CALCULO

FLETE
MARITIMO

01
Tarifa base
Rutas
Países 
Puertos
Lineas que participan
Reglas
Bases

Recargos
Elementos
Congestionamiento portuario
Ajusto tipo de cambio
Precio de combustible
Inseguridad
Exceso peso y volumen
Retardos fiscales
05
 LINEA REGULAR

03
 COSTOS PREVIOS AL EMBARQUE
COSTOS FOB

Gastos de transporte interior hasta el puerto

de carga, más los de recepción, arrastre a
zona de espera, y carga en puerto, los de las
tarifas portuarias (operaciones de carga,
descarga, transbordo en puerto), de
Costos de la
preparación documentarías "extensión de
BL", obtención de divisa extranjera para linea regular
pago de flete ( Derecho de optención de
divisa "DOD" o quebranto de moneda),
despacho aduanero de exportación,
almacenaje

Agentes navieros, % de costos globales de

transporte
 FLETE

Compensación al porteador por efectuar el

transporte.

Flete básico obtenido de la tarifa aplicable

Costos de la
pero puede verse modificado por factores
de ajuste o recargos, como la fluctuación en
linea regular
el precio de combustible, la congestión de
puertos, la tasa de cambio o pesos y
dimensiones excesivas.

05
 14

LOS MÁS CONOCIDOS

BAF CS OT
bunker adjusment factor Congestion surcharge, open top surcharge,
factor ajuste del recargo de congestión recargo por utilización
combustible equipo open top

HC EIS
CAF
High cube surchage equipment imbalance
currency adjusment
recargo por equipo high surcharge,
factor
cube "mayor altura" desequilibrio en traficos
factor ajuste de moneda
de M y X
EJEMPLO
ENVÍO DE CONTENEDOR DE 40´DE PORTUGAL A HAITÍ

Nos calculan un recargo de congestión por EUR 250 por TEU.

Esto significa que el recargo de congestión para el 40´sera de EUR.

Puede calcularse la cantidad por contenedor

Da igual la cantidad de contenedor, sea de 40´o de 20´

22
 GASTOS DE ENCAMINAMIENTO
FINAL

De naturaleza similar a los gatos final FOB,

son los necesarios para entregar la
mercancía al cliente en el interior del país Costos de la
de destino como la descarga en el muelle,
maniobras para el transporte interno linea regular

Agentes navieros, % de costos globales de

transporte
25
 GASTOS DE MANIPULACIÓN
TERMINAL HANDLING CHARGES

Dependen de los puertos de destino, los

gastos de despacho aduanero que
Costos de la
corresponderán a una u otra parte según el
INCOTERM que regule la operación, y los
linea regular
gastos de transporte terrestre
 GATEOUT

Entrega de un contenedor vacío al usuario

en el lugar designado por el porteador, que
incluye su manipuleo desde el lugar de
apilamiento y su puesta sobre el vehículo de
carga, así  como la emisión de un recibo de
Intercambio de Contenedores
Costos de la
Contenedor vacío -> movilización en patio, o
linea regular
del lugar de destino en caso de ser
arrendador por el porteador.

Cobro se aplica por contenedor

 TRANSPORTE TERRESTRE DEL
CONTENEDOR VACÍO

Del lugar de recepción designado por el

porteador al lugar de llenado y transporte Costos de la
del contenedor lleno del lugar de llenado al
lugar de entrega designado por el porteador linea regular
(terminal portuario o terminal de
almacenamiento "caso de x)

Cobro se aplica por contenedor

Se cotiza como felete por viaje redondo
 USO DE MUELLE

Servicio portuario regulado, tarifa cubre la

utilización de infraestructura de la terminal
portuaria para permitir el traslado del
contenedor hasta el costado del buque,
directamente o a través de la zona de
Costos de la
almacenamiento (x) o viceversa (M)
Incluye pesaje (no necesario en
linea regular
contenedores que salgan o ingresen vacíos)

Cobro se aplica por contenedor

 SERVICO DE MANIPULEO
Cubre la recepción y apilamiento en zonas
de almacenamiento de un contenedor que
ingresa a la terminal, y su movilización de
lugar de apilamiento y entrega de
contenedor para su traslado a lado del
Costos de la
buque (X)
Recepción, traslado de a lado del buque a
linea regular
zona de almacenamiento, apilamiento y
movilización para retiro de terminal (M)

Cobro se aplica por contenedor

Se cotiza por contendor dependiendo de
si esta lleno o vacío
 SERVICIO DE GRÚAS PÓRTICO

Servicio portuario regulado.

