FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ AREA PROFESIONAL TEMA: Sistema de carga alternador

GUA N 2

Integrantes (Max 3): Ciclo: Fecha:..

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I EJE TEMTICO: Sistema de carga alternador 1. Objetivos Objetivo general. 1. Realizar las comprobaciones de los elementos del alternador. Objetivos Especficos. 1. Conocer el proceso de despiece del alternador 2. Desarrollar las comprobaciones de los elementos del alternador 3. Conocer el proceso de armado del alternador 2. Marco terico

Gua N1

NCLEO CONCEPTUAL: Comprobaciones del sistema de carga alternador.

3. Normas de Seguridad Algunas normas generales: 1. Mantener siempre limpia el rea donde se desarrollan las actividades. 2. Utilizar la ropa adecuada. 3. Verificar que el vehculo se encuentre correctamente parqueado. 4. Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la gua. 5. Utilizar adecuadamente las herramientas. 6. No deben realizarse manipulacin de elementos sin antes consultar con el instructor 7. Revisar el instructivo de los instrumentos de medicin. 8. Verificar bien las conexiones realizadas con los aparatos de medida, utilizando los cables adecuados. 9. Manipular cuidadosamente los instrumentos para evitar golpes que puedan ocasionar daos de los mismos. 4. Recursos

1. Herramientas y equipos: 1. Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.) 2. Multmetro 3. Pinza amperimtrica 4. Probador de carga. 5. Materiales e insumos: 1. Franela 2. Material Fungible 3. Material didctico: 1. Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes) 2. Manuales 3. Datos tcnicos. 4. Maquetas didcticas 5. Equipo de seguridad: 1. Extintores para combustible 2. Overol (por cada estudiante) 3. Gafas de proteccin 4. Materiales Requeridos 1. Multmetro 2. Pinza amperimtrica

5. Desarrollo de los contenidos 5.1 Despiece del alternador Para realizar el despiece del alternador realizamos los siguientes pasos: Despiece del alternador 1. Limpiar el alternador y sus partes 2. Marcar la posicin del alternador para volver a armarlo correctamente

3. Aflojar la tuerca de sujecin de la polea 4. Retirar la tuerca

5. Quitar la polea y el separador

6. Retirar el ventilador 7. Retirar la arandela espaciadora

8. Quitar los tornillos de la carcasa 9. Con un destornillador despegar las tapas y separarlas

10. Retirar el rotor de la tapa delantera

11. Retirar el cojinete de bolas de la tapa

12. Retirar la cubierta de plstico 13. Desoldar los terminales del estator

14. Extraer el estator de la tapa trasera

15. Aflojar los tornillos del porta escobillas y retirarlos

16. Desatornillar el conjunto del puente rectificador de diodos

17. Retirar el regulador y el puente rectificador 18. Desoldar el regulador del puente rectificador

19. Separar el regulador del banco de diodo

5.2 Comprobaciones de los elementos del alternador Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deber efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar disolventes simplemente frotndolo con un trapo. Durante el desmontaje se miraran que no existen roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.

Nota: antes de proceder a desmontar el alternador, primero hay que sacar las escobillas para facilitar el trabajo e impedir el deterioro de algn componente. En primer lugar se describir las comprobaciones de los elementos relacionados con el funcionamiento elctrico del alternador, en estos componentes se detallan las comprobaciones mecnicas y elctricas que se deben desarrollar para diagnosticar su estado. Rotor Conjunto porta escobillas Estator Puente rectificador Carcasas

5.2.1 Comprobacin del rotor 5.2.1.1 Comprobaciones mecnicas Se comprobarn en l la ausencia de grietas, deformaciones, o indicios de oxidacin, as como el buen aspecto de los anillos rozantes. En caso de encontrar en la superficie de ellos seales de chispeo, desgaste, deformaciones, etc., deber ser sustituido. En cuanto a verificaciones elctricas se refiere, se comprobarn la continuidad, derivaciones a masa y cortocircuito de la bobina del rotor.

5.2.1.2 Comprobaciones elctricas Continuidad y cortocircuito

La continuidad y el cortocircuito se comprueban a la vez, empleando para ello un hmetro (fig. 1). Aplicando las puntas de prueba del mismo a los anillos rozantes, la resistencia obtenida deber estar comprendida entre 3 y 8 (ohmios). Un valor netamente ms bajo indica cortocircuito entre las espiras de la bobina. Valores altos significan conexiones defectuosas de los extremos de la bobina a los anillos rozantes. Si el hmetro marca una resistencia infinita, significa que la bobina se encuentra cortada. Para la comprobacin de las derivaciones a masa, se conectar el hmetro entre uno cualquiera de los anillos rozantes y masa, como muestra la figura 1. En estas condiciones, la lectura debe ser nula, indicando circuito abierto.

La continuidad y el cortocircuito pueden comprobarse tambin con una batera y un ampermetro. Conectados en serie con los anillos del rotor, la lectura del ampermetro deber estar comprendida entre 2 y 4 Amperios. Si fuese superior a estos valores indica que hay cortocircuito en la bobina. Si la aguja del ampermetro no sufre desviacin alguna, es que est cortada la bobina. Derivaciones a masa Las derivaciones a masa pueden comprobarse tambin con el ampermetro (fig. 2). Poniendo una punta de pruebas a cualquiera de los anillos rozantes y la otra a masa, el ampermetro debe registrar continuidad. En caso de hacerlo indica derivacin a masa de la bobina o alguno de los anillos rozantes.

