Universidad Técnica “Luis

Vargas Torres” De
Esmeraldas
Facultad de Ciencias
Administrativas y Económicas
Comercio
5to
Procedimientos
Electrónicos Aduaneros
Docente:
Ing. Jasmina Reina Zambrano
Tema Grupal:
SISTEMAS ADUANEROS
Integrantes:
● Caicedo Mina Julia
● Ortiz Quiñonez Joselyn
● Proaño Ortiz Brittany
INTRODUCCIÓN
En el mundo globalizado en el que hoy vivimos, es necesario que cada país mantenga el
control, los cuales se encargan de regular los movimientos que se hagan dentro y fuera
de sus fronteras. Uno de ellos es las aduanas, instituciones públicas encargadas de
realizar el control del ingreso y salida de mercancías del territorio de un país, en el
recaudo de impuestos, el respaldo a una política económica y mantener una vigilancia
en sanidad y seguridad de bienes para los ciudadanos.

Los distritos aduaneros son necesarios para mantener un control en el ingreso y salida
de mercancías, así como también los servidores aduaneros cumplen con su trabajo y la
legislación a la que se apega.

La Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico es una asociación sin fines de lucro

creada en el 2014 con el objetivo de divulgar y promover el uso de las nuevas
tecnologías aplicadas al trabajo y los negocios, las comunicaciones, el comercio y los
negocios electrónicos.

Las aduanas son las entidades encargadas de la desaduanización de las mercancías

objeto de importación a través de los Agentes de Aduanas, siempre que estos estén
autorizados por el SENAE. Una persona natural no autorizada no puede desaduanizar
las mercancías.

El cumplimiento de los plazos para la presentación de la declaración aduanera es un

factor importante para la desaduanización de la mercancía. Con esto se evitará que la
mercancía importada caiga en abandono tácito.

Los incoterms son un factor muy relevante e imprescindible en el comercio

internacional. Todos los agentes involucrados en cualquier relación comercial
internacional tienen amplios conocimientos e información sobre ellos, su gestión y
aplicación; y para ello es necesario estar atentos a todas las actualizaciones que van
sufriendo cada cierto tiempo.

¿Las diferencias entre la versión de los Incoterms 2010 y 2020?

En los Incoterms 2010, DAT significa que el bien se entrega una vez descargada en el
terminal nombrado. Como la DAT limita el lugar de entrega a una terminal, en los
Incoterms 2020, se ha eliminado la referencia a la terminal para hacerla más general.
CONTENIDO

1.7 Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico.

La Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico es una asociación sin fines de lucro

creada en el 2014 con el objetivo de divulgar y promover el uso de las nuevas
tecnologías aplicadas al trabajo y los negocios, las comunicaciones, el comercio y los
negocios electrónicos. La cual intenta fomentar que siga creciendo el ecosistema del
comercio electrónico en el país y la región. El primer CyberDay.ec del año organizado
por la Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico (CECE) superó las cifras y
expectativas de eventos anteriores. Con más de 250 mil usuarios que visitaron la página
www.cyberday.ec evidenciando un crecimiento de más del 35% en visitas a la página y
un incremento de más del 30% de usuarios frente al primer CyberDay.ec del 2021.

Desde el año 2017 la Cámara de Comercio Electrónico realiza el evento Cyberday siendo
esta edición la número 15, este evento de Comercio Electrónico es el más importante de
la industria ya que dinamiza el comercio digital del Ecuador, acelerando la adopción y
la madurez de la industria a través de las variadas ofertas y agresivas promociones que
se presentan durante los Cyberday.ec.

El objetivo principal del Cyberday.ec es impulsar el ecommerce en el país, así como

también fortalecer la confianza de los consumidores. Durante la anterior edición,
realizada en noviembre del 2021, más de 180 mil usuarios participaron en el evento
online y generó más de 20 millones de dólares entre los comercios participantes y más
de 500mil visitas a la página www.cyberday.ec consolidándose como el evento más
exitoso de comercio electrónico del año pasado.

