Monitoreo vibraciones aeropuerto Ipiales

MONITOREO DE VIBRACIONES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL AEROPUERTO SAN
LUIS, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE IPIALES, DEPARTAMENTO DEL

NARIÑO, PARA EL CONSORCIO AEROPUERTO IPIALES
Fotografía: Estación de vibraciones, RA11

K2 INGENIERÍA S.A.S.
MONITOREO DE VIBRACIONES EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL AEROPUERTO SAN LUIS,
UBICADO EN EL MUNICIPIO DE IPIALES,
DEPARTAMENTO DEL NARIÑO, PARA EL
CONSORCIO AEROPUERTO IPIALES
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INFORME FINAL
Cliente CONSULTORES DE INGENIERÍA UG21, S.L.

NIT: 901.241.701-7
Responsable: Ivonne Lorena Cruz Fino
Ciudad: Ipiales (Nariño)
Dirección Avenida Carrera 45v# 100-34 oficina 401
Consultor K2 INGENIERÍA S.A.S

NIT: 804.007.055-3
Ciudad: Bucaramanga
Dirección: Carrera 36 # 36-26
Fecha: Septiembre de 2019
Elaborador por: Erika Julieth Rojas Patiño– Ingeniero consultor
Revisó y Aprobó: Olga Lucia Ramírez Pineda – Director de monitoreos
No. de anexos 7
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................6
2. GENERALIDADES....................................................................................................................7
2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA......................................................................................................8
2.2. CONCEPTOS GENERALES.......................................................................................................8
2.3. OBSERVACIONES GENERALES SOBRE MEDICIONES...............................................................9
2.4. VALORES DE REFERENCIA....................................................................................................10
2.5. EQUIPO UTILIZADO..............................................................................................................10
2.5.1. Información técnica.............................................................................................................11
3. RESULTADOS DE MEDICIONES EN EL PERIODO EVALUADO.................................................12
3.1. RA11....................................................................................................................................12
3.2. RA12....................................................................................................................................15
4. CONCLUSIONES...................................................................................................................18
5. REFERENCIAS.......................................................................................................................19
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TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Localización puntos de medición de Vibraciones........................................................8
Ilustración 2. Equipo De Medición De Vibraciones ORION..............................................................10
Ilustración 3. Análisis norma DIN 4150-3 Línea 1 - Estación RA11..................................................13
Ilustración 4. Frecuencia dominante en el tiempo – Estación RA11...............................................13
Ilustración 5. Análisis norma DIN 4150-3. Línea 1 - Estación RA12.................................................15
Ilustración 6. Frecuencia dominante en el tiempo – Estación RA12...............................................16
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Valores guía para la velocidad de vibración que se utilizarán al evaluar los efectos de
la vibración de corta duración en las estructuras – NORMA DIN 4150-3....................7
Tabla 2. Características Técnicas ORION.................................................................................11
Tabla 3. Especificaciones de la medición................................................................................12
Tabla 4. Resultados medición de vibraciones - Estación RA11................................................12
Tabla 5. Aterrizajes y despegues - Estación RA11...................................................................14
Tabla 6. Eventos registrados durante la medición - Estación RA11........................................14
Tabla 7. Resultados medición de vibraciones - Estación RA12................................................15
Tabla 8. Aterrizajes y despegues - Estación RA12...................................................................16
Tabla 9. Eventos registrados durante la medición - Estación RA12........................................17
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MONITOREO DE VIBRACIONES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL AEROPUERTO SAN LUIS,
UBICADO EN EL MUNICIPIO DE IPIALES, DEPARTAMENTO DEL NARIÑO, PARA EL
LISTA DE ANEXOS
Anexo 1. Registro fotográfico

Anexo 2. Formatos de campo
Anexo 3. Formatos de cálculo
Anexo 4. Certificados de calibración
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1. INTRODUCCIÓN
De conformidad con el objeto contractual: “SERVICIO DE MONITOREO DE AGUAS RESIDUALES, AGUAS

