Servo Feeder Punzones - 2052

MANUAL DE USO DE MECANISMO
SERVO PUNZONES
Cliente: VERALLIA MENDOZA

Pedido : 2052
Industrias BDF - SpA - Oficina central registrada: Viale dell'Industria, 40 - 36100 Vicenza, Italia - Capital totalmente
pagado: € 6.000.000 - Registro de Empresas de Vicenza, código de impuestos e IVA: 03371360243 - Sociedad
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Cliente: VERALLIA MENDOXA
Pedido : 2052
SERVO PUNZONES
MANUAL DE FUNCIONAMIENTO
Servo Émbolo: Serie P-FE94
MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

INDUSTRIAS BDF SpA - www.bdf.it
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AGRADECERÍAMOS QUE LOS USUARIOS NOS INFORMEN DE CUALQUIER
DISCREPANCIA QUE PUEDA SURGIR A PARTIR DE LOS CONTENIDOS DE ESTE
MANUAL.
EL PRESENTE DOCUMENTO ES DE NUESTRA PROPIEDAD Y SE EXPIDE

EXCLUSIVAMENTE A LOS USUARIOS DE NUESTRAS MÁQUINAS Y SISTEMAS.
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PRESENTE DOCUMENTO SERÁ SANCIONADO DE CONFORMIDAD CON LAS
LEYES EN VIGOR.
N.B.: Los datos que figuran en el presente manual son indicativos.

BDF INDUSTRIES s.p.a. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier
momento y sin notificación por razones técnicas o comerciales.

Especificaciones de seguridad: prEN 13042-1
 La citada NORMA EUROPEA contiene características de seguridad para el

diseño y la instalación de mecanismos de alimentador y especificaciones para la
capacidad de distribución de gota en la máquina I.S.
Declaración del fabricante
Las siguientes especificaciones armonizadas estándar han sido aplicadas en el diseño

del servo émbolo FE94 y la cizalla paralela 612-1:
• Norma EN 962-1/2 Seguridad de la maquinaria
• Norma EN 60204-1 Seguridad de las máquinas - Equipo eléctrico de las máquinas
• Norma prEN 13042-1 Máquinas y plantas para la fabricación, tratamiento y

procesamiento de vidrio hueco - Requisitos de seguridad - Parte 1: Alimentadores
de gota

Riesgos de seguridad
Peligros inherentes al sistema
El servo alimentador eléctrico BDF está equipado con una unidad de protección de
seguridad. Sin embargo, debido a un funcionamiento incorrecto o uso no autorizado,
los riesgos pueden estar presentes en relación a :
• El personal operativo
• El sistema
• El rendimiento del sistema
• Todas las personas que intervienen en la instalación, puesta en marcha y

mantenimiento del sistema deben leer y seguir las instrucciones que se indican a
continuación.
"Su seguridad es de máxima importancia"
Seguridad: definición de aplicación
Definición de aplicación
• El servo alimentador BDF está diseñado para la formación de gotas de vidrio.
• El servo alimentador BDF está instalado en la parte final del canal del alimentador.
• ¡El fabricante no acepta ninguna responsabilidad por los daños y perjuicios causados
por una modificación o cambio del sistema!
Las operaciones, mantenimiento y reparación/revisión de las condiciones

especificadas en el presente manual deben ser observadas.

Seguridad: emisiones
Emisiones
• "A" define el nivel de presión acústica permanente del sistema, que está por debajo de
70 db(A).
• La emisión de humo causada por las operaciones de cepillado no debe causar daños
a la salud.
Seguridad: causas de peligros
• Elevación y descenso del émbolo
• Movimiento causado por la elevación del émbolo de cilindros neumáticos
• Apertura y cierre de las cizallas
• Retracción de la unidad de cizalla
Estos movimientos pueden causar lesiones graves.
• Mantenga las manos alejadas de las correas de transmisión y de la zona de

movimiento del émbolo.
• Mantenga las manos alejadas de los mecanismo de cizalla y no permanecer en

la zona de retracción del sistema de cizalla.
• En caso de emergencia o la interrupción de la alimentación eléctrica, el émbolo

permanece en posición elevada..
Riesgo de lesiones
• En caso de emergencia o la interrupción de la alimentación eléctrica, la cizalla

se retrae.
Riesgo de lesiones

• Los cilindros de retracción de cizallas y de elevación del émbolo actúan por medio
de aire comprimido. Daños en el tubo flexible de suministro de aire comprimido
puede ser causados por quemaduras.
• Antes de iniciar las operaciones de limpieza o mantenimiento:
- Coloque el interruptor principal en la posición OFF.