“La adopción digital tanto de la oferta como de la demanda en Ecuador sigue creciendo
de forma orgánica y acelerada; la entrada al mercado de grandes marcas regionales e
internacionales demuestra que el estado del mercado digital del Ecuador está en un
excelente momento y esto garantiza el crecimiento anual de mínimo doble dígito por
los próximos años” asegura Leonardo Ottati, presidente de la Cámara Ecuatoriana de
Comercio Electrónico.

Según Ottati, estas jornadas son las fechas más importantes del comercio electrónico,
pues los comercios que participan aumentan sus ventas exponencialmente, fidelizan a
sus clientes actuales y adquieren nuevos clientes también “Es uno de los momentos de
ventas más importantes de la industria, en los eventos usualmente se vende lo que se
vendería en 1 mes” señaló.

Marpesia, Kappa, Steve Madden, Bazzuka, The North Face, Aika, Umco,
Tennis, Etnia, Watch World, banda.shop, Sie7e, Sony, Polipapel, Equair,
Comandato, Despegar, Almacenes La Ganga, Colonial, Think, Deprati,
Whirlpool, Totto, Farmacia Medicity, TCL, Pharmacy´s, Créditos
económicos, Tía, Pycca, Artefacta, TVentas, Latam Airlines, Marcimex, El
Bosque, Simmons, Electrolux, Marathon, CORAL Hipermercado, XTrim
TV Cable entre otras marcas, tienen descuentos durante la jornada.

La Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico se había trazado un incremento a

doble dígito para este CyberDay.ec que supero el 30% en comparación al CyberDay.ec
de noviembre del 2021 que cerró con un movimiento económico entre los comercios
participantes de más de 20 millones de dólares.

Las categorías de mayor crecimiento en ventas fueron: Electro, tecnología, aviación,

moda, turismo y hogar.

Leonardo Ottati, presidente de la Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico

(CECE) asegura que los comercios que participan en el CyberDay.ec alcanzan en ventas
en línea durante el evento lo que harían normalmente en 1 mes “Las compañías que
participan cumplen con las mejores prácticas no solamente en seguridad sino también
enfocando su operación, en la experiencia del usuario; que no sea una sola compra que
realicen sino muchas compras y con mucha frecuencia”.

CyberDays en Ecuador:

Desde el mes de abril del 2017, se realizó la primera edición de los Cyber Days en
Ecuador organizados por la Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico. Diferentes
comercios, marcas y emprendedores participan en este evento que se ha convertido en
días especiales para compra y venta de productos en donde empresas nacionales,
regionales y multinacionales, grandes medianas o pequeñas, así como emprendedores
adaptan nuevas estrategias para aumentar sus ventas. La Cámara Ecuatoriana de
Comercio Electrónico acostumbra realizar estos eventos durante 2 días y son divididos
por temporadas. Teniendo en común las ofertas y los descuentos.
Ventajas de comprar en los Cyber Days:

1. Comodidad.
2. Seguridad.
3. Ahorro.
4. Amplio surtido.
5. Financiamiento.

En el Ecuador este evento ha ido ganando seguidores, quienes afirman que estos días
son económicos para hacer compras por internet. Además, las ganancias generadas en
estos eventos son un puntal importante dentro de la economía nacional.

1.8 Revisión del proceso de Desaduanización de mercancías.

Es un proceso administrativo de nacionalización de las mercancías, que fueron

importadas, descargadas y ubicadas en los depósitos aduaneros correspondientes, con
el fin de retirarlas de la aduana y darles ingreso legal al país.

El desaduanamiento directo es la operación por la cual, a petición del consignatario o

agente de aduana solicita el levante de las mercancías sin la presentación de la
Declaración Aduanera de Importación ante el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador
SENAE, cumpliendo con las formalidades exigidas en la normativa vigente.

Este está dirigido a importadores, agentes de aduana, depósitos temporales y zonas de

distribución. Operadores de Comercio Exterior (OCE) que se hayan registrado como tal
en el sistema informático aduanero Ecuapass.

Requisitos Obligatorios:

Registro como Operador de Comercio Exterior en el sistema informático aduanero

Ecuapass

Garantía aduanera (específica) por el cien por ciento de los eventuales tributos
derivados del despacho, la que estará vigente por el plazo de treinta días.