LLUVIAS, AGUA POTABLE, MONITOREO DE RUIDO, MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE, MODELACIÓN DE
RUIDO Y MODELACIÓN DE CALIDAD DE AIRE, EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL AEROPUERTO SAN LUIS,
UBICADO EN EL MUNICIPIO IPIALES DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO, PARA EL CONSORCIO
AEROPUERTO IPIALES”, según la propuesta técnica simplificada, se presenta el informe final
correspondiente a la campaña de monitoreo de vibraciones.
Para esta campaña de vibraciones, se establecieron dos (2) puntos de monitoreo (RA11 y RA12), con el
fin de determinar las vibraciones en el aeropuerto San Luis de Ipiales, siguiendo los criterios de la norma
alemana DIN 4150-3 línea 1.
Por otra parte, se acota que la separación decimal difiere de la recomendada por el Sistema
Internacional de Unidades (SI) y la ISO en su norma 80000, debido a que las herramientas ofimáticas y
software SIG empleados están referenciados a territorios americanos; en ese sentido no se aplica la
separación decimal habitual para el territorio colombiano, sino que se redefine la simbología de esta
manera:
Separación Decimal: Punto (.)

Separación de Miles: Coma (,)
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2. GENERALIDADES
Los Aeropuertos funcionan como terminales en tierra para iniciar y concluir viajes aéreos en los cuales
hay un gran tráfico de pasajeros, mercancías, equipajes y por supuesto las aeronaves, por lo cual son
una fuente generadora de vibraciones. Las vibraciones se miden con el equipo “ORION Smart Vibration
Monitoring Terminal” el cual puede medir vibraciones en edificaciones, lugares y equipos sensibles. El
equipo registra la velocidad o adquisición de la aceleración en los tres ejes X, Y, Z y en el rango de 0.4 Hz
– 150 Hz o 500 Hz.
Se realiza el análisis de los datos para estimar las magnitudes máximas de las ondas superficiales
(vibraciones) generadas por las fuentes cercanas a los puntos de medición, posteriormente se comparan
de forma indicativa con los estándares internacionales, específicamente con la norma alemana DIN
4150-3 que establece los parámetros para evaluar los efectos de las vibraciones sobre estructuras.
A continuación, se presentan los valores establecidos por la norma para evaluar los efectos de la
vibración sobre estructuras.
Tabla 1. Valores guía para la velocidad de vibración que se utilizarán al evaluar los efectos de la
vibración de corta duración en las estructuras – NORMA DIN 4150-3.
Valores guía para la velocidad 𝑣𝑖 en mm/s
Vibración en la cimentación
Vibración en el plano
Línea Tipo de Estructura a una frecuencia de
horizontal del piso más alto,
1 Hz a 10 Hz a 50 Hz a
en todas las frecuencias
10 Hz 50 Hz 100 Hz
Edificios utilizados con fines comerciales,
1 edificios industriales y edificios de diseño 20 20 a 40 40 a 50 40
similar
Viviendas y edificios de diseño y/u
2 5 5 a 15 15 a 20 15
ocupaciones similares
Estructuras que, debido a su particular
sensibilidad a la vibración, no pueden
3 clasificarse bajo las líneas 1 y 2 y son de gran 3 3a8 8 a 10 8
valor intrínseco (por ejemplo, edificios bajo
orden de conservación)
Fuente: NORMA DIN 4150-3.
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2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Localización de las estaciones de medición de vibraciones establecidas en el Aeropuerto Nacional San

Luis, ubicado en el municipio de Ipiales del departamento de Nariño, para el Consorcio Aeropuerto
Ipiales.
Ilustración 1. Localización puntos de medición de Vibraciones.
Fuente: Imagen Google Earth
2.2. CONCEPTOS GENERALES
 Vibración: propagación de ondas elásticas produciendo deformaciones y tensiones sobre un

medio continuo, las cuales pueden ocasionar daño o molestia.
 Daño: Cualquier efecto permanente de vibración que disminuya la capacidad de servicio de una
estructura o de alguno de sus componentes.
 Valor De Referencia: Un valor obtenido a través de la experiencia; el cumplimiento de este valor

