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1er Congreso Internacional de “Geología e Ingeniería Marina” Publicaciones de IOP

Conferencia de la OIO. Serie: Ciencias de la Tierra y del Medio Ambiente 872 (2021) 012015 doi:10.1088/1755-1315/872/1/012015

El Internet de las cosas y la calidad del aire interior en el barco

Yu Yu Metveli

Universidad Estatal Marítima Almirante Ushakov, Novorossiysk, Avenida Lenin 93,

353924, Rusia

Correo electrónico pim1289@yandex.ru

Resumen. El monitoreo de la calidad del aire es un área en desarrollo activo para mantener un entorno adecuado
para la actividad y la salud de las personas. En el transporte marítimo, las tripulaciones de los barcos están en
constante riesgo de exposición a contaminantes atmosféricos peligrosos, lo que hace que la tarea de mantenimiento
de la calidad del aire sea especialmente importante. La solución propuesta en el proyecto, un dispositivo para
monitorear la calidad del aire en las áreas de un barco, se desarrolla sobre los principios de Internet de las cosas
y utiliza los últimos sensores de gas basados en sistemas microelectromecánicos. Los datos recopilados por la
red hecha de los dispositivos propuestos se utilizan para el control efectivo del sistema de calefacción, ventilación
y aire acondicionado del barco.

Palabras clave: gestión de la calidad del aire interior, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado,
internet de las cosas, buques mercantes, dióxido de carbono, cognición, toma de decisiones, desempeño humano,

1. Introducción
Se encuentran muchas confirmaciones para la suposición sobre la influencia de la calidad del aire en la productividad laboral del
personal en las instalaciones industriales. Los métodos modernos de adquisición de datos son capaces de medir los beneficios obtenidos
al mantener un ambiente de trabajo cómodo. La calidad del aire ambiental es solo un componente que afecta la productividad del
personal. La mayoría de los expertos estiman que la tasa media de mano de obra
la degradación del rendimiento debido a la mala calidad del aire es del 10 % [1].
La calidad del aire interior (IAQ) puede verse afectada por contaminantes microbianos (moho, hongos), contaminantes gaseosos
(monóxido de carbono, dióxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles), polvo y aerosoles. Todos estos contaminantes pueden ser
dañinos para los humanos.
El dióxido de carbono se forma, la gente exhala, y la concentración de 2 depende del número
de personas en el área. Las investigaciones periódicas sobre el impacto del dióxido de carbono en los seres humanos en diversas
condiciones muestran que afecta: la capacidad
personal [4,5]de
y, tomar
por lo decisiones[2],
tanto, el mismolas
a habilidades
largo plazo. psicomotoras y la saluden
presencia de personal [3],unlaentorno
eficiencia
condel
un
2
nivel alto constante de 2[6].

La monitorización de y otros parámetros

2 son una forma de hacer más efectivo el control de los sistemas de calefacción, ventilación
y aire acondicionado (HVEC), obteniendo un entorno adecuado y ahorrando
energía.
Un barco para su tripulación no es sólo un lugar de trabajo, sino que también es un lugar de descanso y de convivencia de la
tripulación durante un largo tiempo de viaje (varios meses), lo que plantea exigencias específicas para la IAQ. Alrededor del 35% de la
flota mercante mundial son petroleros [7]: combustible, gas y productos químicos. Casi todos los tipos de carga de los camiones cisterna
son sustancias inflamables y la mayoría de los tipos son tóxicos. La flota de contenedores, con una parte del 13%, también puede transportar

El contenido de este trabajo puede usarse bajo los términos de la licencia Creative Commons Attribution 3.0. Cualquier otra distribución
de este trabajo debe mantener la atribución al autor(es) y el título del trabajo, cita de la revista y DOI.
Publicado bajo licencia por IOP Publishing Ltd 1
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carga inflamable y tóxica en los contenedores cisterna. Por lo tanto, las tripulaciones de estos barcos están bajo un riesgo constante de
exposición a contaminantes atmosféricos peligrosos.
Los sistemas de alarma contra incendios y los sistemas de análisis de gases en espacios cerrados se utilizan con éxito en los
barcos. En particular, los sistemas de análisis de gases permiten controlar la mezcla de la atmósfera de espacios cerrados, lo que en
última instancia reduce el peligro de explosiones, descarga de agua aceitosa al mar, salva vidas y salud del personal al ingresar a
espacios cerrados. Todas las capacidades anteriores de estos sistemas reducen el grado de contaminación ambiental, la posibilidad de
emergencias e incidentes a bordo del buque y aumentan la seguridad del personal operativo.

