INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CIUDAD

GUZMÁN

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

“Estudio de una máquina de C.D. por inspección”

• Materia: Maquinas Síncronas y de CD

• ING. Luis Rivas Arreguín
• Horario: lunes y miércoles; 9:00-11:00
• Reporte de práctica
• Unidad 6/ Práctica 3
• Grupo G6A
EQUIPO 2
1. Guzmán Márquez Cristian Giovanni
2. Herrera Barragán Luis Enrique
3. Iglesias Montañés Alexis Rubén
4. Lucas Rizo Alexis
5. Macias Macias Gabriel
6. Marcial Zepeda Diego Alberto
7. Martínez Márquez Alejandro Tonatiuh
8. Vázquez Villalvazo María Fernanda
 OBJETIVO

El alumno identificará físicamente las partes constitutivas de una maquina de C.D.

para familiarizarse con ellas, observando los detalles de su construcción y diseño
cuando sea el caso, aplicando y comprobando los conocimientos técnicos,
adquiridos anteriormente, aún cuando sean pequeños estos, los complementará
adquiriéndolos en el laboratorio:

TIEMPO PROBABLE DE LA PRÁCTICA: Dos horas.

ANTECEDENTES TEORICOS:

Una máquina de C.D está constituida por dos sistemas fundamentales como son:
circuito eléctrico y circuito magnético.
El circuito eléctrico se compone de las siguientes partes; el arrollamiento del
inducido, colector, escobillas y los arrollamientos del inductor.
El circuito magnético se compone de las siguientes partes; núcleos polares,
entrehierro y núcleo del inducido. El arrollamiento del inducido de una máquina de
C.D está ubicado en el rotor y los arrollamientos de excitación están colocados en
los núcleos de los polos. Los cuales se encuentran puestos en la parte
fija de la maquina llamada estator.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO:

1. Martillo de goma
2. Vernier.
3. Cinta métrica.
4. Medidor de galgas para entrehierros.
5. Juego de llaves Allen
6. Llave Allen grande (1/2 pulg)
7. Llaves estriadas
8. Desarmador plano grande
 PROCEDIMIENTO

El instructor proporciona una explicación de la construcción de una maquina

giratoria en general. Proporciona características distintivas de la máquina de C.D
Con esta información el alumno pasara al laboratorio de ingeniería eléctrica y por
inspección identificara todas las maquinas que existen en él.

Procedimiento para realizar la práctica:

Después de que el profesor nos entregará la práctica y nos asignará el motor en el
cual se iba a realizar la misma, leímos la práctica y en la caseta del laboratorio,
pedimos todos los materiales especificados a utilizar en la práctica.
Cabe mencionar que el motor en el cual trabajamos, no tenia placa de datos, por lo
tanto, esta fue tomada de otro motor.

Procedimos a identificar las partes externas del motor de corriente continua. Y con
ayuda del profesor, que nos explicó de manera clara las partes para darnos una
idea de lo que necesitábamos hacer, empezamos a desmantelar el motor.
Desatornillamos la base de la carcasa del motor, que estaba asentada en el
banquillo que se encuentra a nivel de piso. Habiendo hecho esto, tenemos libre el
motor para poder moverlo y maniobrar de mejor manera.

Empezamos a desatornillar con la llave Allen la parte del motor donde sobresale la
flecha, y quitamos la protección del acoplamiento a la segunda máquina, dando
paso a desatornillar las tapas de escudo de ambos lados para retirarlos.
Aunque se intentaba utilizar ciertas herramientas para extraer la tapa, fue de manera
manual que se quitó la misma. Cabe recalcar que se tuvo inconvenientes al quitar
una de las tapas.

Es así como dejamos al descubierto una parte del motor, donde se encuentran de
manera más visible la porta escobillas, y todos los demás elementos que se
encuentran en el interior del motor.
Después de haber destapado una tapa de escudo, procedimos con la siguiente,
donde se encuentra acoplado el ventilador encargado del enfriamiento, la flecha, el
núcleo y todos los elementos del inductor de la parte giratoria del motor.

Habiendo sacado de manera cuidadosa la parte giratoria, se

puso sobre las mesas de trabajo. Dando así paso a poder
tener las partes desarmadas del motor y así, después de
repartir los puntos de la práctica entre los integrantes, cada
quién, identificó, observó, realizó sus mediciones e hizo sus
anotaciones respectivas.
Mencionado la gran ayuda del profesor para refrescar los
conocimientos teóricos obtenidos en el curso y así poder
estudiar e inspeccionar el motor en general y las distintas
partes específicas del mismo.
Después de haber expuesto a nuestros demás compañeros de los otros equipos
todo lo referente a nuestra observación del motor, procedimos a rearmar todos los
componentes para dejar el motor cómo se encontraba antes de maniobrar con el.

