BOMBEO Y CALENTAMIENTO

Luego de haber realizado la perforación, el pozo está en condiciones de

producir. En este momento puede ocurrir que el pozo sea puesto en
funcionamiento por surgencia natural, lo que no ocurre en la mayoría de las
perforaciones. Dependiendo de varias circunstancias, tales como la profundidad
del yacimiento, su presión, la permeabilidad de la roca reservorio, etc., el fluido
llegará a la superficie con caudales satisfactorios o no satisfactorios. Sin embargo,
llega un momento en que la presión interna de la bolsa disminuye hasta un punto
en que el petróleo deja de ascender solo -y, por otro lado, el gas, cada vez menor,
deja de presionar sobre el crudo–, por lo que hay que forzarlo mediante bombas
para que suba.

El bombeo es una operación de rutina con fluidos de inyección en el pozo.

El bombeo se realiza de manera rutinaria cuando la energía natural que empuja a
los fluidos deja de ser suficiente, se recurre a métodos artificiales para continuar
extrayendo el petróleo. Con la extracción artificial comienza la fase más costosa u
onerosa de la explotación del yacimiento.

METODOS CONVENCIONALES DE BOMBEO

Son aquellos que poseen una aplicación común en la industria petrolera, ya

que son los más utilizados en la producción de crudo actualmente. Dentro de este
grupo encontramos:

 Bombeo Mecánico: que emplea varios procedimientos según sea la

perforación. El más antiguo, y que se aplica en pozos de hasta 2.400 a
2.500 metros de profundidad, es el de la bomba de profundidad: consiste en
una bomba vertical colocada en la parte inferior de la tubería, accionada por
varillas de bombeo de acero que corren dentro de la tubería movidas por un
balancín ubicado en la superficie al cual se le transmite el movimiento de
vaivén por medio de la biela y la manivela, las que se accionan a través de
una caja reductora movida por un motor. La bomba consiste en un tubo de
2 a 7,32 m. de largo con un diámetro interno de 1 ½ a 3 ¾ pulgadas, dentro
del cual se mueve un pistón cuyo extremo superior está unido a las varillas
de bombeo. El 80% de los pozos de extracción artificial en la Argentina
utilizan este medio. El costo promedio de este equipo asciende a U$S
70.000 aproximadamente.
  Levantamiento Artificial por Gas: es un método de producción que
utiliza gas comprimido a alta presión como fuente externa de energía. El
gas es inyectado en un punto de la columna de fluidos en la tubería de
producción. El gas inyectado tiene como propósito aligerar o desplazar la
columna de fluidos, reduciendo su peso. De esta manera, la energía del
yacimiento será suficiente para transportar los fluidos desde el fondo hasta
la superficie.

TIPOS DE BOMBA

 Bomba hidráulica: Una bomba es una máquina hidráulica generadora

que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es
accionada en energía hidráulica del fluido incompresible que mueve. El
fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos
como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su
altura. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un
líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una
zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud. Existe
una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente
es utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía,
o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de
su fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los
compresores, cuyo campo de aplicación es la neumática y no la hidráulica.
 Bombas volumétricas o de desplazamiento positivo: Son en las
que, el principio de funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo
que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes de las
cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el
órgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada,
por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso de poder
variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen
variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la
bomba es de volumen fijo.
 Bombas de émbolo alternativo: en las que existe uno o varios
compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la acción de un émbolo
o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del fluido es
discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas que
abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas
 son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.
 Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas: en las que una
masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta
presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la
bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba
de tornillo o la bomba peristáltica.
 Bomba rotodinámica axial: Bombas rotodinámicas, en las que el
principio de funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad de
movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este
tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran generando
un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del
fluido es continuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden
subdividirse en:
 Bomba de engranajes: Radiales o centrífugas, cuando el
movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del
rodete impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de
Bomba centrífuga de 5 los álabes siguiendo una trayectoria
contenida en etapas. un cilindro. Diagonales o helicocentrífugas
cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las
anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
 Según el tipo de accionamiento: Electrobombas. Genéricamente,
son aquellas accionadas por un motor eléctrico, para distinguirlas de
las motobombas, habitualmente accionadas por motores de
explosión Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento
positivo en las que la energía de entrada es neumática, normalmente
a partir de aire comprimido. Bombas de accionamiento hidráulico,
como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de
bomba manual es la bomba de balancín.
 Bomba centrífuga: Una bomba centrífuga es un tipo de bomba
hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor rotatorio
llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. Aunque la fuerza
centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del
impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por
unidad de masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. Por
tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un
volumen definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere al líquido,
(en pie-lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe
su densidad. Por tanto, la carga o energía de la bomba en pielb/lb se debe
 expresar en pies o en metros y es por eso por lo que se denomina
genéricamente como "altura". Las bombas centrífugas tienen un uso muy
extenso en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier servicio.

