UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACION

“INFLUENCIA QUE TIENE LA CAL HIDRATADA SOBRE UN DISEÑO DE

MEZCLA ASFALTICA”

LINEA DE INVESTIGACION
PAVIMENTOS

AUTOR:
JUAREZ SULLON LUIS FERNANDO

DOCENTE:
MALDONADO AGURTO HERBERT

PIURA, PERÚ

2022
 INTRODUCCION
En la presente monografía se realizará la influencia e importancia que tiene la
Cal hidratada en el diseño de una mezcla asfáltica. Internacionalmente la
infraestructura vial se ha convertido en el principal impulsador del incremento
social y económico de cada país, uno de los factores mas determinantes es el
aumento de la urbanización, lo cual conlleva a realizar nuevos proyectos de
construcción de carreteras, así como también el mantenimiento y rehabilitación
de vías que se encuentran en un estado deteriorado o en condiciones no
óptimas para la transitabilidad de peatones y vehículos. Es por ello que se
busca realizar esta mezcla del diseño para la transitabilidad vial, ya que se
busca lograr que el pavimento flexible pueda tener una mayor vida útil y una
mejor calidad para los usuarios.
Los pavimentos de mezclas asfálticas en caliente que actualmente se
encuentra en nuestro país, tienen buen diseño geométrico, los materiales que
se utilizan se rigen bajo las especificaciones y normas que se establece el
cortante; sin embargo, no están cumpliendo con el tiempo de vida útil para el
cual han sido diseñados y uno de los factores que contribuye a eso es la
humedad, especialmente en épocas lluviosas.
En este trabajo daré a conocer las propiedades dentro de la mezcla asfáltica en
caliente al adicionar cal hidratada, esto se lleva a cabo por la necesidad de
tener la óptima estabilidad y fluencia dentro del diseño de mezclas asfálticas en
caliente por medio de estas adiciones. Entonces este diseño de mezcla
asfáltica en caliente adicionándole la cal hidratada mejorara la estabilidad y
fluencia con
respecto al diseño tradicional, tendrá como objeto de estudio, realizar un diseño
con la incorporación de cal hidratada en la mezcla asfáltica en caliente.
La Cal hidratada es una composición que se ha investigado por mucho tiempo
como un agregado en la matriz asfáltica por el rendimiento que presenta. A la
cual a ese aditivo se le llama filler. En tal sentido (El Manual de Carreteras EG-
2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones) escribo “Al filler como un
material que se usa en las mezclas asfálticas, con el objetivo de complementar
la granulometría de los agregados finos por lo que tienen características que no
cumplen las especificaciones técnicas adecuadas”. Little y Petersen (2005),
define filler como una sustancia que se le agrega al asfalto con una dimensión
pequeña de 74 um. Por lo general, la cal es un aditivo de gran uso por lo que
presenta un asfalto resistente a los daños por la humedad, por eso como
casusa principal es el fallo en mezcla asfáltica.
Por este motivo, en el presente informe tiene por finalidad lograr una noción
integral de este novedoso aditivo que demuestra mediante su práctica de la cal
hidratada en la mezcla asfáltica y el efecto que produce nombrando sus
beneficios, composición, entre otros.
Finalmente, esta monografía constara de tres capítulos los cuales son: Cal
hidrata o hidróxido de calcio; Mezclas asfálticas y por último el Comportamiento
de cal hidrata sobre un diseño de mezcla asfáltica, lo cual lo iremos a explicar.
OBJETIVO GENERAL
 Analizar la influencia de la cal hidratada en las propiedades mecánicas
de la mezcla asfáltica en caliente.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Elaborar un diseño Marshall con el porcentaje óptimo de asfalto
incorporando porcentajes de cal hidratada, en base al peso de los
agregados pétreos.
 Obtener la resistencia a la compactación de mezcla asfáltica en caliente
debido al daño inducido por la humedad, basado en la norma AASHTO
T283 para cada porcentaje de cal hidratada.
ANTECEDENTES
Las capas de rodadura de las vías pavimentadas del país en su mayoría son
del tipo flexible a base de mezcla asfáltica en caliente, método de diseño que
se utiliza es el método Marshall, desarrollado por Bruce Marshall ingeniero que
trabajaba para el departamento de carreteras del estado de Misisipi. El ensayo
Marshall, surgió de una investigación iniciada por el Cuerpo de Ingenieros del
Ejército de los Estados Unidos en 1943. Varios métodos para el diseño y
control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar
un método simple.
La durabilidad y calidad de un pavimento flexible depende de la calidad de los
materiales, el diseño, la producción y su control de calidad y los procesos
constructivos aplicados. La carpeta asfáltica en nuestro país, no está
cumpliendo el período de vida para el cual ha sido diseñada, esto se debe a
varios factores; pero en esta investigación se considera la humedad como
variable.