- Desconecte los cables.
- Cierre el suministro de aire.
• No retire nunca la unidad de protección o realice modificaciones en la misma.
Seguridad: la seguridad en el lugar de trabajo
• El mecanismo de émbolo opera en el nivel del canal del alimentador y las

cizallas están por encima del nivel del distribuidor de gota.
• Dos plataformas son necesarias: una en el émbolo y una a nivel de la cizalla, a

fin de operar en condiciones seguras durante el mantenimiento y las
reparaciones.
Seguridad: operadores autorizados

Sólo el personal autorizado puede trabajar en la máquina.
El operador es responsable de garantizar que sólo las personas autorizadas trabajen
en el servo alimentador.
El operador es responsable de terceros dentro de la zona de funcionamiento del servo
alimentador .
Seguridad - Dispositivos y equipos de protección personal
Como se prescribe para el alimentador en su establecimiento.

Servo Alimentador - Descripción del sistema de lubricación
La lubricación del servo alimentador se lleva a cabo en 3 áreas principales:
• el servo émbolo
• las servo cizallas
• el mecanismo de tubo giratorio
MECANISMO DE TUBO GIRATORIO:
El lubricante proviene del circuito de Lincoln que suministra la máquina I.S. El tubo está
conectado a un punto de la parte inferior del soporte del tubo rotatorio donde se
alimenta 4 inyectores tipo SL-42.
SERVO ÉMBOLO:
Este componente no requiere lubricación ya que opera en un baño de aceite. Sólo la

parte superior del asiento del cojinete de bolas tornillo es lubricado por un pequeño
tubo conectado al tubo de llenado de aceite.
SERVO CIZALLAS:
El alimentador de lubricante puede venir desde el tubo de aceite que alimenta a los 4
inyectores del mecanismo del tubo rotatorio, o puede ser alimentad por separado con
una bomba independiente. El tubo está conectado a la alimentación que se encuentra
en la cizalla de apoyo, donde se alimenta entonces con 4 inyectores (2 unidades por 2
inyectores) tipo SL-44 y 6 inyectores tipo SL-42.
(Por lo tanto, es suficiente montar 2 tubos de lubricación del tubo rotatorio y cizallas
paralelas ya que el resto del sistema que lleva el lubricante a los inyectores ya está
instalado y fijado en los mecanismos por BDF).

GRÁFICO DE LUBRICACIÓN
PIEZAS LUBRICADAS TIPO DE LUBRICACIÓN TIPO DE LUBRICANTE LUBRIC. FRECUENCIA
ALIMENTADOR MECÁNICO CENTRALIZADO LINCOLN S1 10’ – 15’
SERVO MECANISMO DE CIZALLA PARALELO CENTRALIZADO LINCOLN S1 5’ - 7’
SERVO DISTRIBUIDOR DE GOTA CENTRALIZADO LINCOLN S1 40’
MÁQUINA CON SERVO INVERSOR Y/O SERVO SALIDA CENTRALIZADO LINCOLN S1 40’
MÁQUINA SIN SERVO INVERSOR Y/O SERVO SALIDA CENTRALIZADO LINCOLN M1 o S1 20’ (M1) – 40’ (S2)
ALIMENTADOR MECÁNICO Y CAJA DE CAMBIOS DE CIZALLAS BAÑO DE ACEITE S3 Verificar cada 15 días
CAJA DE ACEITE DEL TORNILLO BOLA DEL SERVO BAÑO DE ACEITE S3 Verificar cada 15 días
ALIMENTADOR
CABEZAL DEL SOPORTE DE PICO CON CAJA DE ACEITE (solo BAÑO DE ACEITE S1 Verificar cada 15 días
en los tipos nuevos)
CAJA DE CAMBIOS DE SERVO DISTRIBUIDOR DE GOTA BAÑO DE ACEITE S3 Verificar cada 15 días
M.O.C. CAJA DE ENLACE BAÑO DE ACEITE S2 Verificar cada 15 días
SECCIÓN MECÁNICA CAJA DE ACEITE DE LEVAS (deflector- BAÑO DE ACEITE S1 Controlar en el mantenimiento
embudo-cabezal de soplado)
CAJA DE TORNILLO BOLA DE SERVO INVERSOR BAÑO DE ACEITE S1 Controlar en el mantenimiento
CAJA DE TORNILLO BOLA DE SERVO SALIDA BAÑO DE ACEITE S1 Verificar cada 30 días
CAJA DE CAMBIOS DE IMPULSIÓN COMERCIAL BAÑO DE ACEITE Ver datos en la caja Verificar cada 15 días
GRÁFICO DE LUBRICACIÓN
PIEZAS LUBRICADAS TIPO DE LUBRICACIÓN TIPO DE LUBRICANTE LUBRIC. FRECUENCIA
LUBRICADORES DE GRASA GRASA HT Grasa HT > 200°C Cada 15 días
BOMBA DE COJÍN CONSTANTE TANQUE DE ACEITE H1 Cada 15 días
M1 = aceite mineral para lubricación centralizada de la máquina I.S. (sólo para máquinas sin servo inversor y salida)
S1 = Aceite sintético para aplicaciones específicas en la máquina I.S. de lubricación centralizada
S2 = Aceite sintético para enlace MOC (aceite base poli-glicol)
S3 = Aceite sintético para cajas de cambio y mecanismo de tornillo de bolas (aceite base poli-glicol)
H1 = aceite hidráulico para el sistema de cojín constante

