Alternador (generador)

Es el encargado de generar la corriente eléctrica, lo realiza a través de un proceso electromagnético, donde convierte la energía
mecánica  a través del movimiento en energía eléctrica.  El alternador es impulsado por el motor del automóvil, a través de una de
las correas, en algunos casos solo acopla el alternador o acopla diferentes componentes también es denominada correa de
accesorios. Existen dos tipos de generar el Dinamo y el alternador.

El dinamo es un generador eléctrico destinado a la transformación de flujo magnético en electricidad mediante el fenómeno de la
inducción electromagnética, generando una corriente continua.

El alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente
alterna mediante inducción electromagnética. Esto quiere decir que tiene una bobina reactiva que genera energía de corriente
alterna. Esta corriente alterna luego es convertida a corriente directa a través del puente rectificador del alternador que es un
puente de diodos.

Fig. 1. Inducción eléctrica y electromagnética

OBJETIVOS:

● Aprender a desmontar y montar un alternador.

● Sustituir rodamientos.
● Verificar componentes.

MATERIALES:

INSUMOS:
● Herramientas manuales del taller
● Polímetro digital
● Alternador con regulador electrónico incorporado
INSTRUCCIONES:
PRECAUCIONES
Manejar los útiles de medida con cuidado y seleccionando las escalas adecuadas.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

DESARROLLO
1. Colocar el alternador en un tornillo de banco para desmontarlo.
2. Aflojar los dos tornillos que sujetan el regulador a la tapa soporte (figura 8.74).
3. Extraer el regulador con escobillas del alternador (figura 8.75).
4. Aflojar la tuerca que aprieta la polea poliuve, sujetar con una boca allen y aflojar con la estrella acodada (figura
8.76).
5. Quitar la polea poliuve, la chaveta de media luna y el ventilador.

6. Quitar los tornillos de las dos tapas del alternador (figura 8.77) y extraer el conjunto estátor y puente
rectificador golpeando con un martillo de fibra para no deteriorar la rosca del rotor y separarlo de la pista del
rodamiento de la tapa (figura 8.78).
7. Desoldar las soldaduras de estaño (figura 8.79), empleadas para unir las puntas de las bobinas del estátor con
el puente de diodos.
8. El conjunto se encuentra desmontado y listo para verificar todos sus componentes.

9. Repasar con un pliego de lija de P 150 los anillos rozantes y comprobar que se encuentran aislados de la parte
metálica del estator, resistencia infinita (figura 8.80).
10. Verificar la continuidad y la resistencia interna del bobinado del estator, empleando el óhmetro 0.27 Ω (figura
8.81).
11. Cambiar los rodamientos del rotor de giro con un extractor de garras (figura 8.82).
 12. Comprobar los diodos negativos (parte inferior del puente rectificador). Con el óhmetro en posición de
comprobar diodos se pincha en masa, borna negativa y borna positiva en la conexión del bobinado del estator,
si el diodo está bien, no debe conducir la pequeña corriente del óhmetro (figura 8.83). Si se cambia la polaridad
borna positiva a masa y negativa a conexión el diodo permite el paso de corriente (figura 8.84). El proceso de
comprobar el resto de los diodos se realiza pinchando en cada uno de los puntos de contacto con las
conexiones de los bobinados, tres contactos y tres diodos. Los diodos positivos se comprueban, pinchando en
los puntos de conexión y la salida de corriente del puente rectificador.
Los diodos auxiliares de la lámpara se comprueban pinchando entre la salida de corriente auxiliar y los puntos
de soldados (figura 8.85) al cambiar la polaridad no debe conducir.

13. Las verificaciones de los bobinados del estator, comprobando su aislamiento a masa (figura 8.86).
14. Medir la resistencia de cada bobinado (figura 8.87), si tiene menos resistencia indica que puede haber
cortocircuito entre las espiras, y una resistencia mayor, un mal contacto en las conexiones.
15. Montar todo el conjunto, siguiendo el proceso inverso al seguido en el desmontaje, comprobar su
funcionamiento en el banco de pruebas (figura 8.88).

RESULTADOS OBTENIDOS:

● Para comprobar el aislamiento se debe medir la resistencia infinita

● La continuidad y resistencia del bobinado debe estar entre valores de 0.27 ohmios.
● Se comprueba el diodo negativo con el óhmetro en posición diodo conectado inverso el diodo no conduce
● Intercambiando polaridad el diodo conduce
● Los diodos positivos se comprueban en la salida del puente rectificador.

CONCLUSIONES: