GUÍA DOCENTE

AERODINÁMICA BÁSICA (1435)

(STP) MER y ELC

ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE

Curso Académico 2022/2023

Página intencionadamente en blanco
 Guía Docente del Módulo Aerodinámica Básica (1435)

ÍNDICE

1. FICHA DEL MÓDULO .......................................................................................................... 4

2. PRESENTACIÓN................................................................................................................... 5
3. COMPETENCIAS .................................................................................................................. 7
3.1. COMPETENCIAS GENERALES ................................................................................. 7
3.2. COMPETENCIAS ESPECÍFICAS ............................................................................... 8
4. RESULTADOS DE APRENDIZAJE ................................................................................... 9
5. CONTENIDOS ...................................................................................................................... 10
6. METODOLOGÍAS DE ENSEÑANZA-APRENDIZAJE Y ACTIVIDADES
FORMATIVAS .......................................................................................................................... 11
6.1. Distribución de carga de trabajo en créditos ECTS y horas........................... 11
6.2. Estrategias metodológicas y actividades ............................................................ 11
7. ORIENTACIONES PARA EL ESTUDIO Y REALIZACIÓN DE ACTIVIDADES ....... 12
7.1. Orientaciones generales para abordar el estudio ............................................. 12
7.2. Cronograma ................................................................................................................. 13
8. TUTORIZACIÓN Y SEGUIMIENTO ................................................................................. 14
9. EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJES ...................................................................... 15
9.1. Evaluación: procedimiento general, criterios y calificación........................... 15
PROCEDIMIENTO GENERAL DE EVALUACIÓN .................................................... 15
CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN ......................................................................... 15
CALIFICACIÓN FINAL DE LA ASIGNATURA........................................................... 18
9.2. Recuperación............................................................................................................... 21
10. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 23
10.1. Bibliografía básica ................................................................................................... 23
10.2. Bibliografía complementaria ................................................................................. 23

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1. FICHA DEL MÓDULO

Nombre de la asignatura Aerodinámica básica (1435)

Título TTS en Mantenimiento aeromecánico de
Aviones con Motor de Turbina (RD 1445/2018) y
el de TTS en Mantenimiento de Sistemas
Electrónicos y Aviónicos en aeronaves (RD
1448/2018)
Tipo de Enseñanza Enseñanza de Formación
Código 1435 (MER y ELC)
Centro Academia Básica del Aire
Departamento Técnicas Aeroespaciales
Horas/ECTS 65 / 3 ECTS
Duración Anual
Carácter Obligatorio
Profesorado Cap. D. Manuel Alejandro Silva Rodríguez.
Cap. Luis Mallo González
SbMay. Juan Carlos Celada Fernández
Tutoría En los períodos de descanso o por correo
Idioma en el que se Español
imparte