VISC.
Tipo de Índice de ELNA INTER
40°C SHELL AGIP MOBIL KLUBER CASTROL ADDINOL Utilizzo
ACEITE viscosidad TOTAL GLASS
cSt
EXIDIA VACTRA
TONNA 68 2 GUIDEWAY
M1 68 90-100 - - GLASOL 2 - Aceite de lubricación mineral
T68 BLASIA ALMO OIL XG 68
68 527
OMALA OPTIMOL INTEROIL GLASS Aceite sintético para lubricación

BLASIA KLUBESYNTH KLEENOIL
S1 220 140-160 S4 GX SHC 630 VISCOGEN HYD BIO LUBE XHG Lincoln centralizada
SX 220 HM 2-220 440 PLUS
220 G S220 220 Aceite base NO poli glicol
TIVELA KLUBESYNTH Aceite sintético para enlace de

S2 320 170-230 S 320 - - GH 6-320 - - - - apertura y cierre del molde
(PG) (PG) Aceite base poli glicol
Aceite sintético para el

TIVELA KLUBESYNTH
alimentador y caja de aceite del
S3 125 140-180 S 150 - - GH 6-150 - - - -
distribuidor de gota
(PG) (PG)
Aceite base poli glicol
Aceite sintético para prueba en
frío de servo inversor y servo
S4 125 SHC 629
salida
Aceite base NO poli glicol
TELLUS OSO REGNIS INTERGLASS HYDRAULIC Aceite hidráulico para el sistema

H1 68 - DTE 26 - -
68 68 AC OIL 10 OIL HLP 68 de cojín constante

M1 = aceite mineral para lubricación centralizada de la máquina I.S. (sólo para máquinas sin servo inversor y
salida)
S1 = aceite mineral para lubricación centralizada de la máquina I.S. (Obligatorio para máquinas con servo inversor
y salida)
S2 = Aceite sintético para enlace MOC (atención: aceite base poli glicol)
S3 = Aceite sintético para cajas de cambio y mecanismo de tornillo de bolas aceite base poli glicol)
H1 = aceite hidráulico para el sistema de cojín constante
Los aceites sintéticos de tipo S2-S3 contiene poli-glicol y no son compatibles con aceites minerales o en la
mayoría de los demás tipos de lubricante sintético. ¡Por lo tanto, debe tenerse cuidado cuando se cambia
de dichos productos a otros!
* Con bajas temperaturas o durante el invierno, BDF sugiere, para la máquina de lubricación centralizada, utilizar
S1 tipo aceite sintético con las siguientes viscosidades: T<10° Centígrados en la bomba y la tubería, utilice 125
viscosidad cSt

Servo Émbolo - lubricación
El movimiento de elevación y descenso del émbolo del servomecanismo es operado

por un husillo de bolas.
Este tornillo opera en un cuadro en un baño de aceite.
La cantidad de aceite en el interior de esta caja es de unos 28 litros.
BDF recomienda el siguiente aceite para este cuadro:

Tipo de aceite: SHELL TIVELA S - 150
Características:
• viscosidad cinemática a 40°C: 150 mm2/ s

•viscosidad cinemática a 100℃: 23.5 mm2/ s
• Índice de viscosidad: 220
• Densidad a 15°C: 1.022 Kg/l
•punto de fluidez: -33°C
Si este tipo de aceite no está disponible en el mercado, uno diferente puede ser
utilizado con características similares (como se indica más arriba).
El nivel de aceite en el servo mecanismo del émbolo puede ser verificado mediante el
indicador de nivel.
Controlar el nivel cada 15 días y, si es necesario, añada aceite hasta el nivel indicado.

Émbolo: Serie FE-94

Servo Émbolo - Descripción
La máquina se compone de los siguientes elementos:
• estructura de soporte de hierro fundido que contiene todos los vínculos del pistón en
un baño de aceite.
• husillo de bolas con 20mm de paso (pos.21) para el movimiento de la parte inferior de
soporte móvil.
• Soporte móvil inferior (Pos. 2) en el que se mueve el soporte del émbolo superior
(Pos. 17) por medio de dos guías laterales cilíndricas móviles (Pos. 17) fijadas al
soporte inferior.
• guía fija del eje dentro de la máquina (pos.28).
El movimiento del émbolo es controlado por un motor sin escobillas tipo magnético
BLQ86X (Pos. 48) que tiene una velocidad máxima de 2805 rev/min, incluso en las
condiciones más exigentes para el mecanismo (velocidad 70 cortes/min y recorrido del
pistón de 180 mm).
La transmisión desde el motor hasta la polea dentada (Pos. 32) del eje del husillo de
bolas (que permite el movimiento hacia arriba y hacia abajo del émbolo) se realiza a
través de una polea (Pos. 31) y la correa dentada especial tipo GT (Pos. 49) con una
relación de transmisión de 1:1 entre el motor y el husillo de bolas.
Consulte las especificaciones adjuntas para conocer el tipo y la tensión de la correa
dentada.
Puesto que los vínculos son sumergidos en un baño de aceite, la cantidad de aceite en
el interior de la máquina debe ser revisada periódicamente por medio del indicador del
nivel de aceite proporcionado y, si es necesario, rellenar con SHELL TIVELA S-150
aceite con la viscosidad cinemática de 147 mm2/s a 40° C (ver especificaciones
adjuntas al manual de la máquina I.S.).

Servo émbolo: sistema de seguridad de elevación
• En el caso de que el sistema se detienga por cualquier motivo (interrupción de

la energía eléctrica, emergencia), los dos cilindros neumáticos simétricos (Post.
51) ubicados en los lados de la máquina y conectados mecánicamente entre sí
mediante un soporte (Pos. 118), se levantarán automáticamente para prevenir
que el émbolo sumergido en el vidrio coloque su peso sobre la cubeta del
orificio.
La función de los cilindros neumáticos es elevar el émbolo al final de carrera
superior del mecanismo.
• Los cilindros neumáticos tienen aire operado por medio de una electroválvula y
dos reguladores de flujo están equipados para el control de elevación y
descenso neumático respectivamente (ver dibujo adjunto).
• Un depósito conectado al sistema de aire comprimido y alimentado por medio

de una electroválvula cerrada normal y una válvula de salida abierta normal,
mantienen el mecanismo en la parte superior de final de carrera en el caso de
que caídas de presión.
• Un dispositivo de parada mecánico para ajustar la altura mínima del émbolo

está situado a un lado al soporte fijo (Pos. 39).
• La función de este dispositivo de frenado es evitar que el pistón alcance el

punto muerto inferior más allá del margen de seguridad debido a una maniobra
incorrecta o por cualquier otra causa (posición cero mecánica en el ajuste de la
altura del émbolo).
• El émbolo puede estar centrado en relación al orificio de cubeta por medio de

dos ruedas de mano montadas en el brazo del émbolo (Pos. 14).

Servo émbolo: extracción neumática de sistema de elevación del
émbolo
Cilindro Waircom para la elevación del émbolo

1 D80/200 Viton (código E-22-0182B);
Regulador de flujo de aire de salida (Ajuste)

(código E-22-0137)
2
Electroválvula Waircom
(código E-22-0272)
3
(Esta electroválvula debe estar conectada para asegurar que los

cilindros/pistones se eleven cuando no está activa).

Reguladores de flujo de aire para
la elevación del émbolo
Palanca manual
Reguladores de flujo de aire para

la bajada del émbolo
Electro válvula Waircom para

elevación del émbolo
Suministro de aire de
4,5 bar
La palanca manual permite el control manual de la electro-válvula.

CILINDROS DE DESPLAZAMIENTO
Soporte fijo a los

dos cilindros de
desplazamiento
para mover el
soporte del émbolo
"hacia arriba" en
condiciones de
emergencia
CILINDROS DE
DESPLAZAMIENT
O

MANEJO DEL SERVO ÉMBOLO
ADJUNTOS NÚMERO "4" PUNTOS PARA SERVO ALIMENTADOR (ÉMBOLO) ELEVACIÓN

SISTEMA AJUSTADOR DE CENTRADO DEL SERVO ÉMBOLO
PERILLA PARA
AJUSTADOR DE
CENTRADO DEL
ÉMBOLO

En caso de mantenimiento o reemplazo de piezas del servo émbolo en la caja, primero
debe ser drenado de aceite de la caja.
La operación se realiza abriendo el grifo de descarga en la parte inferior de la caja.
Nota: Recomendamos que el aceite de la caja sea reemplazado cada 3 años.

Émbolo Servo - parámetros para formación de gota
Las siguientes funciones pueden controlarse mediante el terminal portátil o computador

de la máquina:
• Fase
• Compensación de Altura
• Altura
• Carrera
• Leva
• Duración de levas
• Posición de parada
• Límites

Parámetros de formación de gota: Fase:
Gota 1 Gota 2 Gota 8 Gota 1
Gota 1 Gota 2 Gota 8 Gota 1
Fase 0 - 359.9 grados de ciclo de la

Parámetros de formación de gota - cero mecánico
El émbolo se encuentra en esta posición cuando el extremo del émbolo, sí está dentro
de la cubeta (Fig. 1) Esta es una posición segura determinada electrónicamente y
nunca debe ser cambiada a menos que el émbolo se sustituya por uno nuevo con una
altura diferente o si un soporte del émbolo es reemplazado con una altura diferente.
Cero mecánico

Parámetros de formación de gota: Compensación del altura y altura
del émbolo
La altura del émbolo es la distancia entre la compensación del altura y la parte inferior
de final de carrera de la leva del émbolo (Fig. 3).
Normalmente, un valor de 20mm se establece cuando el émbolo es nuevo y esta altura
puede ser reducida cuando el émbolo está desgastado.
Compensación
de altura
Cero mecánico

