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INFORME ACADÉMICO
DE : GRUPO Nº 06
- Elder Edilberto Becerra Mendoza.
- Dany Edwin Campos Hilas.
- Lisbet Dávila Hoyos.
- Emily Aracely Quiliche Julcapoma.
- Eliane Nohemy Romero Cabanillas.
PRESENTACIÓN
El presente Informe está dirigido a definir el proceso de ejecución de obra tomando como ejemplo
el Proyecto Puente Franco Reestructurado, aprobado por Resolución Directoral N°
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CONTENIDO
PRESENTACIÓN……………………………………………………………………………
ANALISIS……………………………………………………………………………………
1.1. Hechos………………………..
2.1. Normativa
2.2.1. Diseño
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3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
3.1. Pretensiones
5. CRÍTICA AL CASO.
6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFÍA
ANÁLISIS
Para la ejecución de un contrato de obra, primero se elabora un plan anual de contrataciones (PAC),
necesariamente las necesidades tienen que guardar relación con el plan operativo institucional
(POI) además debe estar articulado con el presupuesto institucional de apertura (PIA). El plan
anual de contrataciones debe basarse en el cuadro consolidador de necesidades el cual incluye los
bienes, servicios y las obras necesarias para cumplir los objetivos institucionales. Estas
necesidades las generan las áreas usuarias.
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Una vez incluidas las necesidades en el PAC, el área usuaria formula el requerimiento para llevar a
cabo la contratación, y para ello el área usuaria debe tener un expediente de contratación el cual
debe contar con un expediente técnico (memoria descriptiva, metrado, planos, estudio de impacto
ambiental, presupuesto de la obra, estudios básicos, entre otros).
Para el caso del puente Franco primero se establece que este proyecto contempla la construcción
cuatro nuevos tramos de 40.55 m de luz cada uno entre ejes de Pilares, de sección mixta con vigas
de acero de sección tipo I (plate girder) y losa de concreto, que sumados a los dos tramos existentes
de longitud 40.30 y 40.85 m hacen una longitud total de 243.35 m de puente entre ejes de estribos.
Las características de la superestructura del nuevo proyecto son similares a las del existente para
guardar armonía y conservar la estética de la estructura. Igualmente se ha previsto que los pilares
de la subestructura sean del tipo pórtico con columnas circulares para mantener la uniformidad en
el diseño de estas. Se han considerado otros trabajos, como la demolición y acondicionamiento del
estribo derecho existente para transformarlo en Pilar, y el reforzamiento de la cimentación existente
para proporcionarle estabilidad y prevenir cualquier asentamiento debido a fenómenos erosivos por
incremento de caudales y/o avenidas máximas. Teniendo en cuenta que se requiere el
reforzamiento de la cimentación de los pilares existentes, se ha previsto la ejecución de dos pruebas
de carga, una para la verificación de la capacidad de carga de la cimentación y otra para la
superestructura existente con el fin de verificar el comportamiento de esta y la respuesta de la
cimentación reforzada.
1.1. HECHOS
El Proyecto del Puente Franco y Accesos, aprobado por Resolución Directoral N° 280-98-
MTC/15.14 de fecha 13 de setiembre de 1995 y el Proyecto Puente Franco Reestructurado,
aprobado por Resolución Directoral N° 001-98-MTC/15.17 de fecha 02 de enero de 1998,
contemplaba la construcción de un puente de 2 tramos de sección compuesta de 40.0 m más un
tramo tipo reticulado metálico Wagner Biro de 50.0 m, haciendo una longitud total de 130.0 m. A
inicios del año del año 1998 los dos tramos de sección mixta se encontraban terminados, faltando
solo la colocación de la carpeta asfáltica; mientras que la estructura reticulada se encontraba lista a
recibir el encofrado de la losa cuando se presentó el fenómeno del Niño (diciembre 1997 – mayo
1998), causando el colapso del estribo derecho construido, de la superestructura, de los accesos y
las obras de arte construidas.
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2.1. NORMATIVA
2.2.1. DISEÑO
Se refiere a todo lo relacionado con la planificación, investigación, estudio e información adicional.
Es la etapa en la que el proyecto se justifica y se sustenta en términos de viabilidad financiera,
técnica y sostenibilidad, dicho de otra forma, se sientan las bases del mismo (Pérez, 2016, párr. 2).