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2. PRESENTACIÓN

El módulo formativo de Aerodinámica Básica, está incluido dentro de los Ciclos

Formativos de Grado Superior de Técnico Superior en Mantenimiento
Aeromecánico de Aviones con Motor de Turbina (Real Decreto 1445/2018) y
también en el de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos
y Aviónicos en Aeronaves (Real Decreto 1448/2018), que fijan los aspectos
básicos del currículo y pertenecientes ambos a la Familia Profesional de
Transporte y Mantenimiento de Vehículos.
En el Anexo I de los Citados Reales Decretos, vienen recogidos los Módulos
Profesionales, y se establece para ambos el contenido del módulo profesional
con código nº 1435 “Aerodinámica Básica”, siendo idéntico en ambos casos.
También cabe mencionar, Instrucción 39/2019, de 18 de julio, del Subsecretario
de Defensa, por la que se modifica el anexo de la Orden DEF/463/2018, de 24
de abril, por la que se aprueba el currículo de la enseñanza de formación para
el acceso a la Escala de Suboficiales del Cuerpo General del Ejército del Aire,
mediante la forma de ingreso sin exigencia de titulación previa, en su
especialidad fundamental de Mantenimiento Aeronáutico (MER) y
Mantenimiento de Electrónica (ELC).
El desarrollo didáctico y la programación del módulo se obtienen a partir del
perfil profesional del ciclo formativo de grado superior tanto en mantenimiento
aeromecánico de aviones con motor de turbina (MER), como en el de
mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves (ELC).
Además, se elabora esta guía docente siguiendo las instrucciones de La Orden
DEF/85/2017, de 1 de febrero, por la que se aprueban las normas sobre
organización y funciones, régimen interior y programación de los centros
docentes militares, y la instrucción 43/2018 de 18 de julio.
El Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de
julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y sus
disposiciones de aplicación Reglamento (UE) 748/2012 y (UE) 1321/2014, y la
NORMATIVA PERAM 66 de la Autoridad Aeronáutica de la Defensa,
establecen las normas técnicas y procedimientos administrativos comunes para
asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de aeronaves y se fijan los
requisitos de conocimientos y experiencia para otorgar una licencia de
mantenimiento de aeronaves y sus condiciones de validez y uso para aviones y
helicópteros. En virtud de estos reglamento quedan desarrollados todos los
aspectos formativos exigibles para poder ejercer las profesiones
correspondientes, entre ellas la que se incluye en el Título de Técnico Superior
de Mantenimiento Aeromecánico de aviones con motor de turbina y Técnico
Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en
aeronaves, cuya obtención tendrá el efecto de poder acceder a la obtención de

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la licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA) parte y PERAM 66, B1.1,

B1.2, B1.3 y B2, en las condiciones que en cada momento establezca la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de
Fomento y responsable de aplicar esta normativa en el ámbito civil del Reino
de España y la Dirección General de Armamento y material (DGAM) del
Ministerio de defensa dentro del entorno de aeronaves del Servicio Militar y
asimiladas.
El perfil profesional del título de Técnico Superior en Mantenimiento
Aeromecánico de Aviones con Motor de Turbina y el de Técnico Superior en
Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves quedan
determinados por su competencia general, sus competencias profesionales,
personales y sociales, incluidas en el título.
Las personas que obtienen este título ejercen su actividad principalmente en
los departamentos de mantenimiento de aeronaves de las diferentes
compañías aéreas o empresas dedicadas tanto al transporte de pasajeros
como de mercancías u otras actividades, haciendo inspecciones en la línea y
operaciones de mantenimiento en la línea y en el hangar o taller.
Éste módulo no guarda ninguna relación con otras asignaturas del plan de
estudios (anteriores y posteriores), en ninguno de los dos títulos.

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3. COMPETENCIAS

3.1. COMPETENCIAS GENERALES

Vienen recogidas en su artículo 4: Competencia general, de ambos títulos.

(MER) La competencia general del título de Técnico Superior en Mantenimiento
Aeromecánico de aviones con motor de turbina consiste en realizar el
mantenimiento programado y correctivo de los motores, célula y sistemas
mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos del avión con motor de turbina
tanto en la línea como en hangar y de los sistemas electrónicos y de aviónica el
mantenimiento en la línea, así como participar en los procesos de fabricación y
ensamblado de componentes, aplicando la normativa vigente y la calidad
requerida según la documentación técnica, cumpliendo la normativa específica
aeronáutica, el plan de prevención de riesgos laborales y de protección
ambiental, y participando en la gestión del mantenimiento.
(MER) La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales
a), d), e), i) n) y ñ) del ciclo formativo y las competencias a), d), e), i), n) y ñ) del
título.

(ELC) La competencia general del título de Técnico Superior en Mantenimiento

de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves consiste en realizar el
mantenimiento programado y correctivo de los sistemas eléctricos, electrónicos
y de aviónica de la aeronave y sus componentes tanto en la línea como en
hangar y taller y de los motores, célula, y sistemas mecánicos, hidráulicos y
neumáticos, el mantenimiento en la línea, así como participar en los procesos
de fabricación y ensamblado de componentes, aplicando la normativa vigente y
la calidad requerida según la documentación técnica, cumpliendo la normativa
específica aeronáutica, el plan de prevención de riesgos laborales y de
protección ambiental, y participando en la gestión del mantenimiento.
(ELC) La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales
a), d), e), i) n) y ñ) del ciclo formativo y las competencias a), d), e), i), n) y ñ) del
título.

