Accesorio Polea: 14. Correa de Transmisión Del Generador

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MANTENIMIENTO | MANTENIMIENTO
14. Correa de transmisión del generador
• El estándar es que cuando usa una fuerza de aproximadamente 60 N para

Generador
presionar la correa en la dirección que muestra la flecha en la Figura 4-19,
puede presionarla 10 mm hacia abajo, o se debe hacer un ajuste. También
debe comprobar si el cinturón está dañado. Cuando la correa esté extendida Accesorio
y no pueda ajustarse más, o cuando haya cortes y grietas, reemplace la transmisión
polea
correa inmediatamente. Deben reemplazarse las dos correas. Una vez
instaladas las correas nuevas, haga una prueba de funcionamiento durante
una hora antes de revisarlas y ajustarlas. No se permite que la correa
trapezoidal entre en contacto con la parte inferior de la ranura en V.
Figura 4-19
15. La correa de transmisión de la bomba de agua (Figura 4-20) Bomba de agua Tensión
• El método de verificación y ajuste es el mismo que el de la correa de polea rodillo
transmisión del motor.

CAPÍTULO 4
Accesorio
transmisión
polea
Figura 4-20
16. Electrolito de la batería (Figura 4-21)

• Si el nivel de líquido de la batería es inferior al nivel requerido (10-12
mm por encima del nivel límite), será necesario agregar agua
destilada. Si el electrolito se reduce debido a un desbordamiento,
inyecte ácido sulfúrico diluido de la misma concentración en la
batería. Limpie el orificio del respiradero en la tapa de la batería
cuando verifique el nivel de líquido.
• No use el embudo de metal para agregar líquido.
ADVERTENCIA Figura 4-21
• Para evitar los gases de la explosión, mantenga el fuego o las

chispas lejos de la batería.
• Si el electrolito se derrama sobre la piel o la ropa, lávese
inmediatamente con abundante agua limpia.
152 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

17. Elimine las impurezas y el agua del tanque de combustible (Figura 4-22)
• Abra la tapa trasera y afloje la válvula en la parte inferior del tanque de
combustible para expulsar el agua y las impurezas.
Figura 4-22
4.1.4 CADA 500 HORAS DE SERVICIO
El mantenimiento por cada 250 horas de servicio debe realizarse al

mismo tiempo.
1. Filtro de combustible
• Cierre la válvula en la parte inferior del tanque de combustible (vea la Figura
CAPÍTULO 4
4-22) y use la llave del filtro para quitar el elemento del filtro de combustible
(Figura 4-23). Llene el nuevo elemento de filtro con combustible limpio y
aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en la junta. Instale el
elemento del filtro, apriételo con la mano hasta que la junta haga contacto
Figura 4-23
con el asiento del filtro de aire y luego apriételo 1 / 2-3 / 4 vueltas más (no lo
apriete demasiado).
Utilice siempre un cartucho de filtro original de Shantui.
2. Respirador
Retire el respiradero y use diesel para eliminar el polvo acumulado en
su interior.
• Caja del embrague de dirección (1 lugar)
• Caja de transmisión final (2 lugares)
3. Correa de ventilador
• Compruebe la correa trapezoidal y, si se dan las siguientes circunstancias,
reemplace la correa trapezoidal:
• Cuando la correa trapezoidal hace contacto con la parte inferior de la ranura de la polea;
cuando la correa trapezoidal está desgastada y su superficie es más baja que el
diámetro exterior de la polea;
• cuando la correa trapezoidal tiene grietas o se despega. Para obtener más información
sobre el procedimiento de sustitución, consulte "Ajuste de la correa del ventilador".
MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI. 153

El mantenimiento por cada 250 y 500 horas de servicio debe

realizarse al mismo tiempo. Inyecte grasa en la boquilla de
grasa que se muestra en la figura.
1. Junta universal (8 lugares)
2. Agregue grasa lubricante al casquillo del medio eje (Figura 4-24) (2
lugares)
Figura 4-24
3. Cilindro de aceite para la tensión de la polea loca (Figura 4-25) (2 lugares)
4. Aleta de radiación del tanque de agua (Figura 4-26)

• Afloje el perno de la puerta de protección y abra la puerta de protección.
Use aire comprimido para soplar artículos diversos como barro, polvo u
hojas de la aleta de radiación del tanque de agua. También puede usar
vapor o agua para reemplazar el aire comprimido. Revise el tubo de
goma del tanque de agua en busca de grietas o fragilización, y
CAPÍTULO 4
reemplácelo si es necesario. Verifique la abrazadera del tubo de goma

para ver si está suelta.
Figura 4-25
5. Caja del embrague de la dirección (incluida la caja del engranaje cónico) y

caja de la transmisión.
• Desenrosque el tapón de drenaje de aceite en la carcasa de la caja de la
transmisión y apriételo nuevamente después de drenar el aceite de motor
usado.
• Desenrosque el tapón de drenaje de aceite en la carcasa del convertidor de par y
apriételo nuevamente después de drenar el aceite de motor usado.
• Agregue aceite de motor al nivel de aceite requerido a través del puerto de

aceite de la caja de la transmisión.
• Elija un aceite listado en el “USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y
LUBRICANTES SEGÚN LA TEMPERATURA AMBIENTE”, y agréguelo
desde el puerto de inyección de aceite.
• Quite el tapón de drenaje en la parte inferior del cuerpo (la flecha en la
Figura 4-27) para drenar el aceite y vuelva a apretar el tapón de drenaje
Figura 4-26
después de drenar el aceite.
Figura 4-27

• Quite el piso izquierdo, el perno, la tapa, el colador del

embrague de la dirección y el imán; Afloje el perno y retire el
colador y la cubierta del convertidor de par por completo.
Después de limpiar el interior de la carcasa, quitar el colador
y otras piezas, vuelva a instalarlas en sus posiciones
adecuadas.
• Si el colador está dañado, cámbielo por uno nuevo.
• Después de reemplazar la palanca de cambios y el elemento del filtro de
aceite de la dirección (Ver “CADA 250 HORAS DE SERVICIO”), agregue la
cantidad requerida de aceite de motor a través del puerto de inyección Figura 4-28
de aceite. (Figura 4-28). La cantidad de aceite agregada: 136L. El tipo de
lubricante utilizado depende de la temperatura ambiente. Consulte
“USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES SEGÚN LA
TEMPERATURA AMBIENTE” como referencia.
6. Caja del mando final (Figura 4-29 y Figura 4-30)

• Retire el tapón de llenado de aceite de dos lados del cuerpo y luego retire
CAPÍTULO 4
el tapón de drenaje para drenar el aceite. Después del drenaje, apriete
el tapón de drenaje.
• Inyecte la cantidad requerida de aceite de motor a través del tapón
de llenado de aceite (consulte “CADA 250 HORAS DE SERVICIO”). El
tipo de lubricante utilizado depende de la temperatura ambiente.
Consulte “USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
Figura 4-29
CON CORDONES A LA TEMPERATURA AMBIENTE” como referencia.
Cantidad de aceite agregado en cada lado: SD32, SD32D y SD32R:
55L
7. Tanque hidráulico y filtro (Figura 4-31-Figura 4-33)

• Quite el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque de aceite y afloje
la válvula de drenaje. Después de drenar, apriete la válvula y el tapón de
drenaje. Retire el perno, la tapa y el elemento filtrante. Limpie las partes
extraídas y el interior del filtro e instale el nuevo elemento de filtro.
Inyecte la cantidad requerida de aceite hidráulico a través del puerto de
Figura 4-30
inyección de aceite (F) (Consulte “CADA 250 HORAS DE SERVICIO”).
Cantidad de aceite añadido: 58L. El tipo de lubricante utilizado depende
de la temperatura ambiente. Consulte “USO DE COMBUSTIBLE,
REFRIGERANTE Y LUBRICANTES CON CORDONES A LA TEMPERATURA
AMBIENTE” como referencia.
Utilice siempre filtros originales de Shantui.
Figura 4-31

8. Partes para caminar
• Detenga el vehículo en un terreno nivelado y compruebe el consumo de aceite

en el rodillo de arrastre, el rodillo portador y la polea tensora uno por uno.
(Figura 4-34)
• Afloje lentamente el perno del sello (Figura 4-35) para ver si hay
aceite saliendo de las roscas. Si es así, significa que hay
suficiente aceite y debe apretar el perno inmediatamente. Si
aún no sale aceite después de que el perno del sello se haya
quitado por completo, significa que no hay suficiente aceite.
En este caso, debe solicitar a su distribuidor local de Shantui que realice
las reparaciones necesarias.
Figura 4-32
9. El rodillo del tubocargador tiene holgura.
• Comuníquese con su distribuidor local de Shantui para las revisiones o reparaciones
necesarias.
CAPÍTULO 4
10. Resistencia a la corrosión (filtro de agua)

• Cierre las válvulas del resistor de corrosión para que el agua entre y salga.
Utilice la llave del filtro para girar el elemento del filtro de la resistencia a la
corrosión en sentido antihorario para quitarlo. Aplique una pequeña
cantidad de aceite en la superficie de sellado e instale un elemento nuevo. Figura 4-33
Durante la instalación, apriete 1 / 2-3 / 4 vueltas después de que la superficie
de sellado esté en contacto con la tapa. (No lo apriete demasiado). Después
del reemplazo, abra las válvulas.
Utilice siempre filtros originales de Shantui.
Figura 4-34
Figura 4-35

El mantenimiento por cada 250, 500 y 1000 horas de servicio

debe realizarse al mismo tiempo.
Lubricar, inyectar grasa en la boquilla de grasa que se muestra en la
figura.
1. Eje de la barra ecualizadora (1 lugar)
2. Eje del pedal de freno (Figura 4-36) (5 lugares)
Figura 4-36
3. Tubocargador
• El exceso de negro de carbón o grasa adherida al impulsor de la
bomba del tubocargador puede influir en el funcionamiento normal
del tubocargador y, en ocasiones, puede dañar el tubocargador.
Comuníquese con su distribuidor local de Shantui para la revisión o
limpieza necesarias. No utilice un cepillo de acero o cosas similares
para hacer eso, para evitar que se dañe la superficie del impulsor
de la bomba.
CAPÍTULO 4
4. Holgura de válvulas
• Comuníquese con su distribuidor local de Shantui para verificar la holgura de
la válvula, ya que esto requiere herramientas especiales.
El mantenimiento por cada 250, 500, 1000 y 2000 horas de

servicio debe realizarse al mismo tiempo.
1. Bomba de agua
• Revise la polea para ver si está floja o si hay fugas de grasa o agua. En
caso afirmativo, comuníquese con su distribuidor local de Shantui para
reparar o reemplazar la bomba de agua.
2. Polea del ventilador y rueda tensora
• Revise las ruedas para ver si están sueltas o si hay fugas de grasa. En
caso afirmativo, comuníquese con su distribuidor local de Shantui para
reparar o reemplazar el conjunto de ruedas.

