CONTENIDO DEL RESUMEN EJECUTIVO

I. ANTECEDENTES ..........................................................................................................3
II. DATOS DEL PROYECTO.........................................................................................3
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO: ...............................................................................3
2.2. UBICACIÓN ............................................................................................................3
2.3. TIPO DE PROYECTO ...........................................................................................3
2.4. CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN .......................................................3
2.5. ACTIVIDAD DEL PROYECTO ...........................................................................3
2.5.1. TIPO DE PUENTE.............................................................................................4
2.5.2. LONGITUD DEL PUENTE ..............................................................................4
2.5.3. SECCIÓN TRANSVERSAL .............................................................................4
2.6. MATERIALES.........................................................................................................4
2.7. DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA .......................................................4
2.7.1. BARANDAS ......................................................................................................4
2.7.2. SUPERFICIE DE RODADURA ........................................................................4
2.7.3. JUNTAS DE DILATACIÓN .............................................................................4
2.7.4. ALINEAMIENTO DEL PUENTE.....................................................................4
2.7.5. PERFIL LONGITUDINAL................................................................................5
2.8. OBRAS DE DESVIO DEL TRAFICO ..................................................................5
2.9. SEÑALIZACION.....................................................................................................5
III. ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL .................................................................5
3.1. SUPERESTRUCTURA ...........................................................................................5
3.1.1. Introducción ........................................................................................................5
3.1.2. Geometría ...........................................................................................................5
3.1.2.1. Sistema longitudinal ....................................................................................5
3.1.2.2. Sección transversal ......................................................................................5
3.1.3. Predimensionamiento .........................................................................................6
3.1.3.1. Distribución de momento por sobrecarga vehicular en vigas (Factor de
distribución) .................................................................................................................10
3.1.3.2. Diseño de aleros ........................................................................................12
3.2. SUBESTRUCTURA ..............................................................................................15
3.2.1. INTRODUCCION ............................................................................................15
3.2.2. DATOS DE LA SUB-ESTRUCTURA: ...........................................................15

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.2.1. Predimensionamiento y verificaciones......................................................16
3.2.3. Propiedades Geométricas y Mecánicas [Para Ancho Unitario]........................16
3.2.4. Fuerzas Actuantes en el Estribo........................................................................16
3.2.4.1. Peso Propio de la Super Estructura: ..........................................................17
3.2.4.2. Peso del Asfalto [Dw] ...............................................................................17
3.2.4.3. Fuerza Debido a la Carga Viva Vehicular [LL] ........................................17
3.2.4.4. Fuerza debido al Impacto o Carga Dinámica Permitida de la Carga Viva
Vehicular (IM) .............................................................................................................17
3.2.4.5. Fuerza debido a la Carga Peatonal (PL) ....................................................18
3.2.4.6. Fuerza de Frenado (BR) ............................................................................18
3.2.4.7. Fuerza de Fricción (FR) ............................................................................18
3.2.4.8. Fuerza de Sismo debido al Peso Propio y Cargas Muertas de la
Superestructura (EQ2) .................................................................................................19
3.2.5. Carga por Presión Horizontal del Suelo ...........................................................19
3.2.5.1. Acción Activa del Suelo ............................................................................19
3.2.5.2. Presión Pasiva del Suelo ...........................................................................20
3.2.5.3. Fuerzas de Empuje de suelo Activas. ........................................................20
3.2.5.4. Fuerzas de Empuje del Suelo Pasivas. ......................................................20
3.2.5.5. Resumen de las Fuerzas de Empuje del Suelo Activas .............................20
3.2.5.6. Carga por Losa de Aproximación .............................................................21
3.2.5.7. Sobrecarga por Carga Viva Vehicular (LS) ..............................................21
3.2.6. Análisis de Estabilidad. ....................................................................................22
3.2.6.1. Fuerzas y Momentos Resistentes ..............................................................24
3.2.6.2. Fuerzas y Momentos Actuantes. ...............................................................25
3.2.6.3. Evaluación del Calculo por Volteo y deslizamiento y por capacidad por
tante 26
3.2.7. Cálculo de Acero en el cálculo Diseño del Estribo. .........................................28
3.2.7.1. Diseño de las Paredes del Estribo .............................................................29
3.2.7.2. Obtención de las Fuerzas y Momentos para el Diseño de la Zapata .........35
3.2.8. Diseño de Zapatas .............................................................................................36
3.2.8.1. Datos Generales.........................................................................................36
3.2.8.2. Refuerzo Mínimo en Zapatas. ...................................................................36

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

I. ANTECEDENTES
La propuesta para la elaboración del estudio a nivel expediente técnico del Puente MIGUEL
GRAU DE ARON, nace como respuesta ante los reiterados pedidos de la población de la
Localidad de Miguel Grau, debidamente representados por sus autoridades ante la
Municipalidad Provincial de Padre Abad para solucionar así los problemas de acceso y
transitabilidad de los vehículos para poder llevar o sacar sus productos tales como, palma
aceitera, yuca, papaya, plátanos y entre otros.

