Instituto Tecnológico Nacional de México Campus Tijuana

Departamento de Metalmecánica. 

Ingeniería electromecánica.

Análisis y síntesis de mecanismos

Trabajo #8 : Levas radiales/axiales

Arredondo Ramirez Nelsy Arline

20210220

Docente: Martinez Manriquez Marco Antonio

Tijuana, B.C a 01 de Noviembre del 2022

LEVAS RADIALES/AXIALES
Una leva es un elemento de máquina que tiene un perfil (o una ranura) curvo y por su
movimiento alternativo o de rotación comunica un movimiento prefijado a otro elemento
denominado seguidor, cuyo movimiento puede ser de traslación o de rotación.

Clasificación de levas radiales

Leva de placa o disco

Su forma de perfil curvo y espesor constante en la que el contacto con el seguidor tiene
lugar a través de la superficie lateral correspondiente al espesor de la placa.
Entre sus aplicaciones se encuentran

: • Máquinas de coser
. • Árbol de levas de motores.
• Interruptores de levas

Leva de cuña
Este tipo de leva es la menos común en aplicaciones prácticas, puesto a que necesita de un
movimiento alternativo de entrada en lugar de un movimiento continuo.
Tienen forma de pestaña y se encuentran empotradas a otro elemento. no necesariamente
rotativo.
Entre aplicaciones de levas de este tipo se encuentran los rodillos de pianola, aunque estos
rodillos parezcan levas axiales, la acción se da por el conjunto de levas de cuña que posee
el rodillo alrededor de toda su superficie cilíndrica.

Clasificación de levas radiales

Entre sus aplicaciones se encuentran:

• Leva cilíndrica de cara.

Leva de tipo axial con forma de un cilindro al que se le ha practicado una sección oblicua
respecto a su eje, sección sobre la que apoya el seguidor, que se mueve en dirección
paralela al eje de giro de la leva.

• Leva nervada.
Esta leva es de tipo axial con forma cilíndrica y un nervio exterior al cilindro que, al girarla
leva, provoca el desplazamiento del seguidor en dirección paralela al eje de giro de la leva.

• Levas Axiales.
Este tipo de levas usualmente son cilindros giratorios que tienen la trayectoria del seguidor
maquinada sobre la cara cilíndrica o dentro de ella. En estas levas se destacan las de
tambor y las de cara.

• Levas axiales cilíndricas.

Las levas cilíndricas o de tambor pueden ser nervadas o surcadas con cierre de forma con
el seguidor.
 • Levas axiales.
Las levas de tambor ayudan al seguidor a permanecer siempre en la posición y dirección
correcta.

• Levas axiales de cara.

Las levas de cara son cilíndricas y poseen la sección de contacto con el seguidor en la
parte frontal. En este caso el seguidor no está acoplado por cierre de forma, sino por cierre
de fuerza.

Nomenclatura de levas

• El desplazamiento del seguidor

En general se define como la posición del mecanismo seguidor a partir de un punto
específico denominado cero o reposo, en relación con el tiempo o con alguna fracción del
ciclo de la maquinaria (desplazamiento de la leva) medida en forma angular.

• El desplazamiento de la leva
Medido en grados o milímetros, es el movimiento de la leva medido desde un
punto específico, ce o reposo, en relación con el mecanismo seguidor
definido antes.

• El perfil de la leva
Es el contorno de la superficie de trabajo de la leva.

• Punto trazador
Es la línea de centro del rodillo o su equivalente. Cuando se utiliza un
seguidor plano.

• Curva primitiva
Es el lugar geométrico de la sucesión de puntos descritos por el punto
trazador, cuando la leva se desplaza.

• El círculo de la base
Es el menor círculo inscrito en el perfil de la leva.

• Círculo primario
Es el menor círculo inscrito de la curva primitiva y con centro en el centro de
la leva. Es concéntrico con el círculo de base y separado de este a un radio
del rodillo seguidor.
• Ángulo de presión Es el ángulo entre la normal a la curva primitiva y la
dirección instantánea del movimiento del seguidor

• Punto primitivo
Es el punto de la curva primitiva donde tiene su máximo valor el ángulo de
presión

• Círculo primitivo
Es él círculo que pasa por el punto primitivo.

• Punto de transición
Es el punto de máxima velocidad donde la aceleración cambia de signo y
cambia la dirección de la fuerza en el seguidor. En las levas cerradas, este
punto se denomina con frecuencia punto de cruce, donde, debido al cambio
de dirección de la aceleración, el seguidor deja un perfil de la leva para entrar
en contacto con el perfil opuesto o conjugado.