El sistema HVAC del barco suele estar centralizado y gestionado por zonas, lo que permite controlar de forma eficaz este sistema
en base a la monitorización del IAQ.
Hoy en día, la concepción de Internet de las cosas (IoT) se está extendiendo cada vez más: la conexión de varios dispositivos
pequeños y versátiles en una red para el intercambio conjunto de datos. Un ejemplo de tal concepto en la vida cotidiana es la tecnología
"Smart Home", en la industria es la producción y el almacenamiento robóticos. La forma de IoT para el monitoreo de la calidad del aire
en los espacios de los barcos implica la creación de una red de dispositivos autónomos para monitorear el IAQ. Este proyecto tiene como
objetivo el desarrollo de un módulo de monitoreo de la calidad del aire para trabajar en una red de dispositivos IoT.

Proyectos similares son propuestos por Karami et al [8], Choi et al [9], Rajith et al [10], Dhanalakshmi et al [11]. Todos estos
proyectos contemplan trabajar onshore, en edificios, donde se pueden aplicar los equipos más habituales, independientemente de su
consumo energético, tamaño y coste. El uso de IoT en el transporte requiere compacidad, bajo consumo de energía y bajo costo de los
dispositivos.

2. Los gases y los sensores

2.1. Los gases y sus efectos en el ser humano.

La posible composición de los gases en las salas de los barcos:

• El oxígeno ( 2) es un gas vital para la respiración de los organismos vivos, una disminución de los niveles de oxígeno al 18-19%
provoca fatiga, somnolencia, dolores de cabeza. La disminución de la concentración de oxígeno por debajo de la concentración
máxima permisible (17%) es peligrosa para los humanos, con un 13% de una persona pierde el conocimiento, con un 7% de
oxígeno, una persona muere.
• El dióxido de carbono ( 2) no es tóxico, pero puede afectar una asfixia, el contenido normal de dióxido de carbono en la habitación
es de 700 ppm, un aumento en la concentración de 1000 a 2000 ppm hace que una persona pierda la atención, fatiga, pérdida
de rendimiento , dolores de cabeza. Según las normas higiénicas GN 2.2.5.3532-18 [12] para áreas de trabajo, una
concentración máxima permisible por única vez (CMP) es de 13800 ppm (1,38%), la media mensual: 4600 ppm (0,46%).

Según GOST 8050-85 [13] "En concentraciones de más del 5%, el dióxido de carbono tiene un efecto nocivo para la salud
humana... Al mismo tiempo, la fracción de volumen de oxígeno en el aire disminuye, lo
que puede causar el fenómeno de deficiencia de oxígeno y asfixia". La concentración inconsciente y que causa la muerte es
de 100000 ppm o 10%. La evaluación del efecto de la concentración en
2 el cuerpo humano según [3] se presenta en la tabla 1.
2

• Gases inflamables (hidrocarburos), algunos de estos gases inflamables pueden ser tóxicos, la asfixia ocurre al 25-30% de
concentración, sin embargo, su riesgo de explosión es mucho peligro, el cual surge (por ejemplo, para el metano) del 4,4% al
17% de la concentración de gases.
• Gases tóxicos como el monóxido de carbono ( ), el sulfuro de hidrógeno ( 2 ) son gases venenosos que provocan
intoxicaciones en los seres humanos. MPC de monóxido de carbono según [12] 17,5 ppm (0,0017 %), una concentración en
el aire de más del 0,1 % (1000 ppm) provoca la muerte en una hora. MPC en el área de trabajo según [12] 7,2 ppm (0,0007
%), una concentración superior al 0,1 % (1000 ppm) provoca la muerte en 10 minutos

Sobre la base de las características enumeradas de los gases presentados, hay dos conclusiones:

2
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• La detección de incluso pequeñas concentraciones de gases tóxicos y explosivos es una garantía de la seguridad de la
tripulación.
• La calidad del aire interior está determinada por la concentración de oxígeno y dióxido de carbono, y la concentración de
dióxido de carbono es en realidad el principal indicador del estado del aire (más dióxido de carbono - más otras
sustancias nocivas), ya que el efecto de un mayor nivel de dióxido de carbono afecta antes que la falta de oxígeno. En
general, la concentración de requiere un control constante en las habitaciones donde se alojan las personas, en 2
particular en el transporte.