4.1.8 MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO
Los siguientes elementos deben revisarse y repararse cuando sea

necesario, según el resultado de la inspección visual.
Filtro de aire
1. Inspección:
• Si la lámpara del monitor del filtro de aire del monitor parpadea,
debe limpiar el elemento del filtro del filtro de aire. Detenga el
motor cuando realice la limpieza.
Figura 4-37
2. Limpie o reemplace el elemento de filtro exterior:
• Retire la tuerca en forma de mariposa (1) y el elemento del filtro exterior
(Figuras 4-37 y 4-38) y limpie el interior de la carcasa del filtro de aire.
Limpie y revise el elemento del filtro exterior (para el método de
limpieza, consulte el “Método de limpieza del elemento del filtro
exterior”). Por cada vez que se limpie el elemento del filtro exterior,
quite una etiqueta adhesiva con una letra en la placa de la etiqueta del
CAPÍTULO 4
elemento interior (Figura 4-39) e instale el elemento del filtro exterior

limpio.
• Cuando la junta de estanqueidad (2) o la tuerca en forma de
mariposa (1) estén dañadas, deberán sustituirse. (Figura 4-38)
• Verifique la tuerca de montaje del elemento del filtro interno para ver si está
floja. Si es así, apriételo. Figura 4-38
Etiqueta
Carta
3. Reemplace el elemento filtrante interno (cuando el elemento plato pegatina
filtrante externo se haya limpiado 6 veces o cuando el

elemento filtrante interno esté dañado)
• Retire primero el elemento de filtro exterior y luego retire el elemento de
filtro interior. Cubra la entrada de aire. Limpie el interior de la carcasa
del filtro de aire y retire la tapa de la entrada de aire.
• Instale el nuevo elemento de filtro interno en el conector y luego
apriételo con la tuerca. Instale el elemento de filtro exterior.
Figura 4-39
Figura 4-40

PRECAUCIÓN
• Un elemento de filtro exterior que se haya limpiado 6 veces y se haya utilizado durante 1 año debe
reemplazarse, y el elemento de filtro interno también debe reemplazarse al mismo tiempo.
• No limpie ni reemplace el elemento del filtro de aire cuando el motor esté funcionando.
• No intente limpiar el elemento filtrante interior y volver a utilizarlo.
4. Método de limpieza del elemento filtrante exterior
a .Limpieza con aire comprimido

• Utilice aire comprimido seco (menos de 0,7 Mpa) para soplar el interior del elemento filtrante directamente a lo largo del
pliegue. Continúe soplando directamente a lo largo del pliegue exterior y luego sople repetidamente el lado interior. Por
último, compruebe si el elemento filtrante ya está limpio.
B. Lavar con agua
• Use agua del grifo (menos de 0.3Mpa) para enjuagar a lo largo del pliegue interior del elemento filtrante y luego enjuague a lo
largo del pliegue exterior. Repita esto y verifique después de que esté seco.
C. Usar un agente de limpieza
CAPÍTULO 4
• Para quitar la grasa y el negro de carbón del elemento filtrante, puede sumergirlo en agua tibia que contenga
un agente limpiador neutro para limpiarlo y luego usar agua limpia para enjuagarlo. Verifique después de que
esté seco.
• El uso de aire comprimido seco (menos de 0,7 Mpa) para soplarlo repetidamente del revés puede secarlo más
rápidamente.
• No lo caliente para secarlo.
• Usar agua tibia (alrededor de 40 ° C) para reemplazar el agua jabonosa también es muy efectivo.
• Después de limpiarlo y secarlo, cuando lo revise dejando caer una lámpara en el elemento filtrante exterior, si
encuentra que hay pequeños orificios o que ya hay algunas partes muy delgadas, reemplace el elemento filtrante
exterior. (Figura 4-40)
• Si el elemento del filtro exterior aún se puede usar, después de quitar el polvo, manténgalo en un lugar seco.
• Al limpiar el elemento filtrante exterior, no utilice otros objetos para golpearlo o golpearlo.
• No se puede seguir utilizando un elemento de filtro exterior con un pliegue deformado o desigual o una junta
dañada.
PRECAUCIÓN
• Cuando utilice aire comprimido, use gafas de seguridad y otros objetos que puedan garantizar la
seguridad.

Limpiar el interior del sistema de enfriamiento

1. Reemplace el refrigerante, la resistencia a la corrosión y limpie el interior del sistema de enfriamiento de acuerdo con la tabla a
continuación.
Limpieza interior de refrigeración

Tipo de refrigerante sistema y cambiando Reemplazo de la resistencia a la corrosión
refrigerante
Cada año (otoño) o cada 2000
Anticongelante de tipo permanente (Todos
horas, lo que ocurra
tipo de temporada)
primero
Cada 6 meses (primavera, au- Cada 1000 horas y al limpiar

Anticongelante de tipo no permanente
mañana) (Drene el anticongelante en el interior del frigorífico
que contiene etilenglicol (win-
primavera, agregue anticongelante ing sistema o al cambiar
ter, tipo de una temporada)
tumn) refrigerante
Cada 6 meses o cada 1000

No usar anticongelante
horas, lo que ocurra primero
• Detenga la máquina en un suelo nivelado cuando limpie o cambie el refrigerante.

• Utilice un tipo de anticongelante permanente. Si, por alguna razón, es imposible usar anticongelante de tipo
CAPÍTULO 4
permanente, use un anticongelante que contenga etilenglicol.

• Se debe reemplazar la resistencia a la corrosión (filtro de agua).
• El agua de refrigeración tiene que ser el agua del grifo que se utiliza en las ciudades. Al diluir el refrigerante,
use agua destilada o agua del grifo (agua blanda). El agua natural, como el agua de río o el agua subterránea
(agua dura), contiene una gran cantidad de minerales (calcio, magnesio, etc.) y es fácil de formar
incrustaciones de agua dentro del motor o el radiador. Una vez que la escala se acumula en el motor o en el
radiador, es muy difícil eliminarla. Le recomendamos que utilice agua a menos de 100 ppm.
• La proporción de anticongelante a agua depende de la temperatura ambiente. Al decidir la proporción de
anticongelante a agua, verifique la temperatura más baja en el pasado y decida de la tabla de tasas de mezcla que se
proporciona a continuación.
• En realidad, es mejor estimar una temperatura unos 10 ° C más baja al decidir la velocidad de mezcla.
• La proporción de anticongelante a agua durante el transporte de la máquina debe determinarse de acuerdo con una
temperatura aproximadamente 20 ° C más baja que la temperatura más baja esperada durante el transporte. (Si no
puede hacer una estimación, mézclelos en la proporción más alta, o si no se pueden cumplir las condiciones, drene
todo el refrigerante y vuelva a agregarlo según sea necesario antes de la operación).
Las proporciones de mezcla de agua y anticongelante se muestran en la siguiente tabla:
Min. atmosférico Encima

- 15 - 20 - 25 - 30 - 35 - 40
temperatura ° C - 10
Cantidad de
anticongelante%
30 36 41 46 50 54 58
Cantidad de agua
% 70 64 59 54 50 46 42

2. Limpiar el sistema de enfriamiento
• Apague el motor y cierre las válvulas del resistor de corrosión

para que el agua entre y salga.
• Gire lentamente la tapa del radiador hasta que esté abierta. (Figura 4-41)
• Al quitar la tapa del radiador, debe girar lentamente la tapa
para liberar la presión.
• Afloje la válvula de drenaje de agua en la parte inferior del tanque de agua y la
válvula de drenaje de agua en los dos extremos del enfriador de aceite, para
drenar el agua de enfriamiento. (Figura 4-42)
• Cierre la válvula de drenaje de agua del tanque de agua y la válvula de drenaje
de agua en los dos extremos del enfriador de aceite y agregue agua limpia Figura 4-41
(agua del grifo utilizada en las ciudades), hasta que el agua se agregue al
borde de la toma de agua. Cuando el agua llegue al borde de la entrada de
agua, deje el motor en ralentí, abra la válvula de drenaje de agua del tanque
de agua y la válvula de drenaje de agua en los dos extremos del enfriador de
aceite, y continúe agregando agua limpia al tanque de agua, hasta que el
agua esté limpia. fluye continuamente desde la válvula de drenaje de agua
durante 10 minutos.
CAPÍTULO 4
• Al drenar el agua, ajuste el flujo de agua para asegurarse de que el agua
agregada sea equivalente al agua drenada y para mantener el tanque
de agua lleno de agua todo el tiempo. Cuando el agua esté
completamente limpia, detenga el motor. Abra la válvula de drenaje de
agua y la válvula de drenaje de agua en los dos extremos del enfriador Figura 4-42
de aceite para drenar el agua, y luego cierre la válvula de drenaje de
agua y la válvula de drenaje de agua en los dos extremos del enfriador
de aceite.
• Utilice el agente limpiador comprado en el mercado para limpiar el
sistema de enfriamiento. Siga las instrucciones del agente
limpiador.
PRECAUCIÓN
• El anticongelante es inflamable, así que manténgalo alejado de las llamas.
• Si la temperatura del agua es alta, no quite la tapa, ya que el agua

caliente puede salir a borbotones.