El contenido del expediente técnico reviste especial trascendencia en el desarrollo de la obra, a
efectos de evitar las controversias que se suscitan durante la etapa de ejecución contractual, las que
en su mayoría tienen su origen por deficiencias en la elaboración del expediente técnico. El
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (s.f), lo define como:
Dicho lo anterior, podemos establecer que el expediente materia de análisis, es elaborado por
ingenieros y arquitectos conocedores del tema
En la memoria descriptiva se plasma lo referente a los datos generales del proyecto, que en este
caso es un Puente que consta de dos tramos y se encuentra ubicado en el Km 0+246.33 de la
Carretera Corrales – Pampas de Hospital uniendo las rutas departamentales 117 y 106; Pertenece al
Distrito de Pampas de Hospital, Provincia de Tumbes, Departamento de Tumbes.
Para lo referente al sistema estructural se utilizan vigas simplemente apoyadas. Tablero: Cuatro
Vigas de acero A36 tipo Plate Girder trabajando como sección compuesta con una losa de concreto
de espesor constante. Asimismo, se establece un ancho Total 8.80 m
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Respecto de los materiales se utilizan: Vigas Acero ASTM A709 Grado 36 Fy = 250 MPa.
Diafragmas y otros Acero ASTM A709 Grado 36 Fy = 250 MPa. Soldadura de Vigas Electrodos
AWS E7018. Losa del Tablero Concreto f’c = 28 MPa Veredas Concreto f’c = 28 MPa Acero de
Refuerzo fy = 420 MP
También realizan una evaluación de Estructuras Existentes en donde se llega a la conclusión de que
la superestructura existente (vigas de acero y losa de concreto) así como los pontones y
alcantarillas marco del acceso se encuentran en buenas condiciones de conservación, debido a que,
prácticamente, no han tenido uso; además de cumplir con las normas vigentes de diseño. Debido a
ello no será necesario ningún trabajo de reforzamiento en Memoria Descriptiva-Reconstrucción
Puente Franco Estudio Definitivo de Ingeniería para la Reconstrucción del Puente Franco y
Accesos Pág. 5/8 ellas. Solo será necesario el reforzamiento de la cimentación de los pilares
existentes para protegerlos de los efectos erosivos del río.
Se hace un análisis de las características geotécnicas por parte de la Oficina de Control de Calidad
(Oficina de Apoyo Tecnológico), por lo que luego determinan que los pilotes se colocarán sobre
estratos compactos de arenas limosas con presencia de bolonería, habiéndose recomendado en el
estudio geotécnico realizado por desplantar los pilotes como mínimo a 18.0 m de profundidad.
El estudio de canteras y fuentes de agua se realizó con la finalidad de ver los volúmenes totales de
las canteras escogidas para el estudio, las que serán explotadas y deberán satisfacer las necesidades
del proyecto en mención.
En cuanto a las condiciones Hidrológicas e Hidráulicas: Los niveles de agua estimados para la
avenida de diseño no tocarán la parte inferior del tablero del puente (26.6 msnm) motivo por el cual
no será necesario analizar el escenario estructural con fuerza de arrastre en el tablero.
Se establece que el diseño en planta el proyecto se inicia en la margen izquierda del río Tumbes en
la carretera Corrales - Pampas de Hospital, extendiéndose en una longitud de 246.32 m, hasta llegar
al eje del Estribo izquierdo e inicio del puente del proyecto
Plan de Manejo Socio ambiental El proyecto ha previsto un amplio Plan de Manejo Socio
ambiental que incluye las partidas siguientes: Programa de prevención y/o Mitigación, programa de
Contingencia, programa de Señalización ambiental, y programa de abandono de obra, que incluye
las partidas de limpieza de la zona de trabajo, el área ocupada por el campamento, patio de
máquinas y áreas de preparación de concreto. También se ha considerado la compactación del
material excedente detrás del muro guía de defensa ribereña (enrocados).
El tiempo de ejecución Se ha calculado una duración de 270 días para la ejecución del Proyecto.
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3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
3.1. Pretensiones
El 3 de marzo del 2020 se suscribe un contrato de bienes entre Medstep Perù Saac y la Unidad
Ejecutora de Programas Regionales PROREGION Nº 03-2020-GR.CAJ/PROREGION (en
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adelante, el contrato) para “La adquisición de equipos biomédicos para la brecha de Equipamiento
Hospitalario de la obra: Construcción e implementación del hospital II- 2 Jaén- Cajamarca).
Esta se ampara en el numeral 14.1 del artículo del TUO de la Ley N° 27444- Ley del
Procedimiento Administrativo General, pues al pretender la Entidad mediante Resolución
Directoral Ejecutiva IN*153-2020-GR.CAJ/PROREGION/DE, rectificar el error material
cometido supuestamente en la Resolución Directoral Ejecutiva N'096-2020-
GR.CAJ/PROREGION/DE, está cambiando el sentido de la decisión final respecto a la fecha
de entrega de los equipos médicos por cuanto se pretendió que esta sea el 02 de setiembre de
2020.
