ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 1

ARRANQUE DE TRES MOTORES

TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL
ORDEN 1-2-3(Septiembre de 2022)

PRESENTADO POR:
FABIO JOSE ALDANA OROZCO
fjaldana37@misena.edu.co

TDIAM-42
2520150

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO DE DISEÑO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL
TECNÓLOGO EN DISEÑO E INTEGRACION DE AUTOMATISMOS MECATRONICOS
CALI
2022
 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 2

En ELINFORME, encontrara la actividad de arranque de tres

motores trifásicos en cascada en el orden 1-2-3, 2. ESQUEMA DE MANDO
desarrollada en su debido proceso con la representación
gráfica
de los componentes y conexiones que posee el circuito

Contenido:
Imágenes de los componentes y esquemas.
Descripción de las partes del circuito eléctrico.
Descripción del funcionamiento del circuito.
Explicación de falla.
Solución de cuestionario.
Esquemas SolidWorks Electrical
Conclusión.

1. ESQUEMA DE FUERZA

3. CUADRO ELECTRICO
ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 3

4. LISTA DE MATERIALES
I. Partes y descripción del circuito eléctrico:

1. El esquema de fuerza y el esquema de mando está

conformado y nombrado en los siguientes elementos
eléctricos:

II. Funcionamiento

El funcionamiento del circuito eléctrico del esquema de

mando parte desde el reposo en el cual no hay paso de la
corriente, cuando se energiza el circuito, la corriente que pasa
por L1, fluye a través de él interruptor magnetotérmico, de
aquí la corriente pasa por el contacto normalmente cerrado del
relé térmico FR1, para luego fluir por los contactos
normalmente cerrados de los relés térmicos FR2 y FR3, de
aquí la corriente sigue su camino pasando a través del
pulsador de paro SB1 (normalmente cerrado) y luego dividirse
5. MOTORES por los pulsadores SB2, SB3 y SB4, y los contactos de las
bobinas KM1, KM2 y KM3, todos estos normalmente
abiertos, ósea, que la corriente llega hasta aquí.
 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 4

El funcionamiento del circuito eléctrico del esquema de fuerza

comienza, cuando de la red de alimentación trifásica, llega
corriente al esquema de fuerza y luego, pasa por el interruptor
magneto térmico general, donde la corriente fluye atreves de
este y llega al contactor KM1, que esta normalmente abierto,
antes de esto, la corriente se divide hacia los otros dos
contactores KM2 y KM3, los cuales también se encuentran
normalmente abiertos, y por ende, hasta aquí llega la corriente.

Ahora, en el esquema de fuerza, vemos, de donde parte la

corriente que es la entrada de los contactores de las tres bobina
KM1, KM2 y KM3, que con sus respectivas energizaciones lo
que provoca es que sus contactores se cirren y la corriente
fluya atraves del rele termico y llegue a los moteres, cabe
resaltar que en este esquema existe una falla, y es que uno de
Con la corriente hasta el punto que se menciono los motores esta conectado para girar en sentido contrario a los
anteriormente, lo que sigue es poner en marcha el circuito, otros dos y esto es debido a que sus conexiones estan en lineas
cuando pulsamos el interruptor SB2, lo que sucede es que la diferentes, intercambiando las fases e invirtiendo el giro.
corriente llega a la bobina KM1 energizando sus contactos, y En el cuadro electrico observamos los pilotos alumbrando, lo
de paso al piloto de puesta en marcha. Como vemos en el cual nos indica los motores que estan encendidos, y en el
esquema hay un contacto de KM1 que se encuentra paralelo a panel de motores, vemos que estan funcionando, aunque esta
SB2, el cual al energizarse genera la conocida autoreteccion, indicacion esta mal, ya que como dijimos anteriormente, uno
de esta manera al soltar el pulsador, la bobina seguira de estos esta girando en sentido contrario y se muestra que
energizada. Antes de continuar, cabe mencionar que para esto no es asi, por ende esta mal.
encender cualquier tipo de motor desdeado que se encuentre
despues del 1, se debe encender este y el siguiente como
condicion, esto debido a que la energizacion de los contactos
de las bobinas de los motores, se encuentran en serie con los
pulsadores de los mismo, de esta manera si se desea encender
un motor sin haber energizado el anterior, no sera posible.
Prosiguiendo, para energizar KM2, se pulsa SB3, para que la
corriente fluya atraves de un contacto de KM1, que es la
condicion que se menciono brevemente, y de esta manera se
energiza KM2, y se genera autoreteccion por su contacto
paralelo al pulsador. Con esta misma ideologia se energiza
KM3. III. POSIBLE FALLA

En caso de que falle el circuito, como en el caso de que se

reviente una fase o se rompa de cualquier línea, lo que sucede
es que la corriente que fluye, aumenta provocando una
sobrecarga, pero lo que pasa en este caso, es que dependiendo
de la línea en la que se genere la falla, el relé térmico de esta,
es el que detecta los aumentos en la corriente para lo cual fue
diseñado, provoca que este se dispare, y conmute sus
contactos, ya sean FR1, FR2 o FR3, los cuales, pasan de
 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 5

cerrado a abierto, y de abierto a cerrado, entonces, como estos

contactos térmicos están en serie, si se des energiza uno, los
demás también, esto provoca que la corriente cambie de IV. Solución de cuestionario
sentido y en vez de seguir yendo hacia las bobinas, se dirige
hacia el piloto HL4, que indica el paro, lo cual detiene los
motores, dependiendo de la fase en la línea, en la que se
encuentre un motor, ese será el que se muestre como sobre
cargado en el tablero.
 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3 SEPTIEMBRE 2022 CALI 6

Solidworks electrical

Esquema cadesim
Esquema electrico

Esquema sipnotico

V. CONCLUSION

EN ESTE INFORME, se da la información acerca del

arranque de tres motores trifásicos en cascada en el orden 1-2-
3, así como se adjunta la evidencia del debido desarrollo de la
actividad en diferentes plataformas,
Se dieron los diferentes planos explicando los posibles casos
que se presentarían en el motor al haberse dañado una fase de
algunas de las líneas del motor y el comportamiento del relé
térmico para salvaguardar el motor..