FACULTAD CATÓLICA DE QUÍMICA E INGENIERIA

“Fray Rogelio Bacon”

Mecánica de los Fluidos

Trabajo Práctico:
Bombas Hidráulicas

Carrera: Ingeniería Industrial

Integrantes: Borselli Jorge
Matijacevich Marcos
Radimak Alejandro
Camazón Daniel
Vives José
Gómez Ismael
Año: 2006
Profesor: Carlos Mufarrege
Trabajo Práctico: Mecánica de los Fluidos
Asignatura: Mecánica de los Fluidos
Profesor: Carlos Mufarrege
Carrera: Ingeniería Industrial 3º año

Introducción
Una bomba hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo energía mecánica de una
fuente exterior la transforma en una energía de presión transmisible de un lugar a otro de
un sistema hidráulico a través de un líquido cuyas moléculas estén sometidas precisamente
a esa presión.
Se dice que una bomba es de desplazamiento no positivo cuando su órgano propulsar
no contiene elementos móviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas
en una sola.
A este caso pertenecen las bombas centrífugas, cuyo elemento propulsor es el rodete
giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energía mecánica recibida en energía
hidro-cinética imprimiendo a las partículas cambios en la proyección de sus trayectorias y
en la dirección de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la
descarga de las mismas no tenga contrapresión pues si la hubiera, dado que la misma
regula la descarga, en el caso límite que la descarga de la bomba estuviera totalmente
cerrada, la misma seguiría en movimiento, no generando caudal alguno trabajando no
obstante a plena carga con el máximo consumo de fuerza matriz.
Por las características señaladas, en los sistemas hidráulicos de transmisión
hidrostática de potencia hidráulica nunca se emplean bombas de desplazamiento no
positivo.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su órgano propulsor
contiene elementos móviles de modo tal que por cada revolución se genera de manera
positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de la contrapresión a la salida.
En este tipo de bombas la energía mecánica recibida se transforma directamente en
energía de presión que se transmite hidrostáticamente en el sistema hidráulico.
En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga
abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito hasta
alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se
debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad,
con una descarga a tanque y con registro de presión.

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Clasificación

Centrifugas

Dinámicas

De Efecto Especial
De Potencia
Bombas De Pistón, Embolo
De vapor de doble
Reciprocantes acción

De Desplazamiento Diafragma

Rotatorias

Se pueden considerar dos grandes grupos: Bombas Dinámicas (centrifugas, Periféricas y

Especiales) y Bombas De Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias)

Bombas Dinámicas: se añade energía continuamente, para incrementar las

velocidades de los fluidos dentro de la maquina a valores mayores de los que existen en la
descarga, de manera que la subsiguiente reducción en la velocidad dentro, o más allá de la
bomba produce un incremento en la presión.

Centrifugas: Las bombas centrífugas deben su nombre al hecho de que

elevan el líquido por la acción de la fuerza centrífuga, que la imprime un
rotor, colocado en su interior, el cual es accionado por un motor eléctrico.
Son aquellas en que el fluido ingresa a ésta por el eje y sale siguiendo una
trayectoria periférica por la tangente.
Periféricas: Son también conocidas como bombas tipo turbina, de vértice y
regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el líquido por medio de
los alabes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el
impulsor. El líquido va recibiendo impulsos de energía.

Bombas de Desplazamiento Positivo: las bombas hidrostáticas de

desplazamiento positivo son los elementos destinados a transformar la energía mecánica
en hidráulica. Estas bombas son aquellas que suministran la misma cantidad de líquido en
cada ciclo o revolución del elemento de bombeo, independiente de la presión que
encuentre el líquido a su salida.

Reciprocantes: en estas máquinas, el elemento que proporciona la energía al

fluido lo hace en forma lineal y alternativa. (Ej.: bomba de pistón)
Rotatoria: estas bombas, no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos
elementos giratorios semejantes a las ruedas dentadas.

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Tipos de Bombas

Como se puede observar en la clasificación de las bombas, existe un gran número,

diferenciándose por sus características, su funcionamiento, o por su aplicación. Entre las
bombas más aplicadas en la industria se distinguen las siguientes:

Bomba Centrifuga

Este tipo de bomba está compuesta por una cámara en forma de caracol que en su
interior posee un disco central llamado rodete. Este a su vez posee pequeñas aletas
llamadas alabes. Este mecanismo de impulsión permite que el líquido obtenga energía
cinética y la transforme en energía de presión para así aumentar la velocidad de flujo. El
líquido al chocar con las paredes de la cámara, disminuye su velocidad haciendo que se
pierda energía. En este tipo de bombas, el fluido ingresa a ésta por el eje y sale siguiendo
una trayectoria periférica por la tangente.

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
✓ No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
✓ La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
✓ Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador.
✓ Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:
✓ El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la bomba de
émbolo equivalente.
✓ El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo equivalente.
✓ El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.
✓ El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el número de elementos a cambiar es muy
pequeño.

Esquema de una bomba centrífuga

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 Bombas Reciprocantes
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada
a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después
ser forzada a salir por la tubería de descarga. De lo anterior se deduce, en términos
generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su
velocidad de rotación y casi independiente de la presión de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo
requiere fricción por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo y las
partes móviles, estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan
arenas o materias en suspensión. Además, la variación cíclica del gasto de descarga puede
obligar al empleo de Cámara de aire y de grandes tuberías.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones
de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistón-cilindro. Parte del
mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistón,
haciendo que este aspire el fluido hacia el interior del cilindro en el movimiento de
expansión y expulsarlo en el movimiento de compresión. Son de dos tipos: axiales y
axiales en línea.
Bombas De Pistones Axiales: Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es
decir paralelos al eje así que el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en
un movimiento axial oscilante de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y
válvulas de retención.
Bombas De Pistones Axiales En Línea: Tiene como diseño más sencillo el de
barrilete de cilindros que gira accionado por eje motriz. Los pistones en los
orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una anillo de retroceso. A
medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribución permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento
de nuevo.

Esquema de una bomba de Pistón

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 Bomba de Diafragma
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes están provistas de un diafragma flexible
recíprocamente en vez de un émbolo o pistón reciprocante, con lo cual se elimina la
fricción y las fugas en el punto donde el émbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo
de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es
obtenido mediante una cama excéntrica y una palanca; las válvulas de succión y de
descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad
para levantar combustible de los tanques posteriores de los automóviles a los carburadores
de los mismos.

Esquema de una bomba de Diafragma

Bomba Rotatoria
Estas bombas no tienen válvulas ni partes
reciprocantes, el movimiento del líquido es efectuado
por la acción combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. Es una bomba muy
simple, fiable, económica y poco sensible a la suciedad.
Mientras los engranajes giran, y los dientes en el
lado de succión se acercan al punto de engrane de la
ruedas, se crea un vacío y el fluido fluye hacia el
espacio entre los flancos de los dientes y la pared de la Esquema de Bomba Rotatoria
carcasa. El fluido en las cámaras es transportado hacia
el lado de presión de la bomba. Allí los dientes
engranan y el fluido es forzado a salir desde el espacio entre los dientes hacia el puerto de
descarga de la bomba. El engrane entre dientes evita que el fluido fluya del lado de
presión al lado de succión. Así el fluido es llevado del lado de succión al lado de presión a
lo largo de la pared del alojamiento de los engranajes. Para evitar la cavitación, la presión

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en el lado de succión de la bomba no deberá exceder los 0.1 – 0.2 bar. por debajo de la
presión atmosférica.

Cavitación
La cavitación o aspiración en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce
cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada,
produciendo una descompresión del fluido. Puede ocurrir que se alcance la presión de
vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más correctamente, cavidades.
Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presión e implotan (el vapor regresa al
estado líquido de manera súbita, “aplastándose” bruscamente las burbujas) produciendo
una estela de gas y un rápido desgaste de la superficie que origina este fenómeno.
La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido. Estas pueden disiparse
en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las
ondas de presión es la misma, el material tiende a debilitarse metalúrgicamente y se inicia
una erosión que, además de dañar la superficie, provoca que ésta se convierta en una zona
de mayor pérdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbujas de vapor.
Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando
implosionan, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor
dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie
sólida.
El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones.
Se puede presentar también cavitación en otros procesos como, por ejemplo, en
hélices de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
El factor más determinante en cómo se produce la cavitación es la temperatura del
líquido. Al variar la temperatura del líquido varía también la presión de vapor de forma
importante, haciendo más fácil o difícil que para una presión local ambiente dada la
presión de vapor caiga a un valor que provoque cavitación.