3. Agregue el refrigerante
• Después de lavar el sistema de enfriamiento, drene el agua por

completo y luego abra la válvula de drenaje de agua e inyecte
lentamente el agua del grifo hasta que haya agua en el borde de la
entrada de agua. Cuando el agua llegue al borde de la entrada de
agua, deje el motor en ralentí y abra la válvula de drenaje de agua
mientras continúa inyectando agua limpia en el radiador hasta que
salga agua limpia por la válvula de drenaje de agua.
• Al drenar el agua, ajuste el flujo de agua para asegurarse de que el agua
agregada sea equivalente al agua drenada y para mantener el tanque
de agua lleno de agua todo el tiempo. Cuando el agua esté
completamente limpia, detenga el motor y cierre todas las válvulas de
drenaje de agua. Reemplace el filtro del resistor de corrosión y abra su
válvula de entrada / salida de agua.
• Agregue agua, hasta que el agua se desborde por la toma de agua.
• Deje el motor en ralentí durante 5 minutos y, a continuación, haga funcionar a una
velocidad intermedia durante 5 minutos para extraer el aire acumulado en el
sistema de refrigeración. (Durante el funcionamiento, abra la tapa del radiador).

CAPÍTULO 4
Una vez que el motor haya dejado de funcionar, espere 3 minutos, agregue
refrigerante hasta que alcance el nivel requerido y luego apriete la tapa.
► Para la resistencia de corrosión de reemplazo, consulte “Mantenimiento

cada 1000 horas”.
Seguimiento de la tensión
1. Inspección
• Detenga la máquina en terreno nivelado (deténgase con la
transmisión en HACIA ADELANTE sin aplicar el freno). Luego
coloque una barra recta en las zapatas entre el rodillo
portador y la polea tensora (Figura 4-43), y mida la holgura
entre la barra y la garra en el punto medio. Si el espacio libre
es de 30 a 40 mm, la tensión es estándar.
Figura 4-43

2. Ajuste
• Para aumentar la tensión, bombee grasa a través del engrasador
con una bomba de grasa (Figura 4-44). Por otro lado, para
aflojar la tensión, gire lentamente el tapón en la dirección
opuesta durante una vuelta, para exprimir la grasa. Si bombea
grasa hasta que S sea de 0 mm (Figura 4-45) y la tensión aún
está floja, esto indica que el buje está muy desgastado y
adelgazado. Comuníquese con su distribuidor local de Shantui
para reparar o reemplazar la pista.
Figura 4-44
• Si el tapón u otras partes se aflojan demasiado debido a la alta
presión de bombear la grasa, las partes son fáciles de salir
volando. Si la grasa no se puede bombear suavemente, mueva
el vehículo hacia adelante y hacia atrás una distancia.
PRECAUCIÓN
s
• Al aflojar el enchufe, no lo haga más de una vuelta
CAPÍTULO 4
completa. Además, no afloje ninguna otra pieza excepto
el enchufe.
Figura 4-45
Revise y apriete los pernos de la zapata de cadena.
• Si la máquina se usa con los pernos de la zapata de cadena sueltos,

se romperán, por lo tanto, apriete los pernos sueltos de inmediato.
Apriete con un par de apriete de 1078 ± 98 N • m
Gire o reemplace la broca final y el borde de corte (Figura

4-46)
Figura 4-46
• Antes de que la broca y el borde de corte se desgasten hasta
el borde de la hoja, dé la vuelta al borde de corte y
reemplace la broca. Si ambos lados del filo están
desgastados, reemplace el filo. Levante la hoja a una altura
adecuada, coloque el bloque debajo de la varilla de empuje
para evitar que la hoja se caiga. Retire la broca y el borde
cortante y limpie la cara de montaje. Reemplace la nueva
cantonera, dé la vuelta al filo (o cambie uno nuevo) y apriete
con tuercas.
• Par de apriete: 859 ± 139N • m. Después de operar durante algunas
horas, apriete las tuercas.

4.1.9 DIAGRAMA DE LUBRICACIÓN Y TABLA DE LUBRICACIÓN
DIAGRAMA DE LUBRICACIÓN DEL BULLDOZER SD32:
3 11
10 9
24
2 15 14
25
dieciséis
CAPÍTULO 4
23 18 20 21 19
22 17
6 12
4 3
1
7 8
5

MESA DE LUBRICACIÓN (BULLDOZERS SERIE SD32)
Número
No. Partes a lubricar Lubricantes Ciclos de lubricación (horas)
de puntos
Agregue aceite después de 10 horas y
1 Colector de aceite 1 Lubricante
reemplace 23 litros después de 250 horas.
2 Caso de dirección 1 Lubricante
reemplace 136 litros después de 1000 horas
3 Filtro de combustible 2 - Reemplazarlo cada 250 horas
4 Filtro de derivación 1 - Reemplazarlo cada 250 horas

Lubricante
5 Eje de polea del motor 2 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
Lubricante
6 Eje del ventilador de enfriamiento 1 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
7 Filtro de aceite de motor 1 - Reemplazarlo cada 250 horas
Elemento filtrante del resistor de
8 1 - Reemplazarlo cada 250 horas
corrosión
Lubricante
CAPÍTULO 4
9 Tornillo 2 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
Lubricante
10 Eje de apoyo del cilindro de aceite 8 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
Lubricante
11 Rótula 5 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
Lubricante
12 Rótula oblicua del cilindro de aceite 1 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
Rótula del cilindro de aceite de Lubricante
13 2 Agregue aceite después de 250 horas
la Blade grasa
14 Elemento del filtro de aceite de la palanca de cambios 1 - Reemplazarlo cada 250 horas
15 Elemento de filtro de aceite de dirección 1 - Reemplazarlo cada 250 horas

Lubricante
12 Agregue aceite después de 250 horas
grasa
dieciséis Pasador del cilindro de aceite del desgarrador

17 Tanque hidraulico 1 Lubricante
18 Caja de transmisión final 2 Lubricante
Eje principal del convertidor de par Lubricante
hidráulico grasa
Lubricante
20 Junta universal 2 Agregue aceite después de 1000 horas
grasa
El buje del cilindro de aceite Lubricante
tensor de la rueda loca grasa
Elemento del filtro de aceite del tanque
22 1 - Reemplazo cada 1000 horas
hidráulico
Lubricante
23 Tirante diagonal 2 Agregue aceite después de 1000 horas
grasa
Lubricante
24 Pin de la barra del ecualizador 1 Agregue aceite después de 1000 horas
grasa
Lubricante
25 Eje del pedal de freno 6 grasa

4.1.10 AJUSTE DE VARIAS PIEZAS
Ajuste del pedal del freno

1. Inspección mm
115
95-
• Cuando el forro del freno está desgastado, la carrera del pedal de
dirección aumentará para dificultar la dirección. Cuando la carrera
es superior a 150 mm (cuando se reduce la fuerza de frenado),
realice el ajuste de la siguiente manera: carrera estándar: 95-115
mm (cuando el motor está en ralentí y la fuerza de operación es 150
N) Figura 4-47); 66 mm (la carrera cuando el motor no está en
marcha).
2. Ajuste
• Retire la tapa trasera y la tapa de inspección. Apriete el perno de
ajuste hasta que el par de apriete sea de 50 N.m, para que el
Figura 4-47
revestimiento y el tambor de freno estén en estrecho contacto (pise
el pedal de freno para confirmar la condición de contacto). Y luego,
gire el perno de ajuste durante 7/6 vueltas en la dirección opuesta.
El recorrido de los dos pedales de freno debe ser el mismo, o la
CAPÍTULO 4
flexibilidad del freno de los dos lados no será la misma. Si el

tamaño del perno de ajuste es inferior a 127 mm, comuníquese con
su distribuidor local de Shantui para obtener el nuevo forro de
freno.
Ocioso
Si la rueda loca se ve obligada a girar durante mucho tiempo, las placas de

guía laterales, superior e inferior, así como la placa de dirección, se
desgastarán gradualmente, lo que provocará que la rueda guía gire hacia la
izquierda y la derecha, o los eslabones de la pista. saldrá de la polea porque
la polea se inclina, o la polea y los eslabones se desgastarán de manera
desigual. Por lo tanto, debe ajustar la rueda loca siempre que sea necesario
de acuerdo con el siguiente procedimiento, para que esté en buen estado
de funcionamiento.
1. Ajuste de las placas de guía en el lateral (Figuras 4-48)
• Conduzca la máquina durante 1-2 m sobre un terreno nivelado, para
apretar la pista de manera uniforme, y luego detenga el vehículo.
Compruebe el espacio "A" entre la placa de guía lateral y el bastidor de
la oruga (la placa de guía en cada lado tiene 4 espacios: izquierdo,
derecho, superior e inferior).
• Si alguno de los espacios libres es superior a 4 mm, afloje el perno
(1), retire cierto número de calzas (2) y luego ajuste los espacios
libres a los valores estándar: 0,5 ~ 1,0 mm. El grosor de la calza es
de 0,5 a 1,0 mm.
• Al aflojar el perno (1), asegúrese de no girar el perno más de
3 vueltas.