garantiza que no se produzcan daños.
 Vibración De Corta Duración: Vibración que no se produce con suficiente frecuencia para causar
fática estructural y que no produce resonancia en la estructura que se está evaluando.
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 Vibración De Larga Duración: Todos los tipos de vibraciones no cubiertos por la definición de
“vibración de corta duración” presente en este documento.
 Oscilación Periódica: Oscilación que se caracteriza porque se repite idénticamente después de

un tiempo T. Puede ser representada como varias oscilaciones sinusoidales superpuestas, cuyas
frecuencias son múltiplos enteros de la frecuencia fundamental.
 Oscilación Estacionaria: Estado en el cual los índices estadísticos apropiados y las funciones son
constantes en el tiempo para una oscilación, inclusive si no es periódico.
 Oscilación Transitoria: Proceso temporal de disminución o incremento de la oscilación, o bien

decaen con el tiempo o se convierten en una oscilación estacionaria.
 Carga Dinámica: Carga que cambia con relación al tiempo y/o a la dirección de su efecto.
Algunos ejemplos son: Cargas centrifugas sobre maquinaria desequilibrada, choques
(explosiones).
 Choque: Si se aplica una carga durante un breve periodo a un sistema que es capaz de oscilar de
tal manera que el periodo de efecto es corto en relación con el periodo fundamental de la
vibración libre, su efecto es dependiente de la duración, de la aplicación de la carga y solo
depende del impulso. Estos efectos se conocen como choques.
 Oscilaciones Libres: Son movimientos en un sistema que es capaz de oscilar que se ha sido
dejado sin restricciones después de una breve excitación. Las oscilaciones libres en sistemas
lineales no amortiguados con un grado de libertad son armónicas.
 Oscilaciones Forzadas: Las oscilaciones que se generan en un sistema que es capaz de oscilar por
medio de cargas dinámicas o movimientos en el punto de apoyo son oscilaciones forzadas. Si
estas excitaciones son periódicas, un estado o condición estacionaria surgirá después de un
periodo de transición.
 Aislamiento Activo: El término se utiliza para referirse a la situación en donde el entorno está
protegido del excitador.
 Aislamiento Pasivo: El término se utiliza para referirse a la situación en donde una estructura
que es sensible a la vibración está protegida de excitación mecánica en el medio ambiente.
2.3. OBSERVACIONES GENERALES SOBRE MEDICIONES
Las magnitudes de la vibración se determinan como una función del tiempo por medio de mediciones.
La selección de los puntos y de la dirección de medición es guiada por el sistema de vibración y la
definición del problema. En el caso de las vibraciones en estado estacionario, las magnitudes de
vibración se miden preferiblemente en el punto de mayor amplitud; en el caso de las vibraciones
transitorias, las mediciones se hacen en puntos geométricos identificados.
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Los instrumentos de medición deben ser verificados a intervalos de dos años para garantizar la validez
de los datos. Las amplitudes deben ser evaluadas de acuerdo con el rango de frecuencia en el que
ocurren. Información relativa a los datos técnicos del instrumento de medición, el punto de medición y
la dirección de la medición son indispensables en los informes de medición. En cada medición se toma
cuidado de que las magnitudes a medir no sean influenciadas en gran medida por el equipo de
medición. El aparato de medición deberá estar sujeto firmemente al objeto sin ninguna capa intermedia
resiliente.
2.4. VALORES DE REFERENCIA

Los valores numéricos contenidos en los gráficos y tablas de la norma DIN 4150 son, por regla general,
valores de referencia; en ningún caso pueden ser considerados como valores definitivos, es decir, si
estos valores son excedidos o no son alcanzados, no es absolutamente seguro que ocurran daños que
afecten negativamente la estabilidad o durabilidad de las estructuras o que causen considerables
molestias en los seres humanos ocupantes de los edificios.
2.5. EQUIPO UTILIZADO
Ilustración 2. Equipo De Medición De Vibraciones ORION.
Fuente: Manual De usuario ORION. 01dB.