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Esta se fundamenta en el numeral 162.5 del artículo 162 del Reglamento establece lo
siguiente: “cuando el contratista acredite, de modo objetivamente sustentado, que el mayor
tiempo transcurrido no le resulta imputable. En este último caso, la calificación del retraso
como justificado por parte de la Entidad no da lugar al pago de gastos generales ni costos
directos de ningún tipo”.
Pretensión Accesoria: Esta se sustenta que si al ser declaradas fundadas la segunda y tercera
pretensión principal, debe ordenarse que inmediatamente la Unidad Ejecutora Programas
Regionales-PROREGION, proceda con la devolución del monto indebidamente retenido
ascendente a la suma de S/. 342,349.17.
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Luego, el 13 de noviembre MEDSTEP solicita pago por el equipamiento hospitalario. Cosa que es
concedida pero aplicando una penalidad por el retraso. Aplicando un monto de s/. 342 349. 17 Ello
ya que hubo un retraso de 35 días, de forma injustificada.
Al respecto MEDSTEP solicita que no se aplique la penalidad, pero esta solicitud es declarada
improcedente.
De esta pretensión se advierte que la empresa cuestiona un acto administrativo emitido por la
entidad (proregion). Esta resolución, responde a la corrección del error material, error, que
consiste, en la incorrecta cuantificación de días de ampliación de plazo (primera ampliación
de plazo) aprobados a través de la Resolución N" 096-2020- GR.CAJ/PROREGION/DE.
SEGUNDA PRETENSIÓN.
El numeral 162.2 del artículo 162 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado
respecto de la aplicación de penalidades, establece lo siguiente:
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Al respecto, el numeral 162.5 del artículo 162 del Reglamento establece lo siguiente: "El retraso
se justifica a través de la solicitud de ampliación de plazo debidamente aprobada.
Adicionalmente, se considera justificado el retraso y en consecuencia no se aplica penalidad,
cuando el contratista acredite, de modo objetivamente sustentado, que el mayor tiempo
transcurrido no le resulta imputable. En este último caso, la calificación del retraso como
justificado por parte de la Entidad no dio lugar al pago de gastos generales ni costos directos de
ningún tipo."
Como se demuestra en el presente, que la contratista no optó por presentar una solicitud de no
aplicación de penalidades. Pues todas las cartas para dejar sin efecto las penalidades fueron
después de la improcedencia de la ampliación de plazo N° 2
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(…) 158.6. cualquier controversia relacionada con la ampliación de plazo puede ser sometida a
conciliación y/o arbitraje dentro de los 30 días hábiles posteriores a la notificación de la decisión.
TERCERA PRETENSIÓN.
Así pues, la primera prestación, está relacionada a la entrega de los equipos, otorgándoles
una plaza de 85 días para ello.
Como se puede advertir, estamos ante un contrato, con más de una prestación, no obstante,
la prestación contractual, correspondiente, a la entrega de los equipos (todos y no por
separado), tiene un plazo específico de entrega. En ese sentido, conforme al contrato de
bienes, la entrega de los bienes en el plazo contractual (teniendo en cuenta la ampliación de
plazo 01), representa una sola prestación, de tal manera, que si la totalidad de los equipos
no son entregados por el contratista, deberá entenderse coma un incumplimiento
contractual, y por ende pasible de causal de resolución del contrato, previa procedimiento
de ley; o en su defecto, si el contratista, incumple con la entrega total, de los equipos en el
plazo contractual actualizado, deberá procederse a la aplicación de la penalidad por mora,
por el tiempo del retraso injustificado, teniendo coma límite el máxima de penalidad (10%).
En congruencia con lo anteriormente esgrimido, el art. 162, numeral 162.1 del Reglamento
de in Ley de Contrataciones del Estado, que establece lo siguiente:
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CUARTA PRETENSIÓN.
De conformidad con lo establecido en el Inc. 1 del art. 73 del Decreto Legislativo 1071-
Que Norma el Arbitraje, se establece que:
Inc, 1. "(...) El tribunal arbitral tendrá en cuenta a efectos de imputar o distribuir los costos
del arbitraje, el acuerdo de las partes. A falta de acuerdo, los costos del arbitraje serán de
cargo de la parte vencida (...)".
5. CRÍTICA AL CASO.
6. CONCLUSIONES
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7. BIBLIOGRAFÍA
Pérez, A. (26 de febrero de 2016). ¿Cuáles son las etapas de ejecución de un proyecto de
obra civil? https://www.obsbusiness.school/blog/cuales-son-las-etapas-de-
ejecucion-de-un-proyecto-de-obra-civil
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