Parámetros de formación de gota: Carrera
• En los movimientos de elevación y bajada, el émbolo tiene un punto muerto

inferior (altura) y el émbolo en el punto muerto superior determinado por la
carrera del émbolo.
• La carrera del émbolo puede variar de 0 a (180 - compensación de altura -

Altura del émbolo) y disminuye a medida que aumenta la altura del émbolo.
• La máxima carrera del émbolo debe determinarse sobre la base de la velocidad

de corte del alimentador y de la leva seleccionada (véase tabla adjunta).
• La carrera del émbolo programable disminuye a medida que aumenta la

velocidad de producción.
Compensación
de altura
Cero mecánico
Parámetros de formación de gota: Leva
• Es muy importante seleccionar la leva correcta así como obtener la mejor forma
para la gota.
• Hay 15 levas del émbolo en total, que se almacenan en una tarjeta electrónica (ver
tabla de referencia adjunta).
• El perfil de la leva está diseñado de manera que permita la velocidad para variar
desde 1 hasta más de 200 cortes/min.
• Compare siempre la leva con la velocidad seleccionada (cortes/min) y programado

desde el trazo, si la programación es incorrecta, el par de motor y la máxima
velocidad del motor pueden exceder los valores permitidos.
• Si estos valores son excesivamente altos, la máquina de equipo envía un mensaje

de error de programación.
Parámetros de formación de gota: Duración de levas

T1
INDUSTRIAS BDF SpA - www.bdf.it T2
Parámetros del servo émbolo: Posición de parada
• Esta es la posición de parada cuando se pulsan los botones de parada o de

emergencia.
• Normalmente, esta posición es el extremo de la leva en la posición levantada.
Compens
ación de
altura
Cero mecánico

NOTA: ! !
CUANDO SE CAMBIE EL ÉMBOLO, VERIFIQUE

SIEMPRE QUE LA LONGITUD DEL NUEVO ES LA
MISMA QUE LA LONGITUD DEL ÉMBOLO
ANTERIOR
LO MISMO SE APLICA AL SOPORTE DEL ÉMBOLO
SI LAS LONGITUDES MENCIONADAS NO SON LAS

CONFORMES, LAS ALTURAS DE LAS DIVERSAS
POSICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEBEN SER
INTRODUCIDAS NUEVAMENTE

Leva del émbolo y corte de cizalla
•D: Tiempo de leva de émbolo (tiempo de duración de leva en grados)
•A: Tiempo de corte
<> <> <> <>
A A A
D D D
Variación: cambio de carrera
La leva "roja" aumenta la carrera (altura permanece constante).
A B Carrera
2
Carrera
1
Altura

INDUSTRIAS BDF SpA - www.bdf.it Compensación de altura
Émbolo: Panel de control local
El panel de control local ubicado cerca del mecanismo de servo émbolo, permite al
operador controlar el servo émbolo. Las funciones son las siguientes:
• INICIO: Botón luminoso verde. El sistema sólo se inicia en modo automático

(modo automático seleccionado y ninguna alarma o emergencia presente).
• DETENER: Botón luminoso rojo. Sistema detenido en posición Stop (la posición
de parada es una posición programada).
La luz roja está encendida cuando el sistema está parado (parada).
• EMERGENCIA: Pulsador de botón de color rojo, con mecanismo de giro de

desbloqueo. Corta la alimentación al motor y elecroválvulas elevadoras del émbolo.
• RESTABLECIMIENTO: Botón luminoso azul. Pulse después de una

emergencia para volver a iniciar el sistema.
La luz azul indica una alarma o emergencia.
• MAN AUTO : Selector manual / automático
• + JOG - : Selector Jog+ / Jog- : Baja o sube el émbolo a baja velocidad (sólo
está habilitado en modo manual).

• AJUSTE A CERO: Botón Selector. Busca el "cero" en modo automático.
Servo émbolo - Inicio

Modo Automático (Inicio)
Condición:
•Sistema en modo de parada
Selector en posición automática
Ajuste a cero
Operación:
Pulse el botón de INICIO.
El mecanismo va a la posición "alta" y tras la sincronización comienza a funcionar en
modo automático.
Servo émbolo - Parada

Detener
Condición:
• Modo automático
Operación:
Pulse el botón STOP.
El mecanismo se detiene el movimiento de la leva y pasa a la posición "Stop".
Servo émbolo - Emergencia

Interrupción de la alimentación eléctrica o emergencia
Operación:
Pulse el botón de EMERGENCIA

El mecanismo se detiene el movimiento de la leva y pasa a la posición "Stop". Después de
la alimentación eléctrica del motor y se han sido eliminado las elecroválvulas de elevación
del émbolo, el émbolo está libre y es llevado por el soporte de elevación (controlado por
dos cilindros de elevación) a la posición final de recorrido mecánico superior.
Nota: En caso de una interrupción de la alimentación eléctrica, la misma operación se

llevará a cabo.

Servo Émbolo - Reiniciar después de una emergencia o una alarma
• Libere el botón de EMERGENCIA.
• Pulse el botón RESET (restablecimiento).

