Bomba de Nafta Eco 1.6. Reparación

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por jorgemaster24 » Lun Abr 29, 2013 7:11 am
21-27 minutos
Bomba de nafta Eco 1.6. Reparación
Nafta - Diesel - GNC - Nitro
Bomba de nafta Eco 1.6. Reparación
Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor
Hola gente, les dejo un trabajito que no es muy dificil y que a muchos
que tienen GNC les puede ser util. El reemplazo del motor de la
bomba de nafta. En este caso, en mi Eco se quemo y no por falta de
nafta, ya que la mantengo con medio tanque y la uso todos los dias
hasta que calienta a nafta, peeeero.........
Primero hay que saber si es seguro la bomba, para lo cual es
bastante sencillo, ya que el fusible era imposible, ya que es el mismo
fuse del contacto y contacto tenia, mas alla de que el motor tambien
arrancaba a GNC. En mi caso fue sencillo detectar, ya que el dia
anterior sentia que al arrancar el motor,la bomba de nafta estaba
ruidosa al cargar el circuito, y al dia siguiente........ silencio total
al poner la llave en contacto......
Bueno, rebatiendo el asiento y la alfombra aparece la tapa del
flotante.
1 de 28 6/2/2020 15:29
Para evitar errores al armado, si limpiamos las conexiones vamos a

ver las identificaciones de rojo para el retorno y las flechas de
posicionamiento de la tapa.Presionamos sobre los clips de los
acoples rapidos y deconectamos ambas cañerias y la ficha del
marcador de nivel y conexion de la bomba.
Notese la humedad alrededor, producto de que el aro de goma que

sella entre la boca del tanque y el cuerpo de la bomba estaba en el
fondo del tanque (ya habia sido desarmada).
Una vez afuera, vemos el cuerpo completo de esta manera
Al levantar el conjunto casi se desarmo solo, ahi me di cuenta que ya

habian metido mano... notese que la manguera original plastica ya
fue reemplazada por una con abrazaderas y el motor estaba suelto,
a causa(luego me di cuenta) de un filtro que no corresponde.
Para desarmar el conjunto, debemos desacoplar la manguera de una
de sus extremidades y la ficha de conexion con la tapa del conjunto...
2 de 28 6/2/2020 15:29
Si la bomba tuviera el filtro y la manguera original, deberia estar

asegurada por un soporte tipo abrazadera al motor que queda
posicionado por dos guias contra el cuerpo exterior (flechas rojas) y
una traba con dos clips (verde)
Bien, sacando este seguro plastico, accedemos al motor, el cual

debemos reemplazar, con la precaucion de pasar al motor nuevo el
oring y el filtro que estan en la parte inferior del mismo.
Como es evidente, el filtro que tenia mi Eco no es el que

corresponde, por lo que tuve que hacer una adaptacion, ya que la
altura del que se ve, no permitia el anclaje del motor en su posicion y
tampoco cerraba el pico del motor que lleva el oring. En el caso que
compren el kit de reemplazo, estas cosas vienen, pero yo compre
solo el motor y la cosa se complica cuando es domingo.....
Bueno, el resto es proceso inverso de armado, quedando el conjunto
mas o menos asi armado. Lleva una traba en el caño guia que lleva
3 de 28 6/2/2020 15:29
el resorte, una vez que pasa hacia abajo, para que el conjunto no se
desarme, pero en este caso la manguera un poco mas rigida lo
posicionaba.
Para el armado, mi consejo es untar con vaselina ambas caras del

aro de goma que hace de cierre entre la boca del tanque y el cuerpo
de la bomba y posicionarlo en el tanque y luego poner la bomba y
hacer las conexiones de mangueras y cables. Es importante tambien
lubricar la rosca la rosca interior del aro de cierre para que deslice
facil y ajustar el mismo a mano hasta que no gire y la bomba quede
sin juego.
Descartar el combustible si esta con mal olor y logicamente si es
necesario limpiar el fondo del tanque si esta sucio antes de montar la
bomba. Tambien, reemplazar el filtro de combustible si hace mucho
no se hace, para tener todo el conjunto 0km.
Bueno , espero les sea util este post y me voy a comer un asadito
con lo que me ahorre de repuestos y mano de obra ,

saludos, Jorge de Rosario.
Última edición por EcoSportMéxico el Sab Dic 07, 2019 5:32 am,
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4 de 28 6/2/2020 15:29
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Rosarino, leproso y de 1ra.
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Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor
por EcoSportMéxico » Mar Abr 30, 2013 12:16 am
Jorge, eres un 'master'
Yo estoy por desarmar lo mismo que tu para revisar el olor al interior

