FORO

1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna? ¿Qué

transformaciones termodinámicas se generan en el motor diésel y a gasolina?
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

El motor de combustión interna de la mayoría de los vehículos posee cuatro fases, por las cuales debe
atravesar para que se realice completo el ciclo:

Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la válvula de
admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.

Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla carburante.

Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la ignición. El pistón baja y
se produce el movimiento.

Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases que se producen
en la explosión.

Tanto el diésel como la gasolina son motores de combustión interna (ICE). Esto significa que el
combustible se mezcla con el aire cuando entra al motor y se comprime internamente, dentro de los
cilindros.

Una de las diferencias más importantes es el proceso de combustión

Mientras que en los motores de gasolina el proceso surge de una chispa en el interior del cilindro (y por
medio de la bujía), en los motores diésel el proceso de combustión surge a partir de la alta temperatura
que alcanza el aire en la fase de compresión.

En pocas palabras, el diésel tiene mejor rendimiento debido a su diferente proceso de combustión
componentes más pesados. Por cierto, el diésel como combustible es más pesado que la gasolina
debido a sus elementos que lo componen. Parafrasear este párrafo, no se entiende muy bien.

2. ¿Cuál es la función del eje de levas del motor? ¿Cuáles son los componentes que integran el
sistema de distribución de un motor diésel y a gasolina?
La función del eje de levas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de la culata, por lo que
controla el llenado y vaciado de los cilindros.

El engranaje de mando, cadena o correa: Está conectado al cigüeñal, por lo tanto, recibe el movimiento
que este realiza y lo envía al árbol de levas.

El taqué o botador: Empuja, gracias al movimiento del árbol de levas, la válvula. Pueden ser mecánicos o
hidráulicos.

El árbol de levas: También denominado árbol de distribución, es un eje que cuenta con unas
protuberancias, denominadas levas, que cuando giran activan el taqué.

La válvula: Se abre o se cierra con el movimiento del taqué permitiendo el paso a los cilindros.

3. ¿Cuál es la función de la culata del motor? ¿Cuál es la función de la empaquetadura de culata

y de qué material están fabricadas?
La culata es un elemento mecánico que se encuentra en los motores de combustión interna de los
automóviles. Es el encargado de evitar pérdidas de compresión en el interior de los cilindros, cerrando la
parte superior de estos.

El empaque o junta de la culata es un elemento de estanqueidad que se ubica entre la culata y el bloque
de motor. Se trata de una fina lámina que tiene como objetivo sellar por completo esa zona y asegurarse
de que ambos componentes quedan estancos.
La junta de culata está hecha de amianto y queda cubierta por dos láminas de cobre

4. Según la disposición y número de cilindros, indicar los tipos de motores de combustión

interna. ¿Cuál es la función del cigüeñal y de qué material está constituido?
Según el número de cilindros

1. Motor mono cilíndrico

Cuenta con un solo cilindro conectado al cigüeñal y su principal característica reside en su peso, ya que
son livianos, compactos y tienen una excelente relación con la potencia. Se usan comúnmente en
vehículos ligeros como motos y go-karts.

2. Motor de doble cilindro

Estos motores constan de dos cilindros, de ahí el nombre de motor de doble cilindro.

3. Motor de cilindros múltiples

Estos motores tienen una excelente capacidad para neutralizar los desequilibrios y lograr mayores
revoluciones por minuto (RPM) sin esfuerzo.

Según la disposición del cilindro

1. Motor vertical

Como dice su nombre, los cilindros de los motores verticales están ensamblados verticalmente.

2. Motor horizontal

Los cilindros de estos motores están colocados horizontalmente.

3. Motor V

Este motor es especial debido a que los pistones y los cilindros están alineados en dos líneas con cierto
ángulo entre ellos y tiene la característica especial de evitar problemas de vibración y equilibrio.

4. Motor tipo W

En estos motores, los cilindros están dispuestos en 3 filas para formar una forma de ‘W’ y, en la mayoría
de los casos, este motor se fabrica como resultado de la producción de motores de 16 y 12 cilindros.

5. Motor de cilindro opuesto

Los cilindros en este tipo de motor se colocan en direcciones opuestas. Lo más importante es que este
motor tiene un excelente equilibrio y funciona sin problemas simplemente porque tanto el pistón como
la biela funcionan de manera idéntica.

La función del cigüeñal: su función principal es transformar el movimiento lineal de los pistones en un
movimiento circular. El cigüeñal está unido a las bielas y, estas a su vez a los pistones que se mueven por
el proceso de combustión. También recibe otros nombres como cigüeñal, árbol de manivelas o eje
motor.

Actualmente, los cigüeñales se fabrican con acero forjado, hierro nodular y hierro dúctil austemperizado