En esta condición, el motor arranca y 24VCC se entregan a las electroválvulas
de elevación del émbolo (el soporte de elevación 1182 pasa a la posición inferior
y es controlado por dos cilindros 51).
• Pulse el botón de INICIO.
Servo émbolo - JOG
Modo manual (JOG)
Condición:
• Sistema en modo de parada
• Selector en modo manual
Operación:
El selector +JOG puede utilizarse en este estado continuamente para levantar o bajar
el mecanismo.
Nota: Los dos parámetros de ajuste de "velocidad Jog" y "Torque Jog" se utilizan para
ajustar la velocidad y el par respectivamente con Jog+ y Jog-.

Servo Émbolo - Configuración Cero
Ajuste a cero
Condición:
•Sistema en modo de parada
•Selector en modo manual
Operación:
Pulsando el botón de ajuste a cero el émbolo se mueve hacia la posición de final de

carrera mecánico superior y luego a la parte inferior de recorrido mecánico final.
De esta manera, la parte superior e inferior de los finales de carrera mecánica del
émbolo se programan en el PLC.
Nota: El procedimiento anterior debe realizarse siempre que se produce un fallo de
alimentación eléctrica al PLC o Unidad OPD, o en el caso de que el mecanismo, la
correa de la transmisión o el motor sean reemplazados.
Nota: El parámetro desplazamiento mecánico se utiliza para el software de cálculo

de la parte superior e inferior de final de carrera de los límites.

Servo Émbolo - configuración cero para la instalación inicial
1) Asegúrese de que el sistema de aire de abanico del motor funciona

correctamente.
2) Suelte el botón de emergencia y pulse el botón Reset.
3) Gire el selector en modo manual
4) Coloque la unidad de carrera final mecánica en la posición "inferior" (Pos. 39).
5) Utilice el selector jog para mover el émbolo a la posición inferior hasta el paso
de vidrio del orificio de la cubeta esté casi cerrado por el émbolo (posición cero).
Nota: Esto se aplica a las operaciones S.G. Para operaciones D.G. y T.G., los
extremos del émbolo sólo deben sobresalir de los orificios de la cubeta.
6) Ajustar la unidad de carrera final mecánica en esta posición (Pos. 39) (véase la
figura abajo)
7) Operar sobre la tecla selector "configuración cero" en el panel de control local. El

mecanismo automáticamente realiza el recorrido completo, completamente
desde el punto de final de carrera inferior al punto final del recorrido superior.
De esta forma, el sistema adquiere el límite de posicionamiento de remolque
(superior e inferior). Durante esta fase, el botón "Reset» azul y el botón verde
"Start" están parpadeando.
El ajuste de los parámetros del par del motor para los límites superior e inferior
son tales que golpes violentos en la sección final de carrera son evitados,
evitando dañar el mecanismo.
Los parámetros de límite de compensación mecánica (superior e inferior)

programadas por el software han sido verificados con antelación a fin de evitar
errores por parte del operador y proteger el mecanismo y equipo. El sistema no
aceptará la entrada de datos más allá de los límites de seguridad y aparecerá un
mensaje de advertencia en el PC, tales como: "Valores fuera de los límites de
seguridad". (La luz de alarma también puede encenderse).

8) En este punto, los siguientes parámetros pueden ser introducidos:
 Compensación de altura
 Altura
 Carrera
 Etapa: Compensación
 Número de leva:
Nota: Para mayor seguridad, el procedimiento puede realizarse de forma diferente

introduciendo un punto 5.1 después del Punto 5: Levantar el émbolo por
aproximadamente 20mm.
Nota: El procedimiento anterior debe realizarse siempre que se produce un fallo de

alimentación eléctrica al PLC o Unidad OPD, o en el caso de que el mecanismo, la
correa de la transmisión o el motor sean reemplazados.

BLOQUE MECÁNICO
SOPORTE DE BLOQUEO
BLOQUE MECÁNICO
TORNILLO DE AJUSTE
TORNILLO DE FIJACIÓN
SOBRE CARRERA
La configuración de parámetros "COMPENSACIÓN ALTA" determina los límites

(inferior - superior) del programa.
Los límites se utilizan para el control y para evitar los errores de operador para
conservar el mecanismo y su equipo.
En caso de un error del operador, dentro de los parámetros de las posiciones de la
configuración, el supervisor no debe aceptar los datos equivocados y se enviará un
mensaje de alarma a la PC "fecha fuera de los límites de seguridad"
Los parámetros de configuración para permitir que el sistema calcule los límites
superior e inferior de sobre carrera

ATENCIÓN: Este control debe ser introducido en el supervisor para evitar un mal
aprendizaje de las posiciones del operador.
POS. CARRERA FINAL INFERIOR
POS.ALTURA DE COMPENSACIÓN
25mm
POS. ALTURA DEL ÉMBOLO (Valor de INICIO)
POS. ALTURA DE COMPENSACIÓN
POS. CARRERA FINAL SUPERIOR
POS. CARRERA DE ÉMBOLO
POS. ALTURA DEL ÉMBOLO (Valor de INICIO)
POS. ALTURA DE COMPENSACIÓN