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3.2. COMPETENCIAS ESPECÍFICAS

Participar como técnico de mantenimiento de aeronaves o como técnico en

mantenimiento de aviónica en las tareas relacionadas con:
• Identificación de los diferentes perfiles y formas en planta.
• Mantenimiento de las distintas partes aerodinámicas de las que se
compone una aeronave.
• Inspección de estado de la aeronave en relación a los fenómenos
meteorológicos.
• Procesos de compensación de la estabilidad de la aeronave.

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4. RESULTADOS DE APRENDIZAJE

Los resultados de aprendizaje hacen referencia a los logros que el alumno

debe alcanzar en este módulo. Al finalizar la asignatura, el alumno verá que…
- Realiza cálculos sobre rendimientos aerodinámicos interpretando las
ecuaciones y sus aplicaciones en aerodinámica.
- Define los fenómenos que se originan alrededor de un cuerpo
sumergido en una corriente de aire, interpretando los principios y
ecuaciones que los gobiernan.
- Define los coeficientes de sustentación y resistencia en un perfil
aerodinámico, analizando los principios físicos que gobiernan el
comportamiento del perfil sumergido en una corriente de aire.
- Caracteriza la generación de torbellinos y los efectos aerodinámicos
en el ala, analizando el comportamiento de esta sumergida en una
corriente de aire
- Define las características y parámetros de vuelo en diferentes
situaciones aplicando las ecuaciones de la dinámica y los conceptos
aerodinámicos relacionados.
- Define el concepto de estabilidad aerodinámica de una aeronave,
interpretando sus actuaciones en vuelo con relación a los ejes de
referencia seleccionados.

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5. CONTENIDOS

Los Contenidos de los módulos se impartirán en el siguiente orden:

Tema 1 Física de la atmósfera:
- Atmósfera internacional estándar (ISA), aplicación a la aerodinámica.
Tema 2 Aerodinámica:
- Flujo del aire alrededor de un cuerpo.
- Capa límite, flujo laminar y turbulento, flujo de una corriente libre, flujo
de aire relativo, deflexión del flujo hacia arriba y hacia abajo,
torbellinos, remansos.
- Terminología: curvatura, cuerda, cuerda media aerodinámica,
resistencia (parásita) del perfil, resistencia inducida, centro de
presión, ángulo de ataque, alabeo positivo y negativo, fineza, forma
del ala y alargamiento.
- Empuje, peso, resultante aerodinámica.
- Generación de sustentación y resistencia: ángulo de ataque,
coeficiente de sus-tentación, coeficiente de resistencia, curva polar,
entrada en pérdida.
- Contaminación de superficies aerodinámicas por hielo, nieve y
escarcha.
Tema 3 Teoría del vuelo:
- Relación entre sustentación, peso, empuje y resistencia.
- Relación de planeo.
- Vuelo estabilizado, actuaciones.
- Teoría de la rotación.
- Influencia del factor de carga: entrada en pérdida, envolvente de
vuelo y limitaciones estructurales.
- Aumento de la sustentación.
Tema 4 Estabilidad y dinámica de vuelo:
- Estabilidad longitudinal, lateral y direccional (activa y pasiva).

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6. METODOLOGÍAS DE ENSEÑANZA-APRENDIZAJE Y
ACTIVIDADES FORMATIVAS

6.1. Distribución de carga de trabajo en créditos ECTS y horas

Metodología/Actividades ECTS/Horas
Trabajo presencial ESTRATEGIA EXPOSITIVA:
AF1, AF2, AF3 65 horas

Trabajo no presencial AF4 130 horas

Total ECTS/horas 195 horas

6.2. Estrategias metodológicas y actividades

ESTRATEGIA EXPOSITIVA:
Actividad Formativa 1: exposición y presentaciones orales por parte del
profesor (lección magistral) incluido en Clases presenciales (A).
Actividad Formativa 2: Resolución de ejercicios, problemas, test y trabajos
prácticos (Trabajos teórico-práctico y Presentación de trabajos)
Actividad Formativa 3: Tutorías individuales o grupales
Actividad Formativa 4: Estudio Autónomo.