Encebado de bombas
Algunos tipos de bombas para su correcto funcionamiento necesitan estar llenas de
fluido, en caso que estén llenas de aire no funcionarían correctamente, es lo que se conoce
como cebado de la bomba. Este fenómeno se produce en concreto en las bombas
centrífugas, estas son máquinas sin capacidad autocebante, al contrario que las bombas de
desplazamiento positivo que en general son todas autocebantes; es decir aún llenas de aire
son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiración.
En un circuito como el mostrado en el esquema siguiente, sin ningún dispositivo
adicional, al parar la bomba centrífuga el fluido del circuito de aspiración cae hacia el
depósito vaciándose la bomba.

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 Esquema de una bomba instalada sobre el nivel de agua.

La altura de elevación H que proporciona la bomba es siempre la misma y responde

a la siguiente fórmula:

Donde PI es la presión de impulsión, PA es la presión de aspiración, ρ es la densidad

del fluido y g la aceleración de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta fórmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la

bomba entre la impulsión y la aspiración es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido
a mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba está llena de aire la presión de aspiración es 0,00129 veces la

que conseguiría dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por
lo que si la bomba está vacía la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiración
sobre el nivel del agua en el depósito es mínima y totalmente insuficiente para que el agua
llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrífuga en vacío puede estropear
el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeración dado que no circula fluido por
su interior que ayuda a mejorar la disipación del calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el
esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe.
Algunos de estos sistemas se enumeran a continuación:

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 ✓ Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y
arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse esté llena de agua
y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.
✓ Se puede usar una válvula de pie. Permite el paso del líquido hacia la bomba
pero impiden su regreso al depósito una vez se ha apagado la bomba con lo que
impide el descebe de la tubería de impulsión. Puede presentar problemas
cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la bomba
disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una pérdida de carga más
o menos importante en la tubería de impulsión por lo que aumenta el riesgo de
que se produzca cavitación en la bomba.
✓ Uso de una bomba de vacío. La bomba de vacío es una bomba de
desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubería de impulsión y hace
que el fluido llegue a la bomba centrífuga y de este modo quede cebada.
✓ Por último otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir
por debajo del nivel del líquido, aunque esta disposición no siempre es posible,
a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relación:
CAUDAL = CILINDRADA x VELOCIDAD
El caudal así obtenido es llamado caudal teórico, que es simplemente superior al
caudal real en función del rendimiento volumétrico de la bomba, es decir de las fugas
internas de la misma.
Se define el rendimiento volumétrico como la relación entre el caudal real y el
caudal teórico. Este rendimiento volumétrico oscila entre el 80% y el 99% según el tipo de
bomba, su construcción y sus tolerancias internas, y según las condiciones especificas de
velocidad, presión, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento mecánico mide las perdidas de energía mecánica que se producen en
la bomba, debidas al rozamiento y a la fricción de los mecanismos internos. Es esencial
evitar la fricción y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que la energía
que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible, en aumentar la
presión del líquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas entre las partes
mecánicas de la bomba. En términos generales se puede afirmar que una bomba de bajo
rendimiento mecánico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufren las partes en movimiento.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumétrico y
mecánico. El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirán con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna
propia de la bomba.

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Presión de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presión máxima de
trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presión máxima intermitente, y otros
adjuntan la gráfica de presión /vida de sus bombas. Estos valores los determina el
fabricante en función de una duración razonable de la bomba trabajando en condiciones
determinadas.
El valor de la presión máxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican también las presiones máximas intermitentes o
puntales.

Vida Útil
La vida útil de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el
momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumétrico haya
disminuido hasta un valor inaceptable. Sin embargo este punto varía mucho en función de
la aplicación. Así por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no puede ser
inferior al 90%, mientras que otras se puede aprovechar la bomba incluso cuando su
rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba también varia considerablemente en
función del nivel de contaminación del fluido con el que se esta trabajando.

Vida de las bombas

500
Vida de las bombas
Presión

500
Presión

400
400
300
300
200
200
100
100
0
0
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7
M iles de horas de uso
M iles de horas de uso

Efecto de la Viscosidad
Las bombas centrífugas también se utilizan para bombear líquidos con viscosidades
diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la potencia requerida aumenta.
Dos de las principales pérdidas en una bomba centrífuga son por fricción con el
fluido y fricción con el disco. Estas perdidas varían con la viscosidad del líquido, de
manera que la carga - capacidad de salida, así como de la toma mecánica difiere de los
valores que se obtienen cuando se maneja agua.
Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la
viscosidad del líquido en el funcionamiento de diversas bombas centrífugas. Aun con
datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad.

