cuando la apile) para mantener el centro de
gravedad.
 Mantener siempre el mástil inclinado ligeramente hacia atrás para asegurar la
estabilidad del montacargas con o sin carga.
 Nunca incline el mástil hacia delante excepto cuando levante y deposite carga.
 Mantenga las ruedas del eje de tracción alineadas con las horquillas del montacargas
cuando levante o coloque una carga.
 Conduzca a una velocidad que le permita parar de manera segura (velocidad máx.
10Km/h).
 Manténgase alerta del espacio superior disponible para el mástil cuando tenga que
operar bajo tuberías, marcos de puertas, techos y otras áreas limitadas.
 Nunca utilicé el montacargas para realizar maniobras en el interior de la caja de un tráiler
estacionado.
 Antes iniciar la operación de levante, verificar que el peso a levantar no sea superior a la
capacidad de diseño del equipo.
 Nunca lleve pasajeros (excepto para instrucción y que el equipo este diseñado para
este fin).

Código: Pagina:
 Nunca utilicé el montacargas para levantar personas (salvo en caso el equipo haya sido
diseñado para esto)
 Nunca deje el equipo sin atención o fuera del alcance de su vista sin haber apagado el
motor. Al apagar el motor, bajar las horquillas al nivel del suelo, accionar los frenos, dejar
los controles en neutral y retire la llave del contacto.
 Deben señalizarse siempre los trabajos con montacargas.
5.3 Izaje de personal

 En el caso de elevadores de personas los empleados deberán siempre pararse
firmemente sobre el piso de la canasta y no deberán sentarse o subirse al borde de la
canasta o usar tablones, escalas u otros dispositivos para una posición de trabajo.
 Deberá usarse un arnés con una línea de anclaje unida al puntal o canasta al
trabajar desde un elevador de personal.
 Solo se realizará el izaje de personal en canastillas, cuando el supervisor determine que
otras alternativas más seguras no son aplicables.
 Las canastillas para izar personal deben estar fabricadas y certificadas bajo la Norma
ASME B30, OSHA o similar. La certificación deberá ser realizada por personal
especializado y renovada cada año. Una placa en la canastilla dará fe de esa
certificación. (Incluirá: Nombre certificador, fecha de vencimiento)
 Para el izaje de personal con canastillas que no puedan fijarse al brazo, la canastilla
deberá usarse con cable de seguridad sobre el gancho y con dos vientos como mínimo,
cada viento debe tener una persona que la maniobre. Toda persona dentro de la
canastilla deberá usar arnés de protección contra caídas.
 Las canastillas deberán indicar la carga máxima a transportar, la cual incluirá el número
máximo de personas, equipos y materiales. Está carga máxima deberá figurar en forma
visible en la canastilla y, por ningún motivo deberá ser superada.
 En el izaje de personas nunca debe Superarse el 50% de la capacidad de carga del equipo
en tablas.
 Las canastillas deberán almacenarse en lugares donde no sufran deterioro y deben ser
inspeccionadas mensualmente de acuerdo a programa de inspecciones de herramientas y
equipo; debiendo para tal efecto contarse con un Checklist de verificación. Antes de ser
utilizada, la canastilla también deberá ser inspeccionada.
 Todos los equipos destinados para el izaje de personas (Hidroelevadores, Manlift, etc.)
deberán estar certificados para realizar esta actividad.
 Está prohibido transportar personas en las plataformas o canastilla telescópica de
elevación con el equipo en desplazamiento. Se exceptúan los MANLIFT del tipo
autopropulsado
 Está prohibido realizar labores de izaje de personal con equipos elevadores o canastillas
cuando el viento supere los 25 km/h

Código: Pagina:
 Está prohibido sujetar la canastilla a un punto fijo una vez alcanzado el lugar de trabajo.
 Las maniobras con personal izado se detendrán inmediatamente :
a) Cuando el viento genere bamboleo de la canastilla.
b) A partir de alerta naranja.
c) Cuando a criterio de cualquier participante, la maniobra no sea segura.
VIII. VERIFICACIÓN
1. Permiso de Trabajo:
A) Izajes menores o de rutina

Los izajes de rutina pueden describirse en un Análisis Seguro de Trabajo -
AST y con un Procedimiento Escrito de Trabajo – PET. Este tipo de izajes no
requieren de un plan debido a su generalidad: (a) sus cargas son
conocidas o repetitivas; (b) el grupo de operadores se encuentra
familiarizado y es competente para ejecutar toda la operación de forma
segura.
Para cualquier caso se debe llenar la primera parte del permiso de
operaciones de izaje (Anexo 02)
B) Izajes criticos
Los izajes criticos requieren de completar la 2da parte del Permiso de Izaje
(Ver Anexo 02), este documento detallado incluirá: responsabilidades,
descripción de los movimientos de la grúa, lugar de trabajo, posibles
condiciones de obstáculos y riesgos eléctricos, evaluación completa de los
riesgos asociados. Este permiso de izaje crítico deberá ser preparado por
una persona competente; a su vez, revisado y aprobado por la
supervision y el asesor HS.
Cuando se realicen Izajes Críticos y luego de solicitar y obtener los
permisos, la planificación para el izaje debe incluir entre otras
consideraciones, lo siguiente:
 Las grúas que se utilizarán y las condiciones del terreno.
 Las grúas deberán estar niveladas.
 El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar
 El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido
 Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tiene que ser determinado.
 Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación
 Ninguna de las dos grúas será cargada con más del 70% de su capacidad neta
 Calculo, Inventario e inspección de aparejos