INDUSTRIAS BDF SpA - www.bdf.it POS. CARRERA FINAL INFERIOR
Tabla de leva de émbolo
Número LEVA DE
VELOCIDAD MAX.
ÉMBOLO
CARRERA
Cortes/min.
(mm)
1 GR.1 5 - 15 170 – 90
2 GR.2 5 - 20 170 – 90
3 GR.3 20 - 35 170 – 90
4 GR.4 30 - 44 130 – 80
5 GR.5 45 - 58 80 – 50
6 GR.6 50 - 65 80 – 50
7 GR.7 60 - 90 100 – 55
8 GR.8 55 - 110 100 – 45
9 GR.HS555 60 - 90 80 – 40
10 GR.HS556 40 - 60 70 – 30
11 GR.HS557 90 - 180 60 – 15
12 GR.EC 90 - 180 60 – 15
13 GR.12 30 - 80 100 – 40
14 GR.HS11 60 - 90 80 – 40
15 GR.HS4 50 – 70 60 – 30
NOTA: CUANDO SE PROGRAMA LA CARRERA DEL ÉMBOLO,

COMPRUEBE SIEMPRE QUE ESTE VALOR NO SUPERE EL VALOR
MÁXIMO PROGRAMABLE DE CARRERA PARA LA LEVA
INTRODUCIDA.

LEVA No.=1 - GR.1
PLUNGER CAM GR.1
120
100
80
STROKE %
60
40
20
0 Serie1
-50 0 50 100 150 200 250 300 350 400
-20
DEGREE

LEVA No.=2 - GR.2
PLUNGER CAM GR.2
120
100
80
STROKE %
60
40
20
0 Serie1
-50 0 50 100 150 200 250 300 350 400
-20
DEGREE

LEVA No.=3 - GR.3
PLUNGER CAM GR.3
120
100
80
STROKE %
60
40
20
0 Serie1
-30 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
-20
DEGREE

LEVA No.=4 - GR.4
120 LEVA DEL ÉMBOLO GR.4
100
80
CA
RR 60
ER
A 40
%
20
0 Serie
-30 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 1
-20
GRADO

LEVA No.=5 - GR.5
LEVA DEL ÉMBOLO GR.5

120
100
80
60
CARRERA %
40
20
0 Serie1
-30 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
-20
GRADO

LEVA No.=6 - GR.6
PLUNGER CAM GR.6
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
Serie1
10
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

LEVA No.=7 - GR.7
PLUNGER CAM GR.7
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
Serie1
10
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

LEVA No.=8 - GR.8
PLUNGER CAM GR.8
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
Serie1
10
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

LEVA No.=13 - GR.12
PLUNGER CAM GR.12
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
Serie1
10
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

LEVA No.=15 - GR.HS4
PLUNGER CAM GR. HS4
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
10
0 Serie1
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

PLUNGER CAM GR. HS11
100
90
80
70
ST
RO 60
KE
50
%
40
30
20
10
0 Serie1
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
10
0 Serie1
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
10
0 Serie1
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
10
0 Serie1
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
DEGREE

LEVA No.=12 - GR.EC
PLUNGER CAM GR. ECCENTRICA
100
90
80
70
STROKE %
60
50
40
30
20
10
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
Serie1
DEGREE

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MECANISMO:
SERVO ÉMBOLO
Inspección Qué hacer en caso

Lo que hay que
periódica de Cada 15 días de encontrar
comprobar
lubricación problemas
NIVEL DE ACEITE EN Verificar que el nivel de Reponga el aceite
Las inspecciones LA CAJA aceite de la caja es visible lubricante como lo
que se realizan:
1 a través del indicador. indica el gráfico BDF
Período de Qué hacer en caso

Lo que hay que
inspección de Cada 6 meses de encontrar
comprobar
mecanismo problemas
CORREA DENTADA Verificar el estado de la Sustitución de la
Las inspecciones
2 correa y su tensión correa o la tensión
(corregida y no excesiva). de la correa de
que se realizan: acuerdo a
especificaciones de
BDF
OBSTRUCCIÓN DEL Con mecanismo de Si la distancia
TORNILLO BOLA emergencia, compruebe supera los 1 tono de
3 manualmente si hay
obstrucción entre el
diente de la correa,
el tornillo de la bola
accionamiento de la correa se debe sustituir
dentada y el carro de
Período de elevación del émbolo (la
inspección de correa se mueve mientras
mecanismo el carro permanece
inmóvil).
BUJE SUPERIOR Con mecanismo de Sustitución del
CENTRAL émbolo en modo de rodamiento en el
4 emergencia (levantada)
retire la cubierta superior
caso de señales de
obstrucción,
central del alojamiento del aumente el nivel de
cojinete y compruebe que aceite en caso de
no hay signos de buje seco.
obstrucción y de que está
bien lubricada.

