FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TAREA No. 5 CONCEPTOS

Materia: Pavimentos Flexibles

Profesor: Víctor Hugo Muñoz García

Alumno: Nava Aquino Brayan Uriel

Matricula: 21002132
Grupo: 701

Chilpancingo Gro; 22 de marzo 2022

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 CONCEPTOS
1.- LÍNEA PELO DE TIERRA O LÍNEA DEFINITIVA:
Se da el nombre de línea a pelo de tierra a una línea con pendiente dada (siempre
menor que la gobernadora), que se arrastra adaptándose a las irregularidades del
terreno y que por lo tanto no tiene terracerías.
Características:
 se adapta a las irregularidades del terreno
 Puede tener pendiente constante o variable, pero siempre menor a la
pendiente gobernadora
 Carece de terracerías
 Carece de drenaje
 Es sumamente sinuosa
 Posee un gran desarrollo
 Es la base para proyectar el trazo de una línea definitiva
2.- CURVA HORIZONTAL Y SUS COMPONENTES.
Son arcos de circunferencia de un sólo radio,
que constituyen la proyección horizontal de las
curvas reales o espaciales empleadas para
unir dos tangentes o elementos rectos del
alineamiento horizontal.
El alineamiento horizontal está constituido por
alineamientos rectos, curvas circulares y
curvas de grado de curvatura variable que
permiten una transición suave al pasar de
alineamientos rectos a curvas circulares o
viceversa o también entre dos curvas circulares
de curvatura diferente. El alineamiento horizontal debe permitir una operación
segura y cómoda a la velocidad de diseño.
3.- CURVA VERTICAL Y SUS COMPONENTES
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida.
Con objetos de que no existan cambios bruscos en la dirección vertical de los
vehículos en movimiento de carreteras se conecta una curva en un plano vertical,
denominado curva vertical. Generalmente la curva vertical es el arco de una
parábola, ya que esta se adapta bien al cambio gradual de dirección y permite el
cálculo rápido de las elevaciones sobre la curva. Cuando las dos pendientes

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forman una especie de colina, la curva se llama cresta o colina al contrario cuando
se forma una depresión se llama columpio y vaguada.

4.- DIFERENCIA ENTRE CURVA HORIZONTAL Y CURVA VERTICAL.

Una diferencia importante entre las curvas verticales y horizontales es que las
verticales no necesitan entretangencia, es decir, que puede haber una sucesión de
curvas sin ningún problema para el conductor.
5.- CURVA MASA.
Está definida como un diagrama, el cual en las ordenadas nos representa los
volúmenes acumulados de tanto cortes como de terraplén. En las abscisas
representa kilometrajes de los puntos de estudio.
Es una gráfica dibujada en ejes cartesianos cuyas abscisas representan el
cadenamiento de la línea y cuyas ordenadas representan volúmenes de
excavación o relleno.
La curva masa permite determinar todos los movimientos de cortes y terracerías y
establecer el esquema más eficiente, al cual corresponden los costos mínimos. El
único impedimento para compensar rellenos y excavaciones será la calidad de los
materiales.

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6.- LÍNEA COMPENSADORA EN CAMINOS.
es una línea horizontal que corta la curva en varios puntos.
7.- SECCIÓN TRANSVERSAL Y LOS ELEMENTOS QUE LA INTEGRAN
(CAMINO)
La sección transversal de un camino es un corte vertical normal al alineamiento
horizontal, este permite definir las disposiciones y dimensiones de los elementos
que forman el camino en el punto correspondiente a cada sección y su relación al
terreno natural.
La sección transversal de un camino está formada por los siguientes elementos:
 Calzada (carriles principales + carriles auxiliares)
 Arcenes
 Cunetas
 Bermas
 Mediana
 Vía de servicio, carril bici, aceras…

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8.- RAMPA DE EMERGENCIA.
Es un elemento de las carreteras que permite que vehículos que estén sufriendo
problemas con el sistema de frenado puedan detenerse con seguridad.
Normalmente, se tratan de largas vías paralelas y adyacentes a las vías
principales, especialmente en tramos de descenso acusado y prolongado, y
suelen tener alguna separación física mediante barreras de hormigón o bolardos,
cubiertas con una gruesa capa de arena o gravilla, con tamaño suficiente como
para dar protección a un camión de grandes dimensiones. La gran profundidad de
la gravilla consigue disipar la inercia de los vehículos de manera rápida, controlada
y relativamente inofensiva, permitiendo al conductor detener su vehículo con
seguridad.

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9.- RASANTE
Es una línea de una calle o camino considerada en su inclinación o paralelismo
respecto del plano horizontal. En otras palabras, la rasante no es más que la
pendiente de la carretera.