SISTEMA DE BOMBEO MULTIFASICO

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten

el transporte a través de tuberías y el almacenamiento temporal de los fluidos, de
forma que se cumplan las especificaciones de caudal y presión necesarias en los
diferentes sistemas y procesos. En un sistema típico de bombeo, además de las
tuberías que enlazan los puntos de origen y destino, son necesarios otros
elementos. Algunos de ellos proporcionan la energía necesaria para el transporte:
bombas, lugares de almacenamiento y depósitos, otros son elementos de
regulación y control: válvulas y equipos de medida.

El objetivo principal del bombeo multifasico consiste en bombear fluidos

inestables, mezclas de petróleo, gas, agua y sedimentos provenientes de los
pozos, sin separación previa, por un oleoducto hacia un centro principal de
separación y tratamiento de fluidos. Está tecnología puede recoger la producción
proveniente de pozos que fluyen libremente, pozos que son producidos por
levantamiento artificial o bien por estimulación del yacimiento mediante la
inyección de vapor y/o gas. Las bombas multifásicas son bombas de doble tornillo
de desplazamiento positivo, en los cuales el movimiento de un fluido causado por
la disminución del volumen de una cámara y el aumento de volumen de otra
cámara, donde el fluido siempre está contenido entre el elemento impulsor y la
cámara. Dependiendo de las condiciones de operación, tipo de mezcla y
aplicación pueden diferenciarse dos modelos de bomba, las MW y las MPC.

METODOS DE TRANSPORTE (ESTACIONES Y REFORZADAS)

 Oleoductos: La experiencia y las modalidades del transporte de crudos

por tuberías (oleoductos) han dado respuestas satisfactorias a las
necesidades de despachar y recibir diariamente grandes volúmenes de
petróleo liviano, mediano, pesado y extrapesado desde los campos
petrolíferos a las refinerías y/o terminales ubicadas a corta, mediana o
grandes distancias, en un mismo país o países vecinos. El oleoducto se ha
hecho necesario porque transporta crudo ininterrumpidamente veinticuatro
horas al día, salvo desperfectos o siniestros inesperados, y a precios que
 difícilmente otros medios de transporte podrían ofrecer, en igualdad de
condiciones. Además, no sólo facilitan el transporte terrestre de petróleo,
sino que también se utilizan oleoductos submarinos para llevar a tierra la
producción de yacimientos ubicados costafuera, y a veces a grandes
distancias como en el lago de Maracaibo, el golfo de México, el mar del
Norte y otras áreas. El tendido de oleoductos se hace sobre una trocha o
vereda que en la construcción de caminos o carreteras equivaldría a la fase
primaria de la apertura de la ruta de penetración. Generalmente, se
empieza la trocha de un extremo a otro, pero esto no niega que para lograr
una apertura rápida la trocha pueda comenzarse por ambos extremos. En
realidad, cuando el oleoducto es muy largo se opta por hacer la trocha
simultáneamente por tramos intermedios que se van uniendo según un
programa definido de trabajo. Los tubos de diámetros pequeños pueden
obtenerse con roscas en un extremo (espiga o macho) y una unión o anillo
roscado internamente en el otro (caja o hembra) que facilitan
elacoplamiento o enrosque de los tubos. Los tubos de diámetros mayores
se fabrican con ambos extremos sin roscas y se acoplan por medio de un
cordón de soldadura. Luego de terminada la obra, el oleoducto es probado
a determinada presión y si no hay fugas o fallas estructurales se declara
apto para el servicio.

