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Resultados 1 al 25 de 47
Pgina 1 de 2 1 2
ltimo
#1
10/06/2003, 23:51
hellcat
Forero Senior
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... y finalmente:
Saludos en V a todos.
--hellcat
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11/06/2003, 00:07
#2
lopillo
MegaForero
Fecha de ingreso: 08/04/2003
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 2 de 11
Ubicacin:
Moto:
Mensajes:
Altea
Street Triple
5.069
Con una cuatro tiempos tienes k dar un golpe d gas al bajar la marcha por k si no la rueda trasera se blokea al
soltar el embrague , y si estas entrando en la curva te la puedes pegar .
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#3
11/06/2003, 00:24
sisifo
Guest
#4
11/06/2003, 08:17
Greybeard
Forero Senior
En la vida normal no hay que ser tan obsesivo. Al menos, para los que no somos pilotos profesionales.
Saludos, y slo una opinin, Greybeard.
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#5
11/06/2003, 09:35
Leviathan
MegaForero
Leviathan
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#6
11/06/2003, 09:37
TNT
Forero Master
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11/06/2003, 09:55
#7
Kako
Forero Master
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 3 de 11
#8
11/06/2003, 10:01
YAMYAM
MegaForero
Poco que aadir, golpe de acelerador al bajar marcha para que entre mejor y la retencion sea menos brusca.
Las tecnicas de conduccion de los pilotos no son como las nuestras.
V'ssss
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#9
11/06/2003, 12:04
odetualet
MegaForero
Yo tengo una bicilndrica, y la gracia est en aprovechar el freno motor para frenar. De hecho lo uso cuando ya
llego a la curva y acabar de adecuar mi velocidad al tipo de curva que es.
Yo no doy golpe de gas cuando reduzco, la moto se me mueve de atrs que te cagas y me lo paso de puta
madre.
En fin pilarn.
Fecha de ingreso: 15/04/2003
Ubicacin: Por ahi
Moto:
Mensajes:
Vxxx
S
12.434
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#10
11/06/2003, 15:32
hellcat
Forero Senior
Tiene sentido, aunque tambin, como decs Leviathan y Greybeard, si hay que frenar en seco pues ya es otra
cosa, y mejor no preocuparse de las marchas.
Vssss
--hellcat
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#11
11/06/2003, 16:29
Leviathan
MegaForero
LEviathan
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12/06/2003, 13:49
#12
Don Vito
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Forero Master
Pgina 4 de 11
rafagas
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#13
05/10/2011, 02:50
pisti92
Forero Senior
Fecha de ingreso: 07/07/2011
Mensajes: 453
En cualquier caso,practica con eso de dar un pequeo golpe de gas y quitar una
marcha,curva,inclina,traza mirando toda la curva hasta la salida,acelera y cambia..
Un saludo
#14
05/10/2011, 09:30
JavierSport
Forero Senior
#15
05/10/2011, 09:54
Forero Master
2.959
1
2
3
4
Aprietas el embrague
Bajas una marcha
Das un golpe de gas
Sueltas el embrague ( con suavidad, o a lo loco si llevas embrague antirrebote)
El tema de dar gas es para igualar la velocidad de giro del tren primario y el secundario del cambio. Los
motores de moto tienen inercias muy pequeas ( de ahi su facilidad para subir de vueltas ) entonces tanto
cogen vueltas a la minima insinuacion del acelerador, como se caen en cuanto cortas.
Se supone que si reduces cortas gas, con lo cual el regimen de giro cae abruptamente.
El fundamento del cambio es, que cuanto mas iguales sean las velocidades de los ejes del cambio mas suave
sera la maniobra.
El objeto del golpe de gas es igualar las velocidades de hambos ejes, para que la reduccion no sea muy seca.
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 5 de 11
SON OF CHAOS
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#16
05/10/2011, 10:13
KiLLeRBoT
Forero Master
Lo que no me cuadra es eso de frenar con el embrague cogido. Se supone que usando el freno motor fatigas
menos los frenos....nu?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 6 de 11
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#17
05/10/2011, 10:13
johnjohn
Forero Senior
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#18
05/10/2011, 10:16
Skaos
Forero Master
Lo que no me cuadra es eso de frenar con el embrague cogido. Se supone que usando el freno motor
fatigas menos los frenos....nu?
La Sierra (Madrid)
verdinegra '09
2.578
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05/10/2011, 10:44
#19
killerloop
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 7 de 11
Forero Senior
Fecha de ingreso: 25/03/2008
Mensajes: 302
Lo que no me cuadra es eso de frenar con el embrague cogido. Se supone que usando el freno motor
fatigas menos los frenos....nu?
el tema es que si ests frenando muy fuerte, la rueda trasera apenas toca el suelo por lo que el freno motor es
inexistente, incluso si te pasas de rpms haces que la trasera derrape.
en frenadas fuertes es mejor frenar con el embrague cogido, en normales (entiendase ruteando) no hace falta
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#20
05/10/2011, 11:32
CrazyJulen125
MegaForero
Fecha de ingreso: 15/11/2005
Ubicacin: PARADISE CITY
Moto:
MOTONABO
Mensajes: 13.768
lo de que te derrapa la rueda... yo aveces dejo el embrague cogido y voy soltando con tacto para que no
derrape... si reduces y sueltas embrague de golpe... te derrala si o si... si vas muy alto de vueltas...