En principio, a partir del curso 22/23 sólo se contempla enseñanza presencial.

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7. ORIENTACIONES PARA EL ESTUDIO Y REALIZACIÓN DE

ACTIVIDADES

7.1. Orientaciones generales para abordar el estudio

Orientaciones generales para abordar el estudio de la asignatura:

Durante las Sesiones teóricas, trate de entender todo lo que se explica, Si
hubiera algo que no se entendiera, pregúntelo lo antes posible para evitar
acumulación de errores.
Vaya haciendo un resumen de los contenidos vistos en las sesiones teóricas a
lo largo del curso, ya que en las épocas de exámenes, se acumulan estos y no
tendrán tiempo para realizar resúmenes. Si ya los tiene hechos, es solo
repasarlo en fechas previas al examen.
No lo deje todo para el último día.
También trate de relacionar los conceptos vistos en clase con la bibliografía
descrita en el Apartado correspondiente.
Puede realizar consultas en internet en especial vea videos relacionados con
las materias cursadas, siempre aclaran los conceptos.

Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para aplicar y manejar
los conceptos que permiten analizar los principios de aerodinámica aplicables
al vuelo de las aeronaves.
La formación necesaria para aplicar y manejar estos conceptos incluyen
aspectos básicos como:
− Física de la atmósfera, la atmósfera tipo Internacional, características y
su aplicación.
− Conceptos elementales de dinámica de fluidos y principios de
aerodinámica.
− Origen de las fuerzas aerodinámicas: los perfiles alares.
− La forma en planta del ala y la relación entre fenómenos meteorológicos
adversos y la sustentación.
− Actuaciones de la aeronave, limitaciones, estabilidad y dinámica de
vuelo.

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7.2. Cronograma

Unidades
Sesiones Actividad Temporalización
Didácticas
Clases Teóricas/Tutorías 10 horas
UD 1: Física de la
De la S1- a la S5 Actividades prácticas
atmósfera
Estudio 20 horas

Clases Teóricas/Tutorías 15 horas

UD 2: Aerodinámica De la S5- a la S12 Actividades prácticas

Estudio 20 horas

S1-S12 en el mes de
1ª EVALUACIÓN EXAMEN 1 horas
diciembre

Clases Teóricas/Tutorías 25horas

UD 3: Teoría del vuelo De la S13- a la S25 Actividades prácticas

Estudio 30 horas

S3-S25 en el mes de
2ª EVALUACIÓN EXAMEN 1 horas
Abril

Clases Teóricas/Tutorías 15 horas

Actividades prácticas
UD 4: Estabilidad y
De la S25- a la S32 Estudio 20 horas
dinámica de vuelo

S25-S32 (primera
3ª EVALUACIÓN (Final) EXAMEN 2 horas
quincena de junio)

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8. TUTORIZACIÓN Y SEGUIMIENTO

Nombre Profesores del Depto. de T.M.A.

Dato Teléfono 872 6244

s del
tutor
Correo electrónico

Horario de atención De 7:30 a 15:00 horas de Lunes a

Viernes.

Seguimiento de la evolución de los alumnos

El seguimiento de la evolución de los alumnos se

realizará por parte del profesor, mediante algunos de los
siguientes mecanismos:
- Cuestiones planteadas en clase
- Supervisión y revisión de los trabajos propuestos
para ser realizados en equipo
- Tutorías individuales
- Prueba escrita parcial individual

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9. EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJES

9.1. Evaluación: procedimiento general, criterios y calificación

PROCEDIMIENTO GENERAL DE EVALUACIÓN

Se llevará a cabo una evaluación continua formativa, que tenga en cuenta el

proceso de enseñanza a lo largo de la materia, prestando especial atención a
la participación del alumno en clase.
La evaluación tendrá en cuenta la evolución del alumno a lo largo del curso.
Durante el desarrollo del curso, se utilizarán los siguientes instrumentos de
evaluación:
• Realización de pruebas escritas teóricas tipo Test.
• Observación del trabajo diario en clase.
• Estimación de la actitud global del alumno en el aula.

CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN

1. Realiza cálculos sobre rendimientos aerodinámicos interpretando las

ecuaciones y sus aplicaciones en aerodinámica. Criterios de evaluación:
a) Se ha definido el concepto de «aerodinámica».
b) Se han identificado los parámetros fundamentales que definen el estado
de la materia y sus unidades de medida.
c) Se han realizado operaciones de conversión entre las diferentes
unidades de medida utilizadas en la aerodinámica.
d) Se ha aplicado la «ecuación de los gases perfectos».
e) Se han identificado los valores de los parámetros fijados por la
Organización de Aviación Civil Internacional (O.A.C.I.), relacionados con
la «atmósfera tipo Internacional».
f) Se ha definido el concepto de velocidad del sonido.
g) Se ha calculado la velocidad del sonido y «nº de Mach», en diferentes
situaciones atmosféricas.

2. Define los fenómenos que se originan alrededor de un cuerpo sumergido

en una corriente de aire, interpretando los principios y ecuaciones que los
gobiernan. Criterios de evaluación:

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a) Se ha definido la «ecuación de continuidad», aplicando el teorema de

Bernouilli y el «efecto Venturi».
b) Se han realizado cálculos a partir de las fórmulas que definen la
«ecuación de continuidad», según el teorema de Bernouilli y el «efecto
Venturi».
c) Se ha definido la forma de medir las distintas velocidades a tener en
cuenta en el vuelo.
d) Se ha descrito la importancia de la viscosidad y compresibilidad del aire.
e) Se ha enunciado la teoría de la «capa límite» y sus tipos.
f) Se han realizado cálculos a partir de la fórmula que define el nº de
Reynolds interpretando su significación.

3. Define los coeficientes de sustentación y resistencia en un perfil

aerodinámico, analizando los principios físicos que gobiernan el
comportamiento del perfil sumergido en una corriente de aire. Criterios de
evaluación:
a) Se ha definido la terminología de los «perfiles alares».
b) Se han descrito las características de un «perfil alar» y sus variables
geométricas.
c) Se han identificado las presiones a las que se ven sometidos un cuerpo
cilíndrico y un perfil alar, sumergidos en un flujo de aire.
d) Se han desarrollado los principios de la sustentación, la entrada en
pérdida y las resistencias aerodinámicas.
e) Se ha determinado la generación y distribución de presiones en el perfil
y en el ala.
f) Se ha definido la relación que existe entre la estabilidad y la generación
de momentos de cabeceo, con la distribución de presiones en el perfil y
en el ala.
g) Se ha definido la relación existente entre el tipo de perfil, «el ángulo de
ataque» y el coeficiente de sustentación del mismo.
h) Se han identificado las características los diferentes tipos de perfiles.
i) Se han clasificado los perfiles según la nomenclatura del National
Advisory Commitee Aeronautics (N.A.C.A).
4. Caracteriza la generación de torbellinos y los efectos aerodinámicos en
el ala, analizando el comportamiento de esta sumergida en una corriente de
aire. Criterios de evaluación:
a) Se ha enunciado la terminología de un «ala».
b) Se ha definido el origen de la sustentación y las resistencias generadas
en un «ala» y la relación existente entre ellas.
c) Se han identificado las causas que generan la aparición de deflexiones
de flujo y el ángulo de ataque inducido.
d) Se ha definido el efecto del «alargamiento» en la «resistencia inducida»
y del «estrechamiento» y la «torsión» con el inicio de la «pérdida».