Generalmente, el oleoducto va tendido sobre soportes, ubicados a determinada

distancia entre sí, de manera que la tubería queda a una cierta altura para
evitar que se corroa por contacto directo con el suelo. Si la tubería tiene que
estar en contacto con el suelo entonces se recubre con capas de materiales
especiales para protegerla de la corrosión. En ciertos tramos no queda otra
opción que enterrar la tubería y para esto se protege con el recubrimiento
adecuado. En el caso de que el oleoducto tenga que cruzar riachuelos o ríos
muy angostos se opta por suspenderlo adecuadamente. Si se trata de ríos muy
anchos, se puede elegir por tenderlo, debidamente recubierto y bien fondeado,
sobre el mismo lecho del río o enterrarlo en una trinchera bien acondicionada o
hacer el cruce por debajo del fondo del río por medio de un túnel. Si se desea
transportar el crudo hacia alguna mediana o corta distancia se utiliza un
oleoducto. El mismo está formado por varios tubos de acero unidos con el fin
de llevar el crudo obtenido hacia el punto de refinación (o embarque). Los
oleoductos tienen distintas capacidades de transporte, dependiendo del
tamaño de la tubería. En líneas generales, el diámetro de los oleoductos varía
entre 150 mm y 915 mm. Además pueden ser tanto de superficie como
subterráneos, donde alcanzan los 2 m de profundidad. La velocidad estimada
del crudo dentro de los oleoductos es de 5 km/h.
  Gasoductos: Si en lugar de petróleo se busca transportar gas, se utilizan
gasoductos, que son sistemas similares al anterior, pero que transportan
únicamente gas. Hay también ductos que se dedican a realizar tareas
específicas: los poliductos para gasolinas y otros derivados; propanoductos
para gas propano, combustoleoductos para combustóleo, etc.
 Tanqueros: Cuando el crudo o el gas llega hacia los puertos de
embarque se los debe transportar mediante barcos. Al principio el petróleo
se transportaba en barriles de madera en buques cargueros (de aquí que la
unidad de medida sea el "barril", que equivale a 160 litros). Pero años más
tarde, se adoptó la idea de construir buques (tanques flotantes). Así
nacieron los buques petroleros. Los mismos eran barcos dotados de
compartimentos y sistemas aptos para el transporte de petróleo crudo, gas,
gasolina u otros derivados. Las máquinas, los camarotes y el puente de
mando generalmente se encuentran en la popa. De esta manera las
máquinas y el alojamiento de la tripulación quedan alejados de la carga
inflamable. Actualmente, los buques modernos transportan numerosas
clases de productos (fuel oil, gasoil, etc.) ya que son muy eficientes y
seguros. Los buques tienen grandes capacidades: los mayores pueden
almacenar 400.000 toneladas de hidrocarburos mientras que otros buques
menores transportan 30.000 tpm. Debido a su gran capacidad (las naves
pueden cargar cientos de miles o incluso millones de barriles) y su bajo
costo, estos buques son los más utilizados para el transporte de dichas
sustancias.

IMPACTO DEL PERFIL DEL TERRENO

BIBLIOGRAFIA

 https://www.monografias.com/trabajos63/metodos-levantamiento-
artificial/metodos-levantamiento-artificial4.shtml
 https://www.scribd.com/document/174871829/Bombeo-y-Calentamiento