Cada 6 meses Lo que hay que Qué hacer en caso
Período de comprobar de encontrar
inspección de problemas
mecanismo
GUÍA LINEAL BUJES Con el mecanismo de Sustitución de bujes
SUPERIORES émbolo en modo de autolubricantes (y, si
5 emergencia (levantado)
aflojar la abrazadera de
es necesario,
también del eje) en
banda de protección el caso de señales
plegable y levante la de obstrucción,
protección plegable, aumento del nivel de
verificar que en la aceite en caso de
superficie de la tapa del que la tapa esté
soporte del buje hay seca.
signos de lubricante,
comprobar el eje de
sujeción de los brazos no
tiene signos de obstrucción
en cualquier lugar.
PROTECCIÓN Verificar la presencia de Restaurar las
TÉRMICA las pantallas de metal de pantallas de
6 protección térmica protección


Servo Feeder Punzones - 2052

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MANUAL DE USO DE MECANISMO

Cliente: VERALLIA MENDOZA

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

EL PRESENTE DOCUMENTO TÉCNICO SE HA ELABORADO CON LA MÁXIMA

NO OBSTANTE, TENGA EN CUENTA QUE PERIÓDICAMENTE SE EFECTÚAN

EL PRESENTE DOCUMENTO ES DE NUESTRA PROPIEDAD Y SE EXPIDE

NINGUNA PARTE DE ESTE DOCUMENTO PUEDE SER REPRODUCIDA O

N.B.: Los datos que figuran en el presente manual son indicativos.

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

 La citada NORMA EUROPEA contiene características de seguridad para el

Declaración del fabricante

Las siguientes especificaciones armonizadas estándar han sido aplicadas en el diseño

• Norma EN 962-1/2 Seguridad de la maquinaria

• Norma EN 60204-1 Seguridad de las máquinas - Equipo eléctrico de las máquinas

• Norma prEN 13042-1 Máquinas y plantas para la fabricación, tratamiento y

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

Peligros inherentes al sistema

• El rendimiento del sistema

• Todas las personas que intervienen en la instalación, puesta en marcha y

"Su seguridad es de máxima importancia"

Seguridad: definición de aplicación

• El servo alimentador BDF está diseñado para la formación de gotas de vidrio.

Las operaciones, mantenimiento y reparación/revisión de las condiciones

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

Seguridad: causas de peligros

• Elevación y descenso del émbolo

• Movimiento causado por la elevación del émbolo de cilindros neumáticos

• Apertura y cierre de las cizallas

• Retracción de la unidad de cizalla

Estos movimientos pueden causar lesiones graves.

• Mantenga las manos alejadas de las correas de transmisión y de la zona de

• Mantenga las manos alejadas de los mecanismo de cizalla y no permanecer en

• En caso de emergencia o la interrupción de la alimentación eléctrica, el émbolo

• En caso de emergencia o la interrupción de la alimentación eléctrica, la cizalla

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

• Antes de iniciar las operaciones de limpieza o mantenimiento:

- Coloque el interruptor principal en la posición OFF.

• No retire nunca la unidad de protección o realice modificaciones en la misma.

Seguridad: la seguridad en el lugar de trabajo

• El mecanismo de émbolo opera en el nivel del canal del alimentador y las

• Dos plataformas son necesarias: una en el émbolo y una a nivel de la cizalla, a

Seguridad: operadores autorizados

Seguridad - Dispositivos y equipos de protección personal

Como se prescribe para el alimentador en su establecimiento.

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

La lubricación del servo alimentador se lleva a cabo en 3 áreas principales:

• las servo cizallas

• el mecanismo de tubo giratorio

MECANISMO DE TUBO GIRATORIO:

Este componente no requiere lubricación ya que opera en un baño de aceite. Sólo la

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

PIEZAS LUBRICADAS TIPO DE LUBRICACIÓN TIPO DE LUBRICANTE LUBRIC. FRECUENCIA

ALIMENTADOR MECÁNICO CENTRALIZADO LINCOLN S1 10’ – 15’

SERVO MECANISMO DE CIZALLA PARALELO CENTRALIZADO LINCOLN S1 5’ - 7’

SERVO DISTRIBUIDOR DE GOTA CENTRALIZADO LINCOLN S1 40’

M.O.C. CAJA DE ENLACE BAÑO DE ACEITE S2 Verificar cada 15 días

CAJA DE TORNILLO BOLA DE SERVO INVERSOR BAÑO DE ACEITE S1 Controlar en el mantenimiento

PIEZAS LUBRICADAS TIPO DE LUBRICACIÓN TIPO DE LUBRICANTE LUBRIC. FRECUENCIA

LUBRICADORES DE GRASA GRASA HT Grasa HT > 200°C Cada 15 días

BOMBA DE COJÍN CONSTANTE TANQUE DE ACEITE H1 Cada 15 días

MECANISMO SERVO ALIMENTADOR

OMALA OPTIMOL INTEROIL GLASS Aceite sintético para lubricación