Navegación carta

Derrota loxodrómica

4.8 Derrota loxodrómica: resolución analítica problemas directo e inverso

4.8.1 Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a

cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada
4.8.2 Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la
distancia entre ambas.

La distancia más corta entre dos puntos de la esfera terrestre es el arco de círculo máximo
que pasa por dichos puntos. Aparentemente, pues, la navegación siguiendo un círculo
máximo -derrota ortodrómica- sería preferible siempre que el camino a recorrer estuviera
libre de peligros y obstáculos. Sin embargo, seguir una derrota ortodrómica presenta un
importante inconveniente: el círculo máximo corta los meridianos que atraviesa formando
ángulos diferentes, lo que implica que el rumbo de un buque que siguiera un círculo máximo
estaría sujeto a una continua alteración. En la esfera, la derrota ortodrómica es una línea
recta y en la carta Mercator se representa por una línea curva con la concavidad hacia el
ecuador.

Dado que cambiar de rumbo continuamente es poco práctico, para navegar entre dos
puntos es habitual seguir una línea de rumbo loxodrómico -derrota loxodrómica- que es
aquella derrota que corta los meridianos con el mismo ángulo. Por esa razón, al rumbo
loxodrómico se le denomina también rumbo constante y rumbo directo. En la esfera
terrestre, una loxodrómica es una línea que parte de uno de los polos y describe una espiral
continua hasta llegar al otro polo, formando siempre el mismo ángulo con los meridianos
que corta. En la carta mercatoriana la loxodrómica es una línea recta.
 loxodrómica en la esfera terrestre

Comparativo derrota ortodrómica y loxodrómica en la carta Mercator

Incluso, si se decide navegar por ortodrómica, es una práctica común sustituir el arco de
círculo máximo por una serie de líneas de rumbo loxodrómico.

División de la derrota ortodrómica en tramos de loxodrómica

Cuando se navega siguiendo el ecuador o un meridiano, derrota ortodrómica y loxodrómica
coinciden. En el resto de casos, la distancia entre dos puntos es siempre menor si se
navega siguiendo un círculo máximo.

En este curso solo se trabaja la derrota loxodrómica, dejando la navegación por círculo
máximo o derrota ortodrómica para el curso de capitán de yate.

Como sabemos, la resolución de los problemas de estima puede ser gráfica o analítica,
dedicando a esta última el presente capítulo.

Fórmulas que resuelven el triángulo de estima

R = R’ por alternos internos o opuestos por el vértice.

A = Apartamiento es la distancia en millas entre los meridianos de salida y de llegada.

El apartamiento tomado en el Ecuador es igual a la diferencia de Longitud.

El apartamiento disminuye a medida que aumenta la latitud en función del coseno de la

latitud.
 Fórmulas de la estima directa e inversa
Estima directa Estima inversa
Δl = D x cosR A = ΔL x cos lm
A = D x senR tg R = A/Δl

Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada

rumbo, calcular la situación de estima de llegada: (Problema directo)

Datos del ejercicio:

 Situación de salida
 Rumbo directo
 Distancia navegada (o bien Vb y tiempo navegado)

Nos piden:

 Situación de llegada

En las estimas directas, el objetivo será hallar las diferencias de latitud (Δl) y de longitud (Δ)
que, sumadas con su signo a la latitud y longitud de salida, nos dé la latitud y longitud de
llegada. La diferencia de latitud se halla directamente, pero para hallar la diferencia de
longitud, previamente se debe calcular el apartamiento (A)
Si nos dan rumbo de aguja (Ra) habrá que pasarlo a verdadero (Rv). Si hubiera viento,
debemos calcular el rumbo de superficie (Rs) aplicando el abatimiento (Ab) y si hubiera
corriente (Rc e Ihc) lo resolveremos mediante un cuadro de estima.

PROCEDIMIENTO ESTIMA DIRECTA:

1. Calculamos la diferencia de latitud (Δl):

Δl = D x cosR

El resultado son millas (N o S). Aplicamos la Δl con su signo (N/S) a la latitud de salida y
obtenemos la de llegada.

