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Transporte Aéreo - 2018 - Artigo
Transporte Aéreo - 2018 - Artigo
Resumo
O transporte aéreo de cargas destaca-se como um dos mais seguros e rápidos das operações
logísticas. Por isso, conhecer os detalhes da sua operacionalização é importante para os
gestores na tomada de decisão. Este artigo tem como objetivo avaliar a evolução da
movimentação de cargas aéreas da empresa LATAM no aeroporto de Natal (SBSG)
analisando o período de 2017 e 2018. A metodologia utilizada foi uma pesquisa exploratória,
descritiva, documental e bibliográfica com a amostra delimitada nos meses de janeiro a abril
de 2017/2018 e fonte de dados nos relatórios da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
Os resultados demonstraram que a maioria das cargas despachadas pela empresa destina-se à
região sudeste, onde se concentra a maior quantidade de indústrias e empresas brasileiras,
como também uma evolução positiva nos valores das mercadorias transportadas no ano de
2018 com relação ao mesmo período de 2017; e, finalmente, que as regiões Norte e Sul
apresentaram o menor volume de cargas oriundas do aeroporto de Natal.
Abstract
The air transport stands out as one of the safest and fast logistics operations. So, knowing the
details of its operation is important for managers in decision making. This article aims to
evaluate the evolution of the company's air cargo handling LATAM at the airport of Natal
(SBSG) analyzing the period from 2017 to 2018. The methodology used was an exploratory,
descriptive, documentary and bibliographical research with the sample delimited from the
months January to April, of the years 2017/2018 and data source from reports of the National
Civil Aviation Agency (ANAC). The results showed that most of the cargo shipped by the
company is for the Southeast region, where the most of the industries and companies are
settled, as well as a positive evolution in the values of the goods transported in the year 2018
related to the same period of 2017; finally, the North and South regions presented the lowest
volume of cargo from the airport of Natal.
1
Artigo apresentado à Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), CERES – Campus de Currais
Novos, como requisito para obtenção de título de Bacharel em Administração.
2
Estudante de graduação do Curso de Administração, da UFRN. E-mail: suelton.adm@hotmail.com.
3
Orientador do trabalho. Prof. Msc. do Curso de Administração da UFRN.
2
Introdução
4
Disponível em: www.meiosdetransporte.info/transporte-aereo
3
no transporte aéreo de cargas, e com isso o transporte aéreo se tornou o modal mais rápido
existente. As pessoas viajavam entre os continentes de forma bem mais rápida e não
demoravam tanto quanto os navios e outros modais que faziam o transporte de passageiros e
bagagens. Contudo, havia uma enorme desvantagem em relação à capacidade de carga, que
não era a mesma dos enormes navios cargueiros.
Todas as cargas e bagagens são selecionadas por tamanho, importância e valor. No
Brasil, o transporte de mercadorias pelo modal aéreo utiliza-se prioritariamente das aeronaves
de passageiros devido ao grande número de companhias disponíveis. Por isso, apesar de já
haver aeronaves exclusivas para o transporte de cargas, ainda existem muitos produtos sendo
despachados em aeronaves de passageiros para agregar valor a um serviço já existente, o que
muitas vezes faz com que determinadas cargas deixem de seguir para seus destinos devido ao
peso limite das aeronaves, bem como outros fatores.
Desta forma, este estudo procura analisar a movimentação das cargas com origem no
aeroporto de Natal para responder o seguinte questionamento: Qual a evolução da
movimentação de Cargas Aéreas da Empresa LATAM no Aeroporto de Natal (SBSG)?
O transporte aéreo de cargas é um serviço bastante utilizado, diariamente, por diversas
pessoas e empresas que desejam enviar e/ou transportar mercadorias, documentos e outros
objetos de interesse próprio, serviço esse que, agregado às ferramentas da logística, busca
tornar o serviço mais rápido, seguro e com credibilidade necessária para conquistar o
mercado, já que este tipo de modal é comumente utilizado para produtos de quaisquer valores.
