PI de Mecatrónica del vehículo

Sensores de Motor Diesel

INTEGRANTE(S):

Mamani Ramos, César Agusto

2022
 Sensores de Motores Diesel

SENSORES DE POSICION INDUCTIVOS

DOS CABLES:
- SEÑAL +
- SEÑAL –

TRES CABLES:
- SEÑAL +
- SEÑAL –
- APANTALLAMIENTO
SENSORES DE POSICION DE EFECTO HALL

TRES CABLES:
- POSITIVO +
- MASA –
- SEÑAL DIGITAL

PRESION Y VOLUMEN DE INYECCION

 FILTRO FTS

SENSORES DE TIPO PIEZORRESISTIVOS/PIEZOELECTRICOS

TRES CABLES:
- POSITIVO(+5 V.)
- MASA (0 V.)
- VOLTAJE DE SEÑAL(MAYOR PRESION, MAYOR VOLTAJE DE SEÑAL)

El sensor MAP (“Manifold Absolute

Pressure”), o su traducción al español
“sensor de Presión Absoluta del
Múltiple”, es un sensor que se encarga
de controlar la cantidad de aire que
puede entrar al motor.
Su función principal es medir el volumen
de aire en el colector de admisión para
realizar adecuadamente la mezcla entre
combustible y oxígeno en la cámara de
combustión. De esta manera, el motor
es capaz de realizar adecuadamente el
proceso de ignición.
Sensor RPS "Rail Pressure Sensor”
(Sensor de presión del riel), miden la
presión de combustible en el acumulador
de alta presión. El módulo de control
electrónico (Engine Control Module –
ECM) determina la cantidad óptima de
inyección de combustible en las
condiciones de funcionamiento del
motor. Basándose en la señal del sensor
RPS.
En los sensores de inyección de
acumulador Diesel “Common Rail”
(CRDI), la presión de trabajo máxima
teórica es de 160 MPa (1600 bares)

Sensor BPS “Boost pressure sensor”, un

sensor de presión de refuerzo es parte
de un motor turboalimentado que mide y
regula la presión de aire en el colector de
admisión y controla el nivel de impulso
del motor sobrealimentado. Un BPS
monitorea la velocidad y la presión del
flujo de aire en el colector de admisión y
asegura que el motor permanezca en su
nivel óptimo y reciba el suministro ideal
de aire y combustible.

Sensor FTP o FTPS “Fuel Tank

Pressure Sensor”, Sensor de presión de
combustible en el tanque, es un sistema
de control de emisiones, es un sistema
muy completo que abarca desde el
control de la inyección de gasolina hasta
el rehúso de los vapores de gasolina
mediante el sistema EVAP.
Cuando la PCM efectúa el monitoreo de
los gases mediante el sistema EVAP
pregunta al sensor su valor, es
importante decir que es un parámetro
que sirve para regular la presión del
combustible forzando al sistema de
purga de gases.
Los sensores de presión
diferencial DPS (Differential Pressure
Sensor) permiten controlar la eficiencia
del FAP (Filtro de partículas), dispositivo
que reduce las emisiones de polvos
finos, detectando su atascamiento.
El DPS detecta la variación de presión
entre la entrada y la salida del FAP,
permitiendo que la Engine Control Unit
(Unidad de control del motor) determine
el inicio del ciclo de regeneración y, por
consiguiente, de limpieza del FAP.
Los DPS también están montados en los
sistemas de frenado para controlar, por
ejemplo, el valor de depresión del
servofreno con respecto a la presión
ambiental.