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#21
05/10/2011, 11:48
pisti92
Forero Senior
Fecha de ingreso: 07/07/2011
Mensajes: 453
Ultima pregunta por mi parte, vas con 4a a 8000rpm, apretas el embrague y el golpe de gas es hasta casi
8000rpm o sencillamente solo es un pequeo movimiento de mueca?
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#22
05/10/2011, 12:01
SV R?
MegaForero
Ultima pregunta por mi parte, vas con 4a a 8000rpm, apretas el embrague y el golpe de gas es hasta
casi 8000rpm o sencillamente solo es un pequeo movimiento de mueca?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 8 de 11
"Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. T y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con
todo el cuerpo. Vuelas"
Dennis Noyes, SM 30 n 50, 1987
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#23
05/10/2011, 12:15
Bestiaco
Forero Senior
Ultima pregunta por mi parte, vas con 4a a 8000rpm, apretas el embrague y el golpe de gas es hasta
casi 8000rpm o sencillamente solo es un pequeo movimiento de mueca?
#24
05/10/2011, 12:16
TarrFether
Forero Senior
Iniciado por SV R?
Y cundo hay que "desembragar"? Justo cuando se acaba de dar el golpe de gas y has soltado el acelerador?
Fecha de ingreso: 06/07/2010
Ubicacin: Donostia-Mxico DF
Moto:
ER6F 2006
Mensajes: 310
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#25
05/10/2011, 12:23
Naked bike
MegaForero
Fecha de ingreso: 14/06/2007
Ubicacin: Madrid
Moto:
YAMAHA TZR 80RR
SUZUKI GSX 550es, KAWASAKI
ZXR 400, KAWASAKI ZX6r-636
Mensajes: 5.517
As se llama el artculo de conduccin de este mes en la revista 'la moto', pero como soy un to muy
crtico, pues no me convencen algunas de las explicaciones que dan en la revista y lo pongo aqu en el
foro para debate.
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 9 de 11
En los GP de 125 y 250, los pilotos aprietan el embrague, frenan al lmite concentrndose en que no
derrape de delante ni se levante de atrs y, al final, quitan seguidas todas las marchas necesarias sin
dar golpes de gas. Luego, les basta con soltar suavemente el embrague al entrar en la curva para
dejarlo todo en orden.
Intenta hacer eso con una 4T (aunque sea de MotoGP) y lo destrozars todo. Primero, el cambio, y
luego el resto de la moto en el bofetn producido al rebotar la rueda trasera.
... y finalmente:
Hasta que llegue ese momento... (el de dominar la tcnica de frenar y reducir marchas al mismo
tiempo) ..., te recomiendo que en una verdadera emergencia en carretera frenes "a los 2T" (embrague
apretado y freno a tope), pero al final no olvides dar un buen golpe de gas antes de quitar las marchas
necesarias.
Saludos en V a todos.
--hellcat
Pues a mi personalmente frenar con el embrague apretado me parece peligroso,creo que hay que
frenar con el motor y los frnos a la vez,usando los frenos e ir reduciendo marchas a la vez.no pierde
estabilidad la moto al estar desacoplado el motor de la trasmision?la moto por la inercia que lleva y al
no recibir un par resistente del motor al meter una marcha mas corta se embala,por lo que solo usas
los frenos,estos se calientan mas y pierden eficacia.
Al combinar freno con el motor y los frenos estos se calientan menos por que los usas con menos
intensidad y son mas eficaces.
Todo esto que he dicho es de mi cosecha,por lo que seguro que es una parida y ademas hablo de
conduccion normal,no de circuito.
Ahora bien si es de circuito y quieres correr que te cagas sera todo lo que has contado.
Si he dicho alguna burrada perdonar mi ignorancia
exacto
Iniciado por JavierSport
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
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Aprietas el embrague
Bajas una marcha
Das un golpe de gas
Sueltas el embrague ( con suavidad, o a lo loco si llevas embrague antirrebote)
El tema de dar gas es para igualar la velocidad de giro del tren primario y el secundario del cambio. Los
motores de moto tienen inercias muy pequeas ( de ahi su facilidad para subir de vueltas ) entonces
tanto cogen vueltas a la minima insinuacion del acelerador, como se caen en cuanto cortas.
Se supone que si reduces cortas gas, con lo cual el regimen de giro cae abruptamente.
El fundamento del cambio es, que cuanto mas iguales sean las velocidades de los ejes del cambio mas
suave sera la maniobra.
El objeto del golpe de gas es igualar las velocidades de hambos ejes, para que la reduccion no sea muy
seca.
Lo que no me cuadra es eso de frenar con el embrague cogido. Se supone que usando el freno motor
fatigas menos los frenos....nu?
eso es solo en los 2T, porque ademas de que no sirve para nada, corres un alto riesgo de gripar el motor
Iniciado por pisti92
Ultima pregunta por mi parte, vas con 4a a 8000rpm, apretas el embrague y el golpe de gas es hasta
casi 8000rpm o sencillamente solo es un pequeo movimiento de mueca?
un pequeo movimiento de mueca, muy diferente siempre en cada moto, cada motor cada cambio y en como
conduzcas,,,, eso es feeling con tu moto, sea, hacer kilmetros
foto by McQueen
Iniciado por cali_ern
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?3186-Frenar-y-reducir-al-tiempo
08/03/2014
Pgina 11 de 11
Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posicin correcta en la moto, no como muchos
compis que fuerzan para tocar rodilla ...y as no se avanza...
por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony
PAUELO NARANJA EN EL BRAZO IZQ PARA RECONOCERNOS
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