En la zona de la selva peruana se manifiesta una de las mayores agrupaciones de biodiversidad

del mundo, escondiendo una problemática en cuanto al acceso y a la transitabilidad, asimismo
se ven perjudicados el colapso de los puentes existentes, en la inspección de la visita a campo
realizada se pudo observar que el puente MIGUEL GRAU DE ARON cuenta con estribos
existentes, que líneas más abajo serán detalladas.

II. DATOS DEL PROYECTO

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL UC-538 (PUENTE
MIGUEL GRAU ARON), DISTRITO DE NESHUYA, PROVINCIA PADRE ABAD,
DEPARTAMENTO UCAYALI”

2.2. UBICACIÓN
El proyecto se encuentra situado en el caserío de Miguel Grau, Distrito de Neshuya Provincia
de Padre Abad, Departamento de Ucayali, El área de estudio se encuentra situada al Sur del
Distrito Neshuya que corresponde a la región selva. Su área de influencia se encuentra en el
Caserío de Miguel Grau, todas en marcadas en la Provincia de Padre Abad, Departamento de
Ucayali.

 Distrito : Neshuya
 Provincia : Padre Abad
 Departamento : Ucayali
 Carretera : Camino Vecinal del Caserío Miguel Grau

2.3. TIPO DE PROYECTO

Infraestructura Vial

2.4. CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN

La ubicación del mejoramiento del puente Miguel Grau, será en la de la actual quebrada, en
el Km 0+125.43 a 0+141.43, en esta zona existe un tramo recto existente entre dos meandros
consecutivos, con un ancho aproximado 3 m en la superficie.

2.5. ACTIVIDAD DEL PROYECTO

Construcción de puente vehicular, construcción de 2 veredas peatonales, colocación de
baranda vehicular y peatonal, reconformación de la carpeta de rodadura mediante la
construcción de pavimento flexible.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 2.5.1. TIPO DE PUENTE
Se ha proyectado un puente Tipo viga losa, las vigas de concreto armado para uso Peatonal y
Vehicular con dos carriles para vehículos como moto car, moto furgón y peatones. Cuya
estructura como el tablero, vigas, anclajes son de concreto armado.

2.5.2. LONGITUD DEL PUENTE

La longitud total del puente medida entre los centros de apoyos de las torres es de 13.00 ml
de eje a eje de torre.

2.5.3. SECCIÓN TRANSVERSAL

La sección transversal adoptada corresponde a una plataforma de madera estructural con un
ancho útil de 5.60 m.

2.6. MATERIALES
La Superestructura es atreves de un tablero de concreto armado apoyado sobre vigas de
concreto armado conectadas con vigas diafragma.

Se ha proyectado el uso del concreto armado de f’c = 210 kg/cm2 para los estribos,
f'c=280kg/cm2 para el tablero y vigas principales y vigas diafragma de f’c = 280 kg/cm2.

2.7. DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA

2.7.1. BARANDAS
Las barandas de protección están ubicadas a los costados de la plataforma del puente las
mismas que están compuestas de madera estructural según detalle de los planos, estas tienen
una altura de 1.00m medidas desde el terminado de la vereda. También tiene barandas de
protección de fierro galvanizado de Ø2" en el acceso margen derecha, apoyado sobre la losa
maciza.

2.7.2. SUPERFICIE DE RODADURA

La superficie de rodadura consta en una capa de asfalto de 2cm, las propiedades de este serán
definida por la especialidad de tráfico.

Para fines de diseño el espesor será considerado de 5cm, al incrementar el espesor por
mantenimiento u otros casos en los que se requiera mejoramiento de este.

2.7.3. JUNTAS DE DILATACIÓN

Las juntas de dilatación son de 2" de espesor ubicada entre la cámara de anclaje y losa maciza;
también se encuentra entre la losa de aproximación y el parapeto del estribo.

2.7.4. ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El alineamiento del puente está determinado por las mejores condiciones geológicas,
geotécnicas, hidráulicas, económicas y la utilización de los actuales accesos, por lo cual se
ubicó el puente en el emplazamiento del puente actual.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 2.7.5. PERFIL LONGITUDINAL
La rasante ha sido fijada en función del nivel de aguas máximas extraordinarias (NAME)
calculado, considerando un galibo definido por la especialidad de Hidrología medida que está
definida por la cota del NAME y el nivel de fondo de vigueta de la superestructura.

2.8. OBRAS DE DESVIO DEL TRAFICO

Como actualmente el transito es fluvial, no se construirá falso puente como vía de acceso
alterna.

2.9. SEÑALIZACION
Se ha proyectado el uso de señalización tanto durante la etapa de construcción como durante
la etapa de operación del puente, la etapa de construcción comprende la duración de las obras
para la construcción del puente peatonal Lucma y accesos, mientras que la etapa de operación
comprende desde la puesta en funcionamiento del puente.