2. Calculamos el Apartamiento (A):

A = D x senR

El resultado son millas (E u W)

3. Calculamos la diferencia de longitud (ΔL):

El resultado son millas (E u W). Aplicamos la ΔL con su signo (E/W) a la latitud de salida y
obtenemos la de llegada.

EJEMPLOS:

Problema 1:
Situado en coordenadas l = 36º 00´N y L = 005º 10´W, el patrón decide navegar al rumbo
verdadero (Rv) = 265º durante 10 horas, a una velocidad del buque (Vb) = 11 nudos.
¿Cuál será la situación estimada del barco después de haber navegado 10 horas?
Solución:
En primer lugar calculamos la distancia recorrida:

d = Vb x t
d = 11 x 10 = 110 millas.

Calculamos la diferencia de latitud:

Δl = D x cosR = 110 x cos 265 = 9,6´S

ls = 36º 00,0´N
Δl = 9,6´S
lll = 35º 50,4´N (lm = ls+lll/2 = 35º 55,2´N
Calculamos el apartamiento:

A = D x senR = 110 x sen 265 = 109,6´W

y calculamos la diferencia de longitud (ΔL):

Ls = 005º 10,0´W
ΔL
2º 15,3´W
=
---------------
Lll = 007º 25,3´W

La situación de estima final:

l = 35º 50,4´N
L = 007º 25,3´W

Problema 2:
Un atardecer, a las 18:30, el patrón del barco, situado en l = 35º 50´N y L = 006º 20´W, navega
durante 4 horas al Rv = 180º, a una velocidad de 10 nudos.
¿Cuál será la situación estimada del barco después de haber navegado 4 horas?
Solución:
En este caso nos encontramos ante uno de los llamados "casos especiales". Sucede
cuando el rumbo navegado coincide con los rumbos cardinales, es decir, se navega sobre el
propio meridiano (R = 000º o 180º) o el propio paralelo (R = 090º o 270º).

En el primer caso, rumbos norte o sur, no es necesario aplicar ninguna fórmula, porque la
distancia navegada coincide con la diferencia de latitud (Δl) contraída:

D = Δl = 40´S

Por tanto, la latitud de llegada:

ls = 35º 50,0´N
Δl = 40,0´S
lll = 35º 10,0´N

Naturalmente, al no haber contraído diferencia de longitud, la longitud de llegada será la

misma que la de salida:
 La situación de estima final:

l = 35º 10,0´N
L = 006º 20,0´W
Problema 3:
Nos encontramos en l = 35º 54,0´N y L = 005º 11,2´W y navegamos al Rv = 090º, durante 9h
40min, con una velocidad (Vm) = 11 nudos.
¿En qué situación estimada nos encontraremos al final de la travesía?
Solución:
Navegando sobre el propio paralelo, no se contrae ninguna diferencia de latitud (Δl), por lo
que la latitud de llegada será igual a la de salida:

lll = 35º 54,0´N

La distancia navegada será, precisamente, el Apartamiento contraído en la travesía:

d = Vm x t
d = 11 x 9h 40min = 106,3 millas.

Por tanto, A = 106,3´E

Para convertir el Apartamiento en diferencia de longitud:

que aplicamos a la longitud de salida:

Ls = 005º 11,2´W
ΔL
2º 11,2´ E
=
---------------
Lll = 003º 00,0´W

La situación de estima final:

l = 35º 54,0´N
L = 003º 00,0´W

Problema 4:
Nos encontramos a UTC = 01:00 en coordenadas l = 36º 39,7´N y L = 007º 21´6W, Navegamos
hasta UTC = 07:00 con rumbo de aguja (Ra) = 141,5º y velocidad de máquinas (Vm) = 7
nudos. Desvío a ese rumbo, (Δ) = -3,5º, siendo la declinación magnética de la zona (dm) = -
3º.
De UTC = 07:00 a UTC = 11:00, el barco navega al rumbo de agua (Ra) = 098,5º, con un
desvío (Δ) = -5,5º y con una velocidad (Vm) = 7 nudos.
¿Qué situación estimada tendremos a UTC = 11:00?
Solución:
Cuando tengamos más de un rumbo, confeccionaremos un "cuadro de estima", en el que
encolumnaremos cuatro conceptos:
 Rumbos directos
 Distancias recorridas a cada rumbo
 Diferencia de latitud contraída en cada uno de los rumbos
 Apartamiento contraído a cada rumbo
Antes de nada, debemos convertir los rumbos de aguja en verdaderos y calcular la distancia
recorrida en cada tramo:

Primer tramo:

Ct = dm + Δ = -3 + (-3,5) = - 6,5º

Rv = Ra + Ct = 141,5 + (-6,5) = 135º

D = Vm x t = 7 x 6h = 42 millas

Segundo tramo:

Ct = dm + Δ = -3 + (-5,5) = - 8,5º

Rv = Ra + Ct = 098,5 + (-8,5) = 090º

D = Vm x t = 7 x 4h = 28 millas

Confeccionamos el cuadro de estima, anotando cada uno de los rumbos y distancias en la

columna correspondiente.

Rumbos Distancias Δl A
135º 42
090º 28

Aplicando las fórmulas para el cálculo de la diferencia de latitud y el apartamiento:

Δl = D x cosR

A = D x senR
introducimos los valores en la tabla, totalizándolos:

Rumbos Distancias Δl A
135º 42 29,7 S 29,7´E
090º 28 0 28,0 E
Totales: 29,7´S 57,7´E

Disponemos ahora del total contraído de diferencia de latitud y de apartamiento y

calculamos la latitud de llegada:

ls = 36º 39,7´N
Δl = 29,7´S
lll = 36º10,0´N (lm = ls+lll/2 = 36º 24,9´N

y calculamos la diferencia de longitud (ΔL):

La longitud de llegada:

Ls = 007º 21,6´W
ΔL
1º 11,7´ E
=
---------------
Lll = 006º 09,9´W

La situación de estima final:

l = 36º 10,0´N
L = 006º 09,9´W
Problema 5:
Situados en l = 35º 10,0´N y L = 006º 10,0´W, navegamos durante 10 horas al rumbo
verdadero 210º con una velocidad de máquinas de 12 nudos, y afectados por una corriente
de rumbo SW y una intensidad horaria de 4 nudos.
¿Cuál será la situación de estima final?
Solución:
En los casos en que exista una corriente lo resolveremos con un cuadro de estima, en el
que figurará, además del rumbo y distancia del barco, el rumbo de la corriente y su
intensidad horaria multiplicada por el tiempo que ha estado afectando.
Antes de nada, debemos convertir los rumbos de aguja en verdaderos y calcular la distancia
recorrida en cada tramo:

Calculamos la distancia recorrida:

D = Vm x t = 12 x 10h = 120 millas

La corriente ha estado afectando también 10 horas:

D = Ihc x t = 4 x 10h = 40 millas

Confeccionamos el cuadro de estima y calculamos la Δl y A en cada uno de los dos rumbos:

Rumbos Distancias Δl A
210º 120 103,9 S 60,0 W
225º 40 28,3 S 28,3 W
Totales 132,2 S 88,3 W

Calculamos la latitud de llegada:

ls = 35º 10,0´N
Δl = 2º 12,2´S
lll = 32º 57,8´N (lm = ls+lll/2 = 34º 03,9´N

y calculamos la diferencia de longitud (ΔL):

La longitud de llegada:

Ls = 006º 10,0´W
 ΔL
1º 46,6´W
=
---------------
Lll = 007º 56,6´W
La situación de estima final:
l = 32º 57,8´N
L = 007º 56,6´W
Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia
entre ambas: (Problema inverso)

Datos del ejercicio:

 Situación de salida
 Situación de llegada

Nos piden:

 Rumbo directo
 Distancia directa

PROCEDIMIENTO ESTIMA INVERSA:

1. Partiendo de las situaciones inicial y final, hallamos la Δl, la ΔL y la lm, recordando que Δl
y ΔL hay que pasarla a millas.