2. Ajuste de las placas de dirección (4) y las placas de guía superior e inferior (6) (Figuras 4-48)
• Mida la holgura "B" entre la placa de desgaste superior del bastidor de la oruga (3) y la placa de dirección
(4), así como la holgura "C" entre las placas de guía superior e inferior (6) y la placa de desgaste del
bastidor de la pista. Si la suma de las dos holguras "B" y "C" es superior a 5 mm, redúzcala a 2 mm. El
método consiste en sacar la cuña (7), reducirla al espesor requerido y agregar una cuña del mismo
espesor a la cuña (8). Dicho ajuste se puede completar mediante el siguiente procedimiento.
• Es normal si la holgura “C” es 0 mm. Mida la holgura "B" y menos 2 mm del valor de "B" para
obtener el grosor de la laina (por ejemplo, si B = 5 mm, entonces el grosor de la laina de ajuste
debe ser 5-2 = 3 mm). Las calzas (7) y (8) pueden ser calzas extraíbles.
• Afloje el perno (9) (hay un total de 4 pernos adentro y afuera) hasta que no sienta la fuerza del
resorte.
• Aflojar el tornillo (1). Asegúrese de no girar el perno durante más de 3 vueltas.
• Utilice un palo para ajustar el marco de guía (5) hacia arriba, para dejar un espacio libre “C” de 0
mm. Retire la laina (7) de acuerdo con el espesor requerido de la laina determinado en el primer
paso. Agregue la cuña (7) a la cuña (8) (debe completar este proceso en 8 lugares: el interior y el
exterior de las placas guía izquierda y derecha, así como la parte delantera y trasera de cada lado.
Antes y después del ajuste, el El espesor total de la cuña (7) y la cuña (8) combinados sigue siendo
CAPÍTULO 4
el mismo. Si el espesor total de las dos cuñas aumenta o disminuye debido a un descuido, la
precarga del resorte instalado dentro del dispositivo de guía se volverá inapropiada. ) y la laina (8)
constan de varias piezas de dos tipos de lainas: la laina de 1 mm y la laina de 2 mm. Apriete el
perno del asiento del resorte (9). El par de apriete del perno (1) es de 675 ~ 845 Nm.
7
8
2
1
A
C
Figura 4-48

Correa del ventilador
Debido a que la correa del ventilador tiene un dispositivo de tensión

automático, su tensión siempre permanece constante y no tiene nada que
ver con la correa trapezoidal. No es necesario ajustar el cinturón hasta que
A
esté dañado. Pero cuando reemplace la correa vieja por una nueva, debe
verificar si el tamaño “A” es 113 ± 5 mm (Figura 4-49), y cuando su valor no
esté dentro de este rango, debe ajustarse. Al cambiar la correa trapezoidal,
debe cambiar ambas correas al mismo tiempo.
Figura 4-49
Partes para caminar
Comprobación y ajuste de la tensión de las orugas: Para zonas rocosas, la oruga

debe estar ligeramente más tensa. Para áreas con suelo arcilloso y arenoso, la
H
pista debe estar un poco suelta (consulte “Mantenimiento cuando sea necesario”
para conocer los métodos de verificación y ajuste).
Figura 4-50
CAPÍTULO 4
1. Medición de la altura de la garra

• Tome una zapata de oruga apretada y mida la altura de la garra.
(Figuras 4-50 y 4-51)
Altura estándar (H): 80 mm Límites
de reparación (H): 25 mm
Figura 4-51

2. Medición del diámetro exterior del rodillo inferior (Figura 4-52)

• Mida las dimensiones (tamaño C y B) de la banda de rodadura del eslabón
como se muestra. Calcule el diámetro exterior del rodillo inferior (tamaño A):
A = (BC) X2
Tamaño estándar (A): 255 mm
Límites de reparación (A): 229 mm
Figura 4-52
Ajuste de la hoja (consulte el "Capítulo 3, Operación de
CAPÍTULO 4
nivelación")
1. Ajuste de la profundidad de desgarro del desgarrador (Figura 4-53)
• Use los dos orificios para pasadores en el vástago del desgarrador para
hacer el ajuste, y generalmente se usa el orificio en la parte inferior.
Cuando necesite aumentar la profundidad de corte, use el orificio
superior. Puede apuntar una varilla de hierro con un extremo afilado al
pasador (1) y golpearlo con un martillo, y luego sacar el pasador (2),
para cambiar la posición del orificio de montaje del ángulo del diente
(superior o inferior).
2. El reemplazo de la punta del diente del desgarrador y la placa de protección después de
haber sido desgastadas (Figura 4-54)
• Después de que la punta del diente del desgarrador y el desgarrador de la

placa de protección estén desgastados, cuando los reemplace, use un Figura 4-53
martillo para sacar los pasadores en la figura. Puede cambiar las tres puntas
de los dientes según su nivel de desgaste, para prolongar su vida útil.
Figura 4-54

4.1.11 NORMAS DE SERVICIO PARA PIEZAS PRINCIPALES
CONVERTIDOR DE PAR HIDRÁULICO
10
14
5 6 12
11
3
15
2
CAPÍTULO 4
13
Figura 4-55

Unidad: mm
Estándar
No. Elementos a comprobar Tamaño estándar Límite de reparación Medidas
autorización
El diámetro exterior del

1 78 - 77,75
cuello del guía.
El diámetro exterior de la superficie de

2 contacto del sello de aceite del 80 - 77,9 Cromo
acoplamiento del eje
chapado o
El diámetro interior de la superficie de
3 contacto del anillo de sellado del 150 - 150,3 reemplazando
engranaje
El diámetro interior de la superficie

4 de contacto del anillo de sellado del sesenta y cinco - 65,1
eje del rodillo guía
Ancho: 3.0;
El anillo de sellado del eje del Ancho: 4.5;
5 rodillo guía Espesor: 5.5
- Espesor:
5,0
Ancho: 2.0;
El anillo de sellado del eje de la Ancho: 2.5;
6 - Espesor:
turbina. Espesor: 2.7
2.5
CAPÍTULO 4
La holgura entre el engranaje impulsor
7 de la bomba de barrido de aceite y el - 0,16 ~ 0,43 0,50 Cambiando
impulsor de la bomba.
Juego axial de la bomba de barrido

8 - 0,13 0,25
de aceite
Holgura radial de la bomba de barrido

9 - 0,15 0,30
de aceite
10 Par de apriete 55 ± 5N. metro
13 Par de apriete 12 ± 1N. metro Ajustamiento
Velocidad de bloqueo del convertidor

dieciséis 1600 ± 5 rpm
de par

CAJA DE TRANSMISION
4 9 68 4 8 6 68 4 186 4 1
10
2
5
CAPÍTULO 4
11 12 13
Figura 4-56

Unidad: mm
Estándar Solicitud Tratamiento

No. Elementos a comprobar Tamaño básico
autorización límite métodos
El espacio libre entre las ruedas

1 solares N ° 1, N ° 3 y N ° 4 y el - 0,14 ~ 0,37 0,75
engranaje planetario
El espacio entre la rueda solar
2 n. ° 2 y el engranaje - 0,13 ~ 0,34 0,75
planetario
La holgura entre el engranaje
3 planetario n. ° 2 y el - 0,13 ~ 0,34 0,75
engranaje planetario
La holgura entre la corona
4 dentada y el engranaje - 0,16 ~ 0,48 0,75
planetario.
La holgura de los dientes del

5 engranaje de salida
- 0,21 ~ 0,51 0,75
El espesor de la placa
6 impulsada de los embragues 5.4 - 4.6
CAPÍTULO 4
números 1 a 4
El grosor de la placa impulsada

7 5.4 - 4.6
del embrague n. ° 5 Reemplazo
El grosor de la placa de
8 transmisión de los embragues 7.0 - 6.2
números del 1 al 4
Espesor de la placa del embrague

9 5.4 - 4.6
No 1
El grosor de la placa de transmisión

10 5,0 - 4.2
del embrague n. ° 5
Largo libre 83,5 78,5

11 El resorte del embrague No.1 Instalación -
117N 105N
carga
Largo libre 66 62
12 El resorte del embrague No.2 Instalación -
133N 120N
carga
Largo libre 59 55,5
El resorte de los embragues
13 Instalación -
n. ° 3 y n. ° 4 130N 120N
carga

VALVULA DE TRANSMISION
13
3
1
CAPÍTULO 4
19
18
9 7
15
14
dieciséis
4
10
17 5
PerfilA-A
Figura 4-57

Unidad: mm

La holgura entre la válvula de 0.035 ~
1 dirección / el valor de velocidad y el 28 0,064
cuerpo de la válvula 0,058
2 28 0,064
seguridad y el cuerpo de la válvula. 0,058
La holgura entre la válvula 0.020 ~
3 20 0,056
de seguridad y el pistón 0.051
La holgura entre la válvula de retorno 0.035 ~
4 12 0.062
rápido y el cuerpo de la válvula. 0,056
La holgura entre la válvula de alivio 0.035 ~
5 de presión y el cuerpo de la válvula 28 0,064
0,058
6 de alivio de presión y el 15 0.053
pistón 0,048
7 ajuste de presión y el cuerpo de 35 0,064
0,058
CAPÍTULO 4
la válvula
8 ajuste de presión y la válvula 25 0,064
de alivio de presión 0,058
9 de alivio de presión y el 15 0.053
pistón 0,048
10 28 0,01
lubricación y el cuerpo de la válvula. 0,058
Presión de los embragues del Ralentí bajo del motor 1,6-2 MPa Reemplazo
No 1 al No 4 Alto ralentí del motor 2-2,5 MPa
11
Presión del embrague n. ° 5 1,25 MPa
Presión del aceite lubricante de la caja

12 0,124 MPa
de transmisión
Largo libre 79 75,8
13 Resorte de la válvula de seguridad Instalación -
14,1N 13,4 N
carga
Largo libre 53 51,2
El resorte de la válvula de ajuste de
14 Instalación -
presión 86,5 N 77,9 N
carga
15 Instalación -
presión (grande) 35N 31,5 N
carga
Instalación -
35N
dieciséis
presión (pequeño) 31,5 N
carga
Largo libre 52 51,2
17 Resorte de la válvula de alivio de presión Instalación -
134N 121N
carga
18 Resorte del tapón de la válvula deslizante Instalación -
91N 82N
carga
Largo libre 87 84,5
19 Muelle de la válvula de lubricación Instalación -
76N 68N
carga