Posteriormente el alumno obtendrá los siguientes datos:

DATOS OBTENIDOS:

1. DATOS GENERALES.
a) Obtenidos de la placa de la máquina, fabricante y tipo, número de serie, forma
temperatura, si es de velocidad variable o constante, si es serie paralelo, shunt,
compound o mixto.
-La máquina la cual fue la seleccionada para la práctica no contaba con placa de
datos por lo cual se procedió a tomar los datos de otra la cual era exactamente igual
El fabricante es Hugo de Lorenzo es un generador de corriente continua con
excitación compuesta su número de serie es 0123/85, en este caso es de servicio
continuo.
b) Capacidad en KW o en HP, voltaje nominal velocidad temperatura máxima
permisible (esto determina la clase de aislamiento de la maquina).
-Cuenta con una capacidad de 7kw, un volteje nominal de 220v, girando a una
velocidad de 1760 gir/1, y una corriente de 32A.
c) Dimensional en un esquema cada una de las partes de estudio.

Ilustración 1 dimensionamiento maquina motor-generador

Ilustración 2 no. serie y placa de datos

2. TIPO DE SOPORTE, SISTEMA DE GIRO Y LUBRICACIÓN

a) En que consiste el soporte del rotor y la base de la máquina.
Contiene dos valeros los cuales están como soporte a cada uno de los lados de la
flecha o eje, estos valeros a su vez están soportados por las tapas de cada lado o
escudos y os escudos están soportados por la carcasa, la carcasa esta soportada
por una bancada la cual se encuentra a nivel de piso terminado.
b) Si contiene chumaceras o valeros, su carga es radial, de carga coaxial, o de
empuje.
Contiene dos valeros colocados a cada uno de los lados de la flecha por lo cual su
carga es radial.
c) Determina como se hace la lubricación al tipo de rodamiento.
Este tipo de rodamientos no lleva una lubricación ya que al terminar si vida útil son
cambiados
d) Dimensionar en un esquema parte de estudio
Ilustración 3 dimensionamiento parte de estudio

3. ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS
Escobillas y porta escobillas
A) Forma de construcción de las escobillas y porta escobilla
Esta construida en tipo prisma el cual tiene medidas de 2x0.8x4 y está fabricado
como:
Una escobilla de carbón con un cuerpo base fabricado a partir de un material de
carbón y una capa metálica aplicada en una superficie exterior del cuerpo base,
que puede unirse mediante soldadura o soldadura no autógena con un soporte
metálico, siendo la capa metálica una capa fabricada a partir de polvo metálico
mediante prensado y, dado el caso, sinterización y estando unida de manera
inseparable con el cuerpo base mediante prensado y, dado el caso, sinterización,
caracterizada porque la capa metálica contiene un metal base y al menos un metal
adicional con una ductilidad mayor y un punto de fusión menor que el metal base,
estando presente el metal adicional al menos de manera predominante como una
fase de metal separada del metal base que está unida de manera íntima con el
metal base mediante prensado y, dado el caso, sinterización, pero que de manera
predominante no forma ninguna aleación con el mismo.
 Escobilla de carbón

B) Materia y función de las escobillas y porta escobillas

Las escobillas son una de las partes fundamentales en el funcionamiento de un
motor eléctrico. Se pueden definir como el elemento que ejerce de conexión
eléctrica entre la parte fija y la giratoria dentro de un motor eléctrico (rotor).

Porta escobillas, Se trata de elementos cuya finalidad es realizar la presión

necesaria sobre los colectores o anillos rotatorios, y que de esta manera se pueda
realizar el contacto para el paso de la electricidad. Una vez que la corriente llega
desde la batería, el motor eléctrico se pone en marcha.

C) Si hay algún dispositivo para cambiar de peso las escobillas, en qué consiste
Si, existe un dispositivo el cual puede cambiar el peso de las escobillas el cual en la
práctica que se realizó, el profesor nos explicó cómo es que funciona, a continuación
les mostramos la imagen
En esta imagen se puede observar que para cambiar el peso de las escobillas este
tiene un tipo resorte como se muestra.
D) Cuantos grupos de escobillas hay

Como se observa en la imagen cada flecha

indica 1 grupo de escobillas, así que en este motor de cd se puede ver que se
necesitan 4 grupos de escobillas los cuales hacen un papel fundamental para el
funcionamiento del motor de cd.

E) Cuantos corresponden por polo, cuantas escobillas hay por grupo

En la imagen se puede observar cómo cada grupo contiene 2 escobillas, en total
serían 8 escobillas las cuales son importantes para un motor de cd, y también
contiene 4 polos o 2 pares de polos.