A presente pesquisa contribui para conhecer melhor o desempenho da empresa na
movimentação de cargas tendo em vista as informações coletadas no site da Agência Nacional
de Aviação Civil (ANAC) no ano de 2018. A sua relevância para a academia é que se trata de
novos conhecimentos em uma área tão valorizada pelo mercado atualmente, como a logística.
Desta forma, ressaltam-se informações sobre a movimentação no transporte aéreo de cargas e
a logística a ela aplicada, contribuindo para futuras pesquisas na área. O estudo se tornou
viável devido ao fácil acesso ao site da ANAC e o interesse do pesquisador na área, visto que
o mesmo trabalha em uma companhia aérea.
Finalmente, tem-se por objetivo avaliar a evolução da movimentação de cargas aéreas,
especificamente, da empresa LATAM no aeroporto de Natal (SBSG). A pesquisa percorreu os
seguintes passos: análise da movimentação de cargas no período de janeiro a abril de
2017/2018 e da movimentação com destino às diversas regiões do Brasil, como também
mensurar os valores referentes a esta movimentação.
4
Objeto do Estudo
No ano de 1929 o comandante Arturo Merino Benítez criou a Linha Aérea Nacional
do Chile (LAN), onde começou a transportar pessoas para apenas alguns países próximos do
Chile. Em 1976 o comandante Rolim Amaro fundou a Transportes Aéreos Regionais (TAM),
que oferecia voos para algumas regiões do Brasil. No ano de 1983 foi fundada a Linha Aérea
Nacional Chile Ltda, pela Corporacion de Fomento de La Producion (CORFO), a partir da
qual a empresa aérea chilena tornou-se uma empresa formalizada e documentada legalmente,
sendo que só no ano de 1985 é que a LAN passou a ser uma sociedade anônima com ações de
fundo lucrativo, onde seus sócios (acionistas) têm responsabilidade limitada ao preço das
ações adquiridas. No ano de 1998, ocorreu fundação da TAM Viagens, um nome mais
específico e completo para a realização dos serviços oferecidos, e também a chegada do
primeiro Airbus A330 e realização do primeiro voo internacional da TAM entre São Paulo e
Miami, nos Estados Unidos, um momento impar na história das companhias aéreas.
Em meados de 2011, aconteceu a maior fusão da história do mercado aéreo da
América Latina, onde a LAN e a TAM se tornaram o maior grupo de aviação do continente. A
LAN e a TAM assinam os acordos vinculatórios relacionados à combinação de negócios entre
as duas companhias. No ano seguinte nasceu a LATAM Airlines Group, como conjunto das
operações da LAN e da TAM. Com isso o grupo LATAM desenvolveu um sólido plano
estratégico para os quatro anos seguintes (2015-2018), visando se tornar um dos mais
importantes grupos de empresas aéreas do mundo.
A LATAM Airlines Group existe em todos os aeroportos das capitais brasileiras. No
Estado do Rio Grande do Norte a LATAM está situada no Aeroporto Internacional Aluísio
Alves, município de São Gonçalo do Amarante. A empresa é composta pelos seguintes
setores; Administrativo, Recursos Humanos, Financeiro, Planejamento e Marketing, Setor
Comercial, Setor Operacional Cargas, onde trabalham trinta e oito funcionários ocupando os
cargos de Agente de Aeroporto, Agente de Cargas e Descargas de Bagagens, Atendente de
Pista, Controlador de Tráfego Aéreo, Administrador, Profissional de Recursos Humanos e
Contabilidade, Despachante Operacional de Voo, Profissionais em Logística de Cargas,
Operador de Abastecimento de Aeronaves, Comercial TAM, Emissor de Passagens, Instrutor
de Aviação, Supervisor de Departamento de Carga Aérea, Analista de Exportação (Aérea
Junior, Aérea Pleno, Aérea Sênior) e Analista de Segurança (de voo Junior, de voo Pleno e de
voo Sênior).
