CAPÍTULO 4

Soportes de señales y luminarias, postes de servicios públicos, árboles y elementos similares del
borde de la carretera.

VISIÓN GENERAL

Aunque un borde de la carretera transitable y sin obstrucciones es muy deseable desde el punto
de vista de la seguridad, algunos accesorios simplemente deben ser colocados cerca de la vía
transitada. Los objetos fijos hechos por el hombre que ocupan con frecuencia los derechos de
paso de las carreteras incluyen señales de carretera, iluminación, señales de tráfico, dispositivos
de advertencia de ferrocarril, sistemas de transporte inteligente (ITS), buzones de correo y postes
de servicios públicos.

Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras – Desde 1999 --- la proporción de
muertes de vehículos que involucran colisiones con fijos objetos ha fluctuado entre 19 y 22 %

 50% (4550) de todas las muertes por objetos fijos, involucran choques con árboles
 5% (417) involucran soportes de letreros y luces
 12% (1,140) involucran postes de servicios públicos

Todas las agencias de carreteras utilizan dibujos estándar para sus carreteras instalaciones de
dispositivos y se supone que estos dibujos cumplirán con las especificaciones estándar de AASHTO
para soporte estructural.

El diseñador de la carretera está a cargo de proporcionar la instalación más segura posible dentro
de las limitaciones dadas. Hay seis opciones para la mitigación de objetos dentro de la zona
despejada de diseño:

1. Eliminar el obstáculo.

2. Rediseñar el obstáculo para que pueda atravesarse con seguridad.

3. Reubique el obstáculo en un punto donde sea menos probable que lo golpeen.

4. Reduzca la gravedad del impacto mediante el uso de un dispositivo de separación adecuado.

5. Proteja el obstáculo con una barrera de tráfico longitudinal diseñada para la redirección o use
un colchón de choque o ambos si no se puede eliminar.

6. Delimitar el obstáculo si las alternativas anteriores no son adecuadas.

Este capítulo trata más que todo de la 4 – Uso de herramientas separables y también aborda los
problemas asociados con los árboles, arbustos y proporciona al diseñador algunas pautas a seguir
en este tema frecuentemente sensible.

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN DE LOS SOPORTES DESCONECTADOS

El término soporte separable se refiere a todos los tipos de soportes de letreros, luminarias y
semáforos que están diseñados para ceder, fracturarse o separarse cuando es impactado por un
vehículo.
Los criterios utilizados para determinar si un apoyo se considera desprendimiento se encuentran
en el Manual de AASHTO para evaluar la seguridad y teniendo en cuenta el hardware.

Resaltando que se hacen estudios con pruebas de choque destinadas a evaluar el potencial de
penetración en el parabrisas con un pasajero más alto vehículo más ligero que el que se ha
utilizado para las pruebas en el pasado; teniendo así una serie de especificaciones para disminuir
las problemáticas fatales en el impacto.

Las pruebas de choque a gran escala, las pruebas de bogie y las pruebas de péndulo se utilizan en
las pruebas de aceptación de dispositivos de ruptura.

En las pruebas a gran escala, un el vehículo real se acelera a la velocidad de prueba y se impacta
contra el dispositivo que se está probando. El punto de impacto inicial es el frente del vehículo, ya
sea en el centro o en un cuarto de punto del parachoques.

Pruebas a gran escala producen los resultados más precisos, pero su principal desventaja es el
costo.

Vehículos bogie también se utilizan para probar el hardware separable. Un bogie es un vehículo
sustituto ajustable y reutilizable que se utiliza para modelar vehículos reales.

Para reducir los costos de prueba, las pruebas de péndulo se utilizan para evaluar el hardware de
ruptura y luminarias; teniendo en cuenta que esta prueba se limita a impactos de 35 km/h, e
igualmente los datos se pueden extrapolar para impactos de 100 km/h, pero este método de
extrapolación no debe usarse con soportes de flexión de la base o de fluencia.

4.2 CRITERIOS DE DISEÑO Y UBICACIÓN DE SOPORTES SEPARABLES Y NO SEPARABLES

Los soportes de letreros, luminarias, semáforos y similares primero deben ser estructuralmente
adecuados para soportar el dispositivo montado en ellos y para resistir cargas de hielo, viento y
fatiga como se especifica en las Especificaciones estándar de AASHTO para soportes estructurales
para señales de carretera, luminarias y señales de Tránsito.

El Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito (MUTCD) requiere que todos los
soportes de letreros dentro la zona despejada se debe proteger y mirar la ubicación adecuada.

- Los soportes NO deben colocarse en zanjas de drenaje donde la erosión y la congelación

puedan afectar el funcionamiento correcto del mecanismo de ruptura.
- Los letreros y soportes que no sean necesarios deben Ser eliminado. Si se necesita un
letrero, entonces debe ubicarse donde sea menos probable que lo golpeen.
- Colocar letreros detrás de las barreras existentes.
- Si no hay una óptima ubicación entonces se deben usar soportes separables, barrera de
tránsito o un amortiguador de choque que se use exclusivamente para proteger los
soportes de letreros.

Figura 4-1. Medidas de la altura del trozo de soporte separable

El MUTCD requiere que los soportes separables que alojan los componentes eléctricos utilicen
desconexiones eléctricas para reducir el riesgo de incendio después de que la estructura sea
impactada por un vehículo.

Los soportes de desprendimiento no se deben ubicar cerca de zanjas, en pendientes empinadas o

en lugares similares donde una visualiza la posibilidad que el vehículo esté parcialmente en el aire
en el momento del impacto.

Son aceptables los soportes colocados en una pendiente frontal de 1 a 6 o menos.

El tipo de suelo también puede afectar los mecanismos de activación de algunos soportes
desprendibles.

Soportes de tipo fractura (por ejemplo, con alto contenido de carbono, postes de canal en U,
tubos telescópicos, soportes de madera) pueden atravesar suelos sueltos o saturados,
absorbiendo energía y posiblemente perjudicando y afectando el mecanismo de fractura de un
soporte.

Las pruebas han demostrado que algunas señales pequeñas de flexión de base o cediendo los
soportes se desprenden fácilmente del suelo débil tras el impacto.

También se pueden usar placas de anclaje especiales o detalles de diseño para acomodar las
cargas de viento esperadas y para que sea más duradera.

SOPORTES DE SEÑALES

Las señales viales se pueden dividir en tres categorías principales:

- Señales aéreas
- Señales grandes al costado del camino
- señales pequeñas al costado del camino.

SOPORTES DE LETREROS AÉREOS

Los letreros elevados y los letreros en voladizo se consideran sistemas de soporte de base fija que
no ceden ni se rompen con el impacto. La mayoría de diseños requiere una base fija que no pueda
hacerse una ruptura.
  Todos los soportes de letreros aéreos ubicados dentro de la zona despejada debe estar
protegido con una barrera a prueba de choques.
 La ubicación del soporte debe proporcionar espacio libre entre la parte posterior del riel y
la cara del soporte para asegurar que el riel funcione según lo previsto cuando sea
golpeado por un vehículo.
 Siempre que sea posible, estos soportes deben ubicarse detrás de las barreras de tráfico
que protegen los pasos elevados cercanos u otras estructuras existentes, o los letreros
deben montarse en la estructura cercana.

SOPORTES DE LETREROS GRANDES AL BORDE DE LA CARRETERA

Los letreros grandes al borde de la carretera se pueden definir como aquellos que tienen un área
superior a 5 m2 [50 pies2]. Por lo general, tienen dos o más soportes separativos.

El soporte de señal separable es proporcionar una estructura que resista las cargas de viento y
hielo, pero que falle de manera segura y predecible cuando es golpeado por un vehículo.

Para lograr un desempeño de arranque satisfactorio, los siguientes criterios se deben cumplir:

- La bisagra debe estar al menos a 2,1 m por encima del suelo para que ninguna parte del
letrero o la sección superior del soporte quede expuesta.
- Un solo poste, espaciado con una distancia libre de 2,1 m o más desde otro poste, debe
tener una masa [peso] inferior a 65 kg/m.

La masa total [peso] por debajo de la bisagra pero por encima de la placa de corte de la base
separable no debe exceder 270 kg.

Para dos postes separados con una distancia libre de menos de 2,1 m, cada poste debe tener una
masa [peso] menor que 27 kg/m.

