GESTIÓN DEL CAMBIO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE

LAS ZONAS DE TRABAJOS “E” DEL

TMA MARGARITA

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IMPLEMENTACIÓN DE LAS ZONAS DE
TRABAJOS “E” DEL
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1. Situación actual.

Dentro de los limites operacionales del área terminal de margarita, adicional a las
operaciones de vuelos comerciales y de avión general se efectúan cotidianamente
operaciones de entrenamiento civiles y militares, lo cual requiere una atención especial de
parte de personal operativo durante el cumplimiento de sus funciones de control, por tal
motivo se genera la necesidad de implementar zonas específicas de entrenamiento para las
aeronaves escuelas civiles y miliares que efectúan misiones en el TMA Margarita , y dicha
activad se efectué de forma controlada, rápida segura y ordenada.

Alcance:

 Servicios Integrados de Tránsito Aéreo de Margarita.

 Torre de Control Cumana.
 Torre de Control Carúpano.
 Dependencias ARO/AIS/COM de Margarita, Cumana y Carúpano.

a. Antecedentes:
No existe evidencia de zonas de trabajo permanentes establecidas para
entrenamiento en el FIR Maiquetía, sin embargo se tomó como referencia las
zonas de entrenamiento militar de la Base aérea Mariscal Sucre las cuales se
encuentran dentro de la MOA Libertador.

b. Su criticidad y estabilidad:

La Implementación de las Zonas de Trabajos “E” del TMA Margarita, puede traer
consecuencias operacionales en el Área terminal, elevando la probabilidad de un incidente
o accidente aéreo, en tal sentido es necesaria la capacitación oportuna para garantizar el
tramite efectivo del Plan de vuelo y el suministro del Servicio de Control de Tránsito Aéreo
con un nivel Aceptable de Seguridad Operacional.
En otro sentido se requiere la gestión administrativa para realizar los Suplementos
aeronáuticos y enmiendas correspondientes al AIP motivado a que dicho cambio será de
carácter permanente.

c. Involucrados en el cambio:

 Dirección de los Servicios a la Navegación Aérea.

 Jefatura ATM.
 Coordinación ATS.
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 Coordinación ARO/AIS/COM.
 Jefatura de los Servicios Integrados Margarita.

2. Comprensión y definición del cambio

a. Descripción del cambio y las razones de la implementación:

El cambio propuesto de Implementar las Zonas de Trabajos “E” del TMA Margarita,
obedece a la necesidad de normalizar y mantener las operaciones de entrenamiento de
forma ordenada y segura y a su vez establecer áreas específicas para tal fin, con el principio
fundamental de garantizar la Seguridad Operacional de las actividades áreas dentro del Área
Terminal de Margarita.

b . Áreas afectadas.

Los elementos del sistema y sus interfaces:

i. Centro de Control Maiquetía: en caso de alguna contingencia donde sea

necesario que el Centro de Control de Área Maiquetía asuma el control de
las operaciones en el TMA Margarita, le corresponde Suministrar la
Autorización y ejercer el control Tránsito Aéreo, aplicable a las aeronaves
que requieran el uso de las Zonas de trabajo “E”.

ii. Control de Aproximación Margarita: Suministrar Autorización y control de

Tránsito Aéreo, aplicable a las aeronaves que requieran el uso de las Zonas
de trabajo “E”.

iii. Torre Control de Margarita: una vez coordinada la salida con el control de
Aproximación Margarita, Suministrar la Autorización de despegue a las
aeronaves que requieran el uso de las Zonas de Trabajo “E”

iv. Torre de control de Cumana: una vez coordinada la salida con el control de
Aproximación Margarita, Suministrar la Autorización de despegue a las
aeronaves que requieran el uso de las Zonas de Trabajo “E”.

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v. Torre de control Carúpano: una vez coordinada la salida con el control de

Aproximación Margarita, Suministrar la Autorización de despegue a las
aeronaves que requieran el uso de las Zonas de Trabajo “E”.
vi. Dependencias ARO/AIS/COM de Margarita, Cumana y Carúpano : realizar
la revisión correspondiente del Plan de Vuelo presentado, el cual debe
contener la Zona de Trabajo requerida para posteriormente ser trasmitido
por la red AMHS a las dependencias involucradas.

3. Identificación de peligros relacionados con el cambio.

a. Peligros directamente relacionados con el cambio y sus consecuencias:

i. Desconocimiento de la implementación de las zonas de trabajos “E” (E1, E2,

E3 y E4).
Puede traer demoras en la confección y tramites del plan de vuelo presentado
en las oficina ARO/AIS/COM, errores en el suministro de Control de Tránsito
Aéreo.

ii. Incursión aérea en las Zonas de trabajos cuando se encuentran activadas.

Ingreso de aeronaves en vuelo a las zonas de trabajo por desconocimiento
de los pilotos, en especial cuando no se cuente con el servicio de vigilancia
ATS.

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Plan de acción:

Riesgo

Gravedad
Probabilidad
Peligros Consecuencia Medidas de Mitigación
Cambio Valoración del Responsable
identificados (peor escenario Riesgo
previsible)

Demoras en la
confección y tramitación
del plan de vuelo,
Desconocimiento de errores en el suministro
de control de tránsito •Adiestramiento referente a la implementación de las
la implementación
de las zonas de 4 B zonzas de trabajo “E”, la cual debe ser destinada al
Gerente
aéreo lo puede INTOLERABLE Centro de Control Maiquetía, los Servicios
trabajos “E” (E1, ATS/AIS/COM
ocasionar incidentes o Integrados ATS Margarita, Torre de control
E2, E3 y E4).
accidentes graves con Cumana, Torre de control Carúpano y
daños a equipos y Dependencias ARO/AIS/COM de Margarita ,
Cumana y Carúpano
IMPLEMENTACIÓN muertes.
DE LAS ZONAS DE
INTOLERABLE •Realización del suplemento Aeronáutico referente Gerente
TRABAJOS “E” DEL Violación de la a la implementación de la Zonas de Trabajo “E”. ATS/AIS/COM
TMA MARGARITA Incursión aérea en separación mínima •Elaboración de NOTAM para la activación de las
las Zonas de entre aeronaves 4 B Zonas de Trabajo “E”.
trabajos cuando se lo puede ocasionar
encuentran incidentes o accidentes
activadas. graves con daños a
equipos y muertes.

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4. Aprobación del Cambio:

Comprobación que las medidas de mitigación planteadas en el Plan de Acción sean llevadas
a cabo, esto para certificar que el cambio puede implementarse.

5. Plan de seguridad:

a. Actividades adicionales durante o después del cambio.

I. Auditar durante el periodo del cambio para asegurar la eficacia de las

medidas.
II. Hacer evaluación posterior al cambio, verificando su efectividad.

6. Archivar y difundir.
a. Archivar en la biblioteca de seguridad operacional.
b. Comunicar el aprendizaje de la gestión del cambio realizada en diversos medios.

Analistas Coordinador SGI

Firma Firma
Elaborado Aprobado

CTA VI Carlos Gonzalez OTA JI Roger Marcano

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