Tecnologico Nacional de

Mexico
Campus Las Choapas

Extensión Zaragoza

Bombas Desplazamiento Positivo

EF11

Alumno: Jorge Luis Hernández Vázquez

Docente: Aldo Hernández Lopez

5 to. Sem Grupo “B”

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 Índice
Bombas de Desplazamiento Positivo .............................. Error! Bookmark not defined.
Introducción .............................................................................................................. 3
Objetivo .................................................................................................................... 4
Desarrollo: ................................................................................................................ 6
Conclusión .............................................................................................................. 16
Bibliografía .............................................................................................................. 17

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 Introducción

Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas

formas, dependiendo de la manera en que se registró su descripción, como las ruedas

persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que

contenían cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergían en una corriente y

que automáticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto más

alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas

semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.

El funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea,

transformara la energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad en

el fluido. Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo

adecuado son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases

a bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).

Un equipo de bombeo es un transformador de energía, mecánica que puede proceder

de un motor eléctrico, térmico, etc. Y la convierte en energía, que un fluido adquiere en

forma de presión, de posición y de velocidad. Así se tendrán bombas que funcionen para

cambiar la posición de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que

adiciona energía para que el agua del sub-suelo se eleve a la superficie. Existen bombas

que trabajan con presiones y alturas iguales que únicamente adicionan energía de

velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los términos presión

y velocidad por la acepción que llevan implícita de las expresiones fuerza-tiempo. En la

mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las

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 tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la

mecánica de fluidos. Tratándose de fluidos compresibles el generador suele llamarse

compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor térmico.

Respecto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de

eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o

alta velocidad, también la especificación de los materiales deben ser compatibles con los

líquidos que se bombearán. Una práctica común es definir la capacidad de una bomba

con el número adimensional llamado velocidad específica, que se describe

posteriormente que es función del número de revoluciones a las que giren sus

participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.

Principio de desplazamiento positivo

El principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado

por la disminución del volumen de una cámara. En la máquina de desplazamiento

positivo, el elemento que origina el intercambio de energía puede tener movimiento

alternativo (embolo) o movimiento rotatorio (rotor). En las máquinas de desplazamiento

positivo tanto reciprocantes como rotatorias siempre hay una cámara que aumenta de

volumen (succión) y disminuye de volumen (impulsión) por lo que también se le llama

maquinas volumétricas.

Objetivo

El propósito de esta investigación es conocer todo lo relacionado con las bombas de

desplazamiento positivo, desde su principio de funcionamiento, sus tipos, el correcto uso,

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 cuidado, montaje y elección de la misma. Además de su aplicación dentro del rubro

automotriz.

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 Desarrollo:

Una bomba hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo energía mecánica de una

fuente exterior la transforma en una energía hidráulica transmisible de un lugar a otro.

Las bombas hidráulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o líquido

hidráulico, transformando la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. El

propósito de una bomba hidráulica es suministrar un flujo de líquido a un sistema

hidráulico.

Existen dos clases de bombas de desplazamiento positivo:

-Bombas reciprocantes: en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de

volumen variable, por la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas,

el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan

por válvulas que abren y cierran alternativamente.

-Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, el aceite confinado en uno o varios

compartimentos se desplaza desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona

de salida (de alta presión) de la máquina.

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 En las bombas reciprocantes el pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro

permitiendo que el fluido se eleve ayudado por la presión atmosférica. La cantidad de

fluido que entra al espacio de desplazamiento dependerá de la velocidad de la bomba,

el tamaño de las válvulas de entrada y la efectividad del material sellante de las válvulas

y del pistón.

-La bomba de membrana o bomba de diafragma es un tipo de bomba, en la que el

aumento de presión se realiza por el empuje de unas paredes elásticas (membranas o

diafragmas) que varían el volumen de la cámara, aumentándolo y disminuyéndolo

alternativamente. Unas válvulas de retención controlan, que el movimiento del fluido se

realice de la zona de menor presión a la de mayor presión.

Estas bombas funcionan de manera:

• Eléctrica, mediante un motor eléctrico. Sin embargo, hay otras electrobombas que

no son bombas de membrana.

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 • Neumática, mediante aire comprimido. La mayoría de las bombas neumáticas son

bombas de membrana.

Dentro de las bombas rotativas tenemos:

-Bomba de engranajes externos: esta utiliza dos engranes giratorios que se separan en

el lado de la succión de la bomba para crear los vacíos permitiendo a la presión

atmosférica a forzar al líquido a entrar en la bomba. Los espacios entre los dientes del

engrane transportan entre las crestas el líquido a lo largo del perímetro externo de la

cubierta hacia el lado de la descarga y al re-acoplarse los engranes se descargar el

líquido. Los engranes son apoyados por los cojinetes en ambos lados, que permiten altas

capacidades de presión de descarga.

Bomba rotatoria de engranajes externos

-Bomba de engranajes interiores: donde el rotor es una corona, mientras que el piñón es

la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los

espacios entre los dientes de ambos engranajes.

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 -Bombas de lóbulos: están constituidas esencialmente por dos rotores o engranajes

exteriores, de forma lobular encerrados en un cuerpo. Trabajan generalmente a baja

velocidad de rotación, siendo posible bombear productos muy fluidos o altamente

viscosos. Su principio de funcionamiento consiste en aprisionar el fluido en el espacio

comprendido entre dos lóbulos consecutivos y transportarlo de ese modo de la aspiración

a la impulsión.

-Bomba de tornillo: Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve

dentro de una camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa. Está

específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos contenidos de

sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se agitan.

