Tipo de suspensión rígida

Integrantes: David Galleguillos

Eduardo Araya

Nicolas García

Emilio Verazay

Pedro Álvarez
índice

Tabla de contenido
índice _________________________________________________________________ 2

INTRODUCCION __________________________________________________________ 3

Suspensión rígida: CARACTERICTICAS __________________________________ 4

suspensión rígida: FUNCIONAMIENTO Y COMPONENTES _________________________ 6

Suspensión rígida: EN QUE VEHICULO APLICA ___________________________ 10

Suspensión rígida: DATOS TECNICOS ___________________________________ 13

Suspensión rígida: FALLAS FRECUENTES _______________________________ 15

Conclusión _____________________________________________________________ 16
 INTRODUCCION

hoy en día una de las cosas más importantes para los usuarios de un automóvil es la dirección
y suspensión de este, ya que buscan la comodidad y/o seguridad ante las irregularidades e
imperfecciones del terreno; y para que estas no pueda llegar a la carrocería de forma
directa, es aquí donde entra el funcionamiento de la suspensión por lo tanto, los componentes
que complementan la suspensión y dirección del vehículo tienen que ser elásticos y
resistentes para impedir un movimiento brusco o excesivo del automóvil. A continuación, les
comentaremos cada componente que se encuentra en esta suspensión de tipo rígida, como
las características del sistema, funcionamiento de este, los componentes, datos técnicos,
fallas frecuentes y sus soluciones, por último, en que vehículo lo podemos encontrar.
 Suspensión rígida: CARACTERICTICAS

-También llamada: suspensión de puente rígido.

-usada principalmente en camiones, autobuses y todo terreno. Ya que es bastante
duradera para el servicio pesado.
-Número de piezas reducidos y de estructura simple.
-Pertenece a las denominadas suspensiones dependientes, en la que las ruedas
están conectadas a una única viga, ejemplo:

-Puede haber con resortes espirales o con resortes de ballesta.

-En un eje rígido el ángulo de caída de las ruedas es siempre el mismo

(generalmente 0°), independientemente del recorrido de la suspensión.
-El control del movimiento vertical se lleva a cabo mediante amortiguadores y
ballestas, muelles o bloques hidroneumáticos.
Esta suspensión permite que, al momento de pasar por irregularidades de la carretera, mantenga el
ángulo de caída de las ruedas, la inclinación de la carrocería y el gran peso suspendido.
suspensión rígida: FUNCIONAMIENTO Y COMPONENTES
Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de suspensión rígida son
instalados en los vehículos que tienen tracción delantera.
Está compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes y amortiguadores.
Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje. Los brazos
son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y, como con el sistema
de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y
abajo.
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un
conjunto. El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o resortes
que hacen de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el
conjunto los amortiguadores.
COMPONENTES
Podemos dar como referencia uno de los componentes principales en este tipo de
suspensión:

Las ballestas están constituidas por un conjunto de hojas de acero especial para
muelles, unidas mediante unas abrazaderas que permiten el deslizamiento entre
las hojas cuando éstas se deforman por el peso.

La hoja superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos formando

unos ojos en los que se montan unos bujes para su acoplamiento al soporte del
bastidor por medio de pernos.

El número y el espesor de las hojas está en función de la carga que han de

soportar.
Funcionan como los muelles de suspensión, interponiéndose entre el eje de las
ruedas y el bastidor.

En algunos vehículos, sobre todo en camiones, además de servir de elementos de

empuje, absorben con su deformación longitudinal la reacción en la propulsión.

(suspensión rígida delantera)

 (Suspensión rígida trasera)

Como consecuencia, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la

otra del mismo eje, y como el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la
inclinación se transmite a todo el vehículo.
 Suspensión rígida: EN QUE VEHICULO APLICA

El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en

vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todos terrenos, a
continuación, les daremos a conocer algunos vehículos que aplica este tipo de
suspensión.