El ORION es un instrumento de medición de vibraciones de nueva generación, que integra tecnología
innovadora. Está diseñado para medir:
-Vibraciones en edificios
-Vibraciones en los ocupantes
-Vibraciones en equipos sensibles
La evaluación de la vibración se basa en la adquisición de velocidad o de la aceleración en tres ejes X, Y,

Z en la banda de 0,4 Hz-150 o 500 Hz de frecuencia. Internamente el dispositivo tiene un acelerómetro
interno triaxial para realizar la mayoría de las mediciones, también es posible conectar sensores
externos en paralelo con el sensor interno triaxial.
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2.5.1. Información técnica
Tabla 2. Características Técnicas ORION.

Estándar de referencia para metrología DIN 45669-1, clase 1
DIN 4150, Circulaire du 23 julliet 1986, Arrete du 22
Estándares incorporados para medición
septembre 1989, BS 5228-4, BS 7385-2
Sensor interno Piezoeléctrico triaxial
Sensibilidad 500 mV/g
Rango de frecuencias 0,4-1600 Hz +-10%
Frecuencia de resonancia 16 KHz
Aceleración RMS 0,5 mm/s2
Aceleración PK 2 mm/s
Velocidad RMS 0,02 mm/s
Velocidad PK 0,05 mm/s
Fuente: Manual De usuario ORION. 01dB.
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3. RESULTADOS DE MEDICIONES EN EL PERIODO EVALUADO
La metodología utilizada para evaluar el efecto de las voladuras sobre las estructuras se basa en registrar
la medición de la energía recibida en el lugar de la edificación. Para que la medición sea válida se debe
ubicar el equipo con el eje X apuntando hacia la fuente y este debe estar lo más cercano posible a la
estructura. A continuación de presentan los resultados de la medición en cada punto de medición.
Tabla 3. Especificaciones de la medición.
Estación Device serial number Fecha de inicio - Fecha de fin Hora de inicio – Hora de fin
RA11 10331 28/08/2019 – 30/08/2019 09:38:30 - 08:54:00

RA12 10325 28/08/2019 – 01/09/2019 11:37:00 - 10:46:00
Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.
3.1. RA11
La medición se inició el día 28 de agosto de 2019 a las 9:38:30 finalizando el día 30 de agosto a las
8:54:00 con una duración de 1 día 23 horas 15 min y 30 segundos.
Tabla 4. Resultados medición de vibraciones - Estación RA11.
Canal Tipo Pondera. Unidad Lmin Lmax
MY_LOC - X - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00876 418

MY_LOC - Y - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00886 541
MY_LOC - Z - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00898 466
MY_LOC - Tj - Internal PCPV Lin mm/s 0.0103 541
MY_LOC - Tj - Internal PVS Lin mm/s 0.0145 727
Las gráficas que se presentan a continuación muestran el resultado de las vibraciones registradas
durante la medición y se comparan indicativamente con la norma DIN 4150-3 Línea 1 para edificios
industriales y con fines comerciales.
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Ilustración 3. Análisis norma DIN 4150-3 Línea 1 - Estación RA11

Para evaluar las vibraciones se debe establecer el comportamiento histórico temporal de las frecuencias
dominantes obtenidas durante la medición.
Ilustración 4. Frecuencia dominante en el tiempo – Estación RA11

MY_LOC - X - Tj - Internal PPV 30s
miéLin
28/08/2019 09h55m00
4.018e-02mm/s
mié 28/08/2019 10h14m30
2.060e-02mm/s
MY_LOC - Y - Tj - Internal PPV 30s
miéLin
28/08/2019 09h55m00
3.757e-02mm/s
mié 28/08/2019 10h14m30
2.289e-02mm/s
MY_LOC - Z - Tj - Internal PPV 30s
miéLin
28/08/2019 09h55m00
2.198e-02mm/s
mié 28/08/2019 10h14m30
2.022e-02mm/s
MY_LOC - Tj - Internal PCPV 30smié
Lin28/08/2019 09h55m00
4.018e-02mm/s
mié 28/08/2019 10h14m30
2.289e-02mm/s
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
09h56 09h58 10h00 10h02 10h04 10h06 10h08 10h10 10h12 10h14
Anomalies
Señal
// Medid.
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En la estación R11 al estar ubicada en un aeropuerto, puede tener influencia en las vibraciones por el
flujo aéreo, por lo cual, es necesario tener en cuenta las diferentes aeronaves que constantemente
están entrando y saliendo del aeropuerto, así como sus respectivos horarios, con la finalidad de
determinar si tienen alguna incidencia en los resultados obtenidos; por lo tanto, en la Tabla 5 se
muestran los diferentes despegues y aterrizajes registrados durante el periodo de medición.
Tabla 5. Aterrizajes y despegues - Estación RA11