ACCIONAMIENTO CENTRAL
4 3 1 2
5
CAPÍTULO 4
9 8
6 7
Figura 4-58

Unidad: mm
Estándar Tratamiento
No. Elementos a comprobar Tamaño básico Límite de aplicación
autorización métodos
0.05 (medido
al ser instalado
1 Salto hacia atrás del engranaje cónico - - Reemplazo
detrás de la cruz
eje)
2-6 kg
Precarga del rodamiento de rodillos Ajustar-
2 (Midiendo al final según el bisel grande
cónicos ment
engranaje)
Ajustar y
3 Espacio libre lateral del engranaje cónico - 0,25 ~ 0,33 0,75 reemplazar
4 El partido del perno del engranaje cónico 0 ~ 0.045
El diámetro interior de la superficie de

5 contacto del anillo de sellado del 145 145,3
soporte del rodamiento.
Reemplazo
El ancho del anillo de sellado 4.5 - 4.0
CAPÍTULO 4
6
El ancho de la cubeta de sellado 4.5 - 5,0
La fuerza de presión de la férula 300 ~ 400KN

7 - -
cónica (30 ~ 40T)
El tamaño del eje de transmisión

8 5-6,5 - -
central después de ser presionado
Ajustar-
9 Par de apriete 700 ± 50N.m - - ment
La perpendicularidad del cubo al

10 - - 0,15
eje transversal.
11 La coaxialidad hub-hub - - 0,15
Par de apriete del tapón de drenaje

12 130-180 Nm -
de aceite

EMBRAGUE DE DIRECCION
1 2 5 6
8 6
CAPÍTULO 4
3 4
Figura 4-59

Unidad: mm

El grosor de la pieza del diente de

2.9 - 2.0
accionamiento.
1
La irregularidad de la pieza del diente de
Por debajo de 0,20 - 0,3
accionamiento.
El grosor de la pieza dentaria

4,7 - 3,7
impulsada
2
La irregularidad de la pieza
Por debajo de 0,20 - 0,3
dentada impulsada.
El grosor del ensamblaje de la

3 pieza dentada motriz y la 88,3 - 81,6
pieza dentada impulsada
CAPÍTULO 4
La holgura de los dientes entre la
4 pieza del diente de accionamiento - 0,3 ~ 0,4 1.0
y el cubo interior
La holgura de los dientes entre

5 la pieza dentada impulsada y el - 0,3 ~ 0,4 1.0
cubo exterior
Reemplazo
El diámetro interior del buje
interior y el contacto del 245 245,5
anillo de sellado.
6
La holgura entre la ranura del
anillo de sellado y el anillo de - 0,07 ~ 0,18 0.4
sellado
Largo libre 145.15 141

7 Primavera (grande)
Instalación
-
2430N 2291N
carga
Largo libre 137,83 134

8 Primavera (pequeña)
Instalación
-
1388N 1320N
carga
El diámetro del cubo

9 450 - 445
exterior
10 El salto final del tambor de freno Por debajo de 0,30 - 0,5
11 La coaxialidad del tambor de freno Por debajo de 0,15 - 0,3

VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN
20
Perfil BB
dieciséis
CAPÍTULO 4
17
19 18
17
PerfilA-A
Figura 4-60

Unidad: mm
No. Elementos a comprobar Especificaciones Medidas
Estándar Tolerancia Estándar Permitir-

El espacio libre entre
Talla Eje autorización límite capaz
1 entre el cuerpo de la válvula y el Agujero
núcleo de la válvula - 0.035 + 0.013 0.035 ~

26 0,08
- 0.045 0 0,058
- 0.030 + 0.015 0.030 ~
2 entre el núcleo de la 10 0,08
válvula y el pistón
- 0.040 0 0.055

- 0.035 + 0.013 0.035 ~
3 entre el vástago de la válvula y el 26 0,08
cuerpo de la válvula
- 0.045 0 0,058

- 0.030 + 0.018 0.030 ~
4 válvula de freno interpolación 0,08
0 0.053
dieciséis
- 0.035
y cuerpo de válvula

- 0.030 + 0.015 0.030 ~
5 válvula de freno interpolación 9 0,08
- 0.040 0 0.055
CAPÍTULO 4
y pistón

+ 0.023 + 0.170 0.068 ~
6 entre el control 22 0,2
palanca y el casquillo + 0,002 + 0.086 0,168
El espacio libre entre Reemplazo

+ 0.019 + 0.156 0.067 ~
7 entre el control 18 0,2
palanca y el casquillo + 0,001 + 0.086 0,155
Tamaño estándar Límite de reparación
Instalar- Instalar-
Gratis Gratis
8 Resorte de reinicio del eje lacion lacion Carga
largo largo
largo carga
36 27,2 6,02 kg 35,3 5,7 kg
9 Resorte de la válvula de dirección 62 15,3 3,5 kg 60,9 3,2 kg
10 91,6 25 90,6
Restablecimiento de la válvula de dirección
4,53 kg 4,3 kg
primavera
11 Resorte de la válvula de dirección 55 20,0 3,61 kg 54 3,3 kg
Ajuste de freno
12 28,5 25,5 3,0 kg 27,4 2,8 kg
primavera
13 50,5 14 49,5
Restablecimiento de la válvula de freno
2,36 kg 2,2 kg
primavera
14 90 27 88,5
Restablecimiento de la válvula de freno
4,48 kg 4,15 kg
primavera
Acción de la válvula de freno

15 15,8 Ajustamiento
viaje

FRENO
118 ± 7N · m 9 118 ± 7N · m 7 4
CAPÍTULO 4
6 118 ± 7N · m
5 8
3 1
Figura 4-61

Unidad: mm

El grosor del forro de freno

1 15,5 - 11,5
y la banda de freno.
Reemplazo
El grosor del forro de
2 9.5 - 4,7
freno.
La holgura entre la banda de

3 0,3
freno y el tambor de freno
Ajustar-
ment
Apriételo a 50 N.m y luego gírelo 7/6 círculos
4 Perno de ajuste de la banda de freno
La holgura entre el cuerpo

5 de la válvula y el pistón
80 0.03-0.079 0,2
La holgura entre el eje y el 0.048-

6 25 0,1
manguito 0,017
CAPÍTULO 4
Largo libre 78,3 - 82
7 Resorte de la válvula de seguridad
Instalación
200N - 160N Reemplazo
carga
Largo libre 42,4 - 43,4

El ajuste de presión
8 resorte de la válvula Instalación
45,4 N - 36N
carga
Largo libre 89 - 85,9

9 Restablecimiento de la válvula del servomotor
primavera Instalación
100N - 90N
carga

VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE DIRECCIÓN
3 1 2
A A
PerfilA-A
Figura 4-62
CAPÍTULO 4
Unidad: mm

La holgura entre la válvula y

1 28 0.014-0.036 0,08
el cuerpo de la válvula.
La holgura entre la válvula y

2 15 0.020-0.048 0,08 Reemplazo
el pistón

3 Resorte de la válvula de alivio principal
Instalación
192N - 182N
carga

VÁLVULA DE SEGURIDAD, VÁLVULA DE AJUSTE DE PRESIÓN
1
1
2
3
CAPÍTULO 4
Figura 4-63
Unidad: mm

El espacio entre
1 3.2 0,05 ~ 0,091 0,20
cuerpo de válvula y válvula de corredera

Resorte de la válvula de seguridad Instalación -
635N 579N
2 carga
Valor de ajuste de la válvula de seguridad 0.84-0.86MPa Temperatura del aceite 75 ± 5 ° C Reemplazo
Largo libre 126,6 120

El ajuste de presión
Instalación -
resorte de la válvula 209N 140N
3 carga
Valor de ajuste de la válvula de ajuste

0.2-0.55MPa Temperatura del aceite 75 ± 5 ° C
de presión

ULTIMA VUELTA
285 ± 30 N · m 393 ± 42N · m
4 10 3 6 7
700 ± 50N · m
900 ± 50N · m
14
19
18
1200 ± 100N · m
17
dieciséis 8 9 5
113 ± 12 N · m
CAPÍTULO 4
11
15 113 ± 12 N · m
283 ± 32N · m
1750 ± 250N · m
12
2
1
180 ± 20 N · m
13
560 ± 60N · m
945 ± 105N · m
Figura 4-64

Unidad: mm
Básico Estándar Solicitud Tratamiento

No. Elementos a comprobar
Talla autorización límite métodos
La holgura entre el medio eje y

1 90 0,036 ~ 0,106 0,5
el casquillo Reemplazo
La holgura entre los semiejes Cojinete
2 140 0,105 ~ 0,288 0,5
fuera del casquillo y el espaciador
Contragolpe de compromiso del engranaje

3 - 0,27 ~ 0,68 1,5
primario
Contragolpe de compromiso del equipo

4 - 0,31 ~ 0,82 1,5 Reemplazo
secundario
El diámetro exterior de la brida en el

5 120 - 119,9
contacto del sello de aceite
6 Fuerza de presión 300 ~ 400KN (30 ~ 40t)
Tamaños del hombro del eje del engranaje - 0.5- + 1.0 (+ indica que el hombro
7 primario y pasos dentro de la brida del eje sobresale)
CAPÍTULO 4
8 El salto final de la brida 0,08 (máx.)
9 El salto radial de la brida 0,08 (máx.)
La fuerza de ajuste a presión del engranaje principal

10 70 ~ 210KN (7 ~ 21t)
principal
Ajustamiento
La fuerza de ajuste a presión del cubo de la rueda
11 700 ~ 800KN (70 ~ 80t)
dentada
Tamaño del cubo de la rueda dentada después

12 39 ~ 41
de presionarlo
13 La fuerza de ajuste a presión del semieje 150 ~ 410KN (15 ~ 41t)
14 Espacio libre de la cubierta antipolvo 4,3 ± 1,0
La holgura entre la tuerca del cubo