Nissan
terrano

Suzuki
samurai
Mack
trucks

Toyota
hilux

Mitsubis
hi fuso

Chevrol
et luv
McCormi
ck TTX
230
 Suspensión rígida: DATOS TECNICOS

Extracto Manual de servicio

NISSAN MODELO D21 2DW Y 4WD
La suspensión trasera está integrada con el ensamble del eje trasero. El ee trasero es del tipo semi -
flotante, en el cual el peso del vehículo es soportado sobre las flechas del eje: a través de los cojinetes
interiores localizados en los extremos de la funda del eje.

El eje trasero es sujetado al bastidor por medio de muelles de hojas semi-eipticas y amortiguadores

Los bujes de caucho en los extremos de las muelles y de los amortiguadores. así como aislantes entre las
hojas de la muelle aseguran la efectividad de absorción de las vibraciones y ruidos.
Las fechas del eje trasero son semi - flotantes y conectan a los engranes laterales del diferencial por medio
de acoplamiento estriado Los extremos de las flechas son soportados a la funda del eje trasero por medio de
cojinetes de rodillos tipo sellado (integrados a las fechas como conjunto

SUZUKI SAMURAI
Suspensión delantera
Eje rígido más ballestas y amortiguadores de doble acción.
Eje rígido más ballestas y amortiguadores de doble acción. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera
Eje rígido más ballestas y amortiguadores de doble acción.
 Mack Trucks Vision CXU613E

La MRIDE proporciona la extrema articulación y el constante contacto de la llanta con el suelo que
proporciona la legendaria Camelback ( muelles tipo lomo camello con 10 hojas de resorte)

Extracto ficha técnica

 Suspensión rígida: FALLAS FRECUENTES

Falla Componentes Causas de la Posible

involucrado falla solución
Suspensión muy rígida. Bujes y pernos de Es muy apretada la Reemplazar el buje(perno
los muelles de hojas tolerancia o ajuste de guía), para hacer que la
utilizados en la del perno dentro del tolerancia de
Suspensión de muelles Buje de asentamiento. ajuste o asentamiento sea
parabólicos(conjuntos de Debido a esto, es rígido el Más suave.
ballestas) movimiento de la
suspensión.
Desgaste disparejo de Los elementos tensores o Al pasar un tope, Reemplazar los elementos
Los neumáticos. barras tensoras se vibradores o un bache tensores doblados.
encuentran doblados. a alta velocidad, la
suspensión recibió un
fuerte golpe.
Estacionado y sin carga, el Están vencidos los Como estos elementos Reemplazar el juego
automóvil se inclina hacia elementos de soporte soportan el peso del completo de estos
determinado (amortiguadores, vehículo y sujetan los ejes, elementos; o por lo
lugar. Resortes helicoidales o se van venciendo con el menos, los que se usan en
muelles parabólicos). paso del tiempo. el eje donde fue detectado
el problema.
Al pasar por baches Amortiguadores. Se está sobrepasando la Reemplazar el
o irregularidades del capacidad de carga de los juego completo de
camino, se siente un amortiguadores, o ya amortiguadores; o por lo
fuerte golpe en el área están inservibles por menos, los que se usan en
donde se encuentran los haber cumplido su ciclo de el eje donde fue detectado
neumáticos. vida útil. el problema.
 Conclusión

Como sabe, la suspensión nos sirve para sentir lo menos posible las irregularidades del terreno o
que llegue lo menos posible a la carrocería, es por eso que este sistema es de gran importancia para
que nos podamos trasladar de un lugar a otro cualquier vehículo, pero con la suspensión rígida es
mas habitual verlo en vehículos ya antiguos, gran tonelaje y todo terreno, gracias a eso se podría
decir que esta conformidad de suspensión es de muy buena calidad gracias a sus escasos materiales
de unión y de buena calidad que deben de ser para así poder aguantar todo el peso que se le logre
cargar a este o simplemente pasar por caminos irregulares, lo que si se destaca por la unión de
ambas ruedas por un eje regido y así trasmite de una rueda a otra y puede que para algunos
automóviles como tipo familiar ser incomodo.