Diseño de proceso

Introducción

Diseño de proceso

Referencias
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Introducción

Es importante pensar cada uno de los aspectos que se aborden en esta lectura en relación con el ejemplo de
la empresa de automóviles. 

Reflexión: ¿cómo se aplicarán estos pasos en el proceso planteado?

¿Qué clase de consideración debo tener en cuenta?

En la industria automotriz, cuáles son los procesos generalmente automatizados, los retos a los que se
enfrentan este tipo de proyectos y las variables a evaluar para que los proyectos de automatización generen
incrementos en la seguridad y competitividad de la industria, tanto a nivel de ensamble como en la
fabricación de autopartes.

El diseño del proceso productivo tiene por objetivo formular el modo de crear bienes y servicios en una
escala industrial cumpliendo con especificaciones preestablecidas. Recordemos los 9 pasos analizados
para la fabricación de automóviles que nos llevan a este armado específico de procesos para llevar adelante
cada uno de ellos.

Un proceso es una sucesión de tareas o actividades desarrolladas por personas que, con la ayuda de
insumos, herramientas, tecnología y conocimiento, transforman las materias primas y/o recursos en
productos y/o servicios previamente definidos. Consecuentemente, el diseño consistirá en establecer cómo
debe realizarse exactamente cada proceso. 
Existen dos enfoques diferentes, la reingeniería de procesos y el mejoramiento de procesos.

“La reingeniería es la revisión fundamental y un cambio radical en la búsqueda de la mejora del rendimiento
en términos de costo, calidad y entrega” (Hammer y Champy, 1994, https://bit.ly/2QgBRpv). Se materializa
mediante la identificación de los procesos críticos, ejerciendo un fuerte liderazgo, formando equipos
interdisciplinarios, utilizando tecnología de la información como motor principal, asumiendo la filosofía del
borrón y cuenta nueva y analizando detalladamente el proceso actual. 

El mejoramiento de procesos consiste en un estudio sistemático de actividades, flujos, operaciones,

etcétera, que intervienen en un proceso con el fin de mejorarlos. Solo con conocimiento pleno del proceso
será posible llevar adelante una mejora. La constante presión de los mercados y de la competencia hace
necesario que las organizaciones deban revisar permanentemente sus procesos para seguir siendo
competitivos. 

Para llevar adelante una mejora los analistas de procesos disponen de distintas herramientas, la bibliografía
obligatoria muestra dos de ellas: 

El diagrama de flujo, que describe el flujo de información, clientes, empleados, materias primas, materiales,
equipos a través del proceso. También se conocen con el nombre de mapas del proceso y no existe forma
precisa; algunos autores lo muestran como diagramas escritos y otros dibujandolos con cuadros, flechas,
símbolos. Siguiendo nuestro ejemplo de Eco Motors, imaginemos que uno de los automóviles se
descompone y es necesario que vaya a un taller. El siguiente diagrama de flujo representa un encuentro-
prestación de un servicio (reparación del automóvil).

Figura 1: Ejemplo de diagrama de flujo

 Fuente: elaboración propia.

La segunda de las herramientas es la gráfica de procesos, que resulta central en el análisis de procesos de
manufactura, ya que permite identificar y separar las actividades que agregan valor. Las que no lo hacen
deberían ser eliminadas puesto que solo contribuyen al costo y no aportan valor alguno al producto.

En la bibliografía, encontrarás ejemplos de dichas actividades. A continuación, brindamos una gráfica de

proceso que muestra solamente las que intervienen en la prestación de un servicio.

Figura 2: Actividades que intervienen en la prestación de

un servicio
Fuente: elaboración propia.

C O NT I NU A R
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Diseño de proceso

Tecnología y procesos

Para iniciar este apartado te invito a reflexionar sobre este ítem:

¿cómo imaginas que influye la tecnología en el armado de los nuevos
procesos que se requieren para armar procesos en una agencia
automotriz?

