Fuerzas Armadas de Honduras

Fuerza Naval
ECAMAN

NAVEGACIÓN PLANA
Presentado por :
TFCG. Marlon Rene Coto Flores
 INTRODUCCION
La navegación es uno de los primeros cursos que
recibimos en nuestra carrera militar como
marinos, pues nos acerca al ámbito natural en el
cual vamos a desarrollarnos a lo largo de nuestra
profesión, que es el marítimo, por lo que
constituye una de las piedras angulares de
nuestra formación, que vamos a emplear de
manera frecuente.
 Definición de Navegación
La mayoría de textos concuerdan en
que la navegación es una ciencia y
un arte, que nos va a permitir
conocer la posición de un buque o
embarcación en cualquier lugar que
se encuentre del océano, lago, mar
o río y que nos va a permitir
conducirla desde un punto de inicio
a un punto final, de una manera
segura con la capacidad de superar
cualquier inconveniente que se
presente con la mayor eficacia y
precisión posible.
Se dice que la navegación es una ciencia porque
utiliza principios y leyes generales de las
matemáticas, física, astronomía, etc., por medio
de distintas técnicas que le permitirán al
navegante una mejor organización y
aprovechamiento de las observaciones que se
realiza durante la navegación.
 La Milla Náutica
• Para determinar la medida de la milla náutica, se
tomó la circunferencia de la Tierra 40 003.2 km,
aproximándola a 40 000 km; este valor fue dividido
entre 360º (circunferencia de la Tierra) y
posteriormente entre 60 (1º=60´); dio como
resultado 1´= 1,85185 km por lo que se aproximó
este valor a 1852 metros, estableciéndose:
1´=1m.n.= 1852 metros
(40 000 km/ 360º x 60´= 1,85185 km)
 Paralelos y Meridianos

Círculos Máximos
Es cualquier plano que divide a
la Tierra en dos partes iguales o
que pasa por el centro de la
Tierra. La línea ecuatorial es un
círculo máximo.
Círculo Menor
Será cualquier plano que no
pasa por el centro de la Tierra.
Paralelos
Se denomina así a los círculos menores formados por la
intersección de la esfera terrestre con un plano imaginario
perpendicular al eje de rotación de la Tierra.
Meridianos
Son círculos máximos que pasan por los polos. El meridiano de referencia o
llamado también meridiano de origen es el de Greenwich, el cual ha sido
adoptado por convención y se encuentra ubicado en la ciudad del mismo
nombre en el Reino Unido. A partir de este meridiano, se divide a la Tierra en
dos hemisferios: hacia el oeste el hemisferio occidental y hacia el este el
hemisferio oriental.
 Latitud
Se representa a través de la letra griega f (phi). Viene a ser la medida
angular entre el paralelo del Ecuador y el paralelo que pasa por un punto
determinado del planeta, medida a través del meridiano que pasa por ese
punto. La latitud se mide en grados (°), entre 0 y 90; y se les adiciona una
letra N o S dependiendo si se encuentran al Norte (N) o al Sur (S) del
Ecuador. A los lugares ubicados en la línea ecuatorial les corresponde una
latitud igual a 0º; mientras que los polos norte y sur tienen una latitud de
90ºN y 90ºS, respectivamente. Los lugares ubicados en el mismo paralelo
tienen igual latitud.
 Diferencia de Latitud (Δφ)

Es la medida angular del arco del meridiano

comprendido entre los paralelos que pasan por dos
lugares. Si las dos posiciones se encuentran en el
mismo hemisferio (Norte o Sur), las latitudes se
restan; si las dos posiciones se encuentran en
hemisferios opuestos, las latitudes se suman. El
signo de la diferencia de latitud va a depender del
sentido en que se realice la operación.
Consideremos en los siguientes ejemplos que nos
dirigimos de un punto 1 al punto 2.
Ejemplo1: φ1= 12º 14´S
φ2= 32º 47´S Δφ= 20º 33´S

Ejemplo2: φ1= 32º 47´S

Δφ= 20º 33´N
φ2= 12º 14´S

Ejemplo3: φ1= 41º 07´S

φ2= 23º 31´N Δφ= 64º 38´N

Ejemplo4: φ1= 23º 31´N

φ2= 41º 07´S Δφ= 64º 38´S
Latitud Media (Lm)
Es el promedio de las latitudes de dos lugares. Su fórmula
vendría a ser Lm= (L1 ± L2)/2, se debe tener en cuenta que
latitudes con igual signo se SUMAN y con diferente signo se
RESTAN.
Ejemplo1: φ1= 12º 14´S φm = φ1 +Δφ/2 = 22º 30.5’ S
φ2= 32º 47´S