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e) Se ha identificado la «fineza» de un perfil, interpretando su «curva

polar».
f) Se han realizado cálculos matemáticos y gráficos de la relación existente
entre empuje, peso y resultante aerodinámica.
g) Se han identificado los diferentes fenómenos meteorológicos que
afectan a una superficie aerodinámica.
h) Se ha descrito cómo afecta la lluvia al vuelo, desde el punto de vista
aerodinámico.
i) Se han identificado los factores determinantes para la aparición del
«engelamiento» y su influencia en el vuelo.
5. Define las características y parámetros de vuelo en diferentes
situaciones aplicando las ecuaciones de la dinámica y los conceptos
aerodinámicos relacionados. Criterios de evaluación:
a) Se han diferenciado las distintas actuaciones del avión en: despegue,
vuelo horizontal, planeo y descenso, virajes y aterrizaje.
b) Se han identificado los parámetros que intervienen en la «envolvente de
vuelo».
c) Se ha definido el concepto de «factor de carga», su relación con la
«entrada en pérdida» y con la envolvente de vuelo.
d) Se han definido las limitaciones estructurales, para las diferentes
actuaciones de la aeronave.
e) Se han realizado los cálculos matemáticos sobre sustentación, peso,
empuje y resistencia.
f) Se han realizado los gráficos sobre sustentación, peso, empuje y
resistencia.
6. 6. Define el concepto de estabilidad aerodinámica de una aeronave,
interpretando sus actuaciones en vuelo con relación a los ejes de referencia
seleccionados. Criterios de evaluación:
a) Se han descrito los tipos de estabilidad aerodinámica que afectan al
movimiento tridimensional de las aeronaves.
b) Se han diferenciado los efectos de la estabilidad estática y de la
estabilidad dinámica.
c) Se ha analizado la diferencia entre la estabilidad activa y pasiva.
d) Se han diferenciado los efectos de la estabilidad longitudinal, lateral y
direccional.
e) Se ha definido la contribución que los distintos componentes y su centro
de gravedad tienen, con respecto a la estabilidad.
f) Se han descrito los efectos combinados de estabilidad direccional y
lateral.

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CALIFICACIÓN FINAL DE LA ASIGNATURA

La evaluación será por una parte (la de la formación profesional) continua, es

decir, se tendrá muy en cuenta la evolución del alumno a lo largo del curso; y
por otra parte, la de la certificación PERAM, que se evaluará superando una
prueba final tipo Test.

Durante el desarrollo del curso, se utilizarán los siguientes instrumentos de

evaluación:
• Observación del trabajo diario en clase.
• Valoración de los informes-memoria de los trabajos encomendados.
• Estimación de la actitud global del alumno en el aula.
• Realización de pruebas escritas teórico-prácticas:
i. Para el seguimiento por evaluación continua se podrán realizar
pruebas escritas “parciales” a lo largo del módulo.
ii. El último de los exámenes de evaluación continua (Final tipo
PERAM) contendrá una parte de preguntas multirespuesta de todos
los contenidos del módulo.
iii. Las pruebas escritas parciales podrán incluir preguntas
multirespuesta.

La asistencia a las pruebas de conocimientos programadas es obligatoria,

salvo autorización por escrito de la Dirección de la Academia Básica del Aire,
una vez estudiado cada caso en particular y la viabilidad de su recuperación.
En casos particulares el alumno podrá solicitar la renuncia a alguna
convocatoria ordinaria.
Cada alumno será responsable de acudir a las pruebas evaluables con el
material de escritura necesario, al menos dos bolígrafos, corrector típex,
lapicero y goma. Para algunos módulos podrá incluir (siguiendo instrucciones
previas del profesor) calculadora no programable o material de dibujo. Las
pruebas evaluables se rellenarán obligatoriamente, salvo indicación expresa, a
bolígrafo azul o negro.
Queda prohibido el acceso a la zona de examen con el maletín, libros, apuntes,
teléfonos móviles, relojes inteligentes, o cualquier otro elemento que no sea
imprescindible para la realización del mismo. La simple tenencia de un teléfono
móvil o cualquier otro dispositivo electrónico con capacidad para
almacenar/transmitir información digital supondrá que el alumno sea
considerado como “sorprendido copiando” con las pertinentes consecuencias
tanto académicas como disciplinarias.