15 3,4 ± 1,2
del piñón y el soporte
dieciséis Diámetro de la parte superior del diente de la rueda dentada 1011 - -
Diámetro de la parte inferior del diente de la rueda

17 912.15 - - Reparando
dentada
y cambiando
18 Ancho de la parte superior del diente de la rueda dentada 83 - 75 En g
19 Ancho de la parte inferior del diente de la rueda dentada 103 - 95

PISTA
1. MARCO DE PISTA
3
CAPÍTULO 4
5 4
Figura 4-65
Unidad: mm

Deformación horizontal
- - 7/300
ción
1 Deformación Retorcido - - 3/300

del bastidor de la pista
El lugar donde está
instalado el rodillo se - - 5 Reparar-
abre hacia afuera ing y
El frente cambiando
La distancia entre el centro del marco de y regreso
2 la pista izquierda y el centro del marco de 2000 - la diferencia es
la pista derecha menor que
15
La holgura entre el medio eje y el
3 90 0,036 ~ 0,106 0,5
casquillo
El par de apriete del perno de la placa de
4 840-1050N. metro
protección del rodillo inferior Ajustar-
El par de apriete del perno del casquillo ment
5 espaciador
840-1050N. metro

2. DISPOSITIVO DE TENSIÓN DE PISTA
2 1 1
A 4
3 5
CAPÍTULO 4
PerfilA-A
Figura 4-66
Unidad: mm

Largo libre 1008 - 985
Resorte amortiguador (grande) Instalación
222000N 200000N
carga
1
Reemplazo
Resorte amortiguador (pequeño) Instalación
70000N 62600N
carga
El espacio entre
2 130 0,036 ~ 0,160 0,5
cilindro y buje de aceite
Ensamblaje de varilla de tensión

3 400KN (40t)
fuerza de presión
El espacio entre Ajustar-

4 10
asiento de control y tuerca ment
Par de apriete de la boquilla
5 50 ± 2,5 N. m
de aceite

3. GOBERNADOR
CAPÍTULO 4
Figura 4-67

Unidad: mm

1 Diámetro exterior de la polea 850 - -
Diámetro exterior de la superficie de la pista de

2 800 - 781
rodillos
Reparando
mediante
3 Ancho de la parte elevada 120 - cubrir
soldadura o
reemplazando
4 Ancho de la pista de rodillos 60 - 69
5 Ancho promedio 240 -
6 Ancho del cuello del eje 20 - 19
CAPÍTULO 4
La holgura entre el eje y el buje
7 85 0,43 ~ 0,51 1,5
de doble metal
La interferencia entre la polea - 0.02 ~ -

8 135 - 0,30
tensora y el buje 0,180
Reemplazo
El juego axial del eje de la polea
9 - 0,51 ~ 0,74 1,5
loca
El espacio entre la placa

10 - 2
deslizante y el soporte.
El espacio libre entre la guía

11 - 0,5 ~ 1,0 3
lateral y el soporte.
12 Par de apriete 210 ± 5 N. m Ajustamiento
13 Cantidad de aceite agregado 390-450ml (SAE85W-140) Agregar el aceite

4. RODILLO DE PISTA DE BRIDA SIMPLE, RODILLO DE PISTA DE BRIDA DOBLE

CAPÍTULO 4
3 2 1
15
12
Figura 4-68

Unidad: mm

El diámetro exterior del rodillo de

1 298 - -
seguimiento.
El diámetro exterior del rodillo de

2 282 - -
seguimiento.
3 Diámetro de la superficie de la pista de rodillos 255 - 230
4 Ancho promedio 292 -

Reparando
mediante
El ancho de la pista de rodillos del rodillo
5 de pista de una sola brida
sesenta y cinco - 74 cubrir
soldadura o
reemplazando
El ancho de la pista de rodillos del rodillo
6 62 - 80
de pista de doble pestaña
CAPÍTULO 4
El ancho del hombro levantado del
7 24 - 15
rodillo de oruga de una sola brida

8 24 - 15
rodillo de guía de doble pestaña.

9 22 - 13
rodillo de guía de doble pestaña.
10 Ancho del cuello del eje 20 - 19
La holgura entre el eje y el buje

11 85 0,43 ~ 0,515 1.0
de doble metal
Reemplazo
La interferencia entre el buje y - 0.017 ~ -
12 135 - 0,30
el rodillo de seguimiento. 0.130
La holgura axial del eje del

13 0,50 ~ 0,76 1,5
rodillo inferior.
14 Perno de montaje del rodillo de seguimiento Los 840-1040N.m
Ajustamiento
15 Par de apriete del tapón de llenado de aceite 210 ± 5 N. m
dieciséis Cantidad de aceite agregado 390-450ml (SAE85W-140) Agregar el aceite

5. RODILLO PORTADOR
CAPÍTULO 4
Figura 4-69
Unidad: mm

El diámetro exterior del rodillo
1 220 - -
portador
El diámetro exterior de la pista de Reparando
2 190 - 171 mediante
rodillos.
cubrir
3 El ancho del hombro levantado. 21 - 14 soldadura o
reemplazando
4 El ancho de la pista de rodillos 63 - 72

El juego axial del rodillo portador Ajustando o
5 0,10 ~ 0,13 0,2 Reemplazo
6 Par de apriete 560 ± 60N.m
7 Par de apriete 210 ± 50N.m Ajustamiento
8 Cantidad de aceite agregado 630-720ml (SAE85W-140)

6. BORDES FINALES Y VANGUARDIA
Figura 4-70
CAPÍTULO 4
Unidad: mm

213 (Af-
1 La altura de la vanguardia 254 - ter rota-
ción: 175)
2 La altura del lado exterior de la broca 315 - 235

Reemplazo
3 La altura del lado interior de la broca 254 - 215
4 Ancho de la broca final 540 - 440
5 Par de apriete 753-1019N.m Ajustamiento

7. PISTA
CAPÍTULO 4
Figura 4-71

Unidad: mm

Invertir o
1 Enlace de seguimiento 228,6 - 233,85
Reemplazo
2 La altura de la garra 80 - 30 Reparar

mediante
construir
soldadura
3 Seguimiento de la altura del enlace 138 - 125 o reemplazar
4 El diámetro exterior del casquillo 79 - 74
La holgura entre el pasador y el

5 - 0,230 ~ 0,830 -
buje.
CAPÍTULO 4
La holgura entre el pin maestro y
6 - 0,430 ~ 0,930 -
el buje.
La interferencia entre el buje

7 77 - 0,230 ~ -0,344 - 0,1 Reemplazo
y el enlace de la pista.
La interferencia entre el pin y el

8 48,5 - 0,272 ~ -0,434 - 0,14
enlace de la pista.
La interferencia entre el pin

9 48,5 - 0,138 ~ -0,230 - 0.08
maestro y el enlace de la pista.
El espacio libre de la superficie de unión del Unilateral 0 ~ 1.4

10 - 8
eslabón de la vía. De dos caras 0 ~ 2,8
11 Par de apriete El 1000-1200N.m Ajustamiento

HOJA INCLINABLE RECTA
1. HOJA
13
12
11
mi
F
C B
D
GRAMO
CAPÍTULO 4
8 9
6 5
DetalleA Detalle B Detalle C
Detalle D
7
2
Detalle H
10
3
Detalle E Detalle F
Detalle G
Figura 4-72

Unidad: mm

El espacio entre el asiento y la

1 160 0,5 ~ 0,15 10
cabeza esférica.
El espacio entre la clavija y el

2 70 0,5 ~ 0,9 3
conector del bastidor de hojas
El espacio entre el pasador de la

3 70 0,5 ~ 0,9 3
varilla de empuje y el conector
Reemplazo
El espacio libre entre el conector
4 140 0,5 ~ 1,5 3
y el bastidor de hojas
El espacio entre el pasador y el

5 60 0,5 ~ 1,0 2
asiento
CAPÍTULO 4
El espacio entre el pasador y el
6 60 0,6 ~ 1,0 2
tornillo
El espacio libre entre la

7 115 0,2 ~ 0,6 1 Ajustamiento
cabeza esférica y el asiento.
El espacio entre el pasador del

8 60 0,5 ~ 1,0 2
brazo y el soporte de la hoja.
El espacio entre el pasador del brazo y la

9 60 0,6 ~ 1,0 2
varilla del brazo
La holgura entre el pasador del

10 50 0,3 ~ 0,8 2
cilindro de elevación y el soporte.
Reemplazo
La holgura entre el yugo del
11 125 0,5
cilindro de elevación y el buje.
La holgura entre el yugo del

12 100 0,5
cilindro de elevación y el buje.
La holgura entre el eje de

12 soporte del cilindro de 85 0,5
elevación y el buje.