2. Calculamos el Apartamiento (A):

A = ΔL x cos lm

3. Calculamos el rumbo directo:

recordando que tanto el apartamiento como la diferencia de latitud hay que introducirlos en
millas y que el resultado se dará en cuadrantal, por lo que habrá que ver si es N/S, según la
diferencia de latitud y E/W según la diferencia de longitud.

4. Calculamos la distancia (D):

o bien:
EJEMPLOS:

Problema 1:
Un barco quiere navegar de un punto A, de l = 36º 05,0´N y L = 006º 10,0´W, hasta llegar a
otro punto B, de l = 35º 18,1´N y L = 006º 35,2´W.
¿A qué rumbo tendrá que navegar y cuál será la distancia entre ambos puntos?
Solución:
Calculamos Δl, ΔL y lm:

35º 006º
lll = Lll =
18,1´N lm = 35º 35,2´W
36º 41,5´N 006º
ls = Ls =
05,0´N 10,0´W
---------- -----------
00º 00º 25,2´W
Δl = 46,9´S = ΔL = 25,2´W
46,9´S

Calculamos A:

A = ΔL x cos lm = 25,2 x cos 35º 41,5´= 20,5 ´ W

Calculamos el Rv:

Calculamos distancia:

Rv = 203,6º
D = 51,2 millas

Problema 2:
El día 17 de octubre de 2014, al ser hora UTC = 0200, un yate se encuentra en l = 36º 20,0´N y
L = 003º 15,0´W. En ese preciso momento desea poner rumbo a un punto de l = 35º 57,5´N y
L = 005º 12,4´W, conociendo la existencia de un viento del Sur que le provocará un
abatimiento de 5º.
Velocidad de máquinas (Vm) = 8´; desvío puesto a rumbo (Δ) = -3º.
¿A qué rumbo de aguja deberá navegar y qué tiempo invertirá para llegar a destino?
Solución:
Calculamos Δl, ΔL y lm:

lll = 35º 57,5´N Lll = 005º 12,4´W

lm = 36º 08´8
ls = 36º 20,0´N Ls = 003º 15,0´W
---------- -----------
1º
Δl = 22,5´S ΔL= = 117,4´W
57,4´W
Calculamos A:

A = ΔL x cos lm = 117,4 x cos 36º 08,8´= 94,8 ´ W

Calculamos el Rumbo directo:

El rumbo obtenido, es el rumbo directo, que al haber viento es el rumbo de superficie.

En primer lugar lo convertiremos en verdadero:

Rs = Rv + Ab

Rv = Rs – Ab = 256,6 – 5 = 251,6º

Para convertirlo en rumbo de aguja (Ra) calcularemos previamente la Corrección

total (Ct):

dm 2005 2º 50´W

9 años x 7´E 1º 03´E

dm 2014 1º 47´W  -2º

Ct = dm +  = -2 + (-3) = -5º

Rv = Ra + Ct

Ra = Rv – Ct

Ra = 251,6 – (-5) = 256,6º

Calculamos distancia:
Calculamos el tiempo invertido en recorrer la distancia de 97,4 millas:

t = D/Vm = 97,4/8 = 12h 10min 45s

Ra = 256,6º /t = 12h 10min 45s

Problema 3:
Un barco se encuentra en l = 35º 46,8´N L = 006º 00,2´W y da rumbo a un punto "A" de
coordenadas l = 35º 20,0´N y L = 006º 35,0´W, afectado por una corriente de rumbo (Rc) =
N45W e Ihc = 3,5´.
¿A qué rumbo directo deberá navegar para arribar al punto "A" y cuál será la distancia
navegada para arribar a destino?
Solución:
Calculamos Δl, ΔL y lm:

lll = 35º 20,0´N Lll = 006º 35,0´W

lm = 35º 33,4
ls = 35º 46,8´N Ls = 006º 00,2´W
---------- -----------
34,8
Δl = 26,8´S ΔL
´W

Calculamos A:

A = ΔL x cos lm = 34,8 x cos 35º 33,4´= 28,3´ W

Calculamos el Rumbo directo:

El rumbo obtenido, es el rumbo directo o rumbo real, que al haber corriente se

denomina rumbo efectivo (Ref).

Calculamos distancia:
Rd = Ref = 226,6º
D = 39 millas