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PROYECTO DE LEY
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
CAPÍTULO II
ARMADORES NACIONALES
Artículo 4° – Crease el Registro Especial de Armadores Nacionales, que estará a cargo
de la Autoridad de Aplicación, donde deberán inscribirse los armadores que quieren
gozar de los beneficios establecidos en la presente norma.-
Artículo 5° - Para inscribirse en el Registro Especial de Armadores Nacionales deberán
acreditar:
a) en el caso de personas físicas, domicilio permanente en el país, y en el caso de
personas jurídicas, su constitución en el país de acuerdo a la legislación vigente,
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c) estar inscriptos como armadores ante la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
dependiente del MINISTERIO DE SEGURIDAD y acreditar debidamente encontrarse
operando, como mínimo UN (1) buque y/o artefacto naval con bandera argentina, en
actividad alcanzados por el presente régimen, que realice una operación de transporte o
servicio mensualmente como mínimo, y con los certificados actualizados.
CAPÍTULO III
INCORPORACIÓN DE BUQUES
Artículo 7° - Los aranceles de importación indicados en la presente norma, serán los
únicos gravámenes aplicables para los bienes de capital, repuestos, insumos, partes,
piezas y componentes especificados, quedando exentos del pago de cualquier otra tasa,
impuesto o contribución.
Artículo 8° - La importación definitiva para consumo de buques nuevos sin usos
alcanzados por el presente régimen, solo será gravado con el arancel establecido en el
régimen específico vigente adoptado con arreglo al sistema arancelario del Mercosur y
al Arancel Externo Común (A.E.C.) determinado en el ámbito del Mercosur.
Dicho arancel podrá ser utilizado como crédito fiscal para pago de impuestos en las
liquidaciones mensuales del IVA, como pago a cuenta en el impuesto a las Ganancias y
para el pago de cargas sociales.
Igual situación corresponderá también a la provisión de insumos importados para
buques y afectados navales de Bandera Nacional.
Artículo 9°- La importación definitiva para consumo de los buques usados alcanzados
por el presente régimen de hasta QUINCE (15) años de antigüedad, contados a partir del
año de construcción o reconstrucción, será gravada con un derecho de importación igual
al determinado para buques nuevos, ya sea que el buque en cuestión provenga del
mercado intrazona o extrazona del Mercosur, con un aumento de UNO por ciento (1.00
%) por cada un (1) año que el buque tenga de antigüedad.
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Los organismos correspondientes deberán expedirse en un plazo de TREINTA (30) días
hábiles, contados a partir de la presentación de la solicitud pertinente, determinando la
deuda o en su defecto extender el certificado de libre deuda.
De existir determinación de deuda, el propietario podrá ofrecer garantía a satisfacción
de la ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE INGRESOS PÚBLICOS (AFIP) a fin de
proseguir con el trámite de baja solicitado.
El procedimiento de garantía a satisfacción de la ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE
INGRESOS PÚBLICOS (AFIP), será también de aplicación para la transmisión,
modificación o extinción de los derechos reales sobre los buques y artefactos navales.
La garantía deberá consistir en un mix de bienes registrables que permitan asegurar
acabadamente el procedimiento de transmisión, modificación o extinción de los
derechos reales sobre los buques y artefactos navales.
Artículo 12° -Durante un período de DOS (2) años a partir de la entrada en vigencia de
la presente, la importación de buques y artefactos navales usados de hasta 15 años
comprendidos en el presente régimen, serán considerados como nuevos sin uso a los
fines de su importación definitiva.
Artículo 13° –Los propietarios de los buques y artefactos navales importados bajo el
presente régimen, serán los responsables de contratar astilleros o talleres navales que
desarrollen su actividad en territorio nacional, la reparación, alistamiento, modificación
o cualquier actividad que requiera su intervención. Los trabajos deberán realizarse a
precios razonables. En caso que el Armador lo requiera, se faculta a la Autoridad de
Aplicación para que laude, una certificación de costos y presupuestos, a través del
I.N.T.I. u otros organismos de facultades de ingeniería naval estatales. La Autoridad de
Aplicación determinará en cada caso la multa a aplicar, previa consulta con los
organismos técnicos correspondientes, por excesiva onerosidad o defecto técnico en la
intervención.
CAPÍTULO IV
ARRENDAMIENTO DE EMBARCACIONES
Art. 3º— Los buques y artefactos navales que a continuación y con carácter
taxativo se indican, que por sus características y por la capacidad de la industria
naval nacional, pueden ser construidos en el país, quedan excluidos del beneficio
otorgado en el artículo anterior:
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b) Los destinados a las actividades deportivas o de recreación, cualquiera
sea su tipo y características.
