CÓDIGO FIT-200X-05-03

INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN REVISIÓN 1

FECHA 21/09/2012

TRABAJOS DE EXPOCISION

DATOS GENERALES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN

Nombre(s) del alumno(s) y/o Equipo: Cuevas Salas Mitzi Janeth Firma del alumno(s):

Producto: acumulable Nombre del Trabajo de Investigación: Fecha: 4-sep-2019

Descripción de la NOM-068-SCT-2-2014,NOM-
167-SEMARNAT-2017, NOM-041-SEMARNAT-2015,
NOM-044-SEMARNAT-2017, NOM-086-SEMARNAT-
SENER-SCFI-2005.

Asignatura: SISTEMA DE TRANSPORTACIÓN FERROVIARIO Y Grupo:4.B Periodo cuatrimestral: Sep-Dic

CARRETERO

Nombre del Docente: M.I. JOSÉ CHÁVEZ VALENCIA Firma del Docente:

INSTRUCCIONES

Revisar las características que se solicitan y califique en la columna “Valor Obtenido” el valor asignado con respecto al “Valor del Reactivo”. En
la columna “OBSERVACIONES” haga las indicaciones que puedan ayudar al alumno a saber cuales son las condiciones no cumplidas.

Valor del Valor

Característica a cumplir (Reactivo) OBSERVACIONES
reactivo Obtenido
Se tiene todo preparado puntualmente. Hora y fecha señalada
5%
(indispensable)
Arreglo personal de los expositores, Presentación verbal de los
5%
miembros y explicación de tema u objetivos
Desarrollo
15% Trabajo previo de investigación y Preparación del tema
Organización del trabajo, definición de roles y participación y de todos
10%
los miembros del equipo en la exposición
Utilización de apoyos visuales (Power Point/Rotrafolios o
10% dibujos/Modelos físicos, entre otros), auditivos (música, etc.) o
kinestésicos durante la presentación
15% Lógica de desarrollo de la presentación y congruencia con los objetivos
Habilidades de la Exposición (Seguridad/Lenguaje adecuado/Capacidad
10%
para despertar interés/Volumen de voz)
10% Exposición de los Resultados y Conclusiones
10% Resolución de dudas
10% Reporte escrito de la presentación
100% CALIFICACIÓN:

1
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL BICENTENARIO

Descripción de la NOM-068-SCT-2-2014,NOM-167-
SEMARNAT-2017, NOM-041-SEMARNAT-2015, NOM-044-
SEMARNAT-2017, NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005.

INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

MATERIA:
SISTEMAS DE TRANSPORTACION FERROVIARIO Y CARRETERO

PRESENTA:

CUEVAS SALAS MITZI JANETH (18030689)

18030689@Upbicentenario.edu.mx

ASESOR:
M.I. JOSÉ CHÁVEZ VALENCIA

SILAO DE LA VICTORIA, GTO. VIERNES 4 DE OCTUBRE DE

2019

2
índice
Objetivo General ................................................................................................................................ 5
Objetivo especifico..................................................................................................................... 5
NOM-068-SCT-2-2014 ........................................................................................................................... 6
Condiciones de Seguridad ......................................................................................................... 7
COMPONENTES MECANICOS DE LOS FRENOS DE AIRE ......................................................... 10
FRENOS NEUMÁTICOS DE TAMBOR................................................................................................ 11
FRENOS NEUMÁTICOS DE DISCO .................................................................................................. 12
DIRECCIÓN .......................................................................................................................................... 13
VARILLAS DE LA DIRECCIÓN ....................................................................................................... 14
INSTRUMENTOS Y EQUIPO AUXILIAR ........................................................................................ 15
LUCES .................................................................................................................................................... 15
SISTEMA ELECTRICO ....................................................................................................................... 16
CARROCERIA Y CHASIS................................................................................................................... 16
SALPICADERAS O GUARDAFANGOS (LODERAS). ..................................................................... 18
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN. .................................................................................................... 19
NOM-167-SEMARNAT-2017 .................................................................................................................. 21
NOM-041-SEMARNAT-2015 .................................................................................................................. 27
NOM-044-SEMARNAT-2017 .................................................................................................................. 28
OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN ........................................................................................ 28
OTORES NUEVOS ................................................................................................................................. 29
NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005. ..................................................................................... 31
Mapa mental.......................................................................................................................................... 37
NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005. ..................................................................................... 37
Introducción ....................................................................................................................................... 38
Conclusión ............................................................................................................................................ 39
Referencias.......................................................................................................................................... 40

3
Índice de tablas

Tabla nom 1 .............................................. 6

Tabla nom 2CONTROLES DE MOTOR Y ENCENDIDO ................ 8
Tabla nom 3SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL. . 8
Tabla nom 4EJE DE TRANSMISION ............................ 9
Tabla nom 5SUSPENSION .................................... 9
Tabla nom 6movimiento nulo .............................. 14
Tabla7limites máximos ................................... 24
Tabla nom 8 limites ..................................... 24
Tabla nom 9 lim ......................................... 25
Tabla nom 10 limites maximos ............................ 25
Tabla nom 11 limites de capacidad ....................... 25
Tabla nom 12limites de capacidad ........................ 25
Tabla nom 13 limites maximos ............................ 26
Tabla nom 14 limites maximos permitidos ................. 26
Tabla nom 15metodos de prueba ........................... 26
Tabla nom 16 limites maximos permitidos ................. 27
Tabla nom 17limites maximos permitidos .................. 28
Tabla nom 18 motores .................................... 29
Tabla nom 19motores ..................................... 30
Tabla nom 20metodo de pñrueba ........................... 30
Tabla nom 21motores nuevos .............................. 30
Tabla nom 22estandar .................................... 31
Tabla nom 23 masa de referencia ......................... 31
Tabla nom 24Especificaciones de presión de vapor y
temperaturas de destilación de gasolinas ................ 33
Tabla nom 25Especificaciones para protección contra sello
de vapor. ............................................... 33
Tabla nom 26Ilustración III: Zonas Geográficas de
distribución de gasolina. ............................... 33
Tabla nom 27Clase de volatilidad de las gasolinas de
acuerdo a las zonas geográficas y a la época del año. ... 34
Tabla nom 28 Especificaciones general de las gasolinas .. 35
Tabla nom 29 Especificaciones adicionales de gasolinas por
región. ................................................. 36

4
Objetivo General
Descripción y analizar en que consisten la NOM-068-SCT-2-
2014,NOM-167-SEMARNAT-2017, NOM-041-SEMARNAT-2015, NOM-044-
SEMARNAT-2017, NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005.

Objetivo especifico

-Analizar a detalle lo que nos indican la norma de acuerdo al -

año que fueron publicadas
-Llevar un análisis de cada una de ellas
-Observar cómo es que nos ayudan y benefician

5
NOM-068-SCT-2-2014
La presente Norma Oficial Mexicana establece las
especificaciones físico mecánicas de los vehículos, para
garantizar su circulación con seguridad en las carreteras y
de los demás usuarios de éstas, que prestan los Servicios
de Autotransporte Federal de Pasajeros, Turismo y Carga,
sus servicios auxiliares y Transporte Privado, en vías
generales de comunicación de jurisdicción federal dentro de
los Estados Unidos Mexicanos.
La presente Norma Oficial Mexicana se complementa con las
siguientes Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas
vigentes o las que las sustituyan:

Tabla nom 1

Para los propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana

se establecen las siguientes definiciones:
Abrazadera. Aro, fleje o cualquier pieza similar utilizada
para asegurar un objeto ciñéndolo o para mantenerlo unido
con otras.
Lanza de tracción. Elemento estructural del sistema de
acoplamiento que forma parte del convertidor (dolly) que
tiene uno o dos ojillos que se acopla a uno o dos ganchos
de arrastre para soportar las fuerzas de jalón y/o arrastre
entre el semirremolque y remolque o camión y remolque.

6
Cinturón de seguridad. Elemento que actúa sobre las fuerzas
de inercia de las personas en caso de frenados repentinos o
de accidente.
Compresor. Aparato para comprimir el aire a presión
superior a la atmosférica. En el caso de motores a diesel,
es el mecanismo que abastece el aire para el sistema
neumático del camión, tractocamión, remolque y
semirremolque.
Chasis o bastidor. Bastidor de un vehículo automotor
formado por dos largueros (vigas) rígido que soportan e
incluyen todas las partes mecánica del camión o
tractocamión, tales como: tren motriz, suspensión,
dirección, sistema de frenos, entre otros.
Frenos de aire Sistema de frenos de servicio que funcionan
con aire a presión, y que actúan directamente en el tren
motriz para detener o disminuir la velocidad del vehículo
ejerciendo fricción sobre las ruedas.
Frenos hidráulicos. Sistema de frenos de balata operados
por cilindros de freno hidráulico en todos los ejes.
Hojas de muelles. Resorte de suspensión compuesto de varias
láminas de espesor constante fabricadas individualmente

Condiciones de Seguridad físico mecánicas para la

circulación de los vehículos en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal.

7
 Tabla nom 2CONTROLES DE MOTOR Y ENCENDIDO

Tabla nom 3SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL.

8
Tabla nom 4EJE DE TRANSMISION

Tabla nom 5SUSPENSION

9
COMPONENTES MECANICOS DE LOS FRENOS DE AIRE

Condición óptima del sistema o componente mecánico

(Componentes mecánicos de los frenos).
a) Los resortes de aplicación de las cámaras de frenos de
resorte no deben estar rotos ni dañados de manera que ya no
funcionen como se debe o que se encuentren bloqueados
durante la operación del vehículo.
b) Los platos de presión de bloqueo o de aplicación de
los frenos de resorte no deben estar colgados o dañados de
manera que ya no funcionen como se debe y todos los tapones
cubre polvo deben estar colocados en su lugar.
c) Las cámaras de frenos de resorte no deben tener fugas
en los lados de los frenos de servicio o de resorte, tener
corrosión, ser de tamaño diferente en el mismo eje y deben
tener por lo menos un orificio de drenado dirigido hacia
abajo.
d) Los soportes de las cámaras, pasadores y horquillas,
varillas de empuje, pasadores de anclaje y las bases de las
balatas no deben estar flojos, rotos, doblados, con
faltantes, agrietados, desalineados ni tener ausentes los
pasadores de horquilla, pasadores prisioneros (chaveta) ni
retenedores de seguridad.
e) Los ajustadores de huelgo manual o autoajustables o
los componentes de sujeción no deben estar doblados, rotos,
faltantes, trabados, desgastados en exceso ni fallar en el
funcionamiento que les fue diseñado.
f) Los ejes de leva de los frenos o bujes de los ejes de
leva no deben estar desgastados de manera que el huelgo
entre la leva y el buje exceda 2.1 mm (0.085”).
g) Las partes mecánica o estructurales no deben estar
desalineadas, desgastadas en exceso, agrietadas, rotas,
atoradas, trabadas, desconectadas ni montadas
inseguramente.
h) No se deben tener horquillas diferentes en un mismo
eje, la distancia del centro del eje de leva al centro del
pasador de horquilla debe ser igual en el mismo eje.

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos

de autotransporte para cumplir con la verificación
técnica y obtener la constancia o dictamen de
aprobación.

Componentes mecánicos
a) Cámaras de freno (todas).
b) Cámaras de frenos de resorte.
c) c) Soportes de montaje.
d) d) Pasadores de horquilla.
e) Varillas de empuje y horquillas.

10
f) Ajustadores de holgura. Los ajustadores de holgura
automáticos y los indicadores del recorrido de las varillas
de empuje del freno son obligatorios en los vehículos
fabricados a partir del 31 de mayo de 1996; no se deben
reemplazar con ajustadores de holgura.
manuales. Con la ayuda de una segunda persona, accione la
válvula del pedal y anote el recorrido de la varilla de
empuje.
NOTA: Asegúrese de que los ajustadores de freno están
instalados adecuadamente. Por favor, consulte las
instrucciones del fabricante según corresponda.
g) Cubierta auto bloqueante de la tuerca del ajustador de
huelgo
h) Juego de agujeros del pasador de horquilla del
ajustador de huelgo.
Condición de no aprobación.
a) Dañadas, montaje inseguro, con fuga y/o corroídas.
b) Los frenos de resorte se inutilizaron debido al uso de
pernos de bloqueo u otros medios mecánicos.
c) Flojos, agrietados, deformados, rotos y/o faltantes.
d) Faltantes, doblados, reparados con soldadura,
desgastados y/o el pasador prisionero/chaveta faltante o el
sustituto es de calidad inferior (la tuerca o el perno no
son del fabricante ni equivalentes).
e) e) - Desgastados, atorados, reparados con soldadura,
agrietados, rotos, doblados, tuerca de cierre mal sujetada
y/o desalineado con el ajustador de holgura o la cámara de
freno.
f) f) Doblado, roto, excesivamente desgastado, trabado,
funciona inadecuadamente, manual y automático incompatibles
en el mismo eje y/o instalados incorrectamente.
g) Trabada y/o no funciona.
h) La distancia del centro del eje de leva al centro del
pasador de horquilla no es la misma en el mismo juego del
eje.

FRENOS NEUMÁTICOS DE TAMBOR

Condición óptima del sistema o componente mecánico
(Frenos de tambor)
a) La aplicación de frenado debe inmovilizar el giro de la
rueda.
b) b) Los forros de balata no deben faltar, estar flojos
en la zapata o mostrar un desgaste extremadamente
desigual.
c) c) Los forros de balata no deben mostrar evidencia de
contaminación que afecte el desempeño de frenado y los
sellos de las ruedas no deben mostrar evidencia de
fugas.

11
d) Los resortes de retorno de la zapata no deben faltar,
estar estirados ni fallar en mantener el rodillo en su
lugar.
e) Los rodillos no deben faltar ni tener puntos planos.
f) Los pasadores de anclaje del forro de la balata deben
evitar que esta sobresalga del borde del tambor.
g) Las arañas o abrazaderas no deben estar flojas,
dobladas, rotas, haber sido reparados con soldadura y/o
con pernos faltantes

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos

de autotransporte para cumplir con la verificación
técnica y obtener la constancia o dictamen de
aprobación.
a)Componentes mecánicos:
Operación.
b)Desgaste.
c) Sellos de las ruedas.
d) Resortes de retorno.
e) Rodillos de zapata.
f) Pasadores de anclaje de la zapata.
g) Arañas o abrazaderas de soporte del eje de leva.
Condición de no aprobación:
La acción de frenado no es evidente.
El grosor del forro de la balata trasera es de 8 mm (5/16”)
o menor al centro de la zapata
Con fuga (una filtración no es causa de rechazo).
Faltan, estirados y/o rotos.
Faltan, puntos aplanados y/o tamaño equivocado.
El desgaste permite que el forro de la balata sobresalga
del borde del tambor.
h) Flojos, doblados, rotos, reparados con soldadura y/o
pernos faltantes.

FRENOS NEUMÁTICOS DE DISCO

Condición óptima del sistema o componente mecánico
(Frenos de disco).
a) Los discos no deben tener grietas exteriores en la
superficie de fricción aparte de las fisuras normales
de dispersión de calor que alcanzan el borde de la
periferia del disco ni tener daños mecánicos en la
superficie de fricción aparte de los atribuidos al
desgaste normal.
b) Los Cálipers no deben estar agrietados, trabados,
rotos, montados de manera insegura ni tener pistones
con fuga o trabados.

12
 c) Los platos de anclaje deben estar fijos y no deben
faltar pernos.
d) Las pastas de balata adheridas no deben tener un
grosor inferior a 3.2 mm (1/8”).
e) Los frenos deben estar ajustados de conformidad con
las especificaciones de fabricante.
f) La acción de aplicado de frenos debe evitar el giro de
la rueda.
g) Los sellos de la rueda presentan condición de nuevos.
Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos
de autotransporte para cumplir con la verificación
técnica y obtener la constancia o dictamen de
aprobación.
Componentes mecánicos:
a) Disco.
b) Cálipers.
c) Platos de anclaje.
d) Pasta de la balata.
e) Ajuste.
f) Aplicación. Accione los frenos e intente girar la
rueda.
g) Sellos de la rueda.

Componentes de no aprobación:
a) - Roto, picado, las grietas de la superficie se
extienden hacia los bordes exteriores y/o dañado.
b) Trabados, pernos de calidad inferior, montaje
incorrecto y/o guías de los Cálipers reparadas.
c) Flojos y/o faltan pernos.
d) Dañada, contaminada, rota, agrietada, desgastada de
modo disparejo, remaches flojos y/o pasta de la balata
floja sobre la zapata en forros adheridos, instalada
incorrectamente y/o astillada.
e) No cumple con las especificaciones del fabricante
f) La rueda gira.
g) Con fuga (una filtración no es causa de rechazo).

DIRECCIÓN
Condición óptima del sistema o componente mecánico (Huelgo
de la dirección).
Con las ruedas delanteras sobre el suelo en posición hacia
delante y, en el caso de los vehículos con dirección
asistida, con el motor encendido, el movimiento libre del
volante con movimiento nulo de las ruedas delanteras no
debe exceder

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Tabla nom 6movimiento nulo

VARILLAS DE LA DIRECCIÓN
Condición óptima del sistema o componente mecánico
a) La barra de acoplamiento, la barra de arrastre, el
brazo Pitman, el manguito (tubo) ajustador o los
componentes de la dirección no deben estar doblados,
flojos, rotos, inyectados ni soldados
b) Las terminales de la barra de acoplamiento, de la
barra de arrastre o cualquier articulación de la
dirección no deben estar flojas, dobladas, soldadas,

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 inyectadas ni mostrar evidencia de huelgo en la
articulación.
c) c)Las barras de arrastre y terminales, deben cumplir
con las especificaciones del fabricante, y/o no estar
flojos, doblados, reparados con soldadura, y/o
presentar tuercas de sujeción flojas o trasroscadas.
d) Los amortiguadores de la dirección no deben presentar
fugas, y/o mal funcionan, o faltantes si deben contar
con ellos de fábrica.
e) El brazo Pitman no debe estar flojo, reparado con
soldadura, mal sujetos, con tuercas trasroscadas.
f) La columna de la dirección y los elementos de sujeción
de montaje no deben estar flojos en sus montajes a la
carrocería o al chasis y la sección de absorción de
energía, de contar con ésta, no debe estar dañada de
manera que se reduzca su efectividad.
g) Las juntas universales y las horquillas de la flecha
de la dirección no deben estar flojas ni soldadas.
h) Las juntas deslizantes o estrías de la flecha de la
dirección no deben tener un huelgo entre las estrías
que sea mayor a 1.2 mm (0.050”) y un huelgo vertical
que sea mayor a 6.4 mm (1/4”).
i) El Manguito (Tubo) ajustador no debe estar flojo,
doblado, reparado con soldadura. Los pernos de tensión
deben estar colocados en tal posición que la dirección
no se pueda atascar o hacer contacto con otras partes.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO AUXILIAR

Condición óptima del sistema o componente mecánico
Extintor (Extinguidor)
Equipo de advertencia de peligro.
Pedales de embrague (clutch) y de freno.
Bocina (claxon).
Velocímetro y odómetro.
Luces indicadoras
Instrumentos.
Equipo Auxiliar
Botiquín de primeros auxilios
Bandera señalando la carga sobresaliente
Etiqueta del fabricante

LUCES
1. General
a) Cada circuito debe iluminar todas las lámparas de ese
circuito cuando el interruptor correspondiente está en
la posición “ON” (encendido) y cada luz indicadora debe
funcionar correctamente.

15
 2. Faros
a) Los vehículos deben contar con dos o cuatro faros de
color blanco montados en el mismo lugar que en el diseño
del fabricante y deben operar tanto en luz alta como en
luz baja
3. Luces traseras
a) Todos los vehículos deben contar con un mínimo de
dos luces rojas, traseras y funcionales, montadas en la
parte posterior del vehículo.
4. Luces de carga sobresaliente trasera
Todos los vehículos en circulación con carga
sobresaliente deberán traer Luces o en sustitución
Banderas señalando la carga sobresaliente que sea
visible a una distancia de 150 m.
5. Luces de frenado.
6. Luces direccionales y de peligro.
7. luces demarcadoras laterales.
8. Luces de gálibo y de identificación.
9. Luz de la placa
10. Luces que iluminan durante el día.
11. Luces interiores de autobuses (Iluminación
auxiliar).
12. Luces de los instrumentos.
13. Retroreflejantes
SISTEMA ELECTRICO
Condición óptima del sistema o componente mecánico
(Cableado)
El cableado eléctrico no debe estar flojo de manera que
entre en contacto con partes móviles, no debe estar
desgastado en el aislante, pelado, cortado, deteriorado
ni con corto circuito.
Todo el cableado eléctrico debe estar sujetado por lo
menos cada 1.8 m. (6 pies).
Interruptores
a) Todos los interruptores deben funcionar según su
diseño.

Cable del remolque

a) Los cables del remolque no deben estar flojos de
manera que entren en contacto con partes móviles, no
deben estar desgastados en el aislante, pelados,
cortados, deteriorados, ni con corto circuito.

CARROCERIA Y CHASIS
Cofre y puerta del compartimiento del motor trasero
a) El cofre y la puerta del compartimiento del motor no
deben faltar.
b) b) Los cerrojos primario o secundario no deben faltar,
ni estar rotos, trabados, montados de manera insegura,
ni estar descompuestos.

16
c) Los cables de seguridad no deben faltar ni estar
rotos.
d) Ninguna bisagra puede faltar, estar rota, trabada,
montada de manera insegura ni descompuesta.

CARROCERIAS Y CABINAS
2. Cabina abatible o inclinable
3. Cabinas con suspensión de aire
4. Carrocerías y cabinas.
5. Carrocerías de caja cerrada.
6.Pisos.
CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SÓLIDO
Las cajas para este tipo de cargas no deben estar
agrietados o totalmente corroídos en la superficie de la
tolva.

Asientos y cinturones de seguridad

Condición óptima del sistema o componente mecánico
Asientos y cinturones de seguridad.
a) Cada asiento de conductor y ocupante debe estar
montado de manera segura, debe mantenerse en buen
estado y debe mantener su posición y ajuste
b) b) El mecanismo de ajuste del asiento del
conductor debe funcionar, y/o los asientos ajustables
mantienen su posición.
Cinturones de seguridad/sujeción de pasajeros.

Si el asiento cuenta con montaje(s) de cinturón de

seguridad de fábrica, cada anclaje del cinturón debe
estar seguro, cada hebilla y retractor debe funcionar
según su diseño y la tela del cinturón no debe estar
visiblemente dañada de forma que disminuya su
efectividad. Ningún montaje o anclaje de cinturón de
seguridad debe quitarse, inutilizarse parcial o
totalmente, ni modificarse de manera que disminuya su
efectividad.
El sistema de bolsas de aire, si cuenta con uno, debe
mantenerse en buen estado y mandarse a servicio según
las especificaciones originales del fabricante.
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y EYECTORES DE AGUA
Condición óptima del sistema o componente mecánico
Sistema de limpiaparabrisas y eyectores de agua.
a) El sistema de limpiaparabrisas no debe tener partes
que falten, que estén excesivamente gastadas ni puede

17
 tener plumas de hule desgarradas o endurecidas que
afecten la efectividad del sistema.
b) El montaje del brazo del limpiaparabrisas y la
pluma de hule debe barrer de manera efectiva la
superficie indicada para esta función por el
fabricante.
c) El motor del limpiaparabrisas no debe dejar de
funcionar y debe regresar los limpiaparabrisas a la
posición original al apagarlo.
d) El sistema de eyectores de agua del
limpiaparabrisas debe funcionar según la intención del
fabricante.
Componente mecánico
Condición de no aprobación
a) No funcionan, no regresan a posición original al
apagarlos y/o no funcionan según el diseño del
fabricante.
b) - Faltantes, desgarradas y/o endurecidas. - No
barren la superficie designada por el fabricante. -
Longitud de las plumas de hule es significativamente
menor a la de las plumas originales. - No hacen
contacto adecuado con el parabrisas.
c) Faltantes, rotos, doblados y/o deformados.
d) Faltantes y/o no funcionan.
Componente mecánico
a) Funcionamiento.
b) b) Condición del cono de la calefacción
c) Controles.

SALPICADERAS O GUARDAFANGOS (LODERAS).

Condición óptima del sistema o componente mecánico
a) Las salpicaderas no deben faltar, estar montadas
de manera insegura ni deben tener bordes rotos,
doblados o filosos que sobresalgan de manera que sean
un peligro para las personas, ciclistas o vehículos.
b) No corresponden al ancho completo de las llantas.
c) Si corresponde, los guardafangos (loderas) no
deben quitarse, montarse de manera insegura, ni deben
faltar y el borde inferior del guardafango debe estar
a no más de 350 mm (14”) del suelo.
Componente mecánico
a) Condición.
b) b) Ancho.

18
 c) c) Altura desde el suelo Es obligatorio que las
unidades motrices que no tengan guardafangos (loderas)
instalados, cuenten con ellos y los instalen al operar
sin remolque
Condición de no aprobación
a) La distancia entre el suelo y la parte inferior
del guardafangos es mayor a un tercio de la
distancia que existe entre el guardafangos o
estructura colgante y el centro de la rueda, o la
distancia entre el suelo y la parte inferior del
guardafangos es mayor a 350 mm (14”), medido
cuando el vehículo se encuentra en posición
descargada.

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN.
Condición óptima del sistema o componente mecánico

a) Las placas de identificación no deben faltar,

estar dañadas, desteñidas o descoloridas ni
despintadas de manera que afecten su legibilidad.

Condición de no aprobación
a) Las placas de identificación no deben faltar,
estar dañadas, desteñidas o descoloridas ni
despintadas de manera que afecten su legibilidad
b) RUEDAS Y RINES
c) Condición óptima del sistema o componente
mecánico
d) Los rines o ruedas instalados en un vehículo no
deben estar rotos, doblados, agrietados, torcidos
ni deben tener reparaciones soldadas. Los rines o
ruedas instalados en un vehículo no deben mostrar
evidencia de daño o decoloración por causa de
calentamiento.
e) Los rines o ruedas instalados en un vehículo
deben ser del tamaño adecuado para el tamaño de
la llanta.
f) Los rines o ruedas instalados en un vehículo no
deben tener una boquilla de la válvula de aire
que esté dañada o sea inaccesible para poner aire
en la llanta o medir la presión.
g) Los espaciadores no deben faltar, estar
agrietados, torcidos, aplastados, soldados,

19
 modificados ni deben ser de tipo o tamaño
incorrectos
h) ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS Y POSIBLES
DEFECTOS EN VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN MATERIALES
Y RESIDUOS PELIGROSOS.
i) Documento de embarque
j) Cuando el vehículo se encuentra en circulación,
el chofer debe portar el Documento de Embarque.
k) La información en el Documento de Embarque deberá
corresponder a la información requerida en la
Norma correspondiente.
l) El Documento de Embarque no deber ser requisitado
erróneamente.
m) El vehículo durante su tránsito en carretera no
debe transportar materiales incompatibles.
n) Cuando el vehículo se encuentra en circulación el
chofer debe portar la Bitácora de horas de
servicio del conductor.
o) Cuando el vehículo se encuentra en circulación,
el chofer debe portar la Bitácora de Inspección
ocular diaria.
p) Cuando el vehículo se encuentra en circulación,
el chofer debe portar la Guía de Respuesta en
Caso de Emergencia.
q) Cuando el vehículo se encuentra en circulación,
debe contar con cuatro carteles que identifiquen
el tipo de material o residuo peligroso que se
transporta.
r) No se deben utilizar porta carteles en forma de
libro.
s) No se deben utilizar autotanques que no fueron
diseñados o autorizado para los producto que
transporta.
t) El autotanque debe contar con su Placa Metálica
de especificación o engomado, con las fechas de
sus pruebas.
u) Los vehículos que transporten materiales y
residuos peligrosos a granel no deberán
transportar productos de consumo humano o animal.
v) Las cargas a granel de materiales peligrosos
deberán ser aseguradas y bloqueadas, a fin de
evitar que se golpeen y puedan derramarse.
w) La carga deberá ser marcada e etiquetada con la
información necesaria para su identificación.

20
 x) Aplicación de la limitación del tránsito
vehicular.
y) Si en una inspección realizada por servidores
públicos comisionados de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, en centros fijos de
control de peso y dimensiones o integrantes de la
Policía Federal de la Secretaría de Gobernación
es detectada una configuración vehicular de
Tracto-camión-Semirremolque, Camión-Remolque,
Tracto-camión-Semirremolque-Semirremolque y
Tracto-camión-Semirremolque-Semirremolque, donde
la unidad tractiva Tracto-camión o Camión no
cuenta con el dictamen de aprobación de
condiciones físico-mecánica será motivo para
limitar su tránsito en las carreteras de
jurisdicción federal, a través de la autoridad
competente.
z) El transportista podrá continuar la circulación
presentando para el arrastre de los
semirremolques con un tracto-camión o camión que
cuente con el dictamen de aprobación vigente
(YURIRIA MASCOTT PÉREZ, 2015)

NOM-167-SEMARNAT-2017
NORMA Oficial Mexicana NOM-167-SEMARNAT-2017, Que
establece los límites máximos permisibles de emisión
de contaminantes para los vehículos automotores que
circulan en las entidades federativas Ciudad de
México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y
Tlaxcala; los métodos de prueba para la evaluación de
dichos límites y las especificaciones de tecnologías
de información y hologramas.
1.1 Objetivo
La presente Norma Oficial Mexicana tiene los
siguientes objetivos:
1.1.1 Establecer los Límites Máximos Permisibles de
emisión de contaminantes provenientes del escape de
los vehículos automotores que usan gasolina, gas
licuado de petróleo, gas natural, diésel o cualquier

21
otro combustible alterno que circulen en la Ciudad de
México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y
Tlaxcala;
1.1.2 Establecer los requisitos mínimos en materia de
tecnologías de la información para los Centros de
Verificación Vehicular, Unidades de Verificación,
gobierno federal a través de las Secretarías de Medio
Ambiente y Recursos Naturales y de Comunicaciones y
Transportes, y gobiernos de las entidades federativas
Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla y Tlaxcala, en el ámbito de sus respectivas
atribuciones;
1.1.3 Establecer los requisitos mínimos sobre la
autenticidad y rastreabilidad de las Constancias de
Verificación Vehicular que se emitan en los Centros de
Verificación o Unidades de Verificación Vehicular que
apliquen la presente Norma Oficial Mexicana.
1.1.4 Establecer el método de prueba a través del
Sistema de Diagnóstico a Bordo, especificaciones y
procedimiento.
1.1.5 Establecer los Límites Máximos Permisibles de
emisión de contaminantes para la detección de un
vehículo automotor ostensiblemente contaminante en
vialidad para vehículos automotores que utilizan
gasolina o diésel.
1.2 Campo de Aplicación
La presente Norma Oficial Mexicana es de observancia
obligatoria para:
1.2.1 El propietario o legal poseedor de vehículos
automotores que circulen en la Ciudad de México,
Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala
que utilicen gasolina, diésel, gas licuado de
petróleo, gas natural u otros combustibles alternos,
incluidos los vehículos que presten cualquier tipo de

22
servicio público, federal o local, así como cualquier
tipo de servicio privado regulado por las leyes
federales o locales en materia de autotransporte.
Límites de emisión de contaminantes para vehículos
automotores que circulen en la Ciudad de México,
Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala
Los vehículos automotores que circulen en las
circunscripciones territoriales de la Ciudad de
México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y
Tlaxcala deberán cumplir con los Límites Máximos
Permisibles y criterios que se determinan a
continuación:
4.1 Evaluación del vehículo automotor mediante SDB
Los vehículos automotores año modelo 2006 y
posteriores que cuenten con OBD-II o EOBD o similar a
éstos, cuyo peso bruto vehicular sea mayor a 400
kilogramos y hasta 3857 kilogramos, y que utilicen de
origen gas natural o gasolina como combustible,
deberán someterse al método de prueba a través del
Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB) establecido en el
Anexo normativo I de la presente norma.

4.1.1 Para los efectos de la presente Norma Oficial

Mexicana, se requerirán los siguientes monitores
soportados por tipo de SDB.
4.1.1.1 Para vehículos automotores con Sistema de
Diagnóstico a Bordo del tipo OBD-II, OBDII similar o
EOBD EURO 5 y posteriores:
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de
Ignición en Cilindros;
2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico;
3. Sistema de Combustible;
4. Sistema de Sensores de Oxígeno, y
5. Sistema de Componentes Integrales.

23
 4.1.1.2 Para Sistemas de Diagnóstico a Bordo del tipo
EOBD para vehículos automotores EURO 3 y 4, o EOBD
Similar:
1.Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de
Ignición en Cilindros.
2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico.
3. Sistema de Sensores de Oxígeno.
4. Sistema de Componentes Integrales.
5. Sistema de Combustible, para aquellos vehículos que
lo tengan incorporado.
Criterios de aprobación para la evaluación mediante el
método de prueba a través del Sistema de Diagnóstico a
Bordo.

Tabla7limites máximos

Límites Máximos Permisibles de emisión de

contaminantes provenientes del escape de los vehículos
automotores en circulación en los métodos de prueba
Dinámica y Estática que usan gas licuado de petróleo,
gas natural u otros combustibles alternos y cuyo peso
bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos.

Tabla nom 8 limites

Límites Máximos Permisibles de emisión de

contaminantes provenientes del escape de los vehículos

24
automotores en circulación que usan gasolina como
combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400
kilogramos y hasta a 3857 kilogramos en el método de prueba
Dinámica.

Tabla nom 9 lim

Límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes

provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como combustible y cuyo peso
bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos en el método de
prueba Estática.

Tabla nom 10 limites maximos

Límites de opacidad para vehículos automotores que usan

diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular es
mayor de 400 kilogramos y hasta 3857 kilogramos.

Tabla nom 11 limites de capacidad

Límites de opacidad para vehículos automotores que usan

diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular mayor
de 3857 kilogramos.

Tabla nom 12limites de capacidad

25
 Límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes en
vialidad para vehículos automotores a gasolina.

Tabla nom 13 limites maximos

. Límites máximos permisibles de emisión de contaminantes

en vialidad para vehículos automotores a diésel.

Tabla nom 14 limites maximos permitidos

Métodos de prueba aplicables a los vehículos automotores en circulación para la evaluación de

emisiones de contaminantes

Tabla nom 15metodos de prueba

(FERNÁNDEZ, 2017)

26
NOM-041-SEMARNAT-2015
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan gasolina como combustible
Esta Norma Oficial Mexicana establece los límites máximos
permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de
carbono, oxígeno y óxido de nitrógeno; así como el nivel
mínimo y máximo de la suma de monóxido y bióxido de carbono
y el Factor Lambda. Es de observancia obligatoria para el
propietario, o legal poseedor de los vehículos automotores
que circulan en el país o sean importados definitivamente
al mismo, que usan gasolina como combustible, así como para
los responsables de los Centros de Verificación, y en su
caso Unidades de Verificación Vehicular, a excepción de
vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kg
(kilogramos), motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria
dedicada a las industrias de la construcción y de la
minería
Los límites máximos permisibles de emisiones de
hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxidos de
nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución
provenientes del escape; así como el valor del Factor
Lambda de vehículos en circulación que usan gasolina como
combustible, en función del método de prueba dinámica y el
año modelo,

Tabla nom 16 limites maximos permitidos

27
Los límites máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, los límites
mínimos y máximos de dilución provenientes del escape de
los vehículos en circulación que usan gasolina como
combustible, establecidos en el Método de prueba estática
procedimiento de medición, de la NOM-047-SEMARNAT-2014 o la
que la sustituya

Tabla nom 17limites maximos permitidos

(FERNÁNDEZ, diario oficial de la federacion, 2015)

NOM-044-SEMARNAT-2017
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no
metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno,
partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores
nuevos que utilizan diésel como combustible y que se
utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con
peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del
escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto
vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo
de motores.
OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Esta Norma Oficial Mexicana establece los límites máximos
permisibles de emisiones de monóxido de
carbono, óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no metano
(HCNM), hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno
(HCNM + NOx), partículas (Part), e incluso de amoniaco
(NH3), conforme a lo especificado en las Tablas 1, 2, 3 y 4
de la presente norma oficial mexicana; todos ellos,

28
contaminantes provenientes del escape de motores nuevos que
utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para
la propulsión de vehículos automotores con peso bruto
vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de
vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor
a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.
Esta Norma Oficial Mexicana es aplicable en todo el
territorio nacional y es de observancia obligatoria para
los fabricantes e importadores de los motores nuevos que
usan diésel como combustible y que se utilizarán para la
propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto
vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como para los
vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor
a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.
OTORES NUEVOS
Los motores nuevos a diésel que realicen una prueba de
motor deberán cumplir con lo señalado en los numerales
4.1.1. o 4.1.3., de la presente norma.
Los límites máximos permisibles de emisiones de monóxido
de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos
no metano (HCNM), hidrocarburos no metano más óxidos de
nitrógeno (HCNM + NOx) y partículas (Part), provenientes
del escape de los motores y vehículos automotores nuevos
con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg que los integren,
certificados mediante los métodos de prueba establecidos
por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados
Unidos de América

Tabla nom 18 motores

Los motores nuevos deberán cumplir con los estándares 1A,

1AA o 1B, establecidos en la Tabla 1 y la vida útil
indicada

29
Tabla nom 19motores

Los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de

carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos
(HC), hidrocarburos no metano (HCNM), partículas (Part),
número de partículas (Núm. Part) y amoniaco (NH3),
provenientes del escape de los motores y vehículos
automotores nuevos con un peso bruto vehicular mayor a
3,857 kg que los integren, certificados mediante los
métodos de prueba establecidos por el Parlamento Europeo y
el Consejo de la Unión Europea, así como por la Comisión
Económica de las Naciones Unidas para Europa,

Tabla nom 20metodo de pñrueba

Los motores nuevos a diésel deberán cumplir con los

estándares 2A, 2AA o 2B, establecidos en la Tabla 2 y la
vida útil indicada

Tabla nom 21motores nuevos

VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EQUIPADOS CON MOTOR A DIÉSEL

Los vehículos nuevos equipados con motor nuevo a diésel
tendrán una alternativa al cumplimiento de los estándares
A, AA y B
Los límites máximos permisibles de emisiones de óxidos de
nitrógeno (NOx), hidrocarburos no metano (HCNM) y

30
partículas (Part), provenientes del escape de los vehículos
automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857
kg y hasta 6,350 kg que integren motor a diésel os vehículos
automotores nuevos que se certifiquen a través del método de prueba denominado Ciclo en Ciudad FTP
75, deberán cumplir con el estándar 3A o 3B

Tabla nom 22estandar

os vehículos automotores nuevos que se certifiquen a través

del método de prueba denominado Ciclo en Ciudad FTP 75,
deberán cumplir con el estándar 3A o 3B
Los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de
carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos
totales más óxidos de nitrógeno (HC+NOx), partículas (Part)
y número de partículas (Núm. Part), provenientes del escape
de los vehículos automotores nuevos con peso bruto
vehicular mayor a 3,857 kg y masa de referencia menor o
igual a 2,840 kg que integren motor nuevo a diésel

Tabla nom 23 masa de referencia

(CUAUHTÉMOC OCHOA FERNÁNDEZ, 2018)

NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005.
Especificaciones de los combustibles fósiles para la
protección ambiental
Desde que se expidió esta norma ha habido cambios en los
esquemas de producción de Petróleos Mexicanos que
incorporan avances en la mejora de la calidad de sus
combustibles desde el punto de vista ambiental, que ha
dejado de producir la gasolina Nova y produce ahora la
denominada Premium, entre otros lo cual hace necesario
modificar la Norma Oficial Mexicana NOM – 086 – SEMARNAT –

31
1994 para eliminar las tablas 4 y 5 relativas a la gasolina
Nova, incluir especificaciones para la gasolina Premium,
simplificar la presentación de las tablas aplicables a
todos los combustibles e incluir los cambios que se han
dado en las especificaciones.
Que las industrias y vehículos automotores que usan
combustibles generan contaminantes cuya emisión produce
deterioro en la calidad del aire, lo cual hace necesario
mejorar la calidad de los combustibles, la de los procesos
de combustión y, en su caso, la de los equipos de control.
Que la definición de especificaciones sobre protección
ambiental para los combustibles tenga como objeto disminuir
significativamente las emisiones de la atmosfera y debe ser
acorde con las características de los equipos y sistemas de
combustión que los utilizan en fuentes fijas en el
transporte.
Que para atender los problemas de la contaminación del país
es necesario mejorar la calidad de los combustibles, en
particular en lo que se refiere a su contenido de azufre,
para poder incluir en los vehículos los sistemas mas
avanzados de control de emisiones.
En el caso del gas natural estará a lo dispuesto por la
Norma Oficial Mexicana NOM-001-SECRE-2003, Calidad del gas
natural.
Los resultados de los análisis que hace responsable de los
parámetros establecidos por la Norma de la organizaran a
manera de informe semestral. Los análisis se realizarán en
los centros de producción.

32
Tabla nom 24Especificaciones de presión de vapor y temperaturas de destilación de gasolinas

Tabla nom 25Especificaciones para protección contra sello de vapor.

Tabla nom 26Ilustración III: Zonas Geográficas de distribución de gasolina.

CTT (Centro de Transportación Terrestre).

TAD (Terminal de Almacenamiento y Distribución).
CE (Centro Embarcador).
TS (Terminal Satélite).

33
Tabla nom 27Clase de volatilidad de las gasolinas de acuerdo a las zonas geográficas y a la época del año.

34
Tabla nom 28 Especificaciones general de las gasolinas

35
Tabla nom 29 Especificaciones adicionales de gasolinas por región.

(joseramon, 2016)

36
 Mapa mental
NOM-167-SEMARNAT-2017
NORMA Oficial Mexicana NOM-167-
SEMARNAT-2017, Que establece los
límites máximos permisibles de
emisión de contaminantes para los
vehículos automotores que circulan
en las entidades federativas
Ciudad de México, Hidalgo, Estado
de México, Morelos, Puebla y
Tlaxcala
NOM-041-SEMARNAT-2015
Que establece los límites
máximos permisibles de emisión
de gases contaminantes
provenientes del escape de los
vehículos automotores en
circulación que usan gasolina
como combustible
NOM-068-SCT-2-2014
La presente Norma Oficial
Mexicana establece las
especificaciones físicas
mecánicas de los vehículos,
para garantizar su
circulación con seguridad en
las carreteras y de los
demás usuarios de éstas, que
prestan los Servicios de
Autotransporte Federal de
Pasajeros, Turismo y Carga,
sus servicios auxiliares y
Transporte Privado, en vías
generales de comunicación

NOM-068-SCT-2-2014, NOM-167-SEMARNAT-
2017, NOM-041-SEMARNAT-2015, NOM-044-
SEMARNAT-2017, NOM-086-SEMARNAT-SENER-
SCFI-2005.

NOM-044-SEMARNAT-
2017
Que establece los
límites máximos NOM-086-SEMARNAT-SENER-
permisibles de emisión
de monóxido de carbono, SCFI-2005.
óxidos de nitrógeno,
hidrocarburos no metano, Especificaciones de los
hidrocarburos no metano combustibles fósiles para
más óxidos de nitrógeno, la protección ambiental
partículas y amoniaco,
provenientes del escape
de motores nuevos que
utilizan diésel como 37
combustible
 Introducción

Para el presente trabajo hay que tener en cuenta que una

norma tiene que cumplirse de principio a fin para así tener
el propósito muy en cuenta de cada una de ellas, todas
ellas son con el fin de brindarnos mayor orden o una mejora
hacia nosotros siempre en cosas positivas.
También para que de un poco más claro las normas son un
conjunto de reglas que deben seguir las personas de una
comunidad para tener una mejor convivencia, a las que se
deben ajustar las conductas, tareas y actividades del ser
humano. La cual en algunos casos o en la mayoría las normas
no son cumplidas por todos nosotros ya sea porque no le
damos la importancia que se les debería de dar o decimos
que no son de gran importancia que no nos afectara las
normas que se presentan tratan de establecer los límites
máximos permisibles de emisión de contaminantes,
especificaciones físicas mecánicas de los vehículos, para
garantizar su circulación con seguridad, los límites
máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono,
óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos
no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco.
los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos
automotores y Especificaciones de los combustibles fósiles
para la protección ambiental todas ellas se ve
principalmente que se entran en lo que es el cuidado del
planeta ósea para bien nuestro nos muestra la serie de
reglas que se establecieron como es que debemos llevarla a
cabo que es correcto y que no el significado para cada una
de las palabras que no entendamos.

38
Conclusión

Tenemos mucho en cuenta la finalidad de la primera norma

que más que nada se centra en la seguridad y bienestar de
nosotros nos da una serie de pasos y reglas que se deben
cumplir.
Nos da los requisitos necesarios para que podamos
transportarnos desde lo más sencillo hasta lo más
importante que en este caso sería como está el auto en el
cual nos estamos transportando el cinturón de seguridad las
luces deben estar bien checadas los neumáticos el motor del
carro no obstante teneos que ver si los cinturones de
seguridad se encuentran en buen funcionamiento si no se
cumple con cada cosa que nos están mencionan es apelar una
norma que se está presentando y por ende existen
consecuencias ante esto.
Las siguientes normas se centran demasiado en el carro una
de ellas nos dice de que tanto puede llegar a contaminar
los motores de cada tipo de carro los límites que son
permitido en otra ley habla sobre que tanto dióxido puede
expulsar entre otros y cuanto es lo que cada carro puede
estar arrojando esto lo mencionan ya que en los últimos
años la contaminación ha crecido de una manera muy grande y
descontrolada. Lo que quieren hacer ellos es disminuir todo
lo que sea posible para así contribuir en algo positivo a
nuestro planeta y no dañándolo más de lo que ya está.
Las normas son para llevar un control y hacer cosas que nos
beneficien a nosotros más que nada para así llevar una
armonía entre todo.

39
Referencias
CUAUHTÉMOC OCHOA FERNÁNDEZ. (19 de 02 de 2018). diario oficial
de la federacion . Obtenido de NORMA Oficial Mexicana NOM-
044-SEMARNAT-2017:
http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5513626&fecha=19
/02/2018
FERNÁNDEZ, C. O. (10 de 06 de 2015). diario oficial de la
federacion. Obtenido de NORMA Oficial Mexicana NOM-041-
SEMARNAT-2015:
http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5396063&fecha=10
/06/2015
FERNÁNDEZ, C. O. (5 de septiembre de 2017). diario oficial de la
federacion. Obtenido de
http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5496105&fecha=05
/09/2017
joseramon. (30 de enero de 2016). secretaria delmedio ambiente y
recursos naturales. Obtenido de
https://www.profepa.gob.mx/innovaportal/file/1278/1/nom-
086-semarnat-sener-scfi-2005.pdf
YURIRIA MASCOTT PÉREZ. (19 de enero de 2015). NORMA Oficial
Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, . Obtenido de
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/DGA
_Normas/Especificaciones_de_veh%C3%ADculos/NOM-068-SCT2-
2014.pdf

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