F) Cuantos segmentos del conmutador cubre cada escobilla ¿se encuentran en

buen estado las escobillas?

En esta imagen se puede observar como las escobillas y el porta escobillas cubre
lo que es el conmutador y la distancia de un grupo de escobillas a otro contiene la
cantidad de 22 segmentos del conmutador, mejor conocidas como delgas, y las
escobillas se encuentran en un estado un poco malo, ya que al momento de quitar
la parte de las escobillas una de ellas se salió, parece que tiene mucho tiempo el
cual el motor no ha sido accionando y eso combinado a qué los alumnos hacemos
prácticas con esos motores, algunas partes como las escobillas ya no tienen un
estado en cuál sea funcional.
G) ¿Se puede desplazar las escobillas a lo largo del conmutador?
Como se muestra en la imagen, lo que son las escobillas y los porta escobillas si se
pueden desplazar a lo largo del conmutador ya que para sacar las escobillas estas
tiene que hacer un recorrido el cual debe desplazarse sobre el conmutador para
salir.
H) Dimensionar cada una de las
partes de estudio en un
esquema

4.- CONMUTADOR.
A) Numero de segmentos o delgas totales.
Este motor de cd. En su conmutador se encuentran con 92 delgas en total, por lo
tanto, podemos definir que este motor cuenta 92/2=46 bobinas
B) Número de delgas entre los centros de dos escobillas adyacentes.
En los centros de dos escobillas se encuentra alrededor de 23 delgas. El motor
tiene cuatros polos, Estos cuatro polos se encargan de alimentar las 92 escobillas.
C) Determinar las dimensiones de los segmentos de los separadores, y
mencionar que se componen unos de otros.
• Dimensión de los segmentos del aislante del conmutador:

Ancho: 1 mm
Largo: 7 cm
Este aislante esta echo de un material parecido a la mica.
• Dimensión de los segmentos de las delgas del conmutador:

Ancho: 4 mm
Largo: 7cm
El material de las delgas son materiales conductores en este caso barras de
cobre.
D) El conmutador como está sujeto al eje de la máquina, si está o no
asentado directamente a él, explicar el porqué de esto.
El conmutador tiene que estar sujeto al eje para que no pueda moverse al
momento de que gire el motor, ya que gira a velocidades altas, también dentro del
orificio del conmutador se le pone un aislante debido a que, si no se le pone, el
conmutador podrá energizar el rotor y cuando se ponga una carga mecánica este
podría hacer un cortocircuito.
Para sujetar al conmutador, el rotor tiene desniveles hechos a las medidas del
orificio del conmutador para que se atore y también cuenta con topes para que
tenga mayor fijación.
E) Dimensionar en un esquema cada una de las partes de estudio.
5. NUCLEO DEL ROTOR
a) Forma y construcción del núcleo, si es laminado, determinar el espesor de la
laminación.
Es de forma laminada y su espesor es de 0.5 mm de ancho y 6 mm de largo

Aquí se muestra la construcción del núcleo y que es de

tipo laminado.
 En la siguiente imagen se muestra que con ayuda de
un Vernier estoy tomando medidas para determinar el
espesor del lamido del rotor

b) Observar cuales son los ductos de ventilación y determinar si son radiales o

axiales

En la imagen presente podemos observar el ducto de

ventilación por donde entra el aire y este tipo de
ventilación es axial porque cuando el aire entra y sale del
ventilador siguiendo una trayectoria paralela al eje de la
hélice.

c) ¿En dónde está colocada y en que consiste la ventilación de la maquina?

Está conectada al eje (flecha) y consiste vitalmente en aprovechar la energía
mecánica producida por el generador para enfriar internamente el generador para
tener unas condiciones de trabajo optimo y que no se sobrecaliente el equipo
 En esta parte es después de que
el aire es distribuido por toda la
maquina tiene que salir

En esta parte es donde entra el aire

(coloquialmente donde lo succiona o
chupa) para después distribuirlo por
toda la maquina

d) Dimensionar cada una de las partes de estudio en un esquema

6. Llave Allen grande (1/2 pulg)

a) Primeramente antes de desarmar la máquina, determine cuanto mide el
entrehierro
e) La máquina de C.D cuenta con un
entrehierro de 2 milímetros, esto lo medimos
gracia a la herramienta de medición llamada
lainas

b) Establezca porque es necesario, de que material esta echo, etc.