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En los exámenes con varios modelos (colocados estructuradamente por

filas/columnas) la no correspondencia entre el modelo de un alumno y el/los
modelos de su fila/columna o la no correspondencia en el orden de los modelos
en una fila/columna concreta supondrá la consideración de “sorprendido
copiando” con las pertinentes consecuencias académicas y disciplinarias.

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN
La calificación final se obtendrá a partir de los siguientes factores:
a) ACTITUD. Supondrá el 10% de la nota final (Nactitud).
b) PRUEBAS DE CONOCIMIENTOS.
Durante el proceso de evaluación continua se admite la compensación de
calificaciones sobre pruebas de conocimientos parciales entre sí, sin exigencia
de nota mínima.
Los exámenes teóricos durante la fase de evaluación continua (parciales)
podrán realizarse utilizando el formato de preguntas multirespuesta o formato
escrito.
El último parcial de evaluación continua (En Junio), será además final e
integrará obligatoriamente todos los contenidos del módulo, para cumplir
con los criterios PERAM, y en el que deberá incluir un Test utilizando el formato
de preguntas multirespuesta siguiendo el formato PERAM, pero que además
podrá incluir formato escrito para complementar a dicho test PERAM.
En los exámenes tipo multirespuesta no se utilizará el sistema de marcado
de penalizaciones, es decir las respuestas fallidas no descontarán puntuación.
En los exámenes multirespuesta cada pregunta constará de al menos tres (3)
opciones de respuesta de las que solo una será correcta, asignándose un
tiempo de setenta y cinco (75) segundos para cada pregunta, y se obtendrá el
50% de la calificación máxima asignada a las preguntas multirespuesta cuando
se alcance un 60% de respuestas correctas.
Para la obtención de la calificación correspondiente a la parte multirespuesta
SIN penalización por fallos hay que distinguir entre un porcentaje de aciertos
menor al 60% y un porcentaje de aciertos mayor o igual al 60% empleándose
las siguientes expresiones en función del % de aciertos:

Porcentaje de aciertos menor al 60% (A%):

𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑚𝑚á𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐴𝐴%
𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 (𝑁𝑁𝐴𝐴 ) = ∙
2 60%

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Porcentaje de aciertos mayor o igual al 60% (B%):

𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑚𝑚á𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐵𝐵% − 60%
𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 (𝑁𝑁𝐵𝐵 ) = ∙ �1 + �
2 40%

OBTENCIÓN DE LA NOTA TRIMESTRAL DEL MÓDULO

Al final de cada trimestre se informará a cada alumno del progreso académico
en el módulo mediante la media ponderada de las diferentes pruebas de
conocimientos realizadas durante ese trimestre.

OBTENCIÓN DE LA NOTA FINAL DEL MÓDULO

Para obtener la nota final del módulo por evaluación continua se seguirán los
siguientes pasos:
El primer examen “parcial” tendrá un peso ponderado de 30%.
El segundo examen “parcial” tendrá un peso ponderado de 30%.
El tercer examen parcial/final tendrá un peso ponderado del 40%, y en
el que se examinará de todos los contenidos del módulo, ya que será además
según criterios PERAM. La nota de cada uno de estos exámenes parciales se
designa como: N1, N2, N3

𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = (𝑁𝑁1 ∙ 0,3) + (𝑁𝑁2 ∙ 0,3) + (𝑁𝑁3 ∙ 0,4)

Para superar el módulo por evaluación continua se deberán cumplir

simultáneamente los siguientes requisitos:
1) La Nota de conocimientos (Nconocimientos) deberá ser igual o superior a
cinco puntos (5,00).
1) La Nota final del módulo (NFinal Módulo) deberá ser igual o superior a cinco
puntos (5,00), calculándose según la siguiente expresión:
𝑁𝑁𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑀𝑀ó𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0,1 ∙ 𝑁𝑁𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 + 0,9 ∙ 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