2. RIPPER DE TRIPLE VÁLVULA
2
2
4
2
3 4
1
1
567
6
8
CAPÍTULO 4
Figura 4-73
Unidad: mm

La holgura entre el pasador

1 110 0,156-0,297 1,5
de montaje y el buje
La holgura entre el cilindro hidráulico
2 110 0,156-0,297 1,5
y el pasador de montaje.
El espacio entre el vástago y el

3 - 3.7-6.3 15
pasador de montaje
El espacio libre entre el marco de

4 - 0,4-1,6 10 Reemplazo
conexión y el pasador de montaje
El espacio entre la placa de protección

5 - 0,3-0,85
y el pasador de montaje
6 El desgaste de la punta del diente 335 - 225
7 El uso de la placa protectora 115 - 90
8 Apriete el perno de montaje del desgarrador 3600-4400N. metro Ajustamiento

3. DESGASTADOR DE UN SOLO VARILLA
2 2
2 3
2 4
34 1
1
1
567
6
8
CAPÍTULO 4
5
Figura 4-74
Unidad: mm

La holgura entre el pasador

1 110 0,156-0,297 1,5
de montaje y el buje
La holgura entre el cilindro hidráulico

2 110 0,156-0,297 1,5
y el pasador de montaje.
El espacio entre el vástago y el

3 pasador de montaje
- 6,7-9,3 15
El espacio libre entre el marco de

4 - 1.4-2.6 10 Reemplazo
conexión y el pasador de montaje
El espacio entre la placa de protección

5 - 0,3-0,85
y el pasador de montaje
6 El desgaste de la punta del diente 335 - 225
7 El uso de la placa protectora 115 - 90
8 Apriete el perno de montaje del desgarrador 3600-4400N. metro Ajustamiento

4.1.12 PARES DE APRIETE ESTÁNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS
PRECAUCIÓN
• Si las tuercas, pernos u otras piezas no se aprietan con el par especificado, se aflojarán o
dañarán las piezas apretadas y esto provocará fallas en la máquina o problemas de
funcionamiento.
• Siempre preste mucha atención al apretar las piezas.
LISTA DE PAR
1. A menos que se especifique lo contrario, apriete las tuercas y los pernos métricos al par que se muestra en la tabla a continuación.
• Si es necesario reemplazar cualquier tuerca o perno, siempre use una pieza original de Shantui del mismo tamaño que
la pieza que se reemplazó.
Especificaciones
CAPÍTULO 4
Hilo Ancho
diámetro a través de
Valor objetivo Rango de par
de perno (a) pisos (b)
(mm) (mm) Nuevo Méjico kgf.m ibft Nuevo Méjico kgf.m ibft
6 10 13,2 1,35 9,8 11,8-14,7 1.2-1.5 8,7-10,8
8 13 31 3.2 23,1 27-34 2,8-3,5 20,3-25,3
10 17 66 6,7 48,5 59-74 6.0-7.5 43,4-54,2
12 19 113 11,5 83,2 98-123 10.0-12.5 72,3-90,4
14 22 172 17,5 126,6 153-190 15,5-19,5 112,1-141
dieciséis 24 260 26,5 191,7 235-258 23,5-29,5 170,0-213,4
18 27 360 37 267,6 320-400 33,0-41,0 238,7-296,6
20 30 510 52,3 378,3 455-565 46,5-58,5 336,3-419,5
22 32 688 70,3 508,5 610-765 62,5-78,0 452,1-564,2
24 36 883 90 651 785-980 80.0-100.0 578,6-723,3
27 41 1295 132,5 958,4 1150-1440 118,0-147,0 853,5-1063,3
30 46 1720 175,0 1265,8 1520-1910 155,0-195,0 1121.1-1410.4
33 50 2210 225,0 1627,4 1960-2450 200.0-250.0 1446,6-1808,3
36 55 2750 280,0 2025.2 2450-3040 250.0-310.0 1808.3-3242.2
39 60 3280 335,0 2423.1 2890-3630 295.0-370.0 2133.7-2676.2

1. Apriete las mangueras hidráulicas de acuerdo con el par de apriete de la tabla siguiente.
Especificaciones
Hilo Ancho
diametro de a través de pisos Valor objetivo Rango de par
perno (a) (mm) (b) (mm)
Nuevo Méjico kgf.m ibft Nuevo Méjico kgf.m ibft
16 / 9-18UNF 19 44 4.5 32,5 35-63 3,5-6,5 25,3-47,0
CAPÍTULO 4
11 / 16-16UN 22 74 7.5 54,2 54-93 5.5-9.5 39,8-68,7
13 / 16-16UN 27 103 10,5 75,9 84-132 8.5-13.5 61,5-97,6
1-14UNS 32 157 dieciséis 115,7 128-186 13.0-19.0 94,0-137,4
13 / 16-12UN 36 216 22 159,1 177-245 18.0-25.0 130,2-180,8

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS | MANTENIMIENTO
4.2 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Aunque no todas las fallas se incluyen en este capítulo, se incluyen las fallas más comunes.
4.2.1 MOTOR
El monitor de presión de aceite del motor parpadea cuando se El motor no arranca cuando se gira el motor de
aumenta la velocidad del motor después de completar el arranque
calentamiento. 1. Agregue combustible;
1. Agregue aceite al nivel especificado; 2. Compruebe si ha entrado aire en el sistema de combustible;
2. Reemplace el elemento del filtro de aceite del motor; 3. Calibre o reemplace la bomba de aceite y la boquilla de aceite;
3. Revise los tubos y conectores para ver si hay fugas de

aceite. 4. Verifique el juego de válvulas;
5. Hacer funcionar el motor de arranque a baja velocidad
El vapor sale de la parte superior del radiador (Ver SISTEMA ELÉCTRICO).
(válvula de presión).
CAPÍTULO 4
1. Agregue agua de enfriamiento y verifique que no haya fugas El gas de escape es blanco o azul
de agua; 1. Agregue aceite al nivel especificado;
2. Ajuste la tensión de la correa del ventilador; 2. Cambiar a combustible especificado;
3. Limpiar el interior del sistema de enfriamiento; 3. Compruebe si hay fugas en el sobrealimentador.
4. Limpiar o reparar la aleta de radiación del tanque de

agua; El gas de escape se vuelve negro
5. Reemplace el termostato. 1. Limpiar o reemplazar el filtro de aire;
6. Apriete la tapa del radiador o reemplace su junta. 2. Reemplace la boquilla de aceite;
3. Limpiar o reemplazar el sobrealimentador.

La temperatura del agua es superior a 100 ° C.
1. Reemplace el termostato; Ruido anormal generado (combustión o
2. Verifique el sensor de temperatura del agua; mecánico)
3. Verifique el indicador de temperatura del agua y el sensor de 1. Cambiar a combustible especificado;
temperatura del agua. 2. Compruebe si el motor está sobrecalentado;
3. Reemplace el silenciador;
4. Ajuste el juego de válvulas.

MANTENIMIENTO | SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
4.2.2 SISTEMA ELÉCTRICO 4.2.3 CHASIS
La lámpara no brilla intensamente incluso cuando el La presión de aceite en el convertidor de par no aumenta (el
motor funciona a alta velocidad. vehículo no puede comenzar a moverse)
1. Revise, repare terminales sueltos, 1. Revise y repare las tuberías de aceite o los conectores en
desconexiones; busca de fugas de aire;
2. Ajuste la tensión de la correa del motor. 2. Revise o reemplace la bomba de engranajes;
3. Agregue aceite a la caja de la transmisión;

Cuando el motor funciona a alta velocidad, el 4. Limpie y reemplace el filtro de la caja de la
voltímetro indica que no se está cargando (no dentro transmisión.
de la zona verde)
1. Revise el generador; El convertidor de par hidráulico está sobrecalentado
2. Verifique y repare el circuito.
1. Apriete o reemplace la correa del ventilador.
El alternador genera un ruido anormal 2. Vea la parte MOTOR.

3. Limpie o reemplace el enfriador de aceite.
Reemplace el generador. 4. Consulte la sección "La presión de aceite en el convertidor de
CAPÍTULO 4
El motor de arranque no gira cuando se enciende. par no aumenta".
El interruptor de encendido está en ON.

El vehículo no se mueve cuando la palanca de cambios
1. Verifique y repare el circuito y el relé; está en cualquier posición
2. Cargue la batería; 1. Agregue aceite a la caja del embrague de la dirección.
3. Reemplace el motor de arranque. 2. Consulte la sección "La presión de aceite en el convertidor de
par no aumenta".
El piñón del motor de arranque sigue entrando y 3. Revise o reemplace la bomba de engranajes.
saliendo 4. Limpiar el filtro de aceite.
1. Cargue la batería;
2. Reemplace el motor de arranque. Cuando se tira de la palanca de dirección hacia
un lado, el vehículo continúa avanzando sin
El motor de arranque se desconecta antes de que arranque el dirección.
motor • Ajuste el freno.
1. Verifique y repare el circuito;
2. Cargue la batería. La máquina no se detiene cuando se pisa el pedal
del freno.
Cuando el motor se detiene (el interruptor de arranque está • Ajuste el freno.
en la posición "ON", el indicador de presión de aceite del
motor es 0. La pista sale

1. Reemplace el sensor de presión de aceite del motor; • La rueda dentada está anormalmente desgastada
2. Verifique y repare el circuito. • Ajustar la tensión de la pista
La hoja sube demasiado lentamente o no sube en absoluto
• Agregue aceite al tanque hidráulico

PRECAUCIÓN. PARA DESMONTAJE Y MONTAJE | MANTENIMIENTO
4.3 PRECAUCIONES PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE
4.3.1 DESMONTAJE
1. Antes de desmontar cualquier pieza de la excavadora, lea atentamente el manual, de modo que tenga un
conocimiento profundo de las piezas que se van a desmontar. Conocer la estructura y la función de varias
partes es un factor importante para realizar con éxito el servicio.
2. Durante el desmontaje, preste la debida atención a la dirección y posición de cada pieza. Si es necesario, haga
las marcas de identificación. Mientras tanto, preste atención a la secuencia de extracción de varias piezas de
la excavadora, para garantizar la correcta instalación de las piezas.
3. Utilice las herramientas especiales necesarias. Si no tiene herramientas especiales, utilice herramientas similares. Cuando las herramientas
ordinarias pueden dañar piezas relacionadas de una forma u otra, debe utilizar herramientas especiales.
4. Las piezas ahusadas o estrechamente emparejadas deben instalarse estrechamente en sus lugares originales. Si estas
piezas ya están sueltas, verifique su desgaste.
5. Las piezas extraídas deben limpiarse y montarse ordenadamente. Se deben tomar medidas para
que no queden cubiertos por el polvo. Se deben usar dos tipos de líquidos de limpieza: uno para
lavar las cosas sucias y otro para enjuagar.
CAPÍTULO 4
PRECAUCIÓN
Los filtros, los tapones magnéticos y las tapas de los respiraderos son piezas a las que debe prestar
especial atención al lavarlos y limpiarlos.