● Factura comercial.
● Certificado de origen (cuando corresponda).
● Documentos de control.
 ● Pre liquidación de la mercancía.

¿Cómo hago el trámite?

Importador/ agente de aduana

1. Registrar la solicitud de desaduanamiento directo adjuntando documentos

como factura comercial, certificado de origen cuando corresponda, documentos
de control, pre liquidación de la mercancía, y registrar una garantía específica
aprobada para dicho fin en la siguiente ruta: Portal externo > Trámites
Operativos > Formulario de Solicitud de categoría > Carga > Solicitud de
autorización de desaduanamiento directo.

Importador/ agente de aduana

2. En el caso de que el resultado del informe de la inspección sea con novedad,

debe seguir el proceso de nacionalización de la mercancía, comenzando por la
transmisión de la DAI.

Depósito temporal

3. En el caso de que el resultado del informe de la inspección sea sin novedad debe
registrar la salida de la mercancía con el tipo de salida: “Salida por
desaduanamiento directo” en la siguiente ruta: Portal externo > trámites
operativos: 1.1.1 Documentos electrónicos > Informe de salida de mercancía-
SMDT.

Importador/ agente de aduana

1. Realiza el proceso de nacionalización de la mercancía, comenzando por la

transmisión de la DAI.

Los trámites aduaneros no tienen costo. Sin embargo, el usuario debe considerar el
pago de servicios propios de la logística, tales como el transporte, almacenaje,
honorarios del agente de aduana entre otros costos.

1.9 Revisión de términos de negociación (Incoterms 2010 - 2020)

El instrumento de los negocios internacionales más usado por los comerciantes del
mundo son las reglas de los Incoterms creadas por la Cámara de Comercio
Internacional (ICC). Los incoterms se crearon para ser aplicados en las contrataciones
de compraventa internacional de mercaderías. Estos regulan las obligaciones, costes y
riesgos que implica la entrega de las mercancías de los vendedores a los compradores,
de manera más concreta disponen el lugar y condiciones de entrega de las mercancías,
la transmisión de los riesgos del vendedor al comprador en el momento de la entrega, y
el reparto de costes, como los de seguro, flete o las licencias de importación y entrega
de documentos.

¿Para qué sirven los Incoterms?

La razón de ser de los Incoterms es la de definir las obligaciones y las responsabilidades

a las que se someten un exportador/vendedor y un importador/comprador en una
operación de comercio exterior.

Al ser una regla internacional aplicada a una transacción, es imprescindible que en el

contrato de compraventa las partes indiquen que aceptan y se obligan a las condiciones
que establecen los Incoterms 2010.

“Los Incoterms 2010 que publica la ICC desde 1936 regulan las relaciones
entre vendedores y compradores en una operación de compraventa”

Diferentes tipos de Incoterms

La última revisión de los incoterms data de 2010 y sustituye a la revisión anterior

del año 2000. CCI (2010)

En la versión actual, los incoterms se dividen en cuatro grandes grupos (E, F, C y D), en
función del lugar de entrega de la mercancía y del responsable del pago del transporte
internacional.

Además, dentro de los grupos F y C, los incoterms se dividen entre aquellos que sólo
hacen referencia al transporte marítimo (FAS, FOB, CFR y CIF) y los que se pueden
utilizar con cualquier tipo de transporte (FCA, CPT y CIP).

Incoterms Grupo E

El comprador se encarga de recoger la mercancía en el almacén del vendedor y carga

con todo el riesgo y coste.

● Incoterm EXW (Ex-Works,En fábrica)

Incoterms Grupo F

El vendedor se encarga de llevar la mercancía hasta el medio de transporte que haya

dictaminado el comprador, que asumirá a partir de este momento el riesgo y el coste,
incluyendo el transporte internacional).