Artículo 18°- Derogase el Articulo 22º del Decreto Nacional de Necesidad y Urgencia
Nº 1010 del 6 de agosto del 2004.
Artículo 20°- Los armadores alcanzados por el presente régimen que disponiendo de
buques marítimos y/o fluviales podrá embarcar, por unidad, un mínimo de DIEZ (10)
alumnos provenientes de las escuelas nacionales de la marina mercante, contando con
las comodidades y el equipamiento adecuado para efectuar prácticas profesionales, que
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efectivamente embarquen esa cantidad de alumnos, podrán arrendar a casco desnudo y
solicitar tratamiento de bandera nacional de embarcaciones de similares características
hasta un DOSCIENTOS POR CIENTO (200%) del tonelaje, capacidad de bodega o
potencia de propulsión de esa unidad, durante el lapso que mantengan el ofrecimiento
de embarco de esa cantidad de alumnos.
CAPÍTULO V
Artículo 21° - Los beneficios tributarios del presente régimen serán de aplicación a la
actividad desarrollada por los buques y artefactos en el presente régimen. Quedan
taxativamente excluidos de los alcances de este Título toda persona física o jurídica,
cualquiera sea su condición de armador, que realice actividades de juegos de azar.
Artículo 22° -Para acogerse a los siguientes beneficios los armadores y/o astilleros no
deberán mantener ningún tipo de deudas ni controversias por casos de este tipo con el
estado nacional argentino.
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Artículo 26°- Todos los fletes generados por buques de bandera nacional afectados a
tráficos internacionales serán considerados exportación de servicios.
CAPITULO VI
Artículo 31°- Los buques y artefactos navales alcanzados por el presente régimen
deberán contar obligatoriamente con seguros para la navegación y operación comercial
exigidos por las normas nacionales. No será de aplicación la Ley N° 12.988. Los
seguros contratados en el país tendrán el tratamiento fiscal de exportación de servicios.
CAPÍTULO VII
RÉGIMEN PARA EL INTERÉS DE LA CARGA
Artículo 32° -El flete generado por los buques comprendidos en el presente régimen no
integrará la base de cálculo de los gravámenes que recaigan sobre la importación de
mercaderías.
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Artículo 33° - Para las mercancías que sean transportadas desde un puerto Argentino a
otro con el objeto de ser transbordadas hacia o desde un destino internacional, se
considerará su flete afectado a tráfico internacional, quedando el mismo fuera del
alcance de gravámenes nacionales tales como el IVA u otros de alcance nacional.
Artículo 34°.- Las cargas originadas o destinadas a los Organismos del Estado Nacional,
Provincial o Municipal; o empresas o sociedades públicas y privadas, que reciban
alguna forma de subsidio, aporte o aval del Estado Nacional o Provincial, deberán ser
transportadas por buques y artefactos navales de Bandera Argentina o con tratamiento
de Bandera Nacional, conforme a los acuerdos bilaterales y multilaterales en que el país
sea Parte.
Artículo 35°.- La navegación de cabotaje Nacional con finalidad Mercantil quedará
reservada a los buques mercantes Argentinos. Excepcionalmente, cuando no existan
Buques Mercantes Argentinos o no se encuentren disponibles y por el tiempo que
perdure tal circunstancia podrán realizar la navegación los buques de armadores de los
países signatarios que integran la Hidrovía y el MERCOSUR.
CAPÍTULO VIII
RÉGIMEN DE EXCEPCIÓN PARA BUQUES DESTINADOS AL TRÁFICO
INTERNACIONAL
CAPÍTULO IX
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durante la navegación de cabotaje fluvial marítimo y podrán ser solicitadas en cualquier
momento por las autoridades de control de seguridad y aduana tanto en navegación
como en puerto.
CAPITULO X
CAPÍTULO XI
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Artículo 41°- Derogase el artículo 22 del Decreto de Necesidad y Urgencia N° 1010 del
6 de agosto de 2004.
Artículo 42° - Lo que no este previsto en la presente Ley se regirá por lo que Estatuyen
los Convenios Marítimos que el Estado Argentino forma parte y por lo que dispongan
las Leyes especiales y/o generales vigentes en el país.
Artículo 43°- Déjese sin efecto cualquier otra norma que se oponga a la presente.