Tarifa determinada en función al
rendimiento promedio por grúa durante
operaciones de embarque o descarga.
US $30.00 por cada movimiento de
Costos de la
contenedor si el rendimiento es igual o
mayor a 20 contenedores por hora
linea regular
USD $26. 00 por cada moviemiento si el
rendimiento es menor a 20 contenedores
por hora
 SERVICO DE TRANSFERENCIA

Cubre el traslado del contenedor desde

áreas de almacenamiento del terminal
portuario hasta el costado del buque o lugar
Costos de la
de transito en el muelle (zona de
"prestacking").
linea regular

Cobro se aplica por contenedor

Se cotiza por contendor dependiendo de
si esta lleno o vacío
 DERECHO DE EMBARQUE

Cobro integral de los servicios de

Uso de muelle, manipuleo y transferencia.
que realizan los prestadores de servicios que
tiene zonas de almacenamiento en terminal
Costos de la
yy terminales
extraportuario
de almacenamiento linea regular

Cobro se aplica por contenedor

dependiendo del tamaño
 SERVICO DE TRACCIÓN

Transporte terrestre de contenedor lleno de

la terminal de almacenamiento extra Costos de la
portuario  a la terminal portuaria "x";
viseversa "M" linea regular

Cobro se aplica por contenedor

Se aplica por tonelada métrica de carga
bruta
MANIPULEO AL COSTADO DEL BUQUE

enganche y desenganche del contenedor

en muelle (aseguramiento del spreader de
la gúa en los esquineros superiores del
contenedor) Costos de la
Manipuleo o movimiento de carga en
muelle, gremios marítimos o trabajadores
linea regular
en tierra

Cobro se aplica por tonelada métrica de

carga bruta
 DERECHO DE DESCARGA

Cobro integral de los servicios 

Uso de muelle, manipuleo y transferencia
Los realizan los prestadores de servicios que Costos de la
tienen asignadas zonas de almacenamiento
en la terminal portuaria y las terminales de linea regular
almacenamiento extraportuario

Se aplica por contenedor dependiendo

del tamaño
 TRANSPORTE TERRESTRE DE
CONTENEDOR LLENO

Del lugar designado por el porteador

(terminal portuaria o terminal de
almacenamiento extra portuario) al lugar de
vaciado. Costos de la
Transporte de contenedor vacío de lugar de
vaciado al lugar de recepción designado por
linea regular
el porteador

flete por viaje redondo (independiente

del número de contenedores) o del
tamaño) sujeto a peso.
 GATE IN

Recepción de contenedor vacío por el

usuario en un lugar designado por el
porteador, incluye su manipuleo desde el Costos de la
vehículo de carga, una inspección detallada
de estado y la emisión de recibo de linea regular
Intercambio de contenedor

Se aplica por contenedor dependiendo

del tamaño
 VENTA CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE

por el juego de formularios de

conocimientos de embarque membretados
del porteador.
Costos de la
El cobro se explica sobre conocimiento de
embarque independientemente del linea regular
número de contenedores.
 EMISIÓN CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE

Por llenar el conocimiento de embarque Costos de la

El cobro se aplica sobre el conocimiento de
embarque, independientemente del
linea regular
número de contenedores declarados en
éste.
 SEGURO USO DE CONTENEDRO

Para cubrir los daños por el uso de

contenedor por el usuario que lo recibe
vacío en el lugar designado por el
porteador hasta que lo entrega lleno para
su embarque a bordo del buque (x)
Cubre los daños por el uso del contenedor Costos de la
por el usuario desde que lo recibe lleno al
costado del buque hasta que lo reentrega linea regular
vacío en el lugar desigando por el porteador

Servico administración de contenedor

Se aplica por contenedor

 Régimen de
fletamentos

01
Basado en costo diario operativo
del buque, costo de combustible,
velocidad del buque, distancia del
trayecto, costo de las operaciones
del buque, tiempo acordado entre
cargadores o receptores en los
puertos de carga y descarga con Trip charter
los armadores (tiempo de
plancha y laytime Time charter
Bareboat charter

05
 QUIEN PAGA CARGOS
La definición de quien paga los gastos de carga y estiba,
indicando cuáles están incluidos en el flete y cuales deben
ser abordados por el usuario.

23
LINEA REGULAR

TERMINOS DE LÍNEA "LINER TERMS"

Cuando la estiba y desestiba esta incluido en el flete .

FILO "FREE IN LINER OUT"

cuando los gastos de carga y estiba corren por cuenta del usuario,
mientras que el de descarga están incluidos en flete

LIFO "LINER IN FREE OUT"

Los gastos de carga estiba en puerto de carga están incluidos en el
22
flete, mientras que el de descarga corren por cuenta del usuario
 16

FIO "Free in and out"

Flete no incluye gastos de carga ni
descarga

Régimen de
fletamentos
FIOS "Free in and out stowed"
no incluye gasto de carga, descarga
tampoco los de estiba
 FIO Free in free
F.I Free in F.O Free out
out
Libre de gastos a la Libre de gastos a la
Libre de gatos a la
carga. descarga.
carga y descarga

LIFO liner in free

FILO free in liner out
FIOST free in free out out
stowed and trimmed Gastos a la carga por
Gastos a la carga por
cuenta de mercadería,
libre de gastos a la carga y cuenta del buque,
gastos a la descarga por
descarga sin estibar ni gastos a la descarga
cuenta del
trimar. Solo flete (granos) por cuenta de la
transporte/armador.
mercadería

Terminos de contratos
LINER/LINER TERMS
gastos de carga y descarga son por cuenta del transporte
En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba,
desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las
operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a este en la descarga.