de la cabina cuando se llena el tanque de mi Eco 2006. Ya tenía una
idea de cómo hacerlo cuando se trató el tema aquí:
http://foro.fordecosportclub.com.ar/viewtopic.php?f=33&t=9168&
p=155101#p155101
Pero tus fotos son invaluables, ¡gracias!
Por otro lado, ¿tendrás el N/P (número de parte) del motorcito de la

bomba que pusiste?. También mencionas un 'kit de reemplazo'.
5 de 28 6/2/2020 15:29
¿Sabrás qué N/P es y la marca?
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por jorgemaster24 » Mié May 01, 2013 6:32 am
Amigo mexicano, lamentablemente deseche la caja con el repuesto
6 de 28 6/2/2020 15:29
viejo, pero si te puedo decir que el reemplazo de la bomba es marca

Bosch, como se ve en la bolsita que esta apoyado. Eso te lo puedo
recomendar, ya que hay otras alternativas que no son de marca, pero
que varias veces fueron colocadas y el auto ni siquiera logro salir del
taller. Si bien todas las bombas son de origen chino, la diferencia es
la calidad del proveedor. En cuanto al kit de reparacion, no se el nro.
de pieza,pero lo ofrecen en Mercado Libre aqui en Argentina.
Por otro lado, me olvide de mencionar que podemos alargar mucho
la vida de la bomba colocando un interruptor de corte de alimentacion
al motor de la misma. Esto es recomendable para aquellos que
viajan mucho y la bomba esta mucho tiempo funcionando haciendo
retorno, por lo cual recalienta el combustible y trabaja mas forzada.
Es algo muy sencillo, solo debemos poner un interruptor en el tablero
en serie con cualquiera de los dos cables que estan en el interruptor
de corte de emergencia, que esta en el zocalo delantero derecho,
detras del tapizado, a la altura delos pies. Este interruptor es el que
corta el funcionamiento por alguna colision, para prevenir cualquier
incendio por fuga de combustible. Una vez que el motor pasa a GNC,
con solo accionar el interruptor, cortamos la corriente a la bomba y
por ende su funcionamiento. Tambien nos va a servir de sistema
parcial antirrobo, ya que al estar cortada la bomba el auto no va a
arrancar para luego pasar a GNC. Eso si, nos tenemos que acordar
de esto cuando nos subimos o se termina el GNC.

Jorgemaster24
7 de 28 6/2/2020 15:29
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por jorgemaster24 » Dom May 05, 2013 12:06 am
EL CORTE QUE FALTO COLOCAR

[u]Bueno gente, les dejo una vista de donde esta posicionada la llave
de corte de corriente de emergencia para la bomba de nafta. En su
cableado solo tenemos que colocar en serie (o sea cortando un solo
cable) una llave de corte de dos puntos, la cual podemos posicionar
en el tablero, en alguno de los lugares donde van las teclas de
accesorios.
8 de 28 6/2/2020 15:29
Cualquiera de los dos cables que cortemos es lo mismo, de alli

llevamos un cableado hasta el tablero y luego de sacar el estereo,
podemos correr hacia adelante las tapas postizas donde van las
teclas, salen a presion, y colocar alli la tecla que mas nos agrade.
Imagen
Mi sugerencia es colocar una tecla que luminosa, pero que quede
encendida cuando la bomba no esta activada, esto nos va a recordar
,que debemos activarla tanto para el arranque inicial, como para
cuando se termine el GNC y al pasarlo a nafta.... , hasta que
despues de unas nos caiga la ficha de lo que hicimos y

recuperemos la cordura....
Espero les sirva el aporte, saludos a todos, Jorge de Rosario.
Última edición por EcoSportMéxico el Sab Dic 07, 2019 5:23 am,
editado 2 veces en total
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Jorgemaster24
9 de 28 6/2/2020 15:29
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Presion de la bomba de nafta de la Eco 1.6
por MIKA » Lun May 20, 2013 12:45 am
Hola gente del club, queria hacer una consulta sobre la presion de la
bomba de nafta de la Eco 1.6 modelo 2010, es de 2.8 bar ? como los
demas autos ?.
Aguardo sus comentarios
Saludos
MIKA
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10 de 28 6/2/2020 15:29
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Ubicación: Villa Elisa
por plavezza » Vie Jul 12, 2013 12:24 am
Estaría bueno, que un emulador se acuerde de apagarte la bomba