De darse cualquiera de estas anomalas, es conveniente cambiar el rotor completo ya que cualquier operacin en el mismo es contraproducente para el buen funcionamiento de la mquina. 5.2.2 Comprobaciones del conjunto porta escobillas. 5.2.2.1 Comprobaciones mecnicas Se comprobar el correcto deslizamiento de las escobillas A (fig. 3) en sus alojamientos C y el desgaste de ellas, as como el estado de los muelles B, procediendo a la sustitucin de las mismas cuando sea necesario. 5.2.2.2 Comprobaciones elctricas Aislamiento a masa

Montado el portaescobillas en la carcasa, se comprobar con la serie el aislamiento de la escobilla positiva, poniendo una punta de prueba al borne de excitacin y la otra a masa. El encendido de la lmpara indica derivacin a masa, que implica la sustitucin del portaescobillas.

fig. 3

5.2.3 Comprobaciones del Estator 5.2.3.1 Comprobaciones Mecnicas Comprobar que los arrollamientos situados en el estator se encuentran en buen estado, sin deformaciones y sin deterioro en el aislamiento.

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5.2.3.2 Comprobaciones Elctricas Por medio de un hmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las fases (bobina) y masa (carcasa).

Por medio de una hmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las fases (fig 4) teniendo que dar una medida igual a la preconizada por el fabricante (teniendo que dar un valor orientado de 0,2 a 0,35 ohmios) segn el tipo de conexionado del arrollamiento (estrella - triangulo). Las medidas deben ser iguales entre las fases no debiendo de dar una resistencia infinita esto indicara que el bobinado est cortado.

5.2.4 Comprobaciones del puente rectificador mediante multmetro En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador est formada por una placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizndose para su comprobacin un multmetro u hmetro

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para comprobar los diodos, debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator. Para la comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la caracterstica constructiva de los mismos y es que segn se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen pasar. 5.2.4.1 Comprobaciones en diodos de ctodo base En diodos de ctodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multmetro en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos, la lmpara tendr una iluminacin baja, esto indica que el diodo conduce (deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo esta perforado. Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al soporte y la punta negativa a cada uno de los terminales de los diodos aislados entonces el valor de resistencia debe ser alto o infinito sino es as indica que el diodo est en cortocircuito.

En diodos de nodo base: conectar la punta de pruebas del multmetro negativa al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos. En esta situacin la lmpara la iluminacin ser alta (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica que el diodo esta cortocircuitado. Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta negativa en los terminales aislados de los diodos. En esta situacin el multmetro tendr que dar una resistencia muy pequea o prxima a cero (el diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

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Si despus de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado o cortocircuitado, lo reemplazaremos por otro en caso de que se pueda desmontar, sino es as cambiaremos la placa soporte entera. 5.2.4.2 Comprobaciones de los diodos montados en el puente rectificador mediante multmetro. Puente rectificador hexadiodo:

Conectar la punta de pruebas positiva de multmetro al borne de conexin de masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexin de las bobinas del estator. (fig 7) En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

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Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, (fig 8) la punta de pruebas positiva a cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar la punta de pruebas negativa en el borne positivo de salida de corriente. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las puntas de prueba, con lo cual en ambos casos el multmetro nos tendr que dar un valor de resistencia muy alto o infinito sino es as indica que el diodo en cuestin esta cortocircuitado.

Nota: en caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente completo. Puente rectificador nanodiodo En estos puentes, adems de efectuar las pruebas correspondientes a su equipo hexadiodo vistas anteriormente, deber comprobarse el conjunto de los diodos auxiliares.

Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida comn de los diodos auxiliares. La iluminacin deber ser baja, en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

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Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que la iluminacin sea alta, sino es as, indica que el diodo esta cortocircuitado.

Nota: en caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente completo. 5.2.4 Comprobaciones del puente rectificador mediante una batera y una lmpara En la verificacin de los diodos que componen el puente rectificador, deber probarse que dejan pasar la corriente en un sentido, pero no en el contrario. Para realizar estas pruebas, los diodos han de estar desconectados del estator del alternador y se utilizara una batera de la misma tensin que la nominal del alternador y una lmpara de poco consumo. Se comprobara cada uno de los diodos individualmente, conectando la batera con la lmpara tal como indica la figura 8, invirtiendo seguidamente la polaridad. La lmpara debe encenderse cuando est conectada en un sentido y mantenerse apagada en el otro, lo cual indica que el diodo est bien. Si se enciende para los dos fig. 10 comprobaciones del sentidos de paso de corriente, el diodo est en cortocircuito y si la puente rectificador mediante una batera y una lmpara lmpara no se enciende en ningn caso, el diodo est cortado. En muchos modelos de alternador no es posible realizar la verificacin de los diodos individualmente, puesto que estos forman parte de una placa portadiodos, integrados en