Código: Pagina:
 Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales

 El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo
 Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo tienen que hacer,
las dos grúas tendrán el mismo largo de pluma
 Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas deberán saber
exactamente lo que tienen que hacer antes de que el levante inicie.
 Sólo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.
 Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y medidas.
 Se determinará cuál grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las señales, y las
otras la seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa líder puede cambiar entre las
grúas involucradas durante el levante.
 Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo los más suave y
controlada posible.
 Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo momento. Esto
es absolutamente crítico para evitar que una grúa hale a la otra, sacándola de
capacidad.
 Se deben tomar en cuenta las distancias a líneas eléctricas energizadas, Ver anexo 7
en ningún caso se tendrá una distancia menor de 4 m a líneas energizadas de 50 Kv o
menos.
 El supervisor deberá coordinar una frecuencia con silencio radial para las maniobras
de izaje
 Este permiso se aprobara con la firma del supervisor de la tarea que debe tener la
certificación y el entrenamiento como supervisor de izaje
2. Observaciones de Tarea/Inspecciones:
A) Observaciones de tarea:
Todo izaje critico deberá de tener obligatoriamente una observación de
tarea como minimo.
B) Inspecciones al equipo
 Todas las grúas deberán someterse a una inspección rutinaria documentada por el
operador de grúa móvil. diariamente
 A los operadores de equipo de izaje o levante se les solicitará que realicen una
inspección visual diaria del equipo del vehículo que están operando, antes de arrancar
el equipo. Estas inspecciones deberán ser documentadas (Ver Anexo 04, 05).
 El operador de equipo de izaje o levante deberá someter a una inspección
documentada mensual a su unidad de trabajo; para ello, deberá llenar el Anexo 06).
 La inspeccion de los aparejos de izaje debe realizarse siempre antes de cualquier
maniobra.

PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO ALTO RIESGO
(PETAR)
“PROCEDIMIENTO PARA TRABAJO EN ESPACIO CONFINADO”
Código: DS-PT-04-2019 Versión: 00
 Para todos los casos, los aparejos y accesorios de izaje

deberán ser inspeccionados de acuerdo a la norma de
inspección de herramientas (Anexos 10,11,12)
 En ningún caso se aceptará el uso de aparejos y accesorios
de izaje que no cuenten con el color correspondiente al
trimestre establecido.
 Todas las grúas puente/pórtico deberán ser inspeccionadas
al menos una vez al mes.
IX. REVISIÓN Y MEJORA CONTINUA:

1. Auditorias:
La revisión y mejora continua de este estándar es

responsabilidad del comité de operaciones de izaje y
levante, para ello debe utilizarse el formato propuesto
en el Anexo 13.
X. DOCUMENTACIÓN ASOCIADA (REGISTROS Y/O ANEXOS)
o Anexo 1 Registro de Riesgos
o Anexo 2 Permiso de Izaje
o Anexo 3 Señales manuales para izaje
o Anexo 4 Checklist diario de grúa móvil
o Anexo 5 Checklist diario de montacarga
o Anexo 6 Inspección mensual de grúa móvil /montacarga
o Anexo 7 Distancia a líneas eléctricas energizadas
o Anexo 8 Autorizaciones para equipos
o Anexo 9 Credenciales para operadores de grúa puente y maniobristas
o Anexo 10 Checklist eslingas
o Anexo 11 Checklist Grilletes
o Anexo 12 Checklist tecles
o Anexo 13 Auditoria al cumplimiento de los requisitos del estándar
o Anexo 14 Check list mensual de grúas puente /pórtico
o Anexo 15 Lista de entidades externas para Certificación
Página 22 de 22

Izaje y Levantamieto de Cargas

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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

”PROCEDIMIENTO PARA TRABAJO EN IZAJE

PROCEDIMIENTO PARA OPERACIONESDE IZAJE

Elaborado por: Revisado por: V°B° V°B°

NOMBRES: NOMBRES: NOMBRES: NOMBRES:

EDYY ZEA UMIÑA JUAN CERVANTES …………………….

CARGO: Supervisor de CARGO: Gerente de Operaciones OPERADOR DE DEPARTAMENTO DE

FECHA: 20-11-2022 FECHA: 20-11-2022 FECHA: ………… FECHA: ……………

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

III. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

h) Efectuar evaluaciones de capacitación y competencias exhaustivas: los empleados y contratistas

5.1 Gerente General

5.2 Gerentes de Área

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

 Implementar y garantizar el cumplimiento del presente estándar en su área de

5.3 Superintendentes de Área

5.4 Gerencia de Seguridad y salud

5.5 Supervisor de tarea ( izaje )

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

 Ubicar el centro de gravedad de la carga.

5.8 Evaluador de Operadores y maniobristas (Instructor externo)

5.9 Comité de Operaciones de izaje y levante

5.10 Instructor de Seguridad Vial

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

i) Estrobo de cable: Son cables de acero de diferentes tipos de construcciones y

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

 Cuando se realice con 2 o más grúas en simultaneo.

ee) Prueba de Carga: Una carga que es periódicamente aplicada a un equipo

Todo personal involucrado en operaciones de izaje y/o levante está obligado

 La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías.

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

2.1 DE LOS OPERADORES

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

 La re categorización de un personal ya certificado debe de contar con autorización escrita

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

autorización el supervisor deberá presentar al comité la siguiente

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

3.2 EQUIPOS ELEVADORES DE PERSONAL

3.3 APAREJOS DE IZAJE

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

aceite grasas etc. y almacenados en lugares adecuados, de manera tal,

4. EPP (EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL):

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO

 No se usara el gancho de la grúa como punto de anclaje de personas, no deberán viajar