Ejemplo2: φ1= 41º 07´S

φ2= 23º 31´N φm = φ1 +Δφ/2 = 8º 48’ S
 Longitud(λ)
Se representa con la letra griega λ (lambda). Viene a ser
la medida angular entre el meridiano de Greenwich y el
meridiano que pasa por un punto determinado del
planeta, medido a través del paralelo que pasa por ese
punto. La longitud se mide en grados (°), entre 0 y 180,
se representa por medio de tres dígitos y se puede
expresar de la siguiente forma:
• Entre 0° y 360°, aumentando hacia el Este del
meridiano 0°;
• Entre 0° y 180° positivos -Este- o negativos -Oeste-;
 E

W
En el segundo ejemplo, se puede apreciar que, al haber sobrepasado la
diferencia de longitud los 180º y al buscarse por definición el “menor” arco
del Ecuador, la respuesta se encontrará en la parte restante que forma el
círculo del Ecuador.
Apartamiento(A)
Es la medida lineal, expresada en millas náuticas, del arco de paralelo
comprendido entre dos meridianos. Se debe tener en cuenta que la diferencia
de longitud entre dos meridianos, es una medida angular y no varía sea cual sea
la latitud. En cambio, el apartamiento entre meridianos varía de acuerdo a la
latitud en que se encuentren; es decir, empieza siendo máxima en el Ecuador y
termina siendo cero en los polos. Por ejemplo, para un apartamiento de 900
m.n. en el mismo Ecuador, representa 15º de longitud (∆λ); pero la misma
distancia sobre el paralelo de latitud de 60º representará en diferencia de
longitud 30º, es decir el doble, pero como apartamiento representará una
distancia de 450 m.n. Tal como podemos observar en el siguiente gráfico, para
un mismo valor de A, el ∆ λ irá aumentando.
Ejemplo:
La fórmula para determinar el
¿Cuál es el apartamiento (A) en φ= 0º,30º, 60º;
apartamiento es A = ∆ λ x Cos
para una diferencia de
Lm, donde el ∆ λ debe estar
longitud (Δλ) igual a 5º?
expresado en m.n.
Δλ = 5º = 5 x 60 = 300 m.n.
Latitud Ap=g x cos (L)
0º 300 millas
30º 259.8 millas
60º 150 millas
Medidas Angulares
Es frecuente en los cálculos de navegación convertir las medidas
angulares del sistema sexagesimal al sistema horario y viceversa.
En el siguiente cuadro, apreciaremos la equivalencia:

Para pasar unidades sexagesimales a unidades horarias, se debe dividir entre

15 y multiplicar el residuo por 60 independientemente de los grados,
minutos y segundos.
Ejemplo:
• Convertir 110º 48´ 45´´ en unidades de tiempo

• 110°/15= 7h.33
7h20m
.33x60=20m
• 48´/15= 3m.2 3m12s
.2x60=12s
• 45´´/15= 3s 3s
Respuesta. 7h23m15s
Ejemplo:
• Convertir 7h23m15s en unidades de arco.

• 7hx15= 105° 105°

• 23mx15= 345/60=5°.75 5°45´

.75x60=45´
• 15sx15= 225/60=3´75 3´45´´
.75x60=45´´
Respuesta. 110°48´45´´
 Ejercicios.
• Diferencia de latitud

• Latitud media.
 Ejercicios.
• Diferencia de longitud

• Calcular el Apartamiento (A) en L= 0°, 15°, 30°,

60°; para una diferencia de longitud (∆λ) igual
a 10° .
• Conversión de unidades sexagesimales a unidades de
tiempo.
134º 24´ 35´´
78º 15´ 55´´
120º 18´ 44´´
90º 12´ 22´´
• Conversión de unidades de tiempo a unidades
sexagesimales.
4h 43m 55s
2h 29m 05s
8h 10m 15s
5h 21m 12s
 FIN DE LA
PRIMERA PARTE
Formulas de estima
 Analíticamente:

Deberá resolverse un "Cuadro de Estima" como indica el

siguiente ejemplo: Situación:
Se zarpa de L: 33°02'S y G = 71°54'W y se navega
consecutivamente los rumbos y distancias que se indica:
· Rv = 325°, distancia = 25 MN.
· Rv = 043°, distancia = 30 MN.
· Rv = 258°, distancia = 40 MN.
· Rv = 141°, distancia = 35 MN.
Se pide: Determinar el Punto Estimado, después de haber
navegado los tres rumbos.
 Solución:

a.- Para determinar la diferencia de latitud (l) que

se navega en cada rumbo y distancia, se empleará
la relación l = d x cos Rv.
• En que: l = es la diferencia de latitud que equivale
al cambio de latitud que se produce navegando a
ese rumbo verdadero (Rv) y distancia (d).
• El signo de l será Norte o Sur según la dirección
de Rv, por ejemplo, para Rv=325, l será N y para
Rv = 258 será S.
b.- Para determinar el apartamiento (Ap) se
emplea la relación Ap = d x Sen Rv.
• En que Ap es el cambio en la dirección
longitudinal con la que se llega a determinar el
cambio de longitud finalmente.
• El signo de Ap es E a W según el Rv. Ej.: para
Rv=325 Ap será W y para Rv=043 será E.
Las 2 primeras columnas, que representan l, indican que el buque navega
42,3 MN hacia el N y 35,5 MN hacia el S, lo que equivale a un
prevaleciente de 42,3 -35,5 = 6,8 MN. hacia el N.

Las 2 siguientes columnas correspondientes aL Ap, dan cuenta que el

buque navegó 42,5 MN hacia el E y 53,4 MN hacia el W, con lo que el
valor prevaleciente es de 53,4 - 42,5 = 10, 9 MN hacia el W. De este
modo, tenemos que toda la navegación se resume en estos 2 valores
prevalecientes, es decir, toda la navegación realizada por el buque
equivale a que el buque hubiese navegado 6,8 MN hacia el N y luego 10,9
MN hacia el W.
Cálculo del Punta Estimado

a. Determinar la latitud de llegada (Lll) Si el buque al zarpar se encontraba en

L=33º 02' S, ahora estará 6,8 M.N. más al Sur y habrá que sumarle
algebraicamente 6,8' a L para obtener Lll.

Ls = 33º 02' S
l = 0º 6,8' N
Lll = 32º 55,2' S

b. Determinando la Latitud Media (LM). Esta se obtiene con la semi suma de Ls

y Lll

Ls = 32º 02' S
Lll = 33º 55,2' S
Ls+Lll = 65º 57,2' / 2
2

Lm = 32º 58,6' S
c.- Determinando la diferencia de longitud (g) a partir de Ap. y LM.

La expresión que la relaciona es= Ap = g x cos (LM)

g = Ap y reemplazando tenemos g = 10.9 = 12,9 W
Cos (LM) Cos (32º 58,6)

d.- Determinando Gll

Entonces Gll será 48,8' mas al W que la salida.
Gs = 71º 54' W
g = 0º 12,9' W
Gll = 72º 06,9' W

Resultado Final:
L: 32º 55,2´S
G: 72º 06,9' W
1. La PO “MORAZAN" zarpa de la posición L = 30° 37' S., G = 18° 50' W., navega a 15 nudos y a los
siguientes rumbos verdaderos y distancias:
• Rv = 030° D = 50 millas.
• Rv = 180° D = 80 millas.
• Rv = 222° D = 30 millas.
• Rv = 340° D = 90 millas.
Elaborar cuadro de estima?

Rv Dist l Ap
N S E W

suma

l= Ap=
Lat (1)= g=
Lat (2)= Long (1)
Lm= Long (2)

Lat.
posicion de llegada:
Long.
 FIN DE LA
SEGUNDA PARTE
 “ORIENTACIÓN Y DIRECCIÓN EN LA TIERRA”
Referencias para medir dirección.

La dirección tiene varias denominaciones de acuerdo a la referencia que se

considere:

• DIRECCIÓN VERDADERA: esta referida al meridiano del lugar dibujado en

la carta de navegación.
• DIRECCIÓN DEL GIROCOMPÁS: esta referida al norte del Girocompás,
• DIRECCIÓN MAGNETICA: esta referida al meridiano magnético del lugar
(de polo a polo magnético),
• DIRECCION DEL COMPAS: se mide respecto del norte del compás
magnético.
• DIRECCION RELATIVA: se mide respecto de la proa del buque.
• DIRECCION RECÍPROCA: es la dirección contraria a la observada.
Los instrumentos para medir dirección son el Girocompás (instrumento
electromecánico) y el Compás Magnético se verán mas adelante.
 Definiciones:

• Rumbo: Es el ángulo horizontal que forma el meridiano del lugar

y la línea proa – popa de la embarcación, contándose en el
sentido de los punteros del reloj.

• Demarcación: es el ángulo que se forma el meridiano del lugar y

un objeto, en el sentido de los punteros del reloj.