cuando lo tenes andando a GNC no?
Ahora lo tengo en el taller con la bomba quemada, y el problema mas
grande es que no se consigue :S
plavezza
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por jorgemaster24 » Sab Jul 13, 2013 6:43 am
Gracias por los elogios.....Plavezza, te digo que averigue, pero un

compañero de trabajo que hace la parte elctrica no me lo aconsejo,
ya que se podia hacer con un temporizador y habia que poner un
11 de 28 6/2/2020 15:29
relay inversor creo que me dijo....pero yo siempre quiero algo bien

sencillo, cosa que si se complica algo en un viaje, me bajo y pueda
meter mano yo, y no quedarme 4 hs, tirado por no saber como es el
circuito del garoto que hace puente para que acople el picheto y
funcione la pendengana que le da un impulso contradictorio a la
maquiavella y ahi, justito, acopla la bomba..jajajaaa
Mi electricidad no es lo mas notoria, asi que una simple llave y una
pastillita para la memoria solucionaron todo....pero, poder, se puede.
Abrazo.

Jorgemaster24
jorgemaster24
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Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado
12 de 28 6/2/2020 15:29
por ECOwagen » Lun Sep 08, 2014 3:22 am
130.000 km y empezó a dar problemas a nafta cuando arranca.
Como ya había visto este excelente post y no escuchaba la bomba

fuí derecho a desarmar la bomba.
Caño corrugado rajado, así que reemplacé y listo, aunque me costó
mucho trabajo enroscar el anillo superior, por más que puse vaselina,
es durísimo!!
Gracias.
Ford Ecosport XLPlus - Año de Fabricación: 2008

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Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado
por jorgemaster24 » Dom Sep 14, 2014 8:49 am
Me alegro que te haya sido util !!! es la idea y si, .....el caño es una
falla bastante recurrente cuando baja la presion de combustible. Es
13 de 28 6/2/2020 15:29
mas, a mi me paso al poco tiempo de raparar la mia que se me solto

una abrazadera de la manguera de goma que puse y finalmente
consegui la manguera plastica como repuesto, que me decian que
no venia, en una casa de repuestos generales cerca de mi casa.
Finalmente le puse la manguera plastica como la original pero con
dos abrazaderas por las dudas y la rosca de la la tapa si.... hace
renegar bastante en algunos casos. Yo tube suere, saludos, Jorge.

Jorgemaster24
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por piterrzn » Dom Sep 14, 2014 8:58 am
14 de 28 6/2/2020 15:29
ECOwagen escribió:130.000 km y empezó a dar problemas a nafta

cuando arranca.
Como ya había visto este excelente post y no escuchaba la bomba

fuí derecho a desarmar la bomba.
Caño corrugado rajado, así que reemplacé y listo, aunque me costó
mucho trabajo enroscar el anillo superior, por más que puse
vaselina, es durísimo!!
Gracias.
Para sacar y poner la tapa a rosca se usa esta herramienta

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... versal-_JM ,saludos.
piterrzn
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Ubicación: mar del plata
por ECOwagen » Dom Sep 14, 2014 7:37 pm
Sabía de su existencia, pero por una sola reparación no se si vale la

pena...
15 de 28 6/2/2020 15:29

ECOwagen
Mensajes: 947
por ECOwagen » Dom Sep 14, 2014 7:38 pm
jorgemaster24 escribió:Me alegro que te haya sido util !!! es la idea y

si, .....el caño es una falla bastante recurrente cuando baja la presion
de combustible. Es mas, a mi me paso al poco tiempo de raparar la
mia que se me solto una abrazadera de la manguera de goma que
puse y finalmente consegui la manguera plastica como repuesto,
que me decian que no venia, en una casa de repuestos generales
cerca de mi casa. Finalmente le puse la manguera plastica como la
original pero con dos abrazaderas por las dudas y la rosca de la la
tapa si.... hace renegar bastante en algunos casos. Yo tube suere,
saludos, Jorge.
Yo le puse una manguera para nafta de goma con tela de esas

negras, bastante gruesa, es lo que tenía a mano, no se si no me dará
16 de 28 6/2/2020 15:29
problemas...

