Curso

maniobras de izaje
Manual Alumno
OBJETIVOS DEL CURSO 2

CONTENIDOS DEL CURSO 3 - 15

GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN 16 - 20
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INTRODUCCIÓN

La evolución de las grúas móviles ha

permitido diseñar muchos tipos de
máquinas que satisfacen las necesidades
de la industria y la construcción,
haciendo que el trabajo del operador
sea más fácil y eficiente.
Como operador, usted está a cargo
de una maquinaria importante y es
fundamental que sepa lo que ésta puede
hacer y lo que no se debe hacer. Las reglas
que se dan aquí cubren el uso y algunos
casos más específicos en la operación de
maquinaria, sin embargo, ningún
conjunto de instrucciones puede
anticipar las situaciones que usted
deberá enfrentar. De surgir condiciones
que no se cubren en este manual,
consulte con su prevencionista o con su
supervisor, el aclarar sus dudas puede
hacer la diferencia entre la vida y la
muerte.

Curso Maniobras de Izaje

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OBJETIVOS TEMARIO

•Reconocer las maquinarias y técnicas de 1.- Inspección de cables y sus fallas.

izaje. 2.- Responsabilidades importantes.
3.- Código de señas Rigger.
•Identificar los peligros básicos y más
frecuentes en la operación de maquinaria
e izaje.

•Facilitar el autocuidado en el personal y

concientizar del peligro o riesgo al cual se
está expuesto.

•Indicar medidas preventivas y de fácil

entendimiento.

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Inspección de Cables y sus fallas


INSPECCIÓN DE CABLES Y SUS FALLAS.
Hay que tomar en cuenta que es
necesario aumentar el factor de seguridad
cuando hay vidas en juego, donde hay un
ambiente muy corrosivo o donde una
inspección frecuente es difícil de llevar a
cabo.
Lo más importante que se deberá
inspeccionar en los equipos de izaje son
los cables y los aditamentos o accesorios
finales, incluyendo todos aquellos que
soporten la carga y sus accesorios
asociados.
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Condiciones como abrasión, desgaste,
fatiga, corrosión, enrollado inadecuado y
ensortijamiento son de gran importancia
cuando se determina la resistencia,
seguridad y el tiempo de vida que le resta
al cable. Cuando un cable es utilizado de
una forma impropia o sufre desgaste, su
esfuerzo a la ruptura original decrece. Por
esta razón, es prudente que se realice una
inspección de los cables por una persona
calificada para prevenir la falla del mismo.
Si observa un cable en mal estado debe
informar inmediatamente a su supervisor
o prevencionista.
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MEDIDAS PREVENTIVAS •Se debe evitar que la carga descanse

sobre los cables de izaje.
•Nunca se deben hacer esfuerzos
laterales. Los ganchos y los cables deben
permanecer verticales sobre la carga.

•La carga no debe llevarse por sobre el

personal. Alerte esta situación, despeje el
área y utilice los corredores destinados al
transporte.

•Los cables o cadenas no deben ser

arrastrados sobre el piso.

•No se deben balancear las cargas para

alcanzar lugares donde no llega el gancho.

•El eslingador debe verificar el estado de

los cables de izaje.

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Responsabilidades importantes

RESPONSABILIDADES IMPORTANTES
Responsabilidad del Operador:
•Verificar que todos los controles están
en posición de apagado o punto muerto
y que todo el personal se halle fuera de
la zona delimitada de operación y en
lugar seguro, antes de accionar algún
interruptor o arrancar el motor.
•Nunca debe izar una carga si no tiene
el diagrama de capacidad de carga de la
unidad en la cabina. Debe entender cómo
se lee ese diagrama y saber qué carga
puede levantar la grúa en forma segura
antes de intentarlo.
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•Responder solamente a las señales del
supervisor de izaje o de alguna persona
designada como señalador, a excepción
de una señal de parada que podrá ser
impartida por cualquier persona.
•Reconocer la seguridad como la
preocupación más importante.
•No operará la unidad cuando la
maniobra no sea segura o consultará
con el supervisor de izaje antes
de mover la carga.
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ANTES DE DESCENDER DEL EQUIPO, CONDICIONES ADVERSAS

DEBERÁ:
Cuando exista aviso alguno sobre
a)Accionar el mecanismo de trabado, los condiciones meteorológicas adversas,
frenos y los embragues. no se efectuará maniobra alguna
de izaje. Si el suministro de energía
b)Colocar todos los controles en posición fallara durante la operación, procederá a:
de apagado o neutral.
a)Accionar todos los frenos y mecanismos
c)Asegurar el equipo de izaje contra de trabado.
cualquier movimiento accidental,
dejándolo estacionado en un lugar seguro. b)Accionar todos los embragues, controles
de potencia u otros controles a una
d)Detener el motor. posición de punto muerto o apagado.

c)Colocará la carga en tierra controlando

la operación con el freno.