• Azimut: es el ángulo que forma el meridiano del lugar y un astro

(sol, luna, planetas o estrella), contándose en el sentido de los
punteros del reloj. Según el meridiano que se considere como
origen, se tendrán distintas rumbos, demarcaciones o azimut
(Verdaderas, del Girocompás, Magnéticas y del Compás).
• DIRECCIONES VERDADERAS
Están referidas al meridiano
del lugar, es decir al 000°
verdadero, donde se
encuentra el Polo Norte de la
tierra y el 180° al Polo Sur.

• RUMBO VERDADERO (Rv):

Es el ángulo entre el
meridiano terrestre del
lugar y el eje longitudinal
del buque, medido en el
sentido de las agujas de un
reloj de 000º a 360º,
referida al norte verdadero.
• DEMARCACIÓN VERDADERA (Dv.): Es el
ángulo formado entre el meridiano del lugar
y la dirección a un punto u objeto, medido de
000º a 360º en el sentido de las agujas del
reloj, referido al norte verdadero.

• AZIMUT VERDADERO (Azv.): Es el ángulo

formado entre el meridiano del lugar y la
dirección a un astro, medido de 000º a 360º
en el sentido de las agujas del reloj, referido
al norte verdadero.

• DIRECCIONES DEL GIROCOMPÁS La única

diferencia con las verdaderos es que aquellos
se refieren al Norte Verdadero y los del giro al
Norte del Girocompás. No siempre se
consigue que el Girocompás marque
exactamente el Norte verdadero, pudiendo
quedar una diferencia entre su indicación y el
meridiano del lugar. Esta diferencia se llama
ERROR DEL
• GIROCOMPÁS (Eg.) y es constante para
cualquier dirección en que se navegue y
generalmente no es superior a 1º.
 ERROR DEL GIROCOMPAS (Eg)

Es el arco de horizonte, entre el Norte Verdadero y el Norte que

marca el Girocompás. Tiene signo más o menos (+/-) tal que
sumado a la lectura del giro, se obtiene la Rumbo / Demarcación /
Azimut verdadero

Ej. N° 1 Calcular el Rv si Rg = 233º y el Eg = +0,2º:

Su ecuación es:
Rv = Rg + Eg = 233 + 0,2 = 233,2°
Rv = Rg + Error
Dv = Dg + Error
Azv = Azg + Error
 DIRECCIONES MAGNÉTICAS

Cuando se suspende una aguja imantada, libre de

influencias extrañas al campo magnético terrestre, sus
extremos apuntan hacia los polos magnéticos de la
tierra y la dirección indicada por la aguja será el
meridiano magnético terrestre. El extremo de la aguja
que apunta hacia el polo Norte, se denomina "NORTE"
de la aguja, y "SUR" el que apunta hacia el sur. La
diferencia angular entre el norte magnético y el polo
norte verdadero se denomina VARIACIÓN MAGNÉTICA
 VARIACIÓN MAGNÉTICA (Vmg)

Es el ángulo que forma el meridiano verdadero con el meridiano

magnético la que puede ser ESTE o WESTE (OESTE), según que el
meridiano magnético esté a la derecha o izquierda
respectivamente del verdadero, se expresa en grados y décimas
de minutos entre 0º y 180º. Viene indicado en las cartas de
navegación y en cartas especiales para todos los lugares de la
tierra.
La variación no es una cantidad constante, puede aumentar o
disminuir, a través del tiempo, lo cual debe ser considerado por
el navegante. En la carta de navegación, al interior de la rosa
magnética aparece indicada al Vmg, en año de la medición y el
valor de la variación anual.
Los signos de la Vmg son: (-) para WESTE y (+)
para ESTE.

Ejemplo para el año 2004:

Vmg 15º W (1994) Aumenta anual
5'
También se puede decir:
Vmg 15º W (1994) (5'W)

Variación 5 x (2004-1994) = 50' =

50/60 = 0.83º
Vmg = 15.83 º W
 DIRECCIÓN DEL COMPÁS

Se mide respecto del norte del compás magnético.

Como los buques son construidos de fierro la
atracción magnética ejercida, hace que el compás
no se oriente directamente en el meridiano
magnético, sino que se desplaza a un lado u otro
del meridiano magnético, de acuerdo con el efecto
que produzcan los hierros según la dirección de la
proa del buque, esta desviación se llama "DESVÍO".
DESVIO (∆).

Es el ángulo formada entre el meridiano magnético y el

meridiano que pasa por las agujas del compás, se expresa en
grados de 0º a 180º, tiene signo ESTE (+) o WESTE (-), según
que el meridiano del compás esté a la derecha o izquierda
respectivamente del magnético y varía con la dirección de la
proa del buque.
El resumen de los desvíos, para las diferentes proas de un
buque se encuentran compiladas en una tabla o curva que se
coloca en un lugar contiguo y visible al compás y a la mesa de
navegación del puente, para su inmediata consulta. Esta curva
debe ser actualizada a lo menos una vez al año.
Tabla de desvíos
RUMBO DEL COMPÁS (Rc):
Es el ángulo entre la dirección norte del compás y el eje longitudinal del buque,
medido en el sentido de las agujas de un reloj de 000º a 360º, referido al
compás.

