Encuesta

de Movilidad
2017
ORIGEN - DESTINO

@areametropol www.metropol.gov.co
 1. ¿Por qué una Encuesta
origen destino?

2. ¿Cómo hicimos la Encuesta

origen destino 2017?

3. Principales resultados

4. Reflexiones

@areametropol www.metropol.gov.co
1. ¿Por qué una encuesta origen destino?
Producción

¿Para qué sirve?

Para identificar las dinámicas y
patrones de movilidad del
territorio y caracterizar los viajes
de los habitantes metropolitanos.

Atracción
¿Por qué se debe
actualizar?
Porque la movilidad es cambiante y su
información es necesaria para apoyar el diseño
de políticas públicas y es sustento para las
decisiones que se toman en materia de transporte.
1. ¿Por qué una encuesta origen destino?

· Diagnostica la movilidad en diferentes aspectos.

¿Para qué · Herramienta fundamental para la planeación.
· Insumo para Plan Maestro de Movilidad.
se utiliza? · Sus resultados son la base para diferentes estudios.

Algunos Modelo de 4 etapas que permite evaluar

proyectos y políticas de transporte
estudios Caracterización de estudios de demanda como:
· Corredores de transporte
· Planes de parqueaderos
· Planes de bicicletas
· Estudios de cobros por congestión
· Planes de peatonalización
· Estudios de taxis, entre otros
2. ¿Cómo hicimos la encuesta origen destino 2017?

16.340 Hogares
10
Municipios
66
Macrozonas
(Comunas)

90% 10%
Muestreo estadístico: la selección de
los hogares a visitar en las macrozonas
urbanas se hizo mediante muestreo
sistemático y en las macrozonas rurales
de forma aleatoria en los sectores más Intervalo mínimo de Error máximo
poblados. confianza probable
2. ¿Cómo hicimos la encuesta origen destino 2017?

Encuestas a
23.661 20.000 16.000
Hogares

Encuestas de Del 10% al 20% del Del 10% al 20% del

flujo vehicular flujo vehicular 112.000
Interceptación

Validación con Validación con Validación estadística con

Metodología información de información de intervalo de confianza de
de validación aforos vehiculares aforos vehiculares 90% y un error probable
del 10%

2005 2012 2017

2. ¿Cómo hicimos la encuesta origen destino 2017?

2012 2017 Implicaciones EOD 2017

Tablas teóricas que A partir de la media de Disminución del tamaño
Tamaño relacionan el total de viajes por hogar y su muestral.
muestra población con un desviación se obtuvo un
porcentaje de muestra. intervalo de confianza.

Se consideran todos Son considerados los Disminución del número

Viajes a pie los viajes a pie. viajes a pie mayores a dos de viajes y reconfiguración
cuadras. reparto modal.

Tres pantallas urbanas , Puntos de acceso Mejor caracterización de

Puntos aforo una longitudinal por el río a las macrozonas. los viajes interzonales.
vehicular y dos transversales en
norte y sur.

Ajuste de viajes con la Ajuste de viajes con la Incrementa la

Viajes entaxi medida reportada por los medida reportada por los incertidumbre en
conductores de taxi. conductores de taxi. los viajes en taxi.
3. Principales resultados
Se evidencian cambios
sustanciales en las dinámicas
de movilidad en los últimos 5 años
La tecnología y el comercio electrónico
han cambiado las dinámicas de movilidad
(la gente viaja menos).

Se ha aumentado la interrelación
de movilidad entre el Valle de
Aburrá y el Valle de San Nicolás.
Se suman 4 nuevos modos de transporte:
Metroplús, tranvía, Encicla y plataformas
tecnológicas (Uber, Cabify).

La movilidad activa entra en la

agenda pública y en los hábitos de
las personas.
Se consolida la intermodalidad del
sistema de transporte y cobran
relevancia las etapas de viaje.
3. Principales resultados

Viajes por día realizados en el

Área Metropolitana
100%
6’132.000
Viajes en Movilidad Activa

1’770.000 29%
Viajes en Transporte Público

2’780.000 45%
Viajes en Transporte Privado

1’582.000 26%
2. Principales resultados – Partición modal

Activo 29% A pie 97% Bicicleta 3%

Público 45%
TPC 39% SITVA 35% TAXI 14%

Privado 26% Auto 52% Moto 48%

2. Resultados – Partición modal
5%
16%
28%

18%

1% 7%

12% 13%

SITVA TPC Taxi Auto Moto Bicicleta A pie Otros

2. Principales resultados – Motivo del viaje

Al trabajo
43%
Diligencia o trámite
22%
El 64%
de los viajes
Estudio corresponde a viajes
21% obligados (trabajo y estudio)

Recreación
5%
Salud
5%
Otro
4%
2. Principales resultados – Tiempo promedio de viaje

DISTACIA PROMEDIO

13,7 km 7,9 km 8,2 km 5,3 km 7,8 km 8,9 km 5,1 km 5,6 km 1,8 km

61 min 50 min 46 min 45 min 35 min 32 min 31 min 30 min 20 min

Metro Metroplus TPC Tranvía Autos Motos Bicicletas Taxi A pie
(Buses)
*Modo principal
2. Principales resultados – Tiempo promedio de viaje

Tiempo de Viaje promedio

en el Área Metropolitana
38 35 33
36 minutos estratos
1y2
estratos
3y4
estratos
5y6
 0
400000

100000
200000
300000
500000
600000

00:00 - 01:00
01:00 - 02:00
02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00

Motorizado
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 00:00
No Motorizado
2. Principales resultados – Distribución horaria de los viajes

La hora de máxima

de los viajes del día

11%
6:00 am y las 7:00 am
demanda está entre las
en esta hora se realiza el
2. Principales resultados – Etapas de viaje

100%
90% 4%
80%
70% 15%
60%
50%
40%
30% 81%
20%
10%
SITVA TPC Taxi Auto Moto Bicicleta 1 Etapa
2 Etapas
3 o más etapas

*Excluyendo las etapas de viaje de caminata al inicio y al final de la cadena de viaje

2. Principales resultados – Tasa de viajes

Tasa de viajes por

persona al día para
26% Categoría las personas que
74% realizan viajes

2,2 Viajes al día AMVA 2,2

por persona
Estratos 1 y 2 2,1

Estratos 3 y 4 2,1
Habitantes que viajan
Estratos 5 y 6 2,5
Habitantes que no viajan
2. Principales resultados – tenencia de vehículos por estrato

100% Tendencia de vehículos por cada 1000 habitantes

90%
80%
70%
60%
50% Moto Auto Bicicleta
40% Estratos 1 y 2 81 20 13
30%
20% Estratos 3 y 4 87 78 17
10%
Estrato 1 Estrato 2 Estrato 3 Estrato 4 Estrato 5 Estrato 6
Estratos 5 y 6 52 282 18

Tenencia de vehículos por cada 1000 habitantes en el Área Metropolitana Tenencia de autos en Medellín
· El Poblado - 1 auto x 3 habitantes
Bicicleta Moto Auto

15 81 66 · Laureles Estadio - 1 auto x 5 habitantes

· Envigado - 1 auto x 8 habitantes
2. Principales resultados – tenencia de vehículos por municipio

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
Barbosa Girardota Copacabana Bello Medellín Itagüí Envigado Sabaneta La Estrella Caldas
2. Principales resultados – tenencia de vehículos por municipio
94
82 82 83 84
72 76
73
69
44
Motos por cada
1000 habitantes
Barbosa Girardota Copacabana Bello Medellín Itagüí Envigado Sabaneta La Estrella Caldas

Autos por cada

1000 habitantes 16
22
30 35 35
52 50
70
133
135

Municipio Barbosa Girardota Copacabana Bello Medellín Itagüí Envigado Sabaneta La Estrella Caldas

Veh/1000hab 101 109 120 127 166 159 234 199 164 143
2. Resultados – Encuestas anteriores

2005 2012 2017

4’875.000 5’614.000 6’132.000

Viajes totales

Porcentaje de
65% 69% 74%
personas
que viajan

25 33 36
Tiempo promedio
de viaje (min)
2. Resultados – Comparaciones del decenio

Entre Moto Auto

207% 46%
2005 y 2017
incrementó

Tenencia de vehículos
350000
300000

Vehículos
250000
200000
150000
100000
50000 2005
0 2017
Autos Motos
2. Resultados – Comparaciones del decenio

Partición modal
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000 61.842

800.000 45.106

600.000
400.000
200.000
0
SITVA TPC Taxi Auto Moto A pie Bicicleta Otros
218% -32% 34% 39% 229% 20% 37% 67%

2005 2017
3. Conclusiones

Un habitante del Área Metropolitana

gasta 420 horas al año viajando,
eso representa 51 días (horario laboral).

El 18% de la población del Área

Metropolitana tiene acceso a un
vehículo privado

En los últimos doce años pasamos de

tener 30 motos y 52 autos por cada mil
habitantes a tener 81 motos y 66 autos.

El tiempo promedio de viaje en el Área

Metropolitana ha incrementado un 44%
en los últimos doce años
3. Reflexiones Vehículos y espacio requeridos para
hacer los 665.000 viajes de la hora pico

Vehículos Porcentaje de vías

principales ocupadas
Automóvil 520 mil 108%
Auto compartido 166 mil 35%
Moto 633 mil 79%
Bus 17 mil 7%
Bicicleta 665 mil 55%