RESPONSABILIDADES DEL SEÑALADOR:
•Asistir al operador durante la maniobra.
•Contar con algún elemento que lo
distinga del resto de los trabajadores, como
por ejemplo un chaleco reflectante y casco
identificatorio, para que así el operador
lo pueda ver fácilmente de entre el resto.
•No debe practicar ninguna actividad que
interfiera o afecte la atención necesaria,
que se requiere para dirigir las maniobras
durante una operación de izaje, ya que
si lo hace puede confundir al operador.
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•Cuidar la carga izada en todo momento,
estando atento del estado a cualquier
eventualidad que pueda afectar la
operación, al personal involucrado y a
la seguridad de la carga, para eso tiene
que estar en una posición donde pueda
observar la operación en su totalidad.
Los estabilizadores del equipo de izaje,
serán observables por el Señalador
durante toda la operación.
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RESPONSABILIDADES DEL ESLINGADOR
•Tendrá la responsabilidad en aquellas
operaciones que se encuentren bajo su
control directo.
•Si duda acerca de la seguridad de la
operación, consultará inmediatamente
con el supervisor de izaje antes
de permitir que la carga sea izada.
•Conocer el uso y capacidad de cada
implemento y elemento de manejo
de carga.
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•Verificar el estado de éstos, su
utilización correcta y descartar cualquiera
que a s u juicio no cumpla con los
requisitos para el izaje seguro de la carga.
Los aparejos, eslingas y cualquier otro
elemento de carga, deben verificarse
al inicio del turno del eslingador.
Cualquier anomalía encontrada será
inmediatamente comunicada al
supervisor.

RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR
DE IZAJE:
Tiene responsabilidades directas de
supervisión sobre:
•El trabajo relacionado con el equipo de
izaje.
•La seguridad sobre el peso de la carga
adecuada al equipo y de informarle esto
al operador del equipo.
•El personal involucrado en la operación
de izaje.
•El correcto eslingado de la carga.
•La seguridad del personal involucrado en
la operación.
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Deberá entonces:
•Mantener alejado a todo personal y
persona no involucrada en la operación
fuera de la zona delimitada de trabajo
durante la operación.
•Mantener alejado a todo personal y
persona no involucrada en la operación
fuera de la zona delimitada de trabajo
durante la operación.
•Asegurar que se cumplen las normas de
seguridad cuando el izaje se realiza en
cercanías de líneas de tensión y garantizar
que todo el personal involucrado en
la operación conoce su trabajo, las
responsabilidades y condiciones de
seguridad y de que éste fue capacitado y
entrenado adecuadamente.
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Como la vida de muchas personas están

en sus manos, debe estar muy
familiarizado con el personal y los
equipos a usarse durante el izado de
la carga, también debe tener en
conocimiento todas las tareas de ajuste,
reparación o cambio sobre las eslingas
o partes del equipo, antes de iniciar las
operaciones de izado.
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Código de señas rigger

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CÓDIGO DE SEÑAS RIGGER:

Las señales de mando permiten evitar

confusiones en las instrucciones entre el
y el que dirige la maniobra y el que opera
la grúa y también la prevención de
accidentes. Las siguientes son las señas
más usadas:

ATENCIÓN SUBIR SUBIR LENTAMENTE BAJAR

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DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL PARADA

PARADA URGENTE

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Guía de Autoevaluación
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CURSO: Maniobras de Izaje

NOMBRE : FECHA : / /

FACILITADOR: PTJE: NOTA:

La siguiente guía de autoevaluación permitirá poner en práctica los aprendizajes

desarrollados durante el curso.

1. Cuando un cable de izaje es aplastado por su propia carga, debería actuar de la

siguiente manera:

a) Veo si el cable está dañado, y pido que lo reemplacen de inmediato.

b) No importa, porque creo que no le sucedió nada a un cable tan rígido.
c) Lo ignoro totalmente.
d) Intento repararlo en forma temporal.

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2. La persona asignada como señalizador o rigger viste igual que todos los demás,
por lo que no puedo distinguirlo bien de entre el resto.

A) Me detengo y hablo con mi supervisor para que le den un vestuario que lo distinga
como mi señalador.
B) Sigo trabajando aunque tenga problemas para verlo.
C) Intento maniobrar sin considerar al señalizador.
D) Ninguna de las anteriores.
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3. Una de las principales responsabilidades de un operador es:

A) Verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y
que todo el personal se encuentre fuera de la zona delimitada de operación y en lugar
seguro, antes de accionar algún interruptor o arrancar el motor.
B) Izar la carga aún si no se tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad en
la cabina.
C) Operar la unidad aún cuando la maniobra no sea segura para no atrasar el trabajo.
D) Responder a cualquier señal ya sea esta una persona designada como señalador o
no.

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4. La carga no llega con la grúa y el gancho.

A) La muevo con las manos, utilizando esfuerzo físico para dejarla donde deseo.
B) La dejo donde sea.
C) Le aviso a mi superior sobre el problema, pero evito mover la carga con fuerza
física.
D) Le solicito ayuda a mis compañeros para solucionar el problema mediante la fuerza
física.
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