ECOwagen
Mensajes: 947
por piterrzn » Dom Sep 14, 2014 8:12 pm
ECOwagen escribió:Yo le puse una manguera para nafta de goma

con tela de esas negras, bastante gruesa, es lo que tenía a mano, no
se si no me dará problemas...
A la larga te va a dar problemas,esas mangueras son para

combustible,pero en su interior y no por fuera,se termina rompiendo y
los pedazos que se desgrana caen al tanque tapando los
conductos,esto ya lo he visto,y si es una de las mangueras
transparentes se resecan,se ponen duras y pierde presion el
circuito,si o si la corrugada,no queda otra,una manguera que no es la
17 de 28 6/2/2020 15:29
corrugada seria como quien dice para zafar el momento,saludos.
piterrzn
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Ubicación: mar del plata
por jorgemaster24 » Dom Sep 21, 2014 6:02 am
Te conteste por MP, pero es muy factible en casas de encendido. Los

repuesteros Ford te quieren vender la bomba o el juego de
reparacion.

Jorgemaster24
18 de 28 6/2/2020 15:29
jorgemaster24
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por ECOwagen » Mar Sep 23, 2014 1:06 am
Gracias Jorge!!

ECOwagen
Mensajes: 947
19 de 28 6/2/2020 15:29

Bomba de nafta Eco 1.6. Falso contacto en enchufe sellado
por ECOwagen » Dom Nov 23, 2014 7:20 pm
Bueno, ahora tengo un problema de falso contacto en el enchufe

sellado de la bomba, parece que está todo calculado exactamente
para que dure 100.000 km.
Menos mal que tengo GNC para zafar...
Aprovechando que tuve que desarmar, conseguí el sello de la tuerca
de la bomba, con él nuevo me fue mucho más fácil el armado, con la
fuerza de la mano lo pude ajustar, cosa que con el sello roto no podía
ya que los labios se doblaban. Me quedó la herramienta casera que
me hice para ajustar la bomba de pisapapeles....

ECOwagen
Mensajes: 947
20 de 28 6/2/2020 15:29
Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Falso contacto enchufe sellado
por ECOwagen » Dom Dic 28, 2014 2:45 am
Bueno, después de un tiempo, me acordé de este hilo y comento que

solucioné el problema cambiando el conector de la bomba, una ficha
sellada de 4 vías para bombas de nafta Ford y sondas lambda Fiat
Es parecida a la de esta imagen pero sólo 4 contactos
Viene con los chicotes para empalmar.
Costo: $ 15

ECOwagen
21 de 28 6/2/2020 15:29
Mensajes: 947
por Chuluka » Dom Dic 28, 2014 3:14 am
ECOwagen escribió:Bueno, después de un tiempo, me acordé de

este hilo y comento que solucioné el problema cambiando el
conector de la bomba, una ficha sellada de 4 vías para bombas de
nafta Ford y sondas lambda Fiat
Costo: $ 15
Orgulloso de pertenecer!
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Chuluka
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22 de 28 6/2/2020 15:29
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Ubicación: Córdoba, Argentina
por Nachoccs » Vie Ene 23, 2015 4:32 pm
ECOwagen escribió:Bueno, después de un tiempo, me acordé de

este hilo y comento que solucioné el problema cambiando el
conector de la bomba, una ficha sellada de 4 vías para bombas de
nafta Ford y sondas lambda Fiat
Costo: $ 15
Disculpa ECOwagen, tengo un problema con la bomba que no

arranca al encender el carro. Revisando los voltajes de ese conector
el primer cable gris dio 12.18V el segundo 11.5V el verde 2V y el
negro es tierra. Pero mi bomba no arranca ni hace ningún ruido.
Estarán bien esos voltajes o tendré un problema con la pila interna?
23 de 28 6/2/2020 15:29
No se porque tengo la sospecha que el cable verde debería ser 12V.

Gracias amigo.
Nachoccs
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por ECOwagen » Vie Ene 23, 2015 10:40 pm
No tengo la eco en casa para medirla.

En principio, a la ficha van dos cables gruesos que alimentan la pila
interna (conectores externos de la ficha), no me acuerdo los colores,
pero por lo que decís, deberían ser el gris y el negro. Los conectores
del medio son de la resistencia variable del medidor de combustible.
La diferencia de voltaje en los conectores centrales depende del nivel
de nafta en el interior del tanque, por lo que no veo descabellado los
2V.
O tienes un problema en la ficha de alimentación o en la pila interna
(motor eléctrico), ya que parece bien alimentada desde el relé, que
está en la caja de fusibles, y debe hacer ruido cuando arranca.
24 de 28 6/2/2020 15:29

ECOwagen
Mensajes: 947
por jorgemaster24 » Sab Ene 24, 2015 3:45 am
Hola Nacho, lo mas practico, saca el conjunto medidor completo,

medi continuidad en los cables y si hay, desarma la bomba
separando el motor y mandale 12V directo...si no gira.....bueno, esta
demas seguir escribiendo,,,