DEMURRAGE
Penalidad o multa que debe pagar el fletador si es que ha utilizado
más tiempo para la carga y/o descarga que el máximo permitido
por el contrato de fletamento

DISPACHT
Premio o bonificación que el armador esta dispuesto a pagar, si el
cargador ha finalizado la carga y/o descarga en un tiempo menor al
que estaba previsto en el contrato de fletamento
22
 FORMA DE PAGO / COBRO
(SEGÚN TÉRMINO DE FACTURACIÓN)

Tiene relación directa con los Incoterms

23
 Flete pagado en
origen
(Freight pre-paid)
La bodega y el flete son
contratados y pagados por el
exportador en origen, es decir
ha formalizado una venta bajo
la conducción CFR y en el
cuerpo del conocimiento debe
estar indicado el importe del
flete y la leyenda
"FLETE PAGADO EN ORIGEN"
Flete pagadero en el
destino
(Freight payable at
destination)
En este caso estamos frente a
una venta EXW o FOB, el
importador deberá abonar el
flete cuando la mercadería
arriba al puerto de destino , y la
carga no es liberada hasta que el
importador no cancele este
importe
EJEMPLO
Tenemos un pallet de 800KG
que vamos a enviar desde Puerto
de Manzanillo, en Colima, hasta
el Puerto de San Francisco, en los
EUA. la cotización indica
USD$150.00 por tonelada o
metro cubico
02
Pesaje
Primero la linea maritima pesa la mercancia
para corroborar que sean los 800 kg
Condiciones de la tarifa
Tarifa tonelada metro cubico
Cubicaje
Pallet mide 1.20 * 1.00 * 1.5, peso 800kgms
Comparación
Cubicaje (1.80) y peso brutos (.80 T)
150* 1.80 =usd 243.00
Calculo de gastos
complementarios
Flete marítimo
de Manzanillo a
San Francisco

05
 Seguros
especializados
en carga
maritima

01
 ANUAL POR GLOBAL O ANUAL
MATRÍCULA POR FACTURACIÓN
A VIAJE O AISLADA
PARA TODAS LAS PARA TODAS LA
PARA UN EXPEDICIÓN
EXPEDICIONES DURANTE EXPEDICIONES
CONCRETA
UN AÑO CON REALIZADAS EN UN AÑO
VEHICULO(S) CONCRETO CON CUALQUIER MEDIO

RESPONSABILIDAD
DAÑOS
CIVIL CONTRACTURAL  COMBINADO
VALIDA PARA CARGADORES,
PROTEGER EL PATRIMONIO TRANSPORTADORES, TRANSPORTISTAS
DEL TRANSPORTISTA INTERMEDIARIOS TERRESTRES DE
FRENTE A RECLAMACIONES INDEMNIZAR VALOR CARRETERA
POR DAÑOS A MERCANCIAS FACTURA

TIPOS DE POLIZA
 14
GARANTIAS BASICAS
DAÑOS
RESPONSABILIDAD
CIVIL CONTRACTUAL
Combinado
1. Garantía básica de
DE TRANSPORTISTA
condiciones generales Responsabilidad
Propia (daños a mercancías a civil contractual
responsabilidad consecuencia de del transportista y
civil contractual accidente del medio cobertura ICCA
del transporte que actúan de
2. . Basica de "todo forma subsidiaria
riesgo" ICCA
especifica para el
medio de transporte y
mercacía
GARANTIAS OPTATIVAS
Dependiendo de la empresa aseguradora, del tipo
de póliza, cobertura y contratante, el asegurado
puede elegir las garantías optativas o siniestros
específicos, entre las que se encuentran: avería de
equipo de frio, caída de bultos, carga y descarga,
choque, roce o golpe de la carga, derrame o
contaminación, mala estiba o estiba inadecuada,
mojaduras, manchas, oxidación robo, roturas.

22
 04

Coberturas adicionales
Gastos de destrucción y remoción de la mercancía,
guerra, huelgas, pérdida de fletes por accidente de
buques, responsabilidad civil, de la carga
(extracontractual), riesgos extraordinarios o
reclamaciones de daños a terceros
CRITERIOS DE VALORACIÓN

RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRACTUAL DE TRANSPORTISTA

Indemnización por peso según legislación vigente

DAÑOS
En caso de mercancía nueva se aplica valor de factura y en el caso
de mercancía usada el valor de reposición

COMBINADO RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRACTUAL Y DAÑOS

indemnización por kilogramo de peso, según legislación vigente, salvo
en los casos en que procede indemnizar por la cobertura subsidiaria de
22
daños a valor factura de la mercancía
Existen 3 convenciones internacionales Limitaciones en el pago
utilizadas para el transporte de cosas por mar.
La Haya del daño en el régimen de
Visby responsabilidad 
Reglas de Hamburgo
permiten que los navieros limiten su
responsabilidad económica frente a los daños
ocasionados a la carga 

En Norteamérica la legislación conocida como

Carriage of Goods by Sea Act (COGSA) aplica
para los transportes que inician, terminan o
tocan algún puerto estadounidense, solo
DEG derecho especial de giro
responde por $500 USD por paquete unidad de
1=.632 USD
empaque o flete

02