2.2. Sensores de gases

En la actualidad, la industria electrónica ofrece una amplia gama de sensores rentables y de bajo consumo para detectar una variedad
de gases. Además de los gases, los sensores se pueden dividir según la tecnología de detección [14], que determina la eficiencia
energética y el precio del sensor:
• Sensores catalíticos: tecnología barata, energéticamente ineficiente y menos fiable.
• Sensores electroquímicos: tecnología costosa, energéticamente eficiente, pero de baja vida útil.
• Sensores ópticos: tecnología costosa, dependiente de la energía, pero muy confiable.
• Sensores semiconductores: tecnología barata, ineficiente energéticamente y fiable.
• Sensores de sistemas microelectromecánicos (MEMS): baratos, energéticamente eficientes, la mayoría en miniatura
tecnología.

Tabla 1. Efectos del dióxido de carbono en el aire interior

2 Rendimiento
cambio psicologico Síntomas de salud
concentracion psicomotor
Síntomas de Síntomas del sistema
Síntomas sensibles por encima
> 500ppm cardiovascular
de 700 ppm

Disminución del rendimiento

> 1000ppm Síntomas respiratorios
cognitivo

Aumento de la frecuencia respiratoria,

acidosis respiratoria, estrés metabólico
> 10000ppm

Disminución de la tolerancia al

> 30000ppm ejercicio en los trabajadores

Mareos, dolor de cabeza,

> 50000ppm
confusión, disnea
Mareos dolor de cabeza,
80000-100000 intensos, confusión, disnea,
ppm
sudoración, visión borrosa
Disnea insoportable, seguida
de vómitos,
> 100000ppm desorientación,
hipertensión y pérdida del
conocimiento

3
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El uso en los sistemas IoT, un sensor de gas debe tener los siguientes parámetros: bajo consumo de energía, bajo precio,
pequeñas dimensiones y larga vida útil, teniendo en cuenta estos parámetros, los sensores de gas MEMS son la mejor opción.

Existen varios tipos de sensores de oxígeno adecuados para medir la concentración en la atmósfera:
2 electroquímicos y
ópticos, ambos tipos no son muy adecuados para los sistemas IoT, pero la detección de la concentración de oxígeno en
interiores no es un parámetro tan significativo para evaluar la calidad de la atmósfera. . La concentración del nivel podría
utilizarse como indicador del contenido de otros contaminantes
2 sensores
másson
nocivos
de los
y la
siguientes
tasa de ventilación
tipos: semiconductores,
correspondiente.
ópticos,
2
MEMS - sensores. Los sensores de gases combustibles y tóxicos son ópticos, catalíticos,
tanto, para
semiconductores
determinar la calidad
y MEMS.delPor
aireloen
la mayoría de los espacios de los barcos, es suficiente usar en un dispositivo una combinación de dos o tres sensores MEMS:
y gases combustibles o 2, gases combustibles y tóxicos.
2

3. El prototipo
La figura 1 representa el diagrama de bloques del módulo IoT para medir la calidad del aire interior. Los sensores MEMS son
los componentes SMD en miniatura y la señal de salida del sensor depende del tipo de gas o del fabricante del sensor, puede
tener una salida analógica o digital. En el primer caso, el sensor debe convertirse en parte del circuito de medición para
normalizar la señal de salida para una mayor conversión de analógico a digital. Si la salida del sensor es digital, entonces el
sensor simplemente se conecta al microcontrolador a través de la interfaz apropiada.