● Incoterm FCA (Free Carrier, cualquier medio de transporte)

● Incoterm FAS (Free Alongside Ship, exclusivo de transporte marítimo)
● Incoterm FOB (Free on Board, exclusivo del transporte marítimo)

Incoterms Grupo C

El vendedor correrá con todos los gastos hasta puerto de destino (incluyendo el
transporte internacional), sin embargo, la transferencia de riesgo se realizará una vez la
mercancía esté cargada en el medio de transporte.

● Incoterm CPT (Carriage Paid to, Transporte pagado hasta, cualquier medio de
transporte)
● Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to, Transporte y seguro pagados
hasta, cualquier medio de transporte)
● Incoterm CFR (Cost and Freight, Coste y Flete, exclusivo del transporte
marítimo)
 ● Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete exclusivo
del transporte marítimo)

Incoterms Grupo D

El vendedor corre con todos los riesgos y gastos necesarios hasta que la mercancía llega
al país de destino.

● Incoterm DAT (Delivered at Terminal, Entrega en terminal)

● Incoterm DAP (Delivered at Place, Entregado en punto de destino)
● Incoterm DDP (Delivered Duty Paid, Gastos de envío pagados)

Los Incoterms 2020 definen más claramente qué parte (vendedor o comprador) es
responsable de la gestión de las formalidades y el despacho de aduana. Además, por
primera vez se incluye aquí una referencia a la liberación de las mercancías en tránsito.

la versión de los Incoterms 2020 con los cambios más importantes:

● La versión incoterms 2020 se armoniza con el Convenio Internacional para la

Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) a través del Peso Bruto
Verificado.
● El incoterms FCA, permite ahora que los conocimientos de embarque se puedan
emitir después de la carga de la mercancía.
● Se elimina el incoterm DAT para ser remplazado por el incoterms DPU.
● Existen nuevos acuerdo según coberturas mínimas para los incoterms CIF y
CIP.
● En las notas explicativas, el transporte se puede realizar a través de medios
propios del vendedor en los siguientes incoterms FCA-DAP-DPU-DDP.
● Mayor énfasis en los requisitos de seguridad del transporte

Los Incoterms 2020 hacen más hincapié en las responsabilidades con respecto a las
obligaciones relacionadas con la seguridad en cada norma (por ejemplo, la inspección
obligatoria de los contenedores). La seguridad de la carga se aborda con mayor
precisión en dos circunstancias: el transporte desde el país de origen hasta el de destino
y las formalidades y procedimientos de despacho de aduanas (exportación, tránsito e
importación).
¿Cuáles son los Incoterms 2020?

Incoterms 2020 aplicables a cualquier modo de transporte

Incoterms 2020 aplicables al transporte marítimo y al transporte fluvial

Las reglas de los nuevo Incoterms; que se encuentran clasificados dependiendo la

modalidad de transporte que será utilizada:

A.-Términos utilizados para cualquier medio de transporte (también

denominados multimodales)

EXW (Ex Works o En Fábrica) El vendedor/ exportador pone la mercancía a

disposición del comprador en sus propios almacenes, únicamente se ocupa del
embalaje de la misma. El comprador/ importador, por tanto, es quien asume todos los
gastos y responsabilidades desde que la mercancía cruza el almacén, antes de cargarla.
El seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el comprador ya que es
quien asume el riesgo. Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la
mercancía en otro lugar que no sean sus instalaciones.
FCA (Free Carrier o Libre Transportista) El vendedor entrega la mercancía en
un punto acordado y asume costes y riesgos hasta la entrega de la mercancía en ese
punto convenido, incluidos los costes del despacho de exportación. Así las cosas, el
vendedor se ocupa del transporte interior y de las gestiones aduaneras de exportación,
excepto si el lugar designado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo
caso la mercancía se entrega en dicho punto cargada en los medios de transportes
dispuesto por el comprador asumiendo el coste el comprador. El comprador asume los
gastos desde la carga a bordo hasta la descarga, incluido el seguro si se contratara por
ser quién asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de
transporte.

CPT (Carriage Paid To o Transporte Pagado hasta) El vendedor asume los

gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido, es decir, se encarga de
todos los gastos en origen, el despacho de exportación, el transporte principal y
generalmente, gastos en destino. El comprador asume los trámites de importación, el
seguro si lo contratara, ya que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se
carga la mercancía al primer medio de transporte contratado por el vendedor.