JUSTIFICACION
El diseño de mezcla asfáltica en caliente convencional es afectada por los
esfuerzos y deformaciones que generan los vehículos el cual es un problema
que debe atenderse adecuadamente, ya que estos efectos causan
ahuellamientos y ondulaciones en el asfalto.
La presente investigación nos servirá para poder analizar las propiedades
mecánicas de la adición de cal hidratada dentro del diseño de mezcla asfáltica
en caliente, donde veremos cual es el porcentaje optimo para obtener
estabilidad y fluencia en el diseño de mezcla y así poder dar una posible
solución técnica y viable para disminuir esfuerzos y deformaciones en la
carpeta asfáltica.
El objetivo de utilizar cal hidratada como variante en un diseño de mezcla
asfáltica en caliente es el aumento en la resistencia a la humedad.
CAPITULO II: CAL HIDRATADA O HIDROXIDO DE CALCIO
1.1. DEFINICION
Es un producto que proviene al descompensar las rocas calizas
(CaCO3) gracias a la acción del calor. Estas rocas calientes tienen mas
de 900°C que se obtiene del CaO (oxido de calcio), también llamado con
el nombre de Cal, que viene hacer un producto de peso especifico de
3300 kg/m3 y solido de color blanco. La cal hidratada reacciona muy
fuerte al contacto con el agua, con un desprendimiento de calor de 90°c
Cal hidrata también llamado hidróxido de calcio o filler, se trata de un
polvo seco blanquizco fabricado mediante tratamiento de óxido de
calcio; por lo que también se le conoce como un compuesto orgánico
Ca(OH)2 y Mgo, que se adquiere por la hidratación de la cal viva con
H2O para ejecutar su semejanza química.
De acuerdo con lo anterior y datos precisos la cal hidratada cumple con
una densidad de 40 lb/pies3 debido a que este es un polvo lento de
apiñarse o embarrarse. Sin embargo, la cal no siempre reaccionará de
esa manera, pero si ayudará a contener diversos cristales abrasivos
para lograr más duración de vida en las construcciones.
Según estudios demostrados la cal hidratada llega a formar “cavernas” o
taponaciones en silos, supersacos y en tolvas de alimentación, se puede
llegar a pega en los laterales de contenedores, se acumula dentro de las
líneas de transporte y puede llegar a inundarse mientras se alimenta en
transportadores.
1.2. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUIMICAS
La cal hidratada finamente cristalina presenta un aspecto muy polvoso
de color blanquizco, no presenta olor, tiene un punto de ebullición de
2850 grados y un punto de fusión de 2570 grados, es soluble en ácidos
y al mezclarse con el agua forma el hidróxido de calcio, es insoluble en
alcohol. Presenta una gravedad especifica de 3.37°C a 20 ºC, no es
inflamable ni explosivo, tiene un alto grado de plasticidad.
 Cuando la cal hidratada se disuelve en agua, se genera una gran
cantidad de calor. El endurecimiento de la cal se debe en gran medida al
secado y recristalización del hidrato de calcio. Se da este proceso
debido a la combinación de la cal con el CO2 del aire para que se pueda
formar carbonato de calcio.
1.3. APLICACIONES
La cal o hidróxido de calcio es un material aglomerante que es idéntico
al cemento, ya que proviene de la piedra caliza o también del carbonato
de calcio. Esta se quema para al final obtener la cal hidrata, donde se
tiene un proceso de molienda para dar como resultado un polvo fino.
Donde mayormente se usa en la industria de la construcción para
aumentar la retención del agua y es adherente a los morteros
1.3.1. USOS
La cal hidratada es utilizada en sistemas de recubrimientos y pinturas
ofreciendo un excelente brillo con alta velocidad de incorporación y
como buenas propiedades de superficie en sistemas a base de solvente
y agua. Proporciona gran capacidad de cobertura lo cual ayuda a
aumentar el rendimiento en pintura de alta calidad, sintéticas de aceite y
en otros revestimientos debido a que tiene un aspecto de gran blancura
y no interfieren en el color de la pintura.
Se usa en la producción de fibra de vidrios, adhesivos, hules, plastisoles
y poliuretanos, acabados texturizados y selladores, en la producción de
cauchos naturales y sintéticos, manteniendo la flexibilidad, aumentando
la resistencia a la torsión y tracción, mejorando las características
mecánicas y eléctricas del caucho.