Eco Motors nos presenta la posibilidad de realizar un automóvil con un tinte tecnológico al ser ecológico.

La tecnología se ha convertido en un factor importante en las empresas y en nuestras vidas. El implacable

avance de la tecnología se ha denominado "determinismo tecnológico". Esto quiere decir que la tecnología
determina el curso de la sociedad.

¿Qué debe saber el administrador sobre la tecnología? 

Después de todo, ¿no es cierto que los temas de tecnología deban dejarse a los científicos y a los
ingenieros? ¿Cómo se puede esperar que un administrador domine las complejidades de la tecnología
cuando los tecnólogos han pasado su vida estudiando el tema? Estas son preguntas importantes y reflejan
los temores de algunos administradores sobre la tecnología. El administrador debe preocuparse por las
características de rendimiento de la tecnología y no por sus detalles técnicos. Las decisiones de selección
de tecnología son de extrema importancia y requieren de atención especial.

Los administradores deben de estudiar el proceso de operaciones en profundidad antes de hacer una
selección de tecnología, esto es: evaluar las características de rendimiento de la tecnología junto con sus
implicaciones económicas y administrativas. En el caso de la fabricación de un automóvil, la administración
de tecnología es fundamental para avanzar hacia nuevos desarrollos que indica el mercado, Eco Motors nos
presenta un desafío desde lo ecológico y tecnológico.

¿De qué hablamos cuando mencionamos a la tecnología?

En el caso de Eco Motors, tenemos definido claramente que el propósito es fabricar un auto con
características ecológicas y que cumpla las funcionalidades específicas de la tecnología automovilista
actual. Ahora bien, es importante que comencemos definiendo a la tecnología. Seguramente, encontrarás
múltiples definiciones del término. Vamos a recurrir, por el momento, a Krajewsky y Ritzman (2000, p. 76):
“Conocimiento práctico, los objetos físicos y los procedimientos que se usan para generar bienes y
servicios”.  

Con “conocimiento práctico” hace referencia al hecho de saber juzgar cómo, cuándo y por qué utilizar el
equipo y los procedimientos. Los objetos físicos son los equipos y las herramientas. Los procedimientos
son las reglas y las técnicas para operar el equipo y realizar el trabajo. 

Según Krajewsky y Ritzman (2000), en toda organización se reconocen tres áreas primarias de tecnología.
Las de producto, que utilizan los grupos de ingeniería cuando crean nuevos productos; las de proceso, que
aplican los empleados para realizar su trabajo; y las de información, que se utilizan para adquirir, procesar y
transferir información. Esta última es de crucial importancia en el mundo actual y está constituida por
hardware, software, bases de datos y las telecomunicaciones.
 Reflexión: en Eco Motors, ¿dónde se deben centrar al momento de
mencionar la tecnología? 

La tecnología mencionada anteriormente está presente en todas las áreas de la empresa y operaciones es
la responsable de la toma de decisiones sobre las tecnologías a utilizar para los métodos, procesos y
equipos, por lo que la correcta elección de la misma está íntimamente relacionada al éxito de la empresa.  

Creación y aplicación de tecnología 

Reflexión: ¿qué clase de tecnología debo aplicar en cada uno de los

procesos que intervienen en los diferentes pasos de ensamble?

En la industria automotriz, el aporte tecnológico en el que deben apalancarse las diferentes empresas es
sustancial para el desarrollo del producto y la posterior permanencia en el mercado.

Es de vital importancia el aporte científico para la creación de la tecnología, ya que a partir de la investigación
básica, con conceptos cercanos a la ciencia, se generan nuevos conocimientos cuyos problemas luego son
resueltos a través de la investigación aplicada para que más tarde, por medio del desarrollo, se transformen
en nuevos productos y procesos. Hoy por hoy, la industria automotriz desarrolla computadoras que facilitan
el traslado de las personas.

Un automóvil ecológico: estrategia de tecnología

Incorporar un nuevo producto ecológico con las características que requiere un automóvil implica que la
empresa debe desarrollar una estrategia de tecnología muy específica.