Jorgemaster24
25 de 28 6/2/2020 15:29
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Re: Bomba de nafta Eco 1.6L. Reparación
por aldo_ » Sab Feb 27, 2016 6:55 am
Hola lo q me está pasando luego del cambio de bomba es que no se

sino puedo dar pie con bola con la manguera corrugada o q pero
26 de 28 6/2/2020 15:29
anda bien hasta q empieza a fallar regulando o en circulación como q

sonar qdara con poco suministro de nafta hasta detenerse en
momento pensaba q era q perdía presión x la manguera q podía ser
más grande pero ya probé con varias y siempre el mismo resultado
no sé si hay otro tipo de manguera o q
aldo_
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Registrado: Mar Jun 25, 2013 7:40 am
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Re: Bomba de nafta Eco 1.6L. ¿Número de parte?
por jorgemaster24 » Sab Dic 07, 2019 3:54 am
Hola amigo salvadoreño, lamentablemente no recuerdo el nro. del

repuesto, lo realice hace unos años atras, pero si te recomiendo que
utilices una bomba Bosch, no alternativa. Saludos desde Rosario,
Argentina, Jorge.

Jorgemaster24
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Bomba de nafta Eco 1.6. Reparación

Nafta - Diesel - GNC - Nitro

Bomba de nafta Eco 1.6. Reparación

Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

Para evitar errores al armado, si limpiamos las conexiones vamos a

Notese la humedad alrededor, producto de que el aro de goma que

Al levantar el conjunto casi se desarmo solo, ahi me di cuenta que ya

Si la bomba tuviera el filtro y la manguera original, deberia estar

Bien, sacando este seguro plastico, accedemos al motor, el cual

Como es evidente, el filtro que tenia mi Eco no es el que

Para el armado, mi consejo es untar con vaselina ambas caras del

con lo que me ahorre de repuestos y mano de obra ,

Eco 1.6 Rocam GNC 2009

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

por EcoSportMéxico » Mar Abr 30, 2013 12:16 am

Jorge, eres un 'master'

Yo estoy por desarmar lo mismo que tu para revisar el olor al interior

Pero tus fotos son invaluables, ¡gracias!

Por otro lado, ¿tendrás el N/P (número de parte) del motorcito de la

¿Sabrás qué N/P es y la marca?

EcoSports 2.0L Duratec 16v Estándar Gris Oxford 2004 y Blanca

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

por jorgemaster24 » Mié May 01, 2013 6:32 am

Amigo mexicano, lamentablemente deseche la caja con el repuesto

viejo, pero si te puedo decir que el reemplazo de la bomba es marca

Eco 1.6 Rocam GNC 2009

Rosarino, leproso y de 1ra.

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

por jorgemaster24 » Dom May 05, 2013 12:06 am

EL CORTE QUE FALTO COLOCAR

Cualquiera de los dos cables que cortemos es lo mismo, de alli

despues de unas nos caiga la ficha de lo que hicimos y

Eco 1.6 Rocam GNC 2009

Presion de la bomba de nafta de la Eco 1.6

por MIKA » Lun May 20, 2013 12:45 am

Registrado: Jue Feb 21, 2013 2:32 pm

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

por plavezza » Vie Jul 12, 2013 12:24 am

Estaría bueno, que un emulador se acuerde de apagarte la bomba

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Reemplazo del motor

por jorgemaster24 » Sab Jul 13, 2013 6:43 am

Gracias por los elogios.....Plavezza, te digo que averigue, pero un

relay inversor creo que me dijo....pero yo siempre quiero algo bien

Eco 1.6 Rocam GNC 2009

Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado

por ECOwagen » Lun Sep 08, 2014 3:22 am

130.000 km y empezó a dar problemas a nafta cuando arranca.

Como ya había visto este excelente post y no escuchaba la bomba

Ford Ecosport XLPlus - Año de Fabricación: 2008

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado

por jorgemaster24 » Dom Sep 14, 2014 8:49 am

mas, a mi me paso al poco tiempo de raparar la mia que se me solto

Eco 1.6 Rocam GNC 2009

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado

por piterrzn » Dom Sep 14, 2014 8:58 am

ECOwagen escribió:130.000 km y empezó a dar problemas a nafta

Como ya había visto este excelente post y no escuchaba la bomba

Para sacar y poner la tapa a rosca se usa esta herramienta

Re: Bomba de nafta Eco 1.6. Caño corrugado rajado

por ECOwagen » Dom Sep 14, 2014 7:37 pm