Figura 1. El diagrama de bloques del módulo IoT de calidad del aire interior

Los modelos adecuados de sensores para detectar gases inflamables y tóxicos son Wisen GM-402B, GM-702B.
Estos sensores utilizan una placa caliente de microfabricación MEMS sobre una base de sustrato, materiales sensibles al gas
utilizados en el aire limpio con material semiconductor de óxido metálico de baja conductividad. Cuando el sensor se expone
a la atmósfera de gas, la conductividad cambia a medida que se detecta la concentración de gas en el aire. Cuanto mayor
sea la concentración del gas, mayor será la conductividad.[15]
2 sensor Infineon XENSIV PAS 210 se basa en el método de espectroscopia fotoacústica. El método utiliza los
estados de rotación y vibración de moléculas excitadas por pulsos de luz IR y energía absorbida, que forman una onda
acústica capturada por un micrófono MEMS[16] .
El microcontrolador incluido en el módulo adquiere datos de los sensores y los prepara para enviarlos a la red local. El
microcontrolador debe ser energéticamente eficiente. La interfaz de red del módulo puede ser cableada o inalámbrica; el
requisito principal para la interfaz de red es también la eficiencia energética. Un controlador programable adecuado con MCU
de bajo consumo e interfaz de red es el Arduino Nano 33 IoT. Tiene las siguientes caracteristicas:

• MCU Cortex-M0 SAMD21 de 32 bits.

• Interfaz de red u-blox NINA-W102 con Wi-Fi y Bluetooth Low Energy.

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• 14 pines de E/S digital.

• 8 pines de entrada analógica.
• Interfaces de comunicación UART, SPI e I2C
• Voltaje de operación de entrada para LDO incorporado hasta 21V;
• El consumo máximo de energía con el uso de la red en Wi-FI es de aproximadamente 120 mA; en BLE es
alrededor de 50 mA.

Además, se requiere alguna fuente de alimentación:

• Para calentadores de sensores de gases combustibles y tóxicos: 2,8 V;
• Para 2 sensores y entrada de alimentación Arduino (Vin): 12 V;
Las características del módulo IoT de medición de IAQ propuesto se presentan en la tabla 2 energía absorbida,
que forman una onda acústica captada por un micrófono MEMS.
Los módulos IAQ deben instalarse en las áreas del buque con presencia permanente o frecuente de la tripulación como:
camarotes, comedores, cocina, sala de control central, puente, sala de máquinas, sala de control de carga, talleres, etc.

Tabla 2. Características del módulo IAQ

Característica Valor
Consumo máximo de corriente de NANO 33 IoT 120mA
Consumo máximo de corriente de XENSIV PAS 210 10mA
Consumo máximo de corriente del calentador de Winsen GM-402B y 30mA
GM-702B
Consumo máximo de corriente de medición de Winsen GM-402B y GM-702B
0,3 mA

Resumen consumo actual 190,6mA

Gases detectables 2, , 4, 3 8, 2

Rango de medición para 2 0…10000ppm

Rango de medición para 5…5000ppm
Rango de medición para 38 1…10000ppm
Interfaces de red Wi-Fi, Bluetooth de bajo consumo
Rango de trabajo > 100 metros

Los datos, recopilados por módulos, recopilados a través de la red IoT en el servidor del barco, donde se visualizan y
utilizan para el control automatizado HVEC del barco. La figura 2 muestra el render del prototipo del módulo IAQ.
La figura 3 ilustra la estructura de la red IoT.

Figura 2. El prototipo del módulo IAQ

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Figura 3. La estructura de la red

4. Conclusión
El módulo IoT prototipo podría complementarse con otros tipos de sensores, como temperatura o humedad, que permitan
aumentar la eficiencia del control HVEC de los barcos. Haciendo que el módulo cumpla con los estándares Ex, podría usarse
en espacios cerrados y en espacios adyacentes a tanques de aceite. El uso alternativo de este enfoque de IoT es el monitoreo
ambiental en el transporte marítimo.
El monitoreo de la calidad del aire en el transporte marítimo podría mejorar la eficiencia y la seguridad de los miembros de
la tripulación, lo que reduce los riesgos y gastos potenciales. Una aplicación del concepto de Internet de las cosas en el
transporte marítimo hace que el monitoreo de la calidad del aire sea simple y rentable para los propietarios y operadores de barcos.

Referencias
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Reproducido con permiso del propietario de los derechos de autor.

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