Disminuyen el envejecimiento del caucho, la fatiga del material, no
cambian su aspecto, no lo calientan y le evitan ruptura. El hidróxido de
calcio tiene la ventaja de reducir el costo de las resinas. Su consistencia
y alta pureza química les permiten a los rellenos minerales poder ser
usados independientes o mezclados, dependiendo de la formulación de
resina y de las necesidades del usuario.
Se usa como relleno mineral para lograr una alta retención de humedad,
mejorar la consistencia y secado de la masa final, mejorar el aspecto de
los jabones y controlar el peso final del producto
1.4. IDENTIFICACION DE PELIGROS
1.4.1 VISION GENERAL SOBRE LAS EMERGENCIAS
Es sensible a la humedad. Esta puede causar irritación en
enfermedades respiratorias y digestivos con posibles quemaduras,
también produce irritación en los ojos y piel con posibles quemaduras.
La reacción con agua conduce a la liberación de calor y la formación de
una solución de hidróxido de magnesio y calcio.
1.4.2 EFECTOS ADVERSOS POTENCIALES EN LA SALUD
Los efectos que puede generar es la inhalación ya que produce
quemaduras térmicas y cáusticas debido a la reacción de óxido de calcio
en la boca, garganta y esófago, puede generar calambres estomacales,
diarrea, vomitó, etc. El uso de cal genera ingestión porque causa
irritación y quemaduras en la piel, enrojecimiento o emblanquecimiento y
ampollas. Puede causar profundas úlceras en la piel.
Existe algunas recomendaciones que se puede aplicar en algunos
efectos para la salud que puede ser en los ojos, que es separar los
párpados para asegurarse remoción del químico y lavar con agua
durante 15 minutos. En la piel, botar la ropa y calzados que están
contaminados. Lavar zonas afectadas con lejía y jabón durante 15 min.
Presenta efectos crónicos, existe la gran posibilidad de que se presente
una dermatitis, causada por una exposición a largo plazo
1.5. CONTROLES DE EXPOSICION Y PROTECCION PERSONAL
Debido a sus altos niveles de riesgos que puede presentar la cal
hidratada o hidróxido de calcio diversas personas capacitadas
recomiendan tener un alto control de exposición y una buena protección
personal dando capacitaciones del correcto uso de los equipos de
protección personal para evitar así futuras consecuencias.
Para protección de los ojos se recomienda usar gafas de seguridad,
para protección respiratorias el uso de mascara cuando se encuentre la
exposición del polvo superior a los límites de contacto; usar guantes,
ropa manga larga para proteger la piel; después de la manipulación del
producto, lavar las manos con agua y jabón; no comer, tomar o fumar
durante su manipulación.
2. DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA
DEFINICION
Según el Libro “Ingeniería de carreteras”, 2009 define: La mezcla asfáltica,
también conocida como aglomerados, esta formadas por un ligante
hidrocarbonato y agregados pétreos. Este se fabrica en centrales fijas o
móviles y luego es transportado a la obra para luego extenderse y finalmente
compactarse.
Las mezclas asfálticas son utilizadas en construcciones civiles para: carreteras,
pavimentos, aeropuertos, como en otras obras. Ya que se usan en las capas
inferiores para los tráficos pesado-intensos que se pueden presentar. Las
mezclas soportan inmediatamente las acciones de los neumáticos de los
transportes para ceder las capas inferiores facilitando condiciones en la
rodadura, estos se aplican en capas superficiales y en las capas del pavimento
como resistencia tanto estructural y mecánica.
Están constituidas por un porcentaje de 90 de agregados pétreos y otro
porcentaje de 5 de polvo mineral y lo restante en ligante asfáltico. Estos
elementos nombrados antes sirven de mayor interés para el uso correcto en las
obras de pavimento. El polvo mineral y el ligante asfáltico son componentes
que afectan en la mezcla asfáltica.
La función primordial de un pavimento se reconoce por los materiales que lo
constituyen y la superficie de rodadura que posee. Es por eso que deben
cumplir con estos aspectos para su mejor seguridad: Tener adherencia,
resistencia en la superficie de rodadura neumático y drenar eficazmente al
agua para obtener un desgaste mínimo en los neumáticos de los vehículos y
por último asignar hacia la capa inferior por la capacidad generada de los
vehículos.