La estrategia tecnológica es el proceso de adopción y ejecución de decisiones sobre las políticas,

estrategias, planes y acciones relacionadas con la creación, difusión y uso de la tecnología. 

Una estrategia de tecnología considera los cambios que atraviesa una organización, tanto interna como
externa, junto con las oportunidades potenciales disponibles. Las oportunidades pueden incluir formas de
usar la tecnología para ganar una ventaja competitiva, reducir costos, aumentar ingresos, etcétera. Las
oportunidades de tecnología se sopesan contra las fortalezas y debilidades del entorno de tecnología actual,
tanto tecnológico como organizacional, para establecer la estrategia de tecnología que se adoptará. 

Una estrategia de tecnología despliega las directrices generales que se seguirán, la arquitectura de
tecnología necesaria para alcanzar la estrategia y los proyectos específicos para implementar la
arquitectura y las oportunidades de tecnología. La estrategia también presenta el grado de cambio requerido
en la organización de la tecnología, visión de la tecnología, estilo, estructura, capacidades y competencias
del recurso humano, habilidades y procesos que serán necesarios para lograr la estrategia.

Más allá del lanzamiento de un nuevo producto o servicio, existen diversas razones por las que una empresa
desarrolla una estrategia de nuevas tecnologías, entre ellas se incluyen: 

BRE C H A D E C A M BI O C A M BI O
N U E V O LI D E RA Z G O :
D E S E M PE Ñ O : T E C N O LÓ G I C O : O RG A N I Z A C I O N A L:

un nuevo Presidente, Vicepresidente Financiero o Vicepresidente de Información desea contar con un mapa
del camino a seguir. 

BRE C H A D E C A M BI O C A M BI O
N U E V O LI D E RA Z G O :
D E S E M PE Ñ O T E C N O LÓ G I C O O RG A N I Z A C I O N A L
 D E S E M PE Ñ O : T E C N O LÓ G I C O : O RG A N I Z A C I O N A L:

se reconoce, generalmente por parte de la dirección del negocio, que el desempeño de la tecnología
requiere mejoramiento. 

BRE C H A D E C A M BI O C A M BI O
N U E V O LI D E RA Z G O :
D E S E M PE Ñ O : T E C N O LÓ G I C O : O RG A N I Z A C I O N A L:

la empresa requiere de una nueva arquitectura para acomodar el crecimiento de nuevas tecnologías. 

BRE C H A D E C A M BI O C A M BI O
N U E V O LI D E RA Z G O :
D E S E M PE Ñ O : T E C N O LÓ G I C O : O RG A N I Z A C I O N A L:

la función de la tecnología requiere un cambio debido a una reorganización, una fusión o una reducción.

Sumar una versión ecológica a la flota: ventajas de estrategias

tecnológicas

Se debe estudiar básicamente la evolución del entorno. En el mundo de las automotrices esto es muy
habitual porque los cambios se producen rápidamente y todas las empresas deben adaptarse a ellos. En
este sentido, las empresas deben de buscar nuevas tecnologías que puedan aumentar la rentabilidad.
Finalmente, es muy importante mantener una estrecha relación entre la estrategia tecnológica y la de toda la
empresa.
A la hora de realizar un estudio para establecer una estrategia tecnológica, se deben valorar dos visiones
diferenciadas: 

Análisis externo
–
Se trata de analizar cuál es el estado del arte en ese momento. Esto se puede
llevar a cabo mediante la información proveniente de las reglas
internacionales de comercio y patentes, tendencias del mercado nacional e
internacional de bienes, tendencias científicas y tecnológicas. Dicho en otras
palabras, consiste en evaluar las oportunidades y las amenazas existentes.
Aquí juega un papel importante la vigilancia tecnológica.

