TEMA # 4

MODELADO
DE
TRANSPORTE
Asignatura:
INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

 INTRODUCCIÓN
Definición:

El modelo de transporte es una clase especial de

programación lineal que tiene que ver con transportar un
articulo desde sus fuentes (es decir las fabricas), hasta su
destino (bodegas, tiendas, almacenes, distribuidoras).

Objetivo:

El objetivo es determinar el programa de transporte que

minimice el costo total del transporte y que al mismo tiempo
satisfaga los limites de la oferta y de la demanda.

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

 MODELO DE TRANSPORTE
Aplicación a casos como:

➢ Control y diseño de plantas de fabricación.

➢ Determinar zonas o territorios de ventas.
➢ Determinación de centros de distribución o
almacenamiento.
➢ Programación de producción periódica.
➢ Decisiones de producción en tiempo extra y en
tiempo normal.
➢ Problemas de proveedores de empresas
manufactureras o de servicios.

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

 REPRESENTACIÓN GRAFICA DEL MODELO DE
TRANSPORTE
Orígenes Destinos
c11 : x11
a1 1 b1
1

Unidades a2 Unidades
ofertadas 2 2 b2 demandadas

.
.
.
.
.
.

am bn
m n

Fuente: Representación del modelo de transporte (Taha, H. 2012)

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 PARAMETROS DEL MODELO DE TRANSPORTE

m : Número de fuentes o centros de distribución.

n : Número total de destinos a los que hay que transportar
las unidades.
ai : Cantidad de la Oferta o capacidad de los centros de
producción.
bj : Cantidad de la demanda, representa las necesidades
mínimas que tienen los destinos j que hay que satisfacer
en el menor tiempo.
𝑥𝑖𝑗 : Número de unidades que hay que transportar del
origen i al destino j.
𝑐𝑖𝑗 : Costo unitario de trasporte del origen i al destino j.

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

 EJERCICIO # 1
La panadería doña CHARO tiene 3 centros de elaboración de
panes y 2 centros de distribución: En la terminal de buses y en
el mercado central.
Las capacidades de los centros de producción durante el
último trimestre fueron de 1000, 1500 y 1200 panes. la
demanda trimestral en los dos centros de distribución son de
2300 y 1400 panes, para la terminal de buses y el mercado
central respectivamente.
El kilometraje entre los hornos de producción y las tiendas
distribuidoras es:

CENTROS TERMINAL DE MERCADO

BUSES CENTRAL
CENTRO 1 1000 Km 2690 Km
CENTRO 2 1250 Km 1350 Km
CENTRO 3 1275 Km 850 Km

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 EJERCICIO # 1
La empresa transportista cobra 0,08 centavos por kilometro en
automóvil en las diferentes rutas.
Costo de transporte por automovil:
CENTROS TERMINAL DE MERCADO
BUSES CENTRAL
CENTRO 1 80 Bs. 215 Bs.
CENTRO 2 100 Bs. 108 Bs.
CENTRO 3 102 Bs. 68 Bs.

Modelo de transporte de Panaderia Doña CHARO:

CENTROS TERMINAL DE MERCADO OFERTA
BUSES CENTRAL
CENTRO 1 (𝒙𝟏𝟏 ) 80 Bs. (𝒙𝟏𝟐 ) 215 Bs. 1000
CENTRO 2 (𝒙𝟐𝟏 ) 100 Bs. (𝒙𝟐𝟐 ) 108 Bs. 1500
CENTRO 3 (𝒙𝟑𝟏 ) 102 Bs. (𝒙𝟑𝟐 ) 68 Bs. 1200
DEMANDA 2300 1400 3700
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 EJERCICIO # 1
Modelo de PL del problema es:

Restricciones de
la oferta

Restricciones de
la demanda

Todas estas restricciones son ecuaciones porque la oferta total desde los tres
orígenes (= 1000 + 1500 + 1200 = 3700 automóviles) es igual a la demanda
total en los dos destinos (= 2300 + 1400 = 3700 automóviles).

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 EJERCICIO # 1
Modelo de PL del problema es:
El algoritmo de transporte se basa en la hipótesis que el modelo está
balanceado, es decir, (la oferta es igual a la demanda), Si el modelo está
desbalanceado, siempre podrá aumentar una fuente ficticia o un destino ficticio
para restaurar el equilibrio a balance.

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

EJERCICIO # 2
Una empresa dedicada a la importación y distribución de computadoras
cuenta con socios en Inglaterra y Alemania como países proveedores, y tres
puntos de distribución identificados, como Región 1, Región 2 y Región 3.
Por su parte, Inglaterra tiene disponibles 7200 computadoras, mientras que
en Alemania la existencia alcanza las 5300. Se sabe que la Región 1 requiere
de 5500 computadoras, mientras que tanto Región 2 como Región 3
necesitan 3500 computadoras cada una. Los costos de transporte unitarios
asociados desde cada origen a cada destino, se muestran en la siguiente
tabla:

a) Se desea conocer de qué país y en que cantidad deben

enviarse las computadoras a cada región, al menor costo
posible.
MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez
 BALANCE DE MODELO DE TRANSPORTE
a) Oferta menor a la demanda:
En este caso no está satisfecha parte de la demanda por tanto se debe agregar
una fuente ficticia, sien el ejemplo de la panadería la capacidad de producción
del centro dos se reduce a 1300 este es la nueva información.
CENTROS TERMINAL DE MERCADO OFERTA
BUSES CENTRAL
CENTRO 1 (𝒙𝟏𝟏 ) 80 Bs. (𝒙𝟏𝟐 ) 215 Bs. 1000
CENTRO 2 (𝒙𝟐𝟏 ) 100 Bs. (𝒙𝟐𝟐 ) 108 Bs. 1300
CENTRO 3 (𝒙𝟑𝟏 ) 102 Bs. (𝒙𝟑𝟐 ) 68 Bs. 1200
DEMANDA 2300 1400 3500

MSc. Lic. Manuel Alejandro Luna Velazquez

Bibliografía
1. Taha H.A. (2012). Investigación de Operaciones. México:
Pearson.
2. Bazaraa M.S., Jarvis J.J. & Sherali H.D. (2011). Programación
lineal y flujo en redes. México: Limusa.
3. Hillier F.S. & Liberman G.J. (2010). Introducción a la
Investigación de Operaciones. México: McGraw-Hill..

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