ATERRIZAJES DESPEGUES
NUMERO DE NUMERO DE
FECHA HORA UTC FECHA HORA UTC
VUELO VUELO
NSE8865 28/08/2019 8:56 NSE8655 28/08/2019 9:26
HK4634 28/08/2019 13:03 HK4634 28/08/2019 13:47
NSE8654 28/08/2019 17:54 NSE8866 28/08/2019 18:23
NSE8865 29/08/2019 8:03 NSE8866 29/08/2019 8:36
HK4634 29/08/2019 17:13 HK4634 29/08/2019 17:36
En la Tabla 6 se muestran los eventos registrados en la estación RA11, el análisis arrojo que en la
estación RA11 se presenta un (1) evento y que además supera los límites establecidos en la norma DIN
4150-3 Línea 1 para estructuras sensibles a las vibraciones.
Tabla 6. Eventos registrados durante la medición - Estación RA11
Conformity analysis - DIN 4150-3

Archivo 20190828_093813_000000_1
Localización MY_LOC - Tj - Internal
Inicio 2019-08-28 09:38:30
Fin 2019-08-30 08:54:00
Fuente I_DIN4150-3_L1_F_S
Tipo de datos PPVx FDx PPVy FDy PPVz FDz
Units mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz
Device type ORION Device serial number: 10331
Sensor type InternalAccelerometer Sensor serial number: 00197
Lista de aparición de la fuente
Fuente Apariciones Duración Max. Heure Max PPVx FDx PPVy FDy PPVz FDz
I_DIN4150-3_L1_F_S 2019-08-28 10:05:00 00:03:00 541.19 10:05:18:867 290.71 541.19 465.91 1.56
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3.2. RA12
La medición se inició el día 28 de agosto de 2019 a las 11:36:00 finalizando el día 01 de septiembre a las
10:46:00 con una duración de 3 días 23 horas y 10 minutos.
Tabla 7. Resultados medición de vibraciones - Estación RA12
Canal Tipo Pondera. Unidad Lmin Lmax
MY_LOC - X - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00968 206

MY_LOC - Y - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00936 206
MY_LOC - Z - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00947 206
MY_LOC - Tj - Internal PCPV Lin mm/s 0.0131 206
MY_LOC - Tj - Internal PVS Lin mm/s 0.0155 357
Las gráficas que se presentan a continuación muestran el resultado de las vibraciones registradas
durante la medición y se comparan indicativamente con la norma DIN 4150-3. La Ilustración 5 relaciona
la información con la Línea 1 para edificios industriales.
Ilustración 5. Análisis norma DIN 4150-3. Línea 1 - Estación RA12

Para evaluar las vibraciones se debe establecer el comportamiento histórico temporal de las frecuencias
dominantes obtenidas durante la medición.
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Ilustración 6. Frecuencia dominante en el tiempo – Estación RA12

MY_LOC - X - Tj - Internal PPV 30s
domLin
01/09/2019 10h40m00
2.052e-02mm/s
dom 01/09/2019 10h49m30 mm/s
MY_LOC - Y - Tj - Internal PPV 30s
domLin
01/09/2019 10h40m00
1.832e-02mm/s
dom 01/09/2019 10h49m30 mm/s
MY_LOC - Z - Tj - Internal PPV 30s
domLin
01/09/2019 10h40m00
1.501e-02mm/s
dom 01/09/2019 10h49m30 mm/s
MY_LOC - Tj - Internal PCPV 30s
dom
Lin01/09/2019 10h40m00
2.052e-02mm/s
dom 01/09/2019 10h49m30 mm/s
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
10h4010h41 10h42 10h43 10h44 10h45 10h46 10h47 10h48 10h49

