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ANALISIS DEL LIBRO MEJORES PRÁCTICAS EN LOGÍSTICA INTERNACIONAL

CORRALES HERNANDEZ VALENTINA SOFIA

GUTIERREZ MAIGUEL ANA MARIA
VASQUEZ INFANTE DIANA CAROLINA

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

SEDE FEDERMAN
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
BOGOTÁ 2022
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ANALISIS DEL LIBRO MEJORES PRÁCTICAS EN LOGÍSTICA INTERNACIONAL

CORRALES HERNANDEZ VALENTINA SOFIA

GUTIERREZ MAIGUEL ANA MARIA
VASQUEZ INFANTE DIANA CAROLINA

TRABAJO FINAL DE LA MATERIA ELECTIVA INTERNACIONAL II

DOCENTE
WILLIAM FARID BARRETO HERNÁNDEZ.
MBA MASTER EN DIRECCIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS EUDE BUSINESS
SCHOOL (MADRID - ESPAÑA)
MASTER EN ALTA DIRECCIÓN – UNIVERSIDAD REY JUAN CARLOS (MADRID -
ESPAÑA)
ESPECIALISTA EN COMERCIO INTERNACIONAL UMNG

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

SEDE FEDERMAN
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
BOGOTÁ 2022
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NOTA DE ACEPTACIÓN

___________________________________________
___________________________________________
___________________________________________

___________________________________________
PRESIDENTE DEL JURADO

___________________________________________
JURADO

__________________________________________
JURADO

BOGOTÁ D.C 2022

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AGRADECIMIENTOS
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CONTENIDO
1 GLOSARIO viii
Introducción 10
2 Estudios Preliminares 10
2.1 Planteamiento del Problema 10
2.2 Objetivos del Proyecto 11
2.2.1 Objetivo General 11
2.2.2 Objetivos Específicos 11
3 Desarrollo del trabajo 12
3.1 La relevancia de la facilitación del comercio 13
3.1.1 El impacto de la facilitación comercial en los flujos de comercio y el crecimiento
económico 13
3.1.2 La facilitación comercial y la competitividad en el comercio internacional 13
3.1.3 La facilitación comercial y el desempeño logístico 13
3.2 Corredores logísticos internacionales hacia una visión integral de la relación entre
logística y facilitación comercial 13
3.2.1 Globalización, logística y facilitación comercial 13
3.2.2 Corredores logísticos internacionales: agendas convergentes 13
3.2.3 Elementos de una agenda integrada para la promoción de corredores logísticos
internacionales 13
3.3 Metodología para la identificación de corredores logísticos internacionales 13
3.4 Mejores prácticas en el fortalecimiento de corredores logísticos internacionales en ALC
13
3.4.1 La coordinación público-privada para la mejora del desempeño logístico 13
3.4.2 La agilización del flujo de mercancías en los corredores logísticos internacionales
13
3.4.3 Los beneficios de la promoción de la inter-modalidad y la multi-modalidad en los
corredores logísticos internacionales 13
4 Conclusiones 14
5 Recomendaciones 15
6 Referencias (se muestran como ejemplo las siguientes referencias) 16
 6

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 22
Figura 2 22
Figura 3 25
Figura 4 33
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1 15
Tabla 2 20
Tabla 3 21
Tabla 4 23
Tabla 5 23
Tabla 6 23
Tabla 7 28
Tabla 8 42
Tabla 9 42
Tabla 10 43
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1 GLOSARIO

Logística: Es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministros encargada de planificar,

implementar y controlar de forma efectiva y eficiente el almacenaje directo e inverso de los

bienes, servicios y toda la información relacionada con la misma, desde el punto de origen hasta

el punto de consumo con el propósito de cumplir con las expectativas del consumidor.

Cadena de suministro: La cadena de suministro se ubica como el sistema estratégico dentro del

cual se identifican los requerimientos logísticos y se administran operaciones relacionadas.

Paradigma: Como paradigma denominamos todo aquel modelo, patrón o ejemplo que debe

seguirse en determinada situación.

Economía de escala: Se entiende por economía de escala el poder que tiene una empresa cuando

alcanza un ritmo óptimo de producción para ir produciendo más a menor coste, puesto que a

medida que la producción en una empresa crece, sus costes por unidad producida se reducen.

Inherente: Que es esencial y permanente en un ser o en una cosa o no se puede separar de él por

formar parte de su naturaleza y no depender de algo externo.

Cadena de valor: Una alianza voluntaria de compañías para crear un beneficio económico para

clientes y compartir las ganancias.

Canales de Distribución: Los cauces de la venta apoyados por una empresa. Éstos pueden

incluir ventas del menudeo, Ventas de asociados de distribución (por ejemplo, venta al mayoreo),

Ventas del fabricante de equipo original (el OEM.)

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Transporte Intermodal: que transporta carga usando dos o más modos de transporte. Un

ejemplo sería carga en recipientes que podrían tomarse primero al puerto por camión,

transportarlo por barco y tren, y finalmente transferirá a un camión para entregar a su último

destino.

Stock Keeping Unit (SKU): Sistema de Numeración que hace a un producto o artículo

discernible de todos los otros.

Abastecimiento: Puesta a disposición de bienes y servicios en un mercado. Aprovisionamiento,

suministro de bienes o servicios que necesita una empresa u entidad para cumplir con su objeto.

Stock: una acción individual de las acciones representa la propiedad fraccional de la corporación

en proporción al número total de acciones.