MANTENIMIENTO | PRECAUCIÓN. PARA DESMONTAJE Y MONTAJE
4.3.2 MONTAJE
1. Todas las piezas deben estar limpias antes de ser ensambladas. Las piezas de repuesto generalmente están cubiertas
con un agente antioxidante, y primero debe limpiar el agente antioxidante.
2. En la mayoría de los casos, la instalación de cojinetes, bujes, sellos de aceite y otras partes similares debe utilizar las
herramientas de instalación especiales. Usar un martillo para golpear directamente una pieza en su lugar es un mal hábito.
Por lo general, debe colocar un bloque de madera o una pieza de metal suave debajo de la pieza que se instalará para
transmitir el impacto del martillo.
3. Las arandelas de resorte, las arandelas planas, las arandelas de lengüeta y los pasadores de chaveta son piezas muy
importantes. Pero debido a su pequeño tamaño, es fácil que se pierdan durante el montaje. Cuando instale
sujetadores como pernos y tuercas, verifique que los métodos de apriete de estas piezas cumplan.
4. Se debe utilizar una llave dinamométrica en los lugares donde se especifica el límite de torque. Cuando fije cubiertas o piezas
similares con muchos pernos (como el cuerpo de la válvula, etc.), apriete el perno de manera simétrica y gradual, para
permitir que la presión se distribuya uniformemente.
5. Las marcas coincidentes no son las marcas de identificación de las piezas que van entre sí, sino que
representan una forma de mostrar que debe alinearlas tanto como sea posible. Nunca los
malinterpretes.
CAPÍTULO 4
4.3.3 MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
1. El polvo es dañino para todos los cojinetes. El polvo es a menudo la causa del ruido de los cojinetes y la causa
del deterioro acelerado del lubricante. Al reemplazar los rodamientos, solo puede abrir el paquete de los
rodamientos después de que se hayan completado todos los demás trabajos de instalación.
2. Utilice gasolina como líquido limpiador para los cojinetes. Si tiene acceso al aire comprimido, también
puede usar queroseno y diesel para limpiar, y luego usar el aire comprimido para eliminar el polvo.
3. Al instalar los cojinetes, la posición debe ser correcta. Deje que los rodamientos entren en contacto cercano con el
hombro levantado o el anillo del soporte del rodamiento, para reducir la holgura excesiva en ambos extremos.

PRECAUCIÓN. PARA DESMONTAJE Y MONTAJE | MANTENIMIENTO
4.3.4 INSTALACIÓN DEL SELLO DE ACEITE
1. Al instalar el sello de aceite, el aceite de motor o de engranajes de sellado del margen labial del sello de aceite debe
mirar hacia adentro (el lado utilizado para sellar el aceite), para mejorar el rendimiento del sellado de aceite; El
margen labial del sello de aceite que sella la grasa lubricante debe mirar hacia afuera, y cuando se bombea
suficiente grasa lubricante nueva, es fácil exprimir la grasa lubricante vieja.
2. El sello de aceite debe estar en contacto cercano con el reborde levantado o el anillo de asiento del sello de aceite.
3. Antes de instalar el sello de aceite, aplique una capa de grasa lubricante a base de litio en el margen labial, o el
sello de aceite puede rayarse debido a la fricción de la superficie de fricción seca durante el período inicial de
operación.
4. Al instalar el sello de aceite, puede usar un conducto para permitir que el sello de aceite se deslice en el asiento
(consulte la Figura 4-75A). Si no tiene un conducto, puede usar una lámina de latón para producir un conducto
improvisado (consulte la Figura 4-75B).
5. Al presionar el sello de aceite en el asiento (Ver Figura 4-75C), debe usar una herramienta adecuada para
nivelar la presión aplicada en la superficie del extremo del sello de aceite. El diámetro de la herramienta debe
ser 0,5-1 mm más pequeño que el orificio del asiento, y su extremo libre debe tener una forma adecuada
para ser martillada.
CAPÍTULO 4
Figura 4-75: Instalación del sello de aceite de A, B y C

MANTENIMIENTO | TABLA ADICIONAL
4.4 TABLA ADICIONAL: USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES AC-

CORDADO A TEMPERATURA AMBIENTE
Calificado
Temperatura ambiente y aceite adecuado uso
Ubicaciones (litro)
- 30-20-10 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ° C
Motor - 10 ~ -30 diésel ligero

640
Depósito de combustible
SAE10W-30
Motor
47
Colector de aceite
* SAE15W-40
CAPÍTULO 4
SAE10W-30
Torque con
verter
Transmis-
* SAE15W-40 185
caso de sion
Direccion
caso
SAE30
SAE10W-30
Hidráulico
164
tanque de aceite
* SAE15W-40
SAE10W-30
55 cada uno
Ultima vuelta
izquierda y
caso Derecha
* SAE15W-40
Rodillo guía
0,39 ~ 0,45
SAE85W-140
Transportador
0,63 ~ 0,72
rodillo
0,39 ~ 0,45
Ocioso
Allí-
maining Apropiado
Grasa lubricante a base de litio n.o 2 y n.o 3
lubricante Monto
ubicaciones
Agua blanda + anticongelante

Motor
Refrigerante 121
Agua suave

MESA ADICIONAL | MANTENIMIENTO
Nota:
1. El aceite marcado con “*” es la alternativa al aceite de la columna y no está cuando el aceite en la línea anterior
disponible, el aceite con * se puede utilizar como alternativa.
2. Todas las marcas de lubricantes son de la clase CF. Si se utiliza la clase CD, el tiempo de cambio de aceite debe ser la mitad del
tiempo requerido.
3. Cuando la temperatura ambiente es inferior a -20 ° C, el aceite del cárter del motor debe cambiarse a
SAE5W-20.
4. Al agregar aceite, saque primero la rejilla del filtro del puerto de inyección de aceite, use diesel limpio para lavarlo y luego
vuelva a colocarlo en el puerto de inyección de aceite antes de continuar con la adición de aceite. Se debe utilizar aceite que
se haya sedimentado por completo.
5. La cantidad de aceite o grasa añadida debe cumplir con el requisito, ni mucho ni menos.
6. Las herramientas para agregar aceite o agua deben estar limpias y deben colocarse en cajas o gabinetes cubiertos después de
su uso.
7. Antes de drenar el aceite, precaliente el aceite a 30-40 ° C.
SAE es el sistema de numeración de aceite aceptado internacionalmente.
CAPÍTULO 4

PAPEL DE NOTAS
s
ta
no
e
ld
pe
Pa

Accesorio Polea: 14. Correa de Transmisión Del Generador

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14. Correa de transmisión del generador

• El estándar es que cuando usa una fuerza de aproximadamente 60 N para

transmisión del motor.

16. Electrolito de la batería (Figura 4-21)

ADVERTENCIA Figura 4-21

• Para evitar los gases de la explosión, mantenga el fuego o las

152 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

4.1.4 CADA 500 HORAS DE SERVICIO

El mantenimiento por cada 250 horas de servicio debe realizarse al

• Cierre la válvula en la parte inferior del tanque de combustible (vea la Figura

Utilice siempre un cartucho de filtro original de Shantui.

• Compruebe la correa trapezoidal y, si se dan las siguientes circunstancias,

reemplace la correa trapezoidal:

cuando la correa trapezoidal está desgastada y su superficie es más baja que el

diámetro exterior de la polea;

sobre el procedimiento de sustitución, consulte "Ajuste de la correa del ventilador".

MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI. 153

4.1.5 CADA 1000 HORAS DE SERVICIO

El mantenimiento por cada 250 y 500 horas de servicio debe

4. Aleta de radiación del tanque de agua (Figura 4-26)

reemplácelo si es necesario. Verifique la abrazadera del tubo de goma

5. Caja del embrague de la dirección (incluida la caja del engranaje cónico) y

apriételo nuevamente después de drenar el aceite de motor usado.

• Agregue aceite de motor al nivel de aceite requerido a través del puerto de

154 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

• Quite el piso izquierdo, el perno, la tapa, el colador del

6. Caja del mando final (Figura 4-29 y Figura 4-30)

7. Tanque hidráulico y filtro (Figura 4-31-Figura 4-33)

MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI. 155

8. Partes para caminar

• Detenga el vehículo en un terreno nivelado y compruebe el consumo de aceite

10. Resistencia a la corrosión (filtro de agua)

Utilice siempre filtros originales de Shantui.

156 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

4.1.6 CADA 2000 HORAS DE SERVICIO

El mantenimiento por cada 250, 500 y 1000 horas de servicio

4.1.7 CADA 4000 HORAS DE SERVICIO

El mantenimiento por cada 250, 500, 1000 y 2000 horas de

MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI. 157

4.1.8 MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO

Los siguientes elementos deben revisarse y repararse cuando sea

elemento interior (Figura 4-39) e instale el elemento del filtro exterior

filtrante externo se haya limpiado 6 veces o cuando el

158 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

4. Método de limpieza del elemento filtrante exterior

a .Limpieza con aire comprimido

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Limpiar el interior del sistema de enfriamiento

Limpieza interior de refrigeración

Cada 6 meses (primavera, au- Cada 1000 horas y al limpiar

Cada 6 meses o cada 1000

• Detenga la máquina en un suelo nivelado cuando limpie o cambie el refrigerante.

permanente, use un anticongelante que contenga etilenglicol.

Las proporciones de mezcla de agua y anticongelante se muestran en la siguiente tabla:

Min. atmosférico Encima

160 MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI.

2. Limpiar el sistema de enfriamiento

• Apague el motor y cierre las válvulas del resistor de corrosión

• El anticongelante es inflamable, así que manténgalo alejado de las llamas.

• Si la temperatura del agua es alta, no quite la tapa, ya que el agua

MAQUINARIA CO., LTD DE LA CONSTRUCCIÓN DE SHANTUI. 161

• Después de lavar el sistema de enfriamiento, drene el agua por