CONTEO Y CLASIFI

CARRETERA: Av .Mariategui entre Real y Huancavelica

TRAMO:
ESTACION:

IDA
HORA
AUTOS CAMIONET
0-1 339 154
1-2 370 57
2-3 330 43
3-4 350 49
4-5 295 59
5-6 305 53
6-7 385 73
TOTAL 2374 488
% 34.804281 7.1543762
NTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
UBICACIÓN: Huancayo-junin
SENTIDO: Ida y vuelta
FECHA: 02/01/2021

VUELTA
TOTAL
CAMIÓN MOTO BUZ AUTOS CAMIONETA CAMIÓN MOTO BUZ TOTAL
21 35 3 343 167 21 35 1 1119
22 30 1 393 132 22 30 2 1059
16 20 2 320 124 16 20 1 892
14 25 2 335 143 14 25 1 958
10 32 3 254 132 10 32 2 829
4 38 2 325 147 4 38 3 919
2 40 4 361 135 2 40 3 1045
89 220 17 2331 980 89 220 13 6821
1.304794 3.2253335 0.2492303 34.173875 14.36739481 1.304794 3.2253335 0.1905879
%
%
16.405219 %
15.525583 %
13.077261 %
14.044861 %
12.153643 %
13.473098 %
15.320334 %
100 %
Para el diseño de pavimento flexible usando el metodo ashto 93

UBICACIÓN: Av Mariategui entre Real y Huancavelica

FECHA: 1/2/2021

CARACTERISTICA PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE SEGÚN AASHTO-93

El terreno de fundación o subrasante tiene un cbr = 8
Temperatura media anual promedio de T= 12.4
Dias proemdio que llueve en el año = 162
Vewlocidad media de cirdculacion de vehiculos epsados de V= 25
Calidad del drenje REGULAR

1- CONFIABILIDAD
NIVELES DE CONFIABILIDAD R
TIPO DE CARRETERA
Urbana Rurales
Autopista Regional 85 - 99.9 80 - 99.9
Troncales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 95 50 - 80
R= 80 % URBANA

2.-DESVIACION ESTANDAR

DESVIACION ESTANDAR NORMAL , VALORES QUE CORRESPONDEN

A LOS NIVELES SELECCIONADOS DE CONFIABILIDAD
CONFIABILIDAD R (%) ( ZR )
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.647
 80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
ZR = -0.841

3- ERROR ESTANDAR COMBINADO So

TIPO ( So )
FLEXIBLE 0.40 – 0.50

4- INDICE DE SERVICIABILIDAD

Po = 4.2 pavimento flexible 4.2

Pt = 2.0 bajo trafico 2

PSI= PO - PT

PSI= 2.2
5- DETERMINACIONDE L MODULO RESILIENTE DEL TERRENO DE FUNDACION

Mr(psi) = 2555 x CBR^0.64

Mr= 9668.71 psi

4- DETERMINACION DEL MODULO RESILIENTE DE LA CAPA ASFALTICA, BASE Y SUBBASE GRANULAR

HALLANDO A1

frecuencia del transito

F: v = 25 = 3.98
2pi 2(3.1415)
Temperatura especifica
Ta= (-0.0093 *1030.41+ 1569 *12.4-1.578) (-0.084*

Ta= 17.6 °C

hallando A1
A1= 0.184xLN(ECS)- 1.9547
A1= 0.184xLN(580152)- 1.9547
A1= 0.487

hallando A2

TRAFICO ALTO
A2: 0.14
30*1000= 30000 = Mr

hallando A3
por lo tanto
A3= 0.12
Mr= 17000 psi

5- DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE DRENAJE

Porcentaje de dias de lluvia= 162 = 44.38 %

365

6- DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE ESTRUCTURAL REQUERIDO POR LA CAPA

ASFALTICA
REEMPLAZANDO VALORES EN LA ECUACIÓN
 %
°C
dias
Km/h

DAD R
Rurales
80 - 99.9
75 - 95
50 - 80

RESPONDEN
DAD
( So )
0.35
0.35
0.34
0.34
0.32
0.32
0.31
0.31
0.30
0.30
0.30
0.30
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
Hz
100mm + 1.55)=