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 Parte de una bomba de tornillos

-Bombas de paletas: En estas bombas el rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales

en las que oscilan o deslizan las aletas. El rotor está colocado de forma excéntrica

respecto al eje del cuerpo de la bomba esto determina el desplazamiento (caudal). Las

aletas realizan durante la rotación del rotor movimientos alternativos o de vaivén respecto

al rotor. Las paletas se aprietan con sus extremos a la superficie interior del estator y

deslizan por éste

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 Partes de una bomba de paletas

-Las bombas de pistones axiales: Las bombas de pistones axiales están basadas en el

movimiento axial, paralelo al eje de la bomba, producido por un pistón dentro de su

alojamiento o cilindro en cada rotación de la bomba. Este desplazamiento se consigue

mediante el deslizamiento de la base del pistón sobre una placa que permanece inclinada

mientras el pistón gira, solidario con el eje de la bomba, alrededor del centro de la placa.

Bomba de pistones axiales

Uso de bombas en el área automotriz

Dentro de un automóvil estas bombas se utilizan principalmente en la inyección de
combustible, pueden ser:
-de paletas bombas: Son bombas de desplazamiento positivo que constan de paletas o
cuchillas para empujar el gas a través de la bomba. A menudo se utilizan en grandes
camiones y también en los vehículos diésel con motor.
-La bomba Gerotor: Esta es otra bomba de desplazamiento positivo que utiliza un rotor
de desplazamiento para entregar el combustible a través de la bomba. Se utilizan en
vehículos de pasajeros.
Las bombas de solenoide: utilizan un pistón que es activado por una bobina
electromagnética para generar presión y así ayudar al flujo de combustible. Ellos tienen

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 muchas aplicaciones y se consideran como tipo universal de bombas eléctricas de
combustible.
-de periféricos: Tienen impulsores que tiran y empujan el combustible. Este es el tipo
estándar de bomba que se utiliza en muchos vehículos. A pesar de que trabaja mucho
más tranquilo, que producen una presión limitada
-Las bombas sin escobillas: Estas bombas tienen una entrada de combustible y la salida
entre los cuales se coloca un mecanismo de combustible con una armadura para
bombear el combustible a presión desde la entrada hasta la salida. Las bombas sin
escobillas se utilizan generalmente en motores diésel.
Mantenimiento de bombas
Para asegurar su correcto funcionamiento debemos guardarlas en un lugar limpio, seco
y libre de impurezas, al igual que lubricar totalmente los cojinetes y aplicar lubricante
fresco a los cojinetes cuando se retire el equipo del almacén.
La bomba deberá quedar lo más cerca posible del suministro de líquido de modo que la
tubería de aspiración sea corta y directa. El emplazamiento requiere de un mínimo de
codos y acoples en la tubería de descargue para reducir las pérdidas por fricción.
Los Cimientos deben ser lo suficientemente firmes para amortiguar la vibración y para
formar un soporte rígido y permanente para la placa de base. El material más
comúnmente utilizado para construir los cimientos es el hormigón o concreto.
El equipo debe quedar correctamente alineado al momento de la instalación. La mala
alineación puede causar funcionamiento ruidoso de la bomba, vibración, falla prematura
de los cojinetes, o desgaste excesivo del acoplamiento.
Para seleccionar la clase, tipo, capacidad, impulsión y materiales para una bomba que
se utilizara en un determinado sistema industrial de bombeo se elegirá de acuerdo a los
siguientes criterios.
-Determinar la capacidad necesaria de la bomba
-La capacidad necesaria es el gasto que debe de manejarse l/min o alguna medida
similar. Obtenga el gasto necesario de las condiciones de servicio, el cual puede variar
de un mínimo del 5 % del gasto necesario.
- Calcular la carga total en la bomba
-Se debe usar la gravedad específica exacta del líquido a manejar. Ya que las
variaciones en
las condiciones de succión y descarga pueden afectar la carga total de la bomba.
-Analizar las condiciones del líquido

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 -Se debe tener información completa acerca del líquido a bombear, nombre y fórmula
química del líquido, temperatura máxima y mínima de bombeo, presión de vapor
correspondiente a estas temperaturas, gravedad específica, viscosidad a la temperatura
de bombeo, PH, punto de inflamación, temperatura de ignición, características poco
usuales (Como lo es la tendencia hacer espuma, a coagularse, cristalizarse,
hacerse gelatinoso o pegajoso), contenido de sólidos, y tipo de sólidos.
Seleccionar la clase y tipo de bomba
-Selección por altura
-Selección por capacidad
-Selección por condiciones de aspiración
-Selección por altura y capacidad
-Adaptabilidad a fluidos contaminados
Formas de instalación de una bomba
Las posiciones de la bomba respecto al tanque pueden adoptar 4 posiciones diferentes
todo,
depende de las características del sistema hidráulico, las posiciones son:
-Situada en la parte superior del tanque (sobre el nivel del aceite).
-Colocada a los extremos del tanque.
-Sumergida en el tanque.
-instalada en la parte inferior del tanque (bajo el nivel del aceite).

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 Posición 1

Posición 2

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 Posición 3

Posición 4

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 Conclusión
Una bomba es la parte fundamental de un sistema hidráulico ya que es la que nos
proporciona el fluido hacia el sistema. La elección, y el cuidado de la misma es una parte
crucial de todo sistema, por ello debemos saber cómo elegir una bomba de acuerdo a
nuestras necesidades.
Dentro de nuestro rubro tienen bastante uso y aplicaciones, estas se utilizan para
proporcionar la inyección de combustible hacia la camara de combustión.

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 Bibliografía:

Fernando González. (2015). Bombas de Desplazamiento Positivo.

(Bomba de Desplazamiento Positivo) (sf.)

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