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 Es difícil predecir con precisión el funcionamiento de una bomba cuando maneje un
fluido viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fría.
Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fría para usarse en el bombeo de
líquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseño de la flecha es lo
bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los
caballos de fuerza al freno para agua fría, aunque pueda ser el peso específico del líquido
menor que el del agua.

Tipos de pérdida
Las pérdidas de energía en el interior de la bomba son de tres especies:
Pérdida hidráulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que
el líquido encuentran al atravesar la bomba.
Pérdidas volumétricas: debidas a las fugas que eventualmente se pueden
producir al pasar el líquido a través de la bomba, las razones pueden ser las
diferencias de presiones que existen entre las partes fijas y móviles de la
bomba. Otras fugas importantes son por creación de gases o vapores que
ocupan un volumen concentrado en el interior de la bomba, lo que provoca la
disminución del caudal.
Pérdida mecánica: debido a los frotamientos mecánicos en el las partes fijas
y las partes móviles de la bomba, como por ejemplo en los pernos y
cojinetes, entre pistones y cilindros, etc.

Carga Neta De Succión

En las instalaciones de cierta importancia o cuando se trata de condiciones especiales
de aspiración es necesario tener en cuenta la llamada carga positiva de succión que se
abrevia N.P.S.H. (net positive suction head)
Se llama carga neta de succión requerida a la altura de columna que se requiere
para hacer escurrir el líquido hacia la bomba sin producir inconvenientes de cavitación. Es
un valor experimental y lo dan los fabricantes para cada tipo de bomba.
La altura de presión atmosférica debe ser igual a la altura de aspiración más las
perdidas de carga, más la presión de vapor y más la carga neta de succión.
Puede suceder que la suma de la carga neta de succión, perdidas de carga y presión
de vapor sea mayor que la altura de presión atmosférica.
En estas condiciones no puede existir altura de aspiración sino que la bomba se
deberá colocar bajo el nivel del fluido de modo que exista una carga positiva de
aspiración.
Se habla también de carga neta de succión disponible que no depende de la bomba
sino del sistema hidráulico. Es la diferencia entre la altura de presión atmosférica y la
altura de aspiración más las pérdidas de carga más la presión de vapor. Se puede calcular

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este valor de acuerdo con las condiciones en que funciona la bomba y pedir a la fábrica
una bomba cuya carga neta de succión requerida sea como máximo la disponible.
Debe quedar claro que la carga neta de succión requerida es una característica de la
bomba, en cambio, la carga neta de succión disponible depende del sistema hidráulico
dentro del cual funcionará la bomba.

Curvas Características de una Bomba

Las curvas características de las bombas son relaciones gráficas entre la carga, el
gasto, la potencia y el rendimiento. Excepto cuando se trata de bombas de muy pequeño
tamaño, es indispensable conocer las curvas características antes de adquirir una bomba,
ya que sólo así podremos saber el comportamiento de ella una vez instalada en un
determinado sistema hidráulico.

Curva Q (Gasto) – H (Carga Total)

En esta curva se lleva el gasto y la carga total a velocidad constante.
El valor de H que resulta para Q=0 es la presión que
desarrolla la bomba cuando la válvula de salida esta
totalmente cerrada y es generalmente entre un 15% y un 30%
superior a presión normal. Las bombas centrifugas, al
contrario de las de émbolo, permiten que se cierre la válvula
de salida, pues se presión de estrangulamiento es limitada y
su caja resiste perfectamente esa presión.
Las curvas pueden ser crecientes o decrecientes, denominadas estables o inestables.
Curva Estable Curva Inestable

Las bombas de curva QH inestable tiene grandes problemas para ponerlas en

paralelo debido a que cuando está funcionando en la parte alta de la curva, la otra no
puede entrar en servicio ya que su presión es menor.
También se habla de curvas Planas o Inclinadas según sea la pendiente.
Curva Inclinada Curva Plana

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 Las bombas de curva QH inclinadas son más convenientes cuando las condiciones
de altura de elevación son variables, ya que para cuna variación de H la variación de Q es
mucho menor que en el caso de una curva plana.
Curva HP (Potencia) – Q (Gasto)
Se puede observar que el mínimo de potencia se
produce para un gasto cero, o sea con la válvula de salida
cerrada. La potencia se gasta sólo en sostener el agua
contra la válvula y no hay consumo de energía para hacerla
circular por el sistema. Es potencia es aproximadamente un
50% - 60% de la potencia normal de funcionamiento.