CIP (Carriage and Insurance Paid o Transporte y Seguro Pagados hasta)

El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido de destino, es
decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y además, el seguro que es
obligatorio. El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a
destino y asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de
transporte.

DPU (Delivered at Place Unloaded o Entrega en Lugar Descargada) El

vendedor asume los costes y riesgos que se produjeran en el origen, embalaje, carga,
despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto acordado. El
comprador asume los trámites del despacho de importación. Este incoterm es de nueva
creación y sustituye al DAT, en realidad lo que hace es ampliar las opciones de entrega
ya que DAT indicaba que la entrega debía realizarse en la terminal, ahora con DPU la
entrega puede realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal.

DAP (Delivered At Place o Entregado en un Punto) El vendedor asume todo los

gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de importación y descarga en destino,
es decir todos los gastos en origen, flete y transporte interior. El comprador únicamente
debe ocuparse del despacho de importación y de la descarga.
DDP (Delivered Duty Paid o Entregado con Derechos Pagados) El vendedor
asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y verificación en sus almacenes
hasta la entrega en el destino final, incluidos los despachos de exportación e
importación, flete y seguro si se contratara. El comprador solo debe recibir la
mercancía y generalmente descargarla, aunque puede ocuparse también el vendedor.
Este incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.

B.- Términos para transporte marítimo y vías navegables interiores

FAS (Free Alongside Ship o Libre costado del buque) El vendedor entrega la
mercancía en el muelle de carga del puerto de origen y asume los gastos hasta la
entrega, así como los trámites aduaneros de exportación. El comprador gestiona la
carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta entrega en destino, incluido el
despacho de importación y el seguro si se contratara ya que no es obligatorio. Además,
asume los riesgos una vez la mercancía está en el muelle de carga antes de cargarse en
el buque.

FOB (Free On Board o Libre a Bordo) El vendedor asume los gastos hasta la
subida a bordo de la mercancía, momento en el que transmite también los riesgos, así
como el despacho de exportación y gastos en origen. También se encarga de contratar el
transporte si bien este corre por cuenta del comprador. El comprador se encarga de los
costes del flete, descarga, trámites de importación y entrega en destino, así como el
seguro si lo quisiera contratar. La transmisión de riesgos tiene lugar cuando la
mercancía está a bordo. Este incoterm sólo se utiliza para transporte marítimo y no
debe emplearse para mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se
transmite cuando la mercancía se carga a bordo del buque (la mercancía está
físicamente tocando el suelo del buque), pero los contenedores no se cargan en cuanto
llegan a la terminal por tanto, si la mercancía sufriera algún daño mientras está en el
contenedor sería muy difícil establecer cuándo sucedió.

CFR (Cost and Freight o Costo y Flete) El vendedor se hace cargo de todos los
costes hasta que la mercancía llega al puerto de destino, incluido el despacho de
exportación, los gastos en origen, el flete y generalmente los gastos de descarga. El
comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el destino.
También asume el riesgo en el momento en que la mercancía está a bordo, por lo que,
aunque no es obligatorio, suele contratar seguro.
CIF (Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete) El vendedor asume
como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino incluyendo despacho
de exportación, gastos en origen, flete y generalmente descarga, pero además
originariamente debe contratar un seguro, aunque el riesgo se transfiera al comprador
una vez la mercancía esté cargada a bordo. El comprador es quien asume los gastos de
importación y el transporte hasta destino. La novedad de este incoterm en la versión
2020 hace referencia a las coberturas del seguro que debe contratar el vendedor
apuntando que deben ser las mismas que las proporcionadas por las cláusulas del
Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de
destino.

1.10 Revisión de los distritos aduaneros del Ecuador y sus códigos.

Según la Ley Orgánica de Aduanas del Ecuador, la Aduana es un organismo de carácter

estatal cuya razón de ser puede resumirse en dos puntos. El primero consiste en la
determinación y recaudación de tributos y, el segundo punto, versa sobre la vigilancia y
el control de la entrada y salida de mercancías y personas a través de las fronteras.