Análisis interno
–
Se pretende con éste evaluar el contenido tecnológico de todas las
actividades de la cadena de valor de la empresa, para poder detectar los
puntos fuertes y débiles frente a los competidores. Se realiza, a su vez, un
inventario de los recursos tecnológicos de la empresa, de su patrimonio
tecnológico, así como la evaluación de su potencial. A esto se le denomina
auditoría tecnológica.

Diseño y manufactura asistidos por computadora

El Diseño Asistido por Computadora, o simplemente CAD (del inglés Computer Aided Design), tiene su origen
en la década del ‘50 y se lo utiliza fundamentalmente como sistema sustitutivo del tablero de dibujo,
logrando disminuir los tiempos de generación de planos. Luego fue ampliando sus aplicaciones,
convirtiéndose en una potente herramienta que permite diseñar, en la computadora, objetos como si fueran
reales. Pensemos que actualmente el 100% de los elementos que se elaboran de un automóvil tienen
intervención tecnológica.

CAD es una tecnología con la cual se pueden realizar tareas de creación, modificación, análisis y
optimización de diseños de objetos, utilizado distintas herramientas: modelado geométrico, animación,
optimización estructural, análisis de tolerancias, cálculo de propiedades físicas, ensamblado, análisis de
elementos finitos, etcétera.

Reflexión: ¿podremos imaginar una pieza de un automóvil que no esté

fabricada con esta tecnología?

La aplicación principal es el modelado geométrico del producto. Se almacena en bases de datos y es

esencial para las actividades subsecuentes en el ciclo del producto, además de ser un eslabón con la
fabricación. 

Ahora analicemos para qué otra función podríamos utilizar la tecnología en la industria automotriz.

El CAM es utilizado para diseñar los procesos de producción, para controlar máquinas, herramientas y flujo
de materiales.

Las aplicaciones CAM se dividen en dos categorías:

Interfaz directa: son aplicaciones en las que la computadora se conecta directamente con el
proceso de producción para monitorear su actividad y realizar tareas de supervisión y control.
 Interfaz indirecta: son aplicaciones en las que la computadora se utiliza como herramienta de
ayuda para la fabricación, pero en las que no existe una conexión directa con el proceso de
fabricación.

En la fase de fabricación, una técnica importante utilizada es el Control Numérico (CN), que es una forma de
automatización programable en la cual el equipo de procesado se controla a través de una serie de
instrucciones codificadas (programa) para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea cambia, en lugar
de realizar cambios en el equipo de procesado, se reprograman las instrucciones para adecuarlas a la
misma. El desarrollo de este tema se aborda en el punto siguiente. 

Regresando a los 9 pasos del montaje de un automóvil, ¿podríamos imaginar alguno de estos pasos sin esta
tecnología?

Máquinas controladas numéricamente 

Algunas empresas automotrices presentan sus talleres como verdaderos laboratorios, todos presentan una
línea de montaje prolija y automatizada. Esto requiere de una organización de procesos muy específica. Uno
de los conceptos que se deben contemplar, en este sentido, es el control numérico (CN), que es un sistema
de automatización de máquinas-herramientas que son operadas mediante comandos programados en un
medio de almacenamiento, en comparación con el mando manual mediante volantes o palancas. 

Estos servomecanismos iniciales se desarrollaron rápidamente con equipos analógicos y digitales. El

abaratamiento y miniaturización de los microprocesadores ha generalizado la electrónica digital en las
máquinas-herramientas, lo que dio lugar a la denominación control numérico por computadora, control
numérico por computador o control numérico computarizado (CNC), para diferenciarlas de las máquinas que
no tenían computadora. En la actualidad, se usa el término control numérico para referirse a este tipo de
sistemas, con o sin computadora. 