5
Logística
A logística está relacionada a tudo que se transporta de um lugar para outro e que
necessita de algum meio de transporte, seja carro, avião, navio, trem, moto e outros. A
logística busca promover mais eficiência e eficácia na melhor maneira de transportar as
mercadorias, produtos, e cargas fazendo com que cheguem ao destino final de forma segura e
sem extravio durante o percurso.
Segundo Rodrigues (2007, p. 147), “a origem do vocábulo deriva do verbo em francês
loger (alojar),…ou a arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, desde a fonte
produtora até o seu usuário”. Neste sentido a logística busca organizar, controlar e direcionar
todos e quaisquer fluxos de produtos ou de cargas seja qual for o modal utilizado. Sua função
é fazer com que todos os processos relacionados ao envio de cargas sejam administrados da
melhor forma possível em relação ao fluxo de envios, a segurança da carga, a chegada mais
rápida ao destino, o manuseio de forma segura, a armazenagem, até a chegada ao destino,
assim como outros processos que tragam confiança, segurança e conforto para que o cliente
não precise se preocupar.
Conforme Mosso (2010, p. 55), “a qualidade é qualquer coisa que os clientes afirmam
ser, e a qualidade de um produto ou serviço, em particular, é qualquer coisa que o cliente
perceba como tal”. Desse modo, a logística de cargas no modal aéreo busca atender todas as
necessidades em relação a prestação de serviços, fazendo com que todas as mercadorias
enviadas cheguem no prazo determinado, de forma segura e sem problemas de extravio de
cargas, fazendo com que os clientes tenham confiança, credibilidade e sintam-se satisfeitos
com o serviço prestado.
6
realmente estão seguindo o padrão de qualidade que a empresa deseja oferecer, tendo em vista
que a eficácia, a eficiência, a redução de custos, e a satisfação do cliente são as principais
características de um bom serviço.
Segundo Carpinetti (2010, p. 13),
Ou seja, a qualidade está associada a todo e qualquer esforço para se seguir o padrão, a
algo que seja estável e duradouro, assim como também está relacionada ao desempenho
exercido em determinado serviço, trazendo a satisfação das pessoas em relação ao serviço
oferecido.
Carpinetti (2010, p.13), ainda cita que “a qualidade está associada à satisfação dos
clientes quanto à adequação do produto ao uso”. Isto destaca a importância da qualidade do
serviço de transporte de cargas, pois, no momento em que o cliente utiliza o serviço de envio
de cargas o mesmo credita sua confiança no serviço prestado, ao mesmo tempo já esperando
um serviço eficiente e que atenda suas necessidades.
Transporte
Modais de Transporte
O Transporte Aéreo
Atualmente o modal aéreo é um dos mais utilizados pela sua segurança, rapidez, e por
privilegiar a relação custo-benefício, principalmente em se tratando do transporte aéreo de
cargas, que é um dos meios mais utilizados para transportar mercadorias, animais e outros
produtos de uma região para outra, buscando atender da melhor forma às mais complexas
necessidades decorrentes das transações comerciais locais, regionais, e internacionais.
Rodrigues (2007, p. 117) considera que, “sem duvida o modal aéreo é o transporte
mais rápido”, e por essa razão é um dos mais procurados. Entretanto,também é um dos
modais de manutenção mais cara, exigindo instalações com equipamentos sofisticados nos
aeroportos para manutenção constante e de caráter preventivo, nunca corretivo.
produtos sendo comercializados dentro e fora do país, bem como a diversidade de destinos.
Por essa razão a aviação continua sendo um dos meios de locomoção mais confiáveis, rápidos
e precisos para se realizar todos esses transportes aéreos de cargas para seus respectivos
destinos. Pode-se dizer que o modal aéreo transporta uma diversidade enorme de produtos e
mercadorias mundialmente, seja de produtos alimentícios, medicamentos, revistas e jornais,
equipamentos médicos, cargas resfriadas ou congeladas, peças e itens de reposição imediata,
joias, metais, pedras preciosas, maquinários, ferramentas, obras de arte, e até mesmo produtos
químicos, explosivos e cargas vivas. Além disso, as companhias aéreas estão criando projetos
para serem desenvolvidos no interior das capitais, como é o caso da LATAM que criou o mais
novo projeto chamado AJATO, com envio de mercadorias e alguns produtos mais restritos
para os grandes centros e alguns interiores dos estados.