10h50
Señal
// Medid.
En la estación RA12 también se tiene influencia del flujo aéreo, por ende, es de importancia tener en
cuenta los aterrizajes y despegues registrados durante el periodo de medición, así como los respectivos
horarios, lo cual permite observar si se tiene alguna incidencia en los resultados obtenidos, por lo tanto
en la Tabla 8 se muestran los diferentes despegues y aterrizajes generados durante el periodo de
medición.
Tabla 8. Aterrizajes y despegues - Estación RA12

ATERRIZAJES DESPEGUES
NUMERO DE NUMERO DE
FECHA HORA UTC FECHA HORA UTC
VUELO VUELO
NSE8865 28/08/2019 8:56 NSE8655 28/08/2019 9:26
HK4634 28/08/2019 13:03 HK4634 28/08/2019 13:47
NSE8654 28/08/2019 17:54 NSE8866 28/08/2019 18:23
NSE8865 29/08/2019 8:03 NSE8866 29/08/2019 8:36
HK4634 29/08/2019 17:13 HK4634 29/08/2019 17:36
NSE7843 30/08/2019 11:32 NSE7844 30/08/2019 12:05
NSE8865 31/08/2019 07:51:00 NSE8866 31/08/2019 8:29
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En la Tabla 9 se muestran los eventos registrados en la estación RA12 durante el monitoreo de

vibraciones, en la cual se presenta un evento que supera los límites establecidos en la norma DIN 4150-3
Línea 1 para edificios industriales y/o con fines comerciales.
Tabla 9. Eventos registrados durante la medición - Estación RA12

Conformity analysis - DIN 4150-3
Archivo 20190828_113541_000000_1
Localización MY_LOC - Tj - Internal
Inicio 2019-08-28 11:36:00
Fin 2019-09-01 10:46:00
Fuente I_DIN4150-3_L1_F_S
Tipo de datos PPVx FDx PPVy FDy PPVz FDz
Units mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz
Device type ORION Device serial number: 10325
Sensor type InternalAccelerometer Sensor serial number: 00171
Lista de aparición de la fuente
Fuente Apariciones Duración Max. Heure Max PPVx FDx PPVy FDy PPVz FDz
I_DIN4150-3_L1_F_S 2019-09-01 10:44:30 00:01:30 206.39 10:44:53:353 206.39 206.39 1.56 206.39
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4. CONCLUSIONES
 La estación RA11 es la más cercana a las pistas de aterrizaje y despegue por lo cual es más
propensa a ser afectada por las fuertes vibraciones que generan las aeronaves. Los resultados
obtenidos en la estación RA11 presentan un evento, el cual muestra una velocidad máxima de
541.19 mm/s en su eje Y con una frecuencia inferior a 10 Hz, la cual no es percibida por los seres
humanos, sin embargo, debido a su velocidad podría generar afectaciones en edificios cercanos
a la estación. Al comparar la fecha y hora en la que sucedió este evento con las horas marcadas
para los aterrizajes y despegues de las aeronaves se descarta que estos hayan tenido influencia
alguna en los resultados obtenidos debido a que hay una diferencia de tiempo considerable.
 Los resultados obtenidos en la estación RA12 presentan un evento, el cual muestra una
velocidad máxima de 200 m/s y una frecuencia inferior a 10 Hz, por lo tanto supera el límite
establecido por la norma DIN 4150-3 línea 1. Sin embargo, al registrar una frecuencia por debajo
de los 10 Hz, esta no es percibida por los seres humanos, no obstante, podría generar deterioró
en edificaciones cercanas debido a su velocidad. Por otra parte, al comparar los resultados con
las bitácoras de vuelo, se observa que las diferencias en los horarios son considerables, por lo
cual, no fueron generadas por los despegues y/o aterrizajes registrados durante el periodo de
medición.
 Todos los resultados presentados en el presente informe son comparados de forma indicativa
con la norma DIN 4150-3.
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5. REFERENCIAS
1. Resolución 2154 del 2 de noviembre de 2010: Manual de Operación de Sistemas de Vigilancia de