La nota así obtenida, con dos decimales, será la empleada exclusivamente con
fines de escalafonamiento, después de aplicar un coeficiente según la
convocatoria:

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La calificación académica de los módulos profesionales, excepto el de

formación en centros de trabajo, será numérica, entre uno y diez, sin
decimales. Se consideran positivas las puntuaciones iguales o superiores a
cinco puntos. Para ello, superados los cinco puntos, se redondeará la parte
decimal por defecto si no alcanza el 0,5, siendo redondeado por exceso cuando
iguale o supere el 0,5. No superados los cinco puntos se truncará, tomándose
únicamente la parte entera.
Opciones de mejora.
El alumno que desee subir nota podrá solicitar ser sometido a una prueba de
contenidos de todo el módulo en la primera convocatoria ordinaria (prevista
para los alumnos que no superaron una calificación final de cinco puntos (5,00)
durante la evaluación continua).
La opción de mejora sólo influye en el resultado obtenido en las pruebas de
conocimientos (Nconocimientos) y será la mejor de las obtenidas, o por
evaluación continua o mediante esta prueba de mejora. Para la obtención de la
calificación final del módulo se tendrá en cuenta la siguiente expresión:
𝑁𝑁𝐹𝐹𝐹𝐹𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑀𝑀ó𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0,1 ∙ 𝑁𝑁𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 + 0,9 ∙ 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

Se deberá de solicitar por escrito a la Jefatura de Estudios, con al menos

cuarenta y ocho horas de antelación a la fecha prevista para el primer examen
ordinario.

9.2. Recuperación

Los alumnos que pierdan el derecho a la evaluación continua o no superen el

módulo por el proceso de evaluación continua deberán presentarse a la
primera convocatoria ordinaria, en la que se examinarán de los contenidos de
todo el módulo de la parte de conocimientos.
Para superar el módulo es imprescindible obtener como mínimo un 50% de la
calificación en la pruebas de conocimientos.
Para la obtención de la calificación final del módulo:

𝑁𝑁𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑀𝑀ó𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

21
 Guía Docente del Módulo Aerodinámica Básica (1435)

Si el alumno no supera el curso según el criterio anteriormente establecido,

podrá presentarse en la segunda convocatoria ordinaria.

Pérdida de Evaluación continua

La asistencia es obligatoria en todos los módulos.
La falta a clase en un porcentaje horario superior al 50% de la carga lectiva del
módulo conllevara la pérdida del derecho a la evaluación continua; se
exceptuarán en el cómputo las faltas debidas a realización de servicios
obligatorios.
Mecanismos de control y seguimiento.
Cuestiones planteadas en clase e, incluso, realización de pruebas tipo test.
Tutorías individuales o en grupo, estas últimas orientadas especialmente a la
realización del trabajo en grupo.

Procedimiento de revisión de exámenes:

La revisión de calificaciones se realizará según lo establecido en el anexo I
“revisión de calificaciones” del Régimen Interior de la ABA y según la
Resolución de 23 de mayo de 2013, conjunta de las Direcciones Generales de
Formación Profesional y de Evaluación y Cooperación Territorial, por la que se
adapta la organización y el funcionamiento de los centros docentes militares a
las enseñanzas de formación profesional del sistema educativo, en su punto 9,
“Procedimiento de reclamación de calificaciones”.

22
 Guía Docente del Módulo Aerodinámica Básica (1435)

10. BIBLIOGRAFÍA

10.1. Bibliografía básica

• AERODINÁMICA BÁSICA Módulo 8 de SENASA para obtención de

la licencia Parte 66

10.2. Bibliografía complementaria

• Conocimientos del avión. Ed. Paraninfo. Antonio Esteban Oñate

Aerodinámica
• Actuaciones del avión. Ed. Paraninfo. Aníbal Isidoro Carmona

23
MINISTERIO DE DEFENSA

Aeródromo Militar de León

Academia Básica del Aire

Avenida de la Aviación, S/N

24198, La Virgen del Camino (León)
Tfno.: 987 30 20 00
Correo electrónico: oficomaba_ea@mde.es