Este sistema ha revolucionado la industria debido al abaratamiento de microprocesadores y a la

simplificación de la programación de las máquinas de CNC.
Aplicaciones  

Además de aplicarse en las máquinas-herramientas para modelar metales, el CNC se usa en la fabricación
de muchos otros productos de ebanistería, carpintería y por supuesto piezas de todo tipo, en nuestro
ejemplo sirve para realizar las piezas de un vehículo determinado. La aplicación de sistemas de CNC en las
máquinas-herramientas ha generado un enorme crecimiento de la producción, al tiempo que ha hecho
posible efectuar operaciones de conformado que eran difíciles de lograr con máquinas convencionales, por
ejemplo, la realización de superficies esféricas manteniendo un elevado grado de precisión dimensional.
Finalmente, el uso de CNC incide favorablemente en los costos de producción al propiciar la baja de costos
de fabricación de muchas máquinas, manteniendo o mejorando su calidad. 

El CN presenta una serie de ventajas como lo son la disminución de los tiempos de fabricación (menores
tiempos muertos, más rapidez en cambio de herramientas, etcétera), reducción del número de
verificaciones entre operaciones, aumento de flexibilidad de producción, disminución de rechazos de piezas;
pero presenta algunas desventajas, como la necesidad de personal más calificado, cambio en la gestión de
fabricación y necesidad de asegurar alto nivel de ocupación para lograr una amortización razonable. En el
caso de las automotrices, permite que mucho del trabajo manual que hacían las matriceras actualmente se
realice con este tipo de tecnología.

Montaje de piezas con robots industriales 

Una de las definiciones más completas de robot es la que propone la Organización Internacional de
Estandarización (ISO):

El robot industrial es un manipulador multifuncional, reprogramable, de posiciones o

movimientos automáticamente controlados, con varios ejes, capaz de manejar materiales,
partes, herramientas, o instrumentos especializados a través de movimientos variables
programados para la ejecución de varias tareas. (2012, https://bit.ly/3j4t7Pu).
Imaginemos un proceso de montaje sin intervención de las personas. En la actualidad, los chasis, motores y
cada una de las piezas se colocan con robots industriales que aseguran la precisión de cada una de estas
piezas. Y resulta muy difícil imaginarnos el armado de un vehículo de una forma diferente a éste. 

El principal uso de los robots es articular diferentes máquinas y funciones productivas, transporte y manejo
de materiales, maquinado, carga y descarga, etcétera, mediante su capacidad para desempeñar diversas
tareas u operaciones. El robot industrial es el elemento más visible del CAM y persigue objetivos como
reducir costos de producción, reducir el número de piezas defectuosas, aumentar la calidad de los
productos y por ende aumentar la competitividad y el prestigio de la empresa. 

La integración de estos elementos para que cooperen en un sistema único y eficiente se efectúa por medio
de la Manufactura Integrada por Computadora (CIM Computer Integrated Manufacturing), es decir que la CIM
trata de integrar todas las actividades de administración y gestión con las que son propias del área de
manufactura.

Los beneficios son notorios y surgen de los avances que aportan cada uno de los elementos intervinientes.
Así, con el CAD mejora la productividad del proceso de diseño y la calidad de los productos; con el MRP se
generan beneficios cuantitativos en la planificación y control de la producción por medio de la reducción del
número de errores en el inventario, se reducen los espacios de almacenamiento, se logra mayor seguridad
en almacenes, etcétera; con el CAM se mejora la calidad de los productos y se reducen los tiempos de
preparación de maquinaria. Las ventajas de los robots son similares, pero, además, permiten sustituir el
trabajo humano en la realización de tareas peligrosas, sucias o tediosas, proporcionando al sistema
productivo mayor fiabilidad y flexibilidad.  

Manejo automatizado de materiales

La creación de un automóvil requiere de un gran manejo de material, piezas de todo tipo que tienen que estar
almacenadas en diferentes depósitos y de los cuales se debe tener un control muy preciso. El manejo o
movimiento de material es un sistema o combinación de métodos, instalaciones, mano de obra y
equipamiento para transporte, embalaje y almacenaje que corresponden a objetivos específicos.

¿Cómo manejamos el material para fabricar un automóvil? Principio de

manejo de material 

¿Cómo manejamos el material para que todo llegue en tiempo y forma al lugar? El Material Handling Institute
definió 10 principios de manejo de material que son fundamentales para el proyecto, concepción, análisis y
operación de sistemas de manejo de material. 