Curva R (Rendimiento) – Q (Gasto)

Se representa el gasto y el rendimiento en porcentaje,
siempre con la velocidad constante. Para Q=0, R=0. Luego
llega a su máximo para la condición de funcionamiento
normal. Después empieza a descender.
El ideal es que la curva sea plana en el tramo que nos
interesa.

Curva de Carga del Sistema

Si consideramos el sistema hidráulico dentro del cual
opera la bomba, podemos dibujar una curva que nos de en
abscisas el Gasto y en ordenadas las Pérdidas de carga
totales, es decir la suma de las pérdidas de carga por
frotamiento en las cañerías y de las pérdidas de carga de tipo
singular.
Si hacemos que esta curva, en vez de partir de cero,
corte a eje de las ordenadas en el punto Ho, igual a la altura
estática total, tendremos lo que se denomina Curva de Carga
del Sistema.
Esta curva nos da la altura manométrica total de
elevación para cada valor del gasto. Depende exclusivamente
de las características hidráulicas del sistema.

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Punto de Funcionamiento
Si combinamos la curva de carga del sistema con la curva QH de la bomba,
obtenemos el punto de intersección de ambas, las características de funcionamiento, es
decir el gasto y la altura con las cuales funcionará la bomba.

Operación en Serie y en Paralelo

En muchas instalaciones las bombas deben trabajar en serie y en paralelo. A
continuación veremos como se combinan las curvas características de cada unidad cuando
funcionan en conjunto.
Bombas en Serie
Supongamos dos bombas gemelas en serie, es decir que la impulsión de una llegue a
la aspiración de la otra. En este caso el gasto que circula por ambas bombas es el mismo y
para cada gasto se obtiene el doble de la carga correspondiente a una bomba. La curva QH
resultante se obtiene duplicando para cada gasto la carga correspondiente Q1A=AB

Si la curva de carga del sistema es la indicada con línea de segmentos, podemos

observar que el gasto que se obtiene con las dos bombas es inferior al doble de que se
obtiene con una sola 0-2 < 2 x (0-1).
Del mismo modo la altura correspondiente a las dos bombas es inferior del doble de
la correspondiente a una sola 2-4 < 2 x (1-3).
La puesta en serie de dos bombas de distintas características es posible, pero ofrece
dificultades. Se debe instalar la de mayor capacidad como primera etapa, ya que si no
fuera así podría faltar alimentación a la bomba más potente.

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 Bombas en Paralelo
El caso de bombas en paralelo se presenta frecuentemente en la práctica. Las
elevadoras se proyectan generalmente con dos o más unidades que pueden funcionar en
paralelo. Las curvas resultantes se transforman como sigue:

Para construir la curva resultante para dos bombas gemelas en paralelo, se suman los
gastos para cada carga. O sea la curva parte del mismo punto en el eje de la H y se verifica
que 1-2 = 2-3
Al combinarla con la curva de carga del sistema se puede ver que el gasto que dan
las bombas en paralelo es inferior al doble del que da una sola: 0-B < 2 x (0-A)
A pesar de que las bombas sean gemelas, siempre existen pequeñas diferencias, de
modo que las curvas QH difieren ligeramente.
La potencia del conjunto es igual a la suma de las potencias de cada bomba, de modo
que para cada gasto llevamos la suma de las potencias en ordenadas.
El rendimiento es el mismo que corresponde a una sola bomba.

Selección De Bombas
Al seleccionar bombas para una aplicación dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento
relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Los parámetros que se deben investigar incluyen la velocidad específica Ns, el
tamaño D del impulsor y la velocidad de operación n. Otras posibilidades son el uso de
bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas
condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energía.
El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las características
de funcionamiento de la bomba en relación al sistema en el cual opera sean tales que el
punto de funcionamiento esté cerca del PMR (punto de máximo de rendimiento). Esto
tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energía.
El punto de operación puede desplazarse cambiando la curva características de la
bomba, cambiando la curva característica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva
de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba
dada o seleccionando una bomba distinta con características de funcionamiento diferentes.
En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su
diámetro. Este impulsor más reducido se instala en la cubierta original. La curva
característica del sistema puede cambiarse modificando el tamaño de la tubería o
estrangulando el flujo.

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