Existen 11 distritos en el país que son: Esmeraldas, Manta, Guayaquil, Salinas, Puerto
Bolívar, Huaquillas, Quito, Latacunga, Cuenca, Loja y Tulcán; los mismos que cuentan
con códigos que corresponden a la oficina distrital que realiza la opción de generación
del Trámite Documentario en el sistema informático.

La creación de diferentes distritos es una manera de administrar los servicios

aduaneros de forma ágil y transparente.

Estos distritos se dividen de esta manera:

● Distrito Guayaquil: Aéreo: 019 Marítimo: 028

● Distrito Manta: Marítimo: 037
● Distrito Esmeraldas: Marítimo: 046
● Distrito Quito: Aéreo: 055
● Distrito Puerto Bolívar: Marítimo: 064
● Distrito Tulcán: Aéreo: 073
● Distrito Huaquillas: Terrestre: 082
● Distrito Cuenca: Aéreo: 091
● Distrito Loja-Macara: Aéreo: 119
 ● Distrito Salinas Guayaquil: Aéreo: 118
● Distrito Latacunga: Aéreo: 127

Art 105.- Territorio Aduanero Según el artículo es aquel territorio nacional en el cual
son aplicables las disposiciones de este código y comprenden las zonas primarias y
secundarias. La frontera aduanera coincide con la frontera nacional, pero siempre
respetando las excepciones.

Art 106.- Zonas aduaneras Para el correcto funcionamiento de la administración

aduanera, el territorio aduanero se divide por zonas, a cada uno de los distritos de
aduana.

Primaria: se constituye principalmente por los puertos y aeropuertos, recintos

aduaneros y locales habituados en las fronteras terrestres, y otros lugares que fijare la
administración aduanera, donde se efectúe operaciones de carga, descarga y
movilización de mercaderías procedentes del exterior.

Secundarias: parte restante del territorio ecuatoriano incluido aguas territoriales y

espacio aéreo.
CONCLUSIONES

Concluimos los temas aclarando que la Cámara de Comercio no es más que una
asociación la cual tiene por objetivo divulgar y promover el uso de nuevas tecnologías
que puedan ser de vida útil para negocios, comercio y emprendimientos lo cual
garantiza un óptimo crecimiento de estas.

Cuando nos referimos a la revisión de procesos este tiende a ser un proceso

administrativo de nacionalización de mercancías las cuales hayan sido importadas. El
desaduanamiento de mercancías es una operación la cual se realiza a petición del
consignatario y autorizada por la aduana del Ecuador SENAE.

Utilizando y aplicando correctamente los Incoterms, las empresas obtienen seguridad

en sus operaciones. Ya que se aplican reglas internacionales uniformes que ayudan a
delimitar en detalle el reparto de responsabilidades y obligaciones entre comprador y
vendedor, haciendo una referencia directa al transporte que se utiliza y al lugar donde
se entrega la mercancía, así como los trámites y gastos que deben efectuar.

La Aduana debe ser un ente facilitador del comercio exterior que proporcione a sus
usuarios un servicio transparente, eficaz y moderno para la desaduanización y
exportación de mercancías, también debe ser justa y oportuna en la determinación y
recolección de tributos que administra el Estado.
Bibliografía

SERRANO, I. Y. J. M. (2014). La importancia del conocimiento de la última

actualización de los incoterms 2010 y los contratos de compraventa para operaciones
de comercio internacional.

Jiménez, J. (2021). Análisis a las Innovaciones de los Incoterms 2020 y la Situación

Actual del Comercio Exterior del Ecuador. Ciencias Sociales y Económicas, 5(1), 53-71.

COPCI: https://www.correosdelecuador.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/
2018/11/COPCI.pdf

SENAE-Plan estratégico:
https://www.aduana.gob.ec/files/pro/leg/tra/k_ago_2015_PlanEstrategico.pdf

Ley orgánica de aduanas:

http://www.oas.org/juridico/spanish/mesicic2_ecu_anexo30.pdf