Básicamente el entrehierro es necesario para permitir que gire el rotor sin raspar
con el estator, este debe ser lo más pequeño para evitar grandes pérdidas
magnéticas.
El material con el que esta echo el entrehierro es aire ya que este es un espacio.
c) Investigue lo referente al tema para completar esa información
Entre el estator y rotor existe un espacio de aire denominado entrehierro, el cual
los separa y permite que la máquina gire. El campo magnético existente en el
entrehierro es el que constituye el medio de acoplamiento entre los sistemas
eléctrico y mecánico.
El devanado de campo en una máquina de CD está en el estator y se excita con
CD. El devanado de campo tiene por misión crear flujo magnético en el
entrehierro. No obstante, en las maquinas pequeñas se pueden emplear imanes
permanentes que realicen la función del devanado de campo produciendo el flujo
en el entrehierro.
La distribución de flujo magnético en el entrehierro que crea el devanado de
campo es simétrica con respecto a la línea de centro de los polos de campo, a la
que se le llama eje de campo o eje directo. Como se mención anteriormente, la
combinación conmutador-escobillas forma un rectificador mecánico que origina un
voltaje de CD en las terminales del devanado de armadura, así como una onda de
fuerza magnetomotriz (fmm, por sus siglas en ingles) que está fija en el espacio. El
eje de la onda de fmm de la armadura, llamado eje de cuadratura está a 90◦
eléctricos del eje directo. En la Figura 6 se muestra la representación esquemática
de una máquina de CD.

d) Dimensionar en un esquema cada una de las partes que interviene en el

entrehierro

7. POLOS DEL INDUCIDO

A) ¿Con cuántos polos cuenta la maquina?
Son 4 polos, ósea 2 pares de polos
B) ¿Cómo están sujetos los polos a la carcasa?
Están sujetas a presión en el núcleo del inducido, en los resaques de la flecha
C) Los polos principales están fabricados en laminación o son del tipo sólido.
Como se aprecia en las fotos están fabricados en laminación
D) Dimensionar cada una de las partes de estudio en un esquema.
El largo de cada polo es de 14.5 cm y el ancho es de 1.5cm

8. DEVANADOS DEL INDUCIDO

A) Como están colocadas las bobinas de los devanados polares.
Ligeramente en diagonal.
B) Como están sujetas las bobinas al núcleo.
Estas están sujetas gracias a que el laminado del núcleo
es ligeramente cerrado, además que tiene palitos de
madera entre los espacios de estos laminados, que
“cierran” los espacios, para que al momento de que el
inductor gire, los devanados de cobre no se salgan.

C) Determinar si las bobinas están asentadas directamente al metal, explicar por

qué si o porqué no.
No, no están asentadas directamente al metal, es decir, no hacen contacto directo,
ya que alrededor de las ranuras que tiene el núcleo tiene una protección que aísla,
en este caso son hojas de un polímero especial.
Como se puede apreciar en la imagen, tenemos el
núcleo laminado y sus ranuras, donde en cada
separación, tienen de por medio un palito de madera,
y al fondo, el plástico que protege y evita el contacto
directo de los devanados con el metal.

D) Dimensionar cada una de las partes de estudio en un esquema.

9. DEVANADOS POLARES (ESTATOR)

A) Como están colocadas las bobinas de los devanados polares.
Pudimos observar en la construcción de este motor que las bobinas inductoras
están físicamente desfasadas 90° entre si, este ángulo está determinado por la
cantidad de polos que deberá tener cada máquina. cómo podemos observar en la
imagen también cuenta con bobinas auxiliares las cuales nos ayudan a compensar
el efecto de inducido que se puede presentar en el motor.

B) Como están sujetas las bobinas al núcleo.

Las bobinas están diseñadas de tal forma que a la hora de ensamblar se quedan
justas al entrar en el núcleo, por lo cual podemos evitar que haya movimiento
indeseado dentro del motor, por el tipo de polos de este motor(polos salientes) es
imposible que la bobina salga por la parte de arriba, ya que por la forma que tiene
la zapata, es una especie de ancla, impide que la bobina se mueva y quede casi fija
al apretarse. Pero permitiendo que en un futuro cuando se requiera mantenimiento
se pueda retirar fácilmente la bobina.
C) Determinar si las bobinas están asentadas directamente al
metal, explicar por qué si o porqué no.
Al desarmar el motor-generador pudimos observar que las bobinas inductoras se
encuentran sobre un tipo de papel-lamina fabricado de algún material dieléctrico,
evitando así que estas mismas estén en contacto directo con una carcasa. Con la
finalidad que si en algún momento de su uso se pusiera en cortocircuito la bobina
evitar prevenir que la carcasa quede energizada. todo esto como una medida de
seguridad ante un posible fallo eléctrico.

D) Dimensionar en un esquema cada una de las partes de

estudio.