2.2. CLASIFICACION
2.2.1. Por fracciones de agregado pétreo.
En la clasificación por facciones de agregados pétreos, es un polvo mineral
que se transporta por la malla número 200 y posee más cemento asfáltico que
las otras mezclas; el mortero asfáltico es un agregado fino combinado con
masilla y por último el concreto asfáltico se define como un agregado grueso al
cual se le añade cemento asfáltico.

2.2.2. Por la temperatura puesta en obra.

Las mezclas asfálticas en caliente se fabrican con asfaltos a temperaturas
altas, en un rango de150° C, según la viscosidad del ligante, se calientan los
agregados para que así el asfalto no se enfríe al momento de entrar en
contacto con ellos. En estos casos la obra se realiza a temperaturas superiores
al ambiente.
Las mezclas templadas se desarrollan con agregado pétreo y asfalto de 120°C
y 130°C de temperatura, dependiendo del producto que se usa. Las mezclas
asfálticas en frío, el ligante es una emulsión asfáltica (debido que se usa en
algunos lugares los asfaltos fluidificados. La obra se realiza s temperatura
ambiente.
Por la proporción de vacíos en mezcla asfáltica, en esta condición es muy
importante en la mezcla asfáltica por lo que se ha demostrado una adecuada
cantidad de vacíos que influye directamente.
Las mezclas cerradas también llamadas densas por la proporción de vacíos
que no supera el 6%, mezclas semicerradas tiene la proporción de vacíos que
varía entre 6% y 10%, en cambio en las mezclas abiertas tienen una proporción
de vacíos que supera al 12% y por último están las mezclas porosas conocidas
como drenantes donde posee una proporción de vacíos superior al 20%.
Por el tamaño máximo del agregado pétreo, se dan mezclas finas también
conocido por micro aglomerados, por lo que se le denomina mortero asfáltico,
se conoce como mezclas establecidas por un árido fino. El tamaño mayor
determina el espesor inferior que de extiende a l doble o triple del tamaño
máximo.
Por la estructura del agregado pétreo, se refiere a la mezcla con esqueleto
mineral ya que poseen un mineral resistente, su componente de resistencia
debido al rozamiento interno de los agregados. Un ejemplo son los concretos
asfálticos, y también se hacen referencia a las mezclas sin esqueleto mineral
por lo que no tiene mineral donde la resistencia es necesaria a la cohesión de
la masilla.
Por la granulometría se dan mezclas continuas poseen una cantidad donde
están distribuidas por diferentes tamaños de agregados pétreos y las mezclas
discontinuas por lo que están limitadas por tamaños de los agregados.

2.3 . Propiedades de las mezclas asfálticas.

La Serie de Manuales N° 22 (MS - 22) de Principios de Construcción de
Mezclas Asfálticas en Caliente dice que: Las mejores mezclas trabajan ya que
son colocadas y producidas de tal manera que se obtiene las propiedades
adquiridas. Muchas propiedades que contribuyen a una mejor calidad en el
pavimento. Estas incluyen la estabilidad, impermeabilidad, durabilidad,
flexibilidad, la resistencia a la fatiga, y la resistencia al deslizamiento. Por lo
tanto, hay que saber que significa cada una de estas propiedades para el
rendimiento del pavimento.
La estabilidad del asfalto tiene la capacidad de soportar deformaciones o
desplazamientos bajo las cargas del tránsito. Un pavimento es apto para
sostener su lisura bajo cargas duplicadas bajo cargas repetidas, un pavimento
inapto genera ondulaciones y ahuellamientos. Es importante la estabilidad ya
que se establece después de un ensayo del tránsito, porque la estabilidad de
un pavimento depende del tránsito esperado. Los valores altos en estabilidad
generan un pavimento demasiado rígido por lo que es menos durable. La
estabilidad de una mezcla puede someterse a la fricción y cohesión interna. La
fricción interna en partículas del agregado está relacionada con características
tales como textura superficial y forma.
En términos generales, entre más angular es la forma de las partículas de
agregado y más áspera su textura superficial, más alta será la estabilidad de la
mezcla.
La durabilidad de un pavimento tiene la habilidad para resistir la desintegración
del agregado, cambios como polimerización y oxidación. Estos factores dan
resultado a la acción del clima, transito, o una combinación de ambos. La
durabilidad de una mezcla tienes tres formas para ser mejorada. Estas son:
usando la cantidad mayor del asfalto, usando al agregado resistente a la
separación, diseño y compactación para obtener la impermeabilidad máxima.
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua.
Esta característica se relaciona con el contenido de vacíos en el diseño de
mezcla por lo que tiene relación con impermeabilidad. El grado de
impermeabilidad se determina por el tamaño de vacíos, sin importar si están o
no relacionados y también por la superficie.
La impermeabilidad es fundamental en las mezclas asfálticas por su durabilidad
ya que son usadas en la construcción de carretera.
La trabajabilidad Esta descrita por la facilidad de la mezcla de pavimentación
por lo que se coloca y se compacta. Las mezclas poseen una trabajabilidad
buena para modificar los parámetros de granulometría, y tipo de agregado. La
importancia de la trabajabilidad se coloca y rastrilla en cantidades de mezcla
como, por ejemplo, en el contorno de las tapas de alcantarillados, y entre otros.
La flexibilidad que tiene un pavimento es la capacidad que tiene sin que se raje,
mediante los movimientos y asentamientos de la subrasante. Posee una
característica que las subrasantes se expanden (por expansión del suelo) o se
asientan (bajo cargas). La mezcla granulometría abierta con un mayor
contenido de asfalto es más flexible que una mezcla con menor contenido de
asfalto o densamente graduada.