5
Disponível em: www.investe.sp.gov.br
10
Metodologia
Segundo Roesch (1999, p. 125), a metodologia descreve como o projeto será realizado
e define que tipo de projeto é mais apropriado. Ou seja, ela busca fundamentar o propósito do
artigo e, através disso se consegue os caminhos para chegar a uma determinada conclusão, ou
seja, as diretrizes para um fim.
Este artigo é classificado, quanto aos fins, como pesquisa exploratória, pois explora as
informações contidas no site da ANAC, assim como os indicadores do mercado de transporte
aéreo de acordo com cada região do Brasil.
Segundo Veal, (2011, p. 29), “grande parte da pesquisa descritiva pode ser
considerada exploratória: procura descobrir, descrever ou mapear padrões de comportamento
em áreas ou atividades que não foram previamente estudadas”.
Trata-se também de um artigo descritivo porque descreve os indicadores do mercado
de transporte aéreo em relação à movimentação de cargas pagas de cada Estado nos anos de
2017 e 2018, entre os meses de janeiro a abril.
Conforme descrito por Lakatos e Marconi (2010, p. 171), “a característica da pesquisa
documental é que a fonte de coleta de dados está restrita a documentos, escrita ou não,
constituindo o que se denomina de fontes primárias”. Assim, o artigo busca, através de livros,
o embasamento para as informações coletadas, bem como dados estatísticos em relação à
movimentação de cargas em cada região, sendo assim também de característica bibliográfica.
Ainda segundo Lakatos e Marconi (2010, p. 166), “a pesquisa bibliográfica, ou de
fontes secundárias, abrange toda a bibliografia já tornada pública em relação ao tema de
estudo, desde publicações avulsas, boletins, jornais, revistas, livros, teses, pesquisas, e etc”.
A amostra é formada pelas cargas despachadas pelo aeroporto de Natal no período de
janeiro a abril de 2017 e 2018, onde foram analisados todos os indicadores do mercado de
transporte aéreo através do relatório da ANAC, voltados para a movimentação das aeronaves
nas regiões Centro-Oeste, Nordeste, Norte, Sudeste e Sul. Os dados foram tratados em
agrupamento mensal entre os meses de janeiro a abril.
11
58%
60%
45%
50%
40%
25%
30% 18%
14% 12% 11%
20% 10%
5% 2%
10%
0%
2017 2018
20 17,3
16,99%
15 12,14
9,86
10 7,26 7,26
4,51
5
0
Centro-Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul
-5
-4,19 -3,97
-10 -8,45
Ano 2017 Ano 2018
O gráfico 02 apresenta a variação de carga paga e correio nas cinco regiões brasileiras,
onde as regiões com maior variação foram Centro-Oeste e Sul, com diferenças,
respectivamente, de 9,7% e 10,4% em relação ao ano anterior. Ou seja, foram as regiões com
maior acréscimo percentual de movimentação de cargas aéreas oriundas do aeroporto de
Natal.
A região Norte foi a que teve menor movimentação, onde os números demonstram a
diminuição na movimentação de cargas, tanto no comparativo 2016/2017 quanto 2017/2018.
Na região Sudeste ocorreu uma diminuição no comparativo 2016/2017, mas entre os anos de
2017/2017 registrou-se um aumento de 12,14%.
Gráfico 03 – Comparativo 2017/2018 para a Região Centro–Oeste.