la Calidad del Aire.
2. Atlas climatológico de Colombia.
3. La observación meteorológica. Universidad de Buenos Aires, Departamento de Geografía.
4. Mapas y Gráficos del Tiempo y el Clima. En: http://www.ideam.gov.co
FIN DEL DOCUMENTO
Estos resultados son válidos únicamente para el presente muestreo (las muestras
analizadas y los parámetros analizados), estos resultados no pueden ser reproducidos
parcialmente y/o totalmente sin la autorización por escrito de K2 INGENIERÍA S.A.S.
Esta versión del informe cumple con los requisitos de la propuesta técnica presentada al
cliente y las posteriores observaciones recibidas dadas las diferentes revisiones
realizadas antes de entregar la versión final.
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Monitoreo vibraciones aeropuerto Ipiales

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MONITOREO DE VIBRACIONES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL AEROPUERTO SAN

LUIS, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE IPIALES, DEPARTAMENTO DEL

Fotografía: Estación de vibraciones, RA11

MONITOREO DE VIBRACIONES EN EL ÁREA DE

Cliente CONSULTORES DE INGENIERÍA UG21, S.L.

Consultor K2 INGENIERÍA S.A.S

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Anexo 1. Registro fotográfico

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De conformidad con el objeto contractual: “SERVICIO DE MONITOREO DE AGUAS RESIDUALES, AGUAS

Separación Decimal: Punto (.)

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6250013-UG21-6-2019 JULIO DE 2019

2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Localización de las estaciones de medición de vibraciones establecidas en el Aeropuerto Nacional San

Ilustración 1. Localización puntos de medición de Vibraciones.

Fuente: Imagen Google Earth

2.2. CONCEPTOS GENERALES

 Vibración: propagación de ondas elásticas produciendo deformaciones y tensiones sobre un

 Valor De Referencia: Un valor obtenido a través de la experiencia; el cumplimiento de este valor

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 Oscilación Periódica: Oscilación que se caracteriza porque se repite idénticamente después de

 Oscilación Transitoria: Proceso temporal de disminución o incremento de la oscilación, o bien

2.3. OBSERVACIONES GENERALES SOBRE MEDICIONES

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2.4. VALORES DE REFERENCIA

2.5. EQUIPO UTILIZADO

Ilustración 2. Equipo De Medición De Vibraciones ORION.

Fuente: Manual De usuario ORION. 01dB.

La evaluación de la vibración se basa en la adquisición de velocidad o de la aceleración en tres ejes X, Y,

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2.5.1. Información técnica

Tabla 2. Características Técnicas ORION.

Fuente: Manual De usuario ORION. 01dB.

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3. RESULTADOS DE MEDICIONES EN EL PERIODO EVALUADO

Tabla 3. Especificaciones de la medición.

RA11 10331 28/08/2019 – 30/08/2019 09:38:30 - 08:54:00

Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.

Tabla 4. Resultados medición de vibraciones - Estación RA11.

Canal Tipo Pondera. Unidad Lmin Lmax

MY_LOC - X - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00876 418

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Ilustración 3. Análisis norma DIN 4150-3 Línea 1 - Estación RA11

Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.

Ilustración 4. Frecuencia dominante en el tiempo – Estación RA11

Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.

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Tabla 5. Aterrizajes y despegues - Estación RA11

Tabla 6. Eventos registrados durante la medición - Estación RA11

Conformity analysis - DIN 4150-3

Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.

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Tabla 7. Resultados medición de vibraciones - Estación RA12

Canal Tipo Pondera. Unidad Lmin Lmax

MY_LOC - X - Tj - Internal PPV Lin mm/s 0.00968 206

Ilustración 5. Análisis norma DIN 4150-3. Línea 1 - Estación RA12

Fuente: K2 Ingeniería S.A.S.

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