- No se deben colocar letreros adicionales debajo de las bisagras si es probable que dicha
ubicación interfiera con la acción de ruptura del poste de apoyo.
- Los mecanismos de ruptura de los grandes soportes de las señales al borde de la carretera
son del tipo de fractura o de base deslizante.

Fractura: consisten en acopladores o postes de madera con secciones transversales reducidas, la

mayoría de los acopladores se consideran multidireccionales.

Figura 4-2. Cargas de viento e impacto en señales de carretera

Figura 4-3. Impacto en el rendimiento de un soporte de letrero de múltiples postes

El funcionamiento adecuado de los diseños de la base deslizante y la placa de fusibles requiere el

par de torsión adecuado de los pernos. Si la conexión atornillada está demasiado apretada, las
fuerzas de fricción entre las placas pueden impedir la activación de la base separable en las
condiciones de carga previstas.

Figura 4-4. Acoplador multidireccional

Figura 4-5. Base deslizante unidireccional típica

Figura 4-6. Diseño de placa de fusible ranurada

Figura 4-7. Diseño de placa de fusible perforada

Si se coloca una señal sobre soportes desprendibles, puede causar daños significativos a un
vehículo que impacte y lesiones a los ocupantes del vehículo.

SOPORTES para letreros pequeños en la carretera

Las señales pequeñas al borde de la carretera pueden definirse como aquellas apoyadas en uno o
más postes y que tienen un área de panel de señal no mayor de 5 m2. Aunque generalmente no se
perciben como una obstrucción, las señales pequeñas pueden causar daños sustanciales a los
automóviles que impactan.

Los mecanismos para soportes de letreros pequeños consisten en un diseño de base de flexión,
fractura o deslizamiento.

Los soportes para señales de flexión de la base o de ceder el paso generalmente consisten en
postes de acero con canal en U, tubos de acero cuadrados perforados, aluminio de paredes
delgadas tubos o tubos de fibra de vidrio de paredes delgadas.

Para postes de letreros simples con características de flexión o fluencia, los paneles de letreros
deben atornillarse adecuadamente al poste con arandelas para evitar que el panel se separe con el
impacto y penetre en el parabrisas.

 Los diseños de base deslizante para soportes de letreros pequeños pueden clasificarse en
términos generales como unidireccionales o multidireccionales.

Los soportes de letreros separables direccionales son las bases deslizantes horizontales e
inclinadas.

Las bases multidireccionales u omnidireccionales suelen ser triangulares y están diseñadas para
liberarse cuando se golpean desde cualquier dirección. Estos tipos de soportes separables deben
usarse en medianas, islas de canalización, intersecciones, rampa terminales y otros lugares donde
una señal puede verse afectada desde varias direcciones.

En áreas en las que prevalecen velocidades críticas del viento, el aleteo de las señales puede ser
un problema que debe tenerse en cuenta. Este fenómeno, en el que se producen rotaciones y
torsiones rápidas de los postes, pueden causar la falla de los postes por fatiga.
Figura 4-8. Base deslizante unidireccional para letreros pequeños

Figura 4-9. Base deslizante multidireccional para letreros pequeños

Figura 4-10. Base deslizante Oregon de 3 pernos

SOPORTES DE MÚLTIPLES POSTES PARA RÓTULOS

Se considera que todos los soportes separables que tienen una distancia libre de menos de 2,1 m
[7 pies] actúan juntos. Este criterio se basa en una necesidad de minimizar el potencial de
rendimiento inaceptable del hardware independiente. En algunos casos, un vehículo podría salirse
de la carretera en un ángulo lo suficientemente alto como para golpear dos postes dentro de un
espacio de 2,1 m.

SOPORTES LUMINARIAS

Soportes de luminaria separables

Los soportes separables de luminarias se clasifican normalmente como bases frangibles (bases de
transformadores de aluminio fundido), bases deslizantes o bases frangibles y acoplamientos.

Los soportes de luminaria separables se pueden similar al hardware de señal separable. El

mecanismo de ruptura se activa correctamente si se carga con esfuerzo cortante en lugar de
esfuerzo de flexión y es diseñado para liberarse cuando recibe un impacto a la altura típica del
parachoques de aproximadamente 500 mm [20 pulg.].