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ella. En estos casos las pruebas se realizan como sigue: Se conecta el borde positivo de las puntas de prueba en la zona de la placa destinada a la conexin de masa y el negativo se va conectando a cada una de las zonas de conexin de los extremos de las fases (fig. 9). La lmpara debe encenderse en todos los casos y si no lo hace, es que algn diodo est cortado. Invirtiendo la polaridad, la lmpara debe permanecer apagada, pues en caso contrario es que el diodo est en cortocircuito. Conectando el borde positivo a las zonas destinadas a las conexiones de las fases y el negativo a la conexin del borde de salida del alternador (fig. 9), la lmpara debe encenderse, prueba el cortocircuito como en el caso anterior.

fig. 11 Comprobaciones del puente rectificador mediante una batera y una lmpara

La figura 12 muestra en esquema la disposicin de conexionado de los diodos en este modelo de placa porta diodos descritos, donde se han sealado las zonas correspondientes a los bornes de masa y positivo, as como las correspondientes a las conexiones de los extremos de las fases, entre las cuales deben conectarse las puntas de prueba en las verificaciones.

fig. 12 esquema de conexin de diodos

En otras aplicaciones, el conjunto de diodos rectificadores va montado sobre dos placas

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portadiodos aisladas entre s, de manera que sobre una de ellas se montan los diodos A del lado positivo, mientras que en la otra mitad se montan los B del lado negativo. Las verificaciones se realizan de manera similar a la descrita anteriormente, conectando la batera y lmpara de pruebas entre los dos extremos de cada diodo.

Efectuadas las conexiones en la semiplaca de diodos del lado positivo, tal como se muestra en la figura, la lmpara debe de encenderse y a intervenir las conexiones de mantenerse apagada. En caso de que esto ocurra as, el diodo comprobado es defectuoso. Conectada la batera y lmpara de pruebas a los diodos de la semiplaca negativa como se indica en la figura, la lmpara de encenderse, y al intervenir la polaridad, mantenerse apagada.

fig. 13 conexiones en la semiplaca de diodos 5.2.5 Comprobacin de las carcasas Tanto en la tapa del lado de accionamiento, como en la de los anillos rozantes, se comprobar que no existen grietas, deformaciones ni huellas de golpes. En especial se comprobarn los cojinetes de apoyo del eje del rotor y sus alojamientos, que deben encontrarse en perfecto estado. Igualmente que la polea de arrastre y el ventilador no estn deformados ni golpeados o rotos, lo cual implica la sustitucin.

Fig.14 comprobaciones de las carcasas

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5.3 Armado del motor del alternador

Para realizar el armado del alternador se realiza los pasos de armado de manera inversa y teniendo en cuenta las posiciones originales en que deben ser colocados los diferentes elementos del alternador como se indica: Colocar el regulador en el banco de diodos Soldar el regulador en el puente rectificador

Colocar el regulador y el puente rectificador Atornillar el conjunto en el puente rectificador de diodos Colocar las escobillas y apretar los tornillos del porta escobillas Colocar en su posicin el estator junto con la tapa trasera Soldar los terminales del estator

Colocar la cubierta de plstico Colocar el cojinete de bolas en la tapa Colocar el rotor en la tapa delantera Juntar las tapas ( delantera y posterior) Colocar los tornillos de la carcasa y apretarlos Colocar la arandela espaciadora Colocamos el ventilador Colocar la polea y el separador Colocar la tuerca de sujecin de la polea Apretar la tuerca de sujecin de la polea Verificar que las marcas de referencia coincidan

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1.

Recomendaciones

1. 2. 3. 4.

Revisar los bornes de la batera que estn funcionando correctamente y que no estn flojos. Revisar las conexiones en los diferentes tramos del circuito del sistema de arranque. Revisar el estado de carga de la batera. Bibliografa [1] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. Electricidad del automvil, Editorial Paraninfo. Madrid. 9a. edicin. 1998 [1] FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles, Alfaomega Grupo Editor. Mxico. 2001. [1] CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. Nueva enciclopedia del automvil: electricidad del automvil 2, accesorios y aire acondicionado, Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 1999 [1] GIL HERMGENES, Circuitos Elctricos en el Automvil, Editorial CEAC, Espaa 2002. [2] GIL HERMGENES, La Electrnica en el Automvil, Grupo Editorial CEAC, Espaa 2002. [2] GIL, HERMOGENES. Sistemas de encendido Manuales tcnicos del automvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002 [2] SANZ GONZALEZ, ANGEL. Tecnologa de la automocin 2.1: mecnica y electricidad del automvil Bruo-Edeb: formacin profesional; Ediciones Don Bosco. Barcelona. 1981 [3] VARIOS AUTORES, Electricidad del Automvil, Editorial Bruo edb, Espaa, 1984. [4] VARIOS AUTORES, Manual Ceac del automvil, Editorial CEAC, S.A, Espaa, 2003. [5] KEN FREUND , JON LACOURSE, MIKE STUBBLEFIELD,BOB WORTHY Y JOHN H. HAYNES, Manual De Electricidad Automotriz, Editorial Praninfo, Espaa 2000

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