Veamos, en nuestro proceso de montaje de nuestro automóvil Eco Motors, cómo podemos llevar adelante
cada uno de estos pasos.

Planificación
–
Todo el manejo de material debe ser planificado de acuerdo con su necesidad, objetivos de desempeño y
especificaciones funcionales propuestas en el inicio del proyecto. Cada uno de los ingenieros de este
proceso debe conocer específicamente cuando deberá colocar cada uno de los accesorios. El éxito de la
planificación de un proyecto de manejo de material en gran escala requiere un equipo especializado e
integrado que engloba a proveedores, consultores (cuando sea necesario), gestores, informática y
sistemas de información, ingeniería, operaciones y finanzas. La planificación del manejo de material debe
responder a los objetivos estratégicos de la organización, como las necesidades a cumplir a corto plazo. La
planificación debe estar basada en métodos y problemas existentes, sujeta a las limitaciones económicas
y físicas actuales, y atender a los requisitos y objetivos organizacionales. Debe promover la ingeniería
simultánea de los productos, proyecto y layout de los procesos y métodos de manejo de material, para
elegir un sistema flexible, cuyas posibles alteraciones puedan ser comprendidas y resueltas, al contrario de
las prácticas de los proyectos independientes y secuenciales.

Normalización
–
De los métodos de manejo de material, equipamiento, controles y software, sin perjudicar la flexibilidad,
modularidad y las tasas de producción necesarias del sistema. Normalizar métodos de manejo de material
y equipamientos reduce la variedad y la personalización de los procesos. Cada una de las piezas del
automóvil debe cumplir con normas específicas. La normalización, flexibilidad y modularidad se deben
complementar, proporcionando compatibilidad.

Trabajo
–
El manejo de material es igual al producto de la tasa de flujo del manejo de material (volumen, peso o
cantidad por unidad de tiempo) por la distancia recorrida. El manejo de material debe ser reducido, sin
perjudicar la productividad o el nivel de servicio exigido por la operación. Cada persona que interviene en el
proceso de montaje debe estar lo suficientemente capacitada para cumplir con las especificaciones que
se requieren.

Simplificación de procesos
–
A través de la reducción, combinación o eliminación de manejos innecesarios. Fabricar automóviles en
escala llevó a que cada empresa debiera considerar el almacenaje y recogida de material. El trabajo de
manejo de material puede ser simplificado y reducido a través de layouts y métodos eficientes.

Todo esto permite organizar cadenas de producción eficientes y acordes a las necesidades del mercado, de
allí que se deben contemplar estos aspectos al momento de montar una cadena de producción como Eco
Motors.
Siguiendo el ejemplo de la empresa automotriz, para llevar adelante la
reorganización de sus procesos y obtener una ventaja en la estrategia de
procesos es fundamental el análisis del sector donde está inmerso.

Verdadero: porque es la única forma de conocer si es un

proceso competitivo.

Falso: no es necesario que se investigue cómo se realiza en

otros sectores porque es un proceso interno de la
organización.

SUBMIT

El diseño del proceso productivo tiene por objetivo formular el modo de crear
bienes y servicios en una escala industrial cumpliendo con especificaciones
preestablecidas.

Verdadero: dado que se requiere que el producto o servicio

siempre cumpla con las mismas normas y
especificaciones.
Falso: se puede hacer, también, a pequeña escala.  

SUBMIT

C O NT I NU A R
LECCIÓN 3 de 3

Referencias

Champy, J. y Hammer, M. (1994): Reingeniería. Recuperado de https://bit.ly/2QgBRpv 

Krajewsky, L. y Ritzman, L. (2000). Administración de Operaciones. Méjico: Prentice Hall. 

Organización Internacional de Estandarización (2012). Norma 8373:2012. Recuperado de

https://bit.ly/3j4t7Pu

C O NT I NU A R