DEMARCACIÓN DEL COMPÁS (Dc): Es el ángulo formado entre la dirección norte

del compás y la dirección a un punto u objeto medido de 000º a 360º en el
sentido de las agujas del reloj.
 Ej. Al buque se le ordena navegar al Rv = 358º, si la Vmg es 20º W.
¿Cual es el Rc a gobernar? y si el ∆ = 2º.3 E

Ej. N° 6: El buque gobierna al Rc = 233°, si el ∆ = 1º.2 W y la Vmg =

12,4° W. Calcular el Rv.
 FIN DE LA
TERCERA PARTE
 LA CARTA NÁUTICA.

Se llama carta de navegación o carta náutica a la

representación gráfica de una porción de la superficie del
mar y costa adyacente, dibujada en papel plano, a escala,
de forma semejante , orientada y exacta.
 IMPORTANCIA.

Las cartas náuticas son uno de los elementos

mas importantes para la navegación ya que en
ellas se fija la posición geográfica en que se
encuentra la nave
 Características

Para que la carta náutica sirva a la navegación,

debe tener las siguientes características o
propiedades: plana, semejante, exacta, a
escala, orientada, completa, clara y actualizada.
 Informaciones que contienen una
carta náutica
- Sondas
- Veriles
- Calidad del fondo
- Peligros submarinos
- Línea de costa
- Derrota y enfilaciones
- Señalización y objetos visibles
- Marea y corrientes
- Coordenadas geográficas y red de meridianos y paralelos
- Escalas
- Rosas
- Nombres geográficos
- Precauciones especiales
Las cartas más utilizadas en navegación vienen
graduadas en grados sexagesimales.

Material necesario para trabajar en las cartas

Situación
 Trazado de rumbo y distancias

Las distancias en la mar se miden en millas

náuticas. La milla náutica equivale a la longitud
de 1 minuto de arco de meridiano terrestre. Por
convenio se tiene establecido que la milla
náutica equivale a 1.852 m. Las distancias en
millas se miden en las escalas marginales de la
carta (nunca en los marcos superior o inferior).
 Definiciones
Círculo máximo, es un círculo definido por
la intersección de un plano que pasa por el
centro de la tierra y la superficie de la misma.

Ecuador, es el círculo máximo que se

encuentra en la mitad de la distancia que
separa los polos.
Círculos menores, son círculos definidos por la
intersección de planos que no pasan por el
centro de la tierra.

MERIDIANOS; Son circunferencias máximas que pasan

por los Polos, perpendiculares al ecuador. El que se
toma como referencia es el Meridiano de Greenwich
• PARALELOS; Son circunferencias menores
paralelas al ecuador.

MERIDIANO DEL LUGAR; Es el meridiano que pasa

por el punto en que nos encontramos

LATITUD; Es el arco de meridiano del lugar contado

desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar, o
simplemente hasta el lugar.
LONGITUD; Es el arco de Ecuador contado desde el
meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar.

El rumbo de un barco es la dirección de la trayectoria que

describe. La derrota es la trayectoria recorrida hasta
determinado momento, existen tres tipos de rumbos.

La marcación o demora a un objeto es la dirección en

grados con la cual se observa el mismo, desde el buque.
 Líneas de posición
Es aquella sobre la cual puede uno estar situado,
sin precisarse en qué punto, a lo largo de toda
su extensión.

Hay varias maneras de determinar una línea de

posición.
a) Por enfilación:
Cuando se observan dos objetos, conocidos y
situados en la carta, alineados, la situación será
en cualquier punto de la línea que pase por los
dos objetos.
b) Por marcación.
Cuando desde el buque se toma una marcación
o demora a un objeto, que esté situado en la
carta, al trazar la marcación sobre el objeto se
obtendrá una línea de posición.
Círculo de Posición.
Es aquel sobre el cual puede uno estar situado, sin
precisarse en qué punto. Se obtiene determinándose
la distancia a un objeto que aparezca en la carta y
trazado un círculo de radio igual a esta distancia, con
centro en el objeto observado.
Las combinaciones podrían ser:
• De dos líneas: (Dos marcaciones, enfilación y
marcación o dos enfilaciones).

• De una línea y un círculo: (Marcación y

distancia)

• De dos Círculos: (Distancias a 2 objetos)