1.800.000,00 1.668.469,00
1.600.000,00 1.458.244,00 1.430.335,00
1.683.209,00
1.400.000,00 1.571.991,00
1.200.000,00
1.220.617,00 1.277.653,00
1.000.000,00
800.000,00 980.571,00
600.000,00
400.000,00
200.000,00
-
Janeiro Fevereiro Março Abril
2017 2018
2.000.000,00 1.874.095,00
1.645.240,00 1.714.630,00
1.800.000,00
1.430.441,00
1.600.000,00
1.400.000,00 1.610.123,00
1.200.000,00 1.431.319,00
1.000.000,00 1.322.498,00
1.083.673,00
800.000,00
600.000,00
400.000,00
200.000,00
-
Janeiro Fevereiro Março Abril
2017 2018
1.200.000,00
1.082.532,00 1.006.757,00
1.000.000,00 829.847,00
817.131,00
800.000,00 924.747,00
772.437,00 777.717,00
600.000,00 710.456,00
400.000,00
200.000,00
-
Janeiro Fevereiro Março Abril
2017 2018
6.000.000,00
5.151.924,00 5.004.061,00
5.000.000,00 4.325.259,00
4.204.853,00
5.001.224,00
4.000.000,00
1.000.000,00
-
Janeiro Fevereiro Março Abril
2017 2018
O gráfico 06 apresenta aos valores correspondentes a região Sudeste, onde nos meses
de janeiro em ambos os anos a movimentação apresenta números aproximados. Ocorreu uma
inversão nos meses de fevereiro – em 2017, onde os valores decresceram e, em 2018, os
valores cresceram até o mês de março. O mês de abril apresentou movimentos opostos em
2017, onde a movimentação de carga permanece na casa dos cinco milhões e, em 2018, estes
valores sofreram uma redução de mais de 35%.
Estes números refletem o momento da economia nacional onde a baixa atividade
econômica dos setores produtivos, o desemprego e o freio no consumo das famílias brasileiras
são fatores que explicam os frustrantes números no desempenho da economia em 2018.
1.000.000,00 912.438,00
900.000,00 841.011,00
800.000,00 696.327,00 717.678,00
872.896,00
700.000,00
600.000,00 679.462,00
500.000,00
572.741,00
400.000,00 504.416,00
300.000,00
200.000,00
100.000,00
-
Janeiro Fevereiro Março Abril
2017 2018
20.000.000,00
18.000.000,00
18.235.568,00
16.000.000,00
6.342.542,00
16.261.385,00
6.087.575,00
5.769.477,00
14.000.000,00
5.203.514,00
3.386.758,00
12.000.000,00
3.534.866,00
3.129.238,00
2.667.731,00
10.000.000,00
8.000.000,00
6.000.000,00
4.000.000,00
2.000.000,00
0,00
Centro-Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul
2017 2018
Conclusão
- A maioria das cargas despachadas pela empresa é para a região sudeste, onde se
concentra a maior quantidade de indústrias e empresas brasileiras;
- Ocorreu um acréscimo no valor das mercadorias transportas no ano de 2018 em
relação aos valores referentes ao ano de 2017;
- As regiões Norte e Sul são as que recebem o menor volume de cargas oriundas do
aeroporto de Natal/RN (SBSG);
- No comparativo dos valores totais dos períodos analisados a região Norte foi a única
que apresentou queda (-1,2%) nos valores monetários.
Portanto, pode-se firmar que o estudo atingiu seus objetivos ao analisar a evolução do
movimento de cargas aéreas da empresa LATAM no Aeroporto de Natal/RN (SBSG) por
meio dos dados da Agência Nacional de Aviação Civil, gerando um quadro conclusivo que
pode ser utilizado em futuras pesquisas mercadológicas.
Referencias
CARPINETTI, Luiz César Ribeiro. Gestão de qualidade: conceitos e técnicas. São Paulo:
Atlas, 2010.
CAMPOS, Paulo Marcius Silva (et. al.). Logística aeroportuária: análises setoriais e o
modelo de cidades-aeroportos. São Paulo: Cengage Learning, 2010.