En la etapa de construcción se ha considerado el uso de señales que adviertan al conductor la

presencia del desvío de las obras en una distancia de 100 metros. En la etapa de operación se
ha considerado el uso de señales que adviertan al conductor la presencia del puente peatonal
Lucma y los cambios de sección de los accesos.

III. ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

3.1. SUPERESTRUCTURA
3.1.1. Introducción
La estructura es un sistema de Estructura recta con plataforma recta, conformada por 04 vigas
de concreto armado.

3.1.2. Geometría
3.1.2.1. Sistema longitudinal

3.1.2.2. Sección transversal

L = 13m

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.1.3. Predimensionamiento
Para determinar el espesor de la losa del tablero nos basaremos en la siguiente tabla:

cual indica que la profundidad mínima del sistema de tablero para vigas T de concreto armado
(tramos simples) es la siguiente:

Sistema:

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
 3.1.3.1. Distribución de momento por sobrecarga vehicular en vigas
(Factor de distribución)

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
 3.1.3.2. Diseño de aleros

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
 3.2. SUBESTRUCTURA
3.2.1. INTRODUCCION

3.2.2. DATOS DE LA SUB-ESTRUCTURA:

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.2.1. Predimensionamiento y verificaciones

3.2.3. Propiedades Geométricas y Mecánicas [Para Ancho Unitario]

3.2.4. Fuerzas Actuantes en el Estribo.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.4.1. Peso Propio de la Super Estructura:

3.2.4.2. Peso del Asfalto [Dw]

3.2.4.3. Fuerza Debido a la Carga Viva Vehicular [LL]

3.2.4.4. Fuerza debido al Impacto o Carga Dinámica Permitida de la Carga

Viva Vehicular (IM)

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.4.5. Fuerza debido a la Carga Peatonal (PL)

3.2.4.6. Fuerza de Frenado (BR)

Según norma el frenado se encuentra a 1.80m de la zona de la losa.

3.2.4.7. Fuerza de Fricción (FR)

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.4.8. Fuerza de Sismo debido al Peso Propio y Cargas Muertas de la
Superestructura (EQ2)

3.2.5. Carga por Presión Horizontal del Suelo

3.2.5.1. Acción Activa del Suelo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.5.2. Presión Pasiva del Suelo

3.2.5.3. Fuerzas de Empuje de suelo Activas.

3.2.5.4. Fuerzas de Empuje del Suelo Pasivas.

3.2.5.5. Resumen de las Fuerzas de Empuje del Suelo Activas

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.5.6. Carga por Losa de Aproximación

3.2.5.7. Sobrecarga por Carga Viva Vehicular (LS)

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.6. Análisis de Estabilidad.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
 3.2.6.1. Fuerzas y Momentos Resistentes

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.6.2. Fuerzas y Momentos Actuantes.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.6.3. Evaluación del Calculo por Volteo y deslizamiento y por capacidad por tante

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS
 3.2.7. Cálculo de Acero en el cálculo Diseño del Estribo.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

3.2.7.1. Diseño de las Paredes del Estribo
3.2.7.1.1. Datos Generales

3.2.7.1.2. Refuerzo mínimo en las paredes en base del Vastago del Estribo
 3.2.7.1.3. Refuerzo mínimo en las paredes en base del Vastago Mu/2 del
Estribo

3.2.7.1.4. Refuerzo mínimo en el Muro Posterior del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.7.1.5. Refuerzo a Flexión en las Paredes

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.7.1.6. Refuerzo en la Base del Vástago del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.7.1.7. Refuerzo a Mu / 2 del Vástago del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.7.1.8. Refuerzo en Muro Posterior del Estribo

3.2.7.1.9. Refuerzo por Temperatura As

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.7.1.10. Revisión por Corte para el Diseño del Paramento
típicamente el Corte no gobierna el diseño del muro de Contención; sin embargo, revisaremos
el grosor de la pantalla para confirmar que no se requiere armadura transversal. Por
simplicidad tomaremos la sección crítica en la base de la pantalla, aunque puede ser tomada a
una distancia igual al peralte efectivo desde la base.

3.2.7.2. Obtención de las Fuerzas y Momentos para el Diseño de la Zapata

3.2.7.2.1. Fuerzas y Momento de Diseño en la Punta de la Zapata del Estribo

3.2.7.2.2. Fuerzas y Momento de Diseño en el Talón de la Zapata del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.8. Diseño de Zapatas
3.2.8.1. Datos Generales

3.2.8.2. Refuerzo Mínimo en Zapatas.

3.2.8.2.1. Refuerzo Mínimo en la Punta de la Zapata del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.8.2.2. Refuerzo Mínimo en el Talón de la Zapata del Estribo

3.2.8.2.3. Refuerzo en la Punta de la Zapata del Estribo

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

 3.2.8.2.4. Refuerzo en el Talón del Estribo

3.2.8.2.5. Refuerzo por Temperatura en Zona de Zapata

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS