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ASIGNATURA: HISTORIA DE LAS RELACIONES ENTRE PANAMÁ Y ESTADOS

UNIDOS

Indicaciones: Luego de leer la lectura SOBERANÍA Y JURISDICCIÓN EN LOS

TRATADOS ENTRE PANAMÁ Y LOS ESTADOS UNIDOS, autor ROLANDO E.
HERNÁNDEZ S., conteste lo siguiente:

1. Identifique y clasifique los distintos tratados que existieron ya fuera entre

Colombia-Estados Unidos, Panamá-Estados Unidos, Panamá-Colombia e
inclusive, entre Estados Unidos y otros países en relación al tránsito transístmico.

Países firmantes Tratado

Tratado Bidlack-Mallarino (1846)
Tratado Sullivan-SamperCuenca (1869)
Tratado Arosemena-Sánchez-Hurlbut (1870)
Colombia - Estados Unidos Tratado Herrán-Hay (1902)
Tratados tripartitos Cortés-Root (1909) no fueron
ratificados por Colombia
Tratado Urrutia-Thompson (1914)
Tratado Hay-Bunau Varilla (1903)
Tratados tripartitos Cortés-Root (1909) no fueron
ratificados por Colombia
Tratado Kellogg-Alfaro (1926)
Panamá – Estados Unidos Tratado Arias-Roosevelt (1926)
Tratado RemónEisenhower (1955)
Tratados de Robles-Johnson (1967)
Tratados Torrijos-Carter (1977)
Tratado Liévano-Boyd sobre Delimitación de Áreas
Panamá – Colombia Marinas y Submarinas (1976)
Tratado Ozores-Uribe Vargas (1979)
Tratado Clayton-Bulwer(Con Gran Bretaña) (1850)
Estados Unidos – otros Tratado Hay-Pauncefote(Con Gran Bretaña) (1901)
países

2. Mencione, según su entendimiento, los factores geográficos, históricos,

económicos y geopolíticos que favorecieron la función transístmica del Istmo de
Panamá

R//. FACTORES:
 Geográficos:
La ubicación geográfica de Panamá ha ayudado en gran medida con su
función transístmica al tener al Océano Atlántico al norte y el Océano
Pacífico al sur, esto hizo posible que a lo largo de la historia diferentes países
posaran sus ojos en nuestro territorio, aprovechando la parte estrecha del
país con el fin de construir un canal que conectara ambos océanos. Por eso se
consideraron diferentes rutas canaleras en nuestro territorio mediante
diversas concesiones para así poder crear una vía interoceánica.

 Históricos:
 Inicialmente debido al Congreso Anfictiónico que se desarrolló en
Panamá se creó un foco para que países latinoamericanos mejoraran su
comercio internacional, haciendo a nuestro país más visible ante el
mundo.
 Gracias a la lectura proporcionada, podría decir que ayudó los intentos
canaleros que se dieron con diferentes concesos, los cuales casi todos
resultaron ser fallidos pero que sin duda alguna denotaban el creciente
interés de establecer una ruta.
 Un gran factor que influyó fue el expansionismo territorial de Estados
Unidos para mediados de los años cuarenta del siglo XIX, ya que eso
hacía necesaria una vía transístmica, por lo tanto, si puedo decir que esta
necesidad contribuyó de gran manera.
 Con la fiebre del oro en California de 1849 creció el tránsito de personas
extranjeras que deseaban cruzar el istmo de Panamá y es así como se
establece la construcción del Ferrocarril en 1855.
 La construcción del Canal de Suez en 1869 fue tomada como inspiración
para los franceses años después, quienes intentarían replicar su gran
hazaña sin saber que resultaría un fracaso por la diferencia climática y
una superficie rocosa.
 Con la Segunda Guerra Mundial Estados Unidos estableció 130 sitios de
defensa, de esta manera Estados Unidos aprovechó la función
transístmica de Panamá como punto estratégico.
 Con los Tratados Torrijos- Carter de 1977 los panameños asumen el
control del Canal de Panamá, tienen completa soberanía y manejo del
mismo y también se establece la neutralidad permanente del canal.

 Económicos:
A pesar de la inversión que ha tenido Panamá en sus infraestructuras, ya sea
el Ferrocarril o el Canal de Panamá, a lo largo de la historia lo diferentes
tratados que han sido acordados generaron impacto en la economía de
Panamá, en algunos casos han sido negativos para nosotros pagando
indemnizaciones, brindando beneficios de peaje o inclusive dando partes de
nuestro terreno, en otros casos recibiendo grandes sumas de dinero como
pago. Por consiguiente, progresivamente Panamá llevó a cabo tratados
 como Arias-Roosevelt y RemónEisenhower, en los cuales se va aumentando
el monto de anualidad recibido de los estadounidenses y obteniendo más
beneficios, sin embargo por todo el conflicto entre los países se llega a un
punto fricción en el cual Panamá finalmente llega a un acuerdo para su
soberanía, ejemplo de ello fueron los Tratados Torrijos-Carter en el que
Panamá recibiría de vuelta el 60% de las tierras e infraestructuras de la zona
y 10 millones de dólares por servicios públicos en las áreas devueltas,
además una suma de dinero proporcional de los peajes de los barcos en
tránsito por el canal. Viéndolo desde otro punto, Panamá ha recibido un
gran incremento de la economía, ya que lo hizo un único punto de
conectividad entre océanos, es una ventaja que se aprovecha hoy en día
para seguir mejorando como un país altamente transitado en el mundo.

 Geopolíticos:
Considerando que la geopolítica se centra en el poder político en relación
con el espacio geográfico, es importante mencionar que el foque que
considero se debe dar es en el dominio de ciertos países en el territorio
panameño y su influencia en el mismo. Por lo tanto, luego de muchas
concesiones que resultaron en fracaso para establecer la ruta y los derechos
de construcción, Francia consigue ganar el poder y dominio para construir el
canal interoceánico, sin embargo, este proyecto sólo consiguió muerte
debido a las enfermedades de malaria y a los malos usos de la dinamita,
podría decirse que muchas personas de diferentes partes del mundo vinieron
a Panamá en busca de trabajos e inclusive esclavos, pero los franceses no
supieron manejar el terreno que tenían en sus manos, llevando así el
proyecto al total fracaso. Finalmente, para fortuna de los panameños, a la
llegada de los Estadounidenses en el proyecto canalero y a su vez, que con el
Tratado Hay-Bunau Varilla Estados Unidos adquirió el derecho de
intervención y la perpetuidad; y asumió el uso de tierras adicionales a
discreción propia; recibiendo así el monopolio de la ruta y, en conclusión,
derechos jurisdiccionales de protección y defensa, lo que a su vez causó que
los panameños mejoraron sus vidas, se estableció un sistema de sanidad,
fumigaron para eliminar el mosquito del dengue, mejoraron la
infraestructura del país; mientras que se continuaba con la construcción del
canal descubrieron que la mejor opción era un canal con esclusas y no al
nivel del mar. Todo lo anterior mencionado asentó las bases de la función
transístmica de Panamá porque permitió la culminación de dicho proyecto,
finalmente la Zona del Canal pasaría entonces a manos panameñas en 1999
garantizando el libre tránsito que existe hasta la actualidad.