Estiba: se define estiba de una carga a la colocación, distribución, protección y fijación

adecuada en el interior del vehículo de una mercancía que ha sido entregada al porteador

convenientemente embalada, si procede, para que vaya segura hasta su destino.

Carga: es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita

su rápida movilización. Existen dos tipos principales de carga: general y a granel.

 10

Introducción

La logística y la administración de la cadena de suministros son aquellos procesos o

eslabones requeridos para poder entregar el producto de forma eficiente hasta el punto de

consumo. Estos procesos están basados en la administración de la cadena logística de

suministros, la logística y la atención al cliente.   

En primer lugar, la administración de la cadena logística de suministros es un sistema

estratégico que se encarga de la cooperación y eficiente operativa entre empresas, se ilustra

mediante un diagrama que relaciona las empresas participantes en una unidad competitiva

coordinada, teniendo en cuenta aspectos fundamentales como: La administración integral, la

capacidad de respuesta, los aspectos financieros, la globalización y la transformación digital.

 11

2 Estudios Preliminares

2.1 Planteamiento del Problema

(En esta sección se describe el problema a solucionar)

2.2 Objetivos del Proyecto

2.2.1 Objetivo General

En el presente proyecto se tiene como objetivo poder desglosar el libro de “Mejores

prácticas en logística internacional” específicamente, con la finalidad de comprender los

artículos requeridos en la cadena de suministros, la importancia y el funcionamiento de la misma

en el entorno de una economía globalizada, para tener el análisis completo en la logística y la

implementación correcta e investigación correspondiente al comercio exterior.

2.2.2 Objetivos Específicos

● Comprender y analizar el correcto movimiento logístico en la cadena de

suministros, bajo novedades y cambios en la evolución de la logística para el

mercado internacional.

● Comprender cuál es la importancia de facilitar el comercio internacional y las

grandes ventajas a las economías mundiales y nacionales.

● Analizar correctamente los criterios generales y específicos en la evolución,

estructuración y funcionamiento actual en la cadena de suministros y la fiabilidad

de los beneficios en la revolución 4.0 o beneficios de la generación digital y

mejora de las oportunidades comerciales.

 12

3 Desarrollo del trabajo

3.1 La relevancia de la facilitación del comercio

La cadena de suministro actúa como un conjunto de empresas sincronizadas, que

promueven una serie de transacciones independientes, las cuales buscan minimizar el tiempo de

residencia. A través de la productividad en la cadena de suministro, la cual es medida por el

tiempo que se toma un producto en estar inactivo o en cumplir su propósito.

La demanda global que se tiene no está cubierta en su totalidad por lo cual la demanda

actual es una oportunidad de mercado, en donde el producto y servicio es diferente en economías

industrializadas y las emergentes, en estas economías solo se tienen en cuenta los clientes que

tienen un mayor poder adquisitivo y los cuales requieren un valor agregado en estos productos,

dejando a un lado un gran mercado en economías emergentes donde su principal interés radica

en las necesidades básicas.

Se puede decir que los cambios y beneficios que la administración integral ofreció, fueron

suficientes razones para la revolución de la cadena de suministros. Sin embargo, aún existen

otras fuerzas que resultan ser más atractivas para estas cadenas.

Con las nuevas tecnologías de información ocasionó un cambio de paradigma en el

pensamiento estratégico. La conectividad conlleva a crear el desarrollo de modelos empresariales

reactivos, pero para esto, toca contrastar la práctica empresarial tradicional o predictiva con el

modelo empresarial reactivo.

 13

3.1.1 El impacto de la facilitación comercial en los flujos de comercio y el crecimiento

económico

La facilitación del comercio es un vehículo para el desarrollo económico, una mayor

competitividad internacional, la integración regional y una inserción estratégica de los países en

desarrollo a las cadenas de valor.

3.1.2 La facilitación comercial y la competitividad en el comercio internacional

3.1.3 La facilitación comercial y el desempeño logístico

3.2 Corredores logísticos internacionales hacia una visión integral de la relación entre

logística y facilitación comercial

3.2.1 Globalización, logística y facilitación comercial

3.2.2 Corredores logísticos internacionales: agendas convergentes

3.2.3 Elementos de una agenda integrada para la promoción de corredores logísticos

internacionales

3.3 Metodología para la identificación de corredores logísticos internacionales

3.4 Mejores prácticas en el fortalecimiento de corredores logísticos internacionales en

ALC

3.4.1 La coordinación público-privada para la mejora del desempeño logístico

3.4.2 La agilización del flujo de mercancías en los corredores logísticos internacionales

3.4.3 Los beneficios de la promoción de la inter-modalidad y la multi-modalidad en los

corredores logísticos internacionales

 14

4 Conclusiones

● Se puede concluir que las empresas que pertenezcan a una cadena de suministro pueden

aprovechar las ventajas que proporciona la teoría que constituye todo esto y sus

transformaciones. Por ejemplo, la penetración a nuevos y más alejados mercados, mayor

acercamiento al conocimiento técnico, mejoramiento de su capital humano por medio de

la capacitación. Así mismo, su uso intensivo y adecuado de la infraestructura pública,

desarrollo de nuevos productos y en forma más general, desarrollo de nuevos y mejores

sistemas logísticos.
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5 Recomendaciones

xx xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx x xxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.

xx xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx x xxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.

xx xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx x xxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.

xx xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx x xxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.
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6 Referencias (se muestran como ejemplo las siguientes referencias)

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