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FICHA

INFORME DE DIFERENCIAL 1819798

MECATRONICA
FECHA DE
06/06/2019 FICHA 1819798
INFORME
DATOS BÁSICOS
SENA CENTRO DE TECNOLOGIAS DEL TRASPORTE
INSTRUCTOR NOMBRES ESPECIALIDAD INFORME
NELSON SELPULVEDA
MILTON EMILIO RONALD PACHECO

GORDILLO
JOSE FONSECA
JONATHAN CHAVARRO
MECATRONICA INFORME DE DIFERENCIAL
CRISTIAN OCHOA

DIFERENCIAL

ANALISIS DIFERENCIAL

Este informe se desarrolló en el proceso de formación el día 06 de junio en la


actividad práctica del análisis de una diferencial, validando los respectivos
diagnósticos para mirar averías y fallas relacionadas con el aprendizaje de
mantenimiento de diferenciales a continuación se nombraran los pasos a seguir.

 OBJETIVO

 INTRODUCCIÓN

 DESARME DE LA DIFERENCIAL

 ESTADO DE LA DIFERENCIAL

 VERIFICACIÓN DEL ESTADO DE LAS PARTES DE LA DIFERENCIAL

 LIMPIEZA Y ENSAMBLE DE LOS COMPONENTES SEGÚN MANUAL

 CONCLUSIONES
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OBJETIVO

 Analizar el estado de la diferencial.


 Determinar averías de la diferencial.
 Identificar partes de la diferencial.
 Diagnóstico y análisis de fallas.
 Realizar LILA
 Piezas a cambiar.
 Verificación de la diferencial ya reparada.

INTRODUCCIÓN

Una diferencial es el elemento que permite que las ruedas derecha e izquierda
de un automóvil giren a distintas velocidades, según este se encuentre tomando
una curva hacia un lado o hacia el otro, cuando un vehículo toma una curva, por
ejemplo hacia la derecha, la rueda de la izquierda hace un recorrido más largo
que la rueda de la derecha, su funcionamiento básico está conformado por un
speed, una corona y unos planetarios que determinan que rueda ir más rápido
gracias a un cambio de velocidad que ocurre cuando se va a dar una curva, ahí
es donde los planetarios entran en funcionamiento.
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PARÁMETROS PRINCIPALES DE LA DIFERENCIAL

ANALISIS DEL ESTADO DE LA DIFERENCIAL

Esta diferencial es de una Toyota Hilux modelo 94 fue ajustada le cambiaron el


retenedor y el rodamiento piloto al ponerla a trabajar quedo vibrando mucho y la
bajamos para diagnosticar, analizar las posibles causas de la fallas que
presentaba.

Imagen 1. Camioneta Toyota Hilux Mod. 94

Imagen 2. Patrón de contacto antes de desarme


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PARÁMETROS PRINCIPALES DE LA DIFERENCIAL

DESARME DE LA DIFERENCIAL

Siguiendo los parámetro que dice el manual nos disponemos a realizar el


desarme de la diferencial para conocer las partes que lo componen las cuales
serán nombradas a continuación.

 Espaciador de cojinete del piñón impulsador del diferencial trasero.


 Anillo o reten de captación de aceite.
 Cojinete de rodillos cónicos delantero del piñón de impulsor trasero
(externo).
 Cojinete de rodillos cónicos delantero del piñón de impulsor trasero
(interno).
 Salpicador de aceite del piñón impulsador del diferencial trasero.
 Sello del aceite del porta-diferencial trasero.
 Deflector de polvo del diferencial trasero.
 Subensamble de brida gemela del piñón impulsador trasero.
 Portador de la diferencial
 Tapa del cojinete o bielas.
 Contratuerca de ajuste del cojinete del diferencial trasero.
 Piñón del mando del diferencial o speed.
 Corona dentada del diferencial.
 Carcasa del diferencial.
 Cojinete de la carcasa del diferencial trasero.
 Tuerca de ajuste del cojinete de la carcasa del diferencial trasero.
 Reten del piñón impulsador del diferencial.
 Cojinete de rodillos cónicos trasero del piñón impulsador del diferencial
(interno).
 Cojinete de rodillos cónicos trasero del piñón impulsador del diferencial
(externo).
 Satélites.
 Porta satélites.

DESEMSAMBLE

 Desmontaje de las cubiertas de Rodamiento


 Retire y descarte los pernos, chavetas o traba de los aros de ajuste de la
caja de los satélites.
 Afloje los tornillos y arandela de fijación de las cubiertas de rodamiento y
marque la posición original de las cubiertas.
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 Retire manualmente las cubiertas de los rodamientos, como se muestra


en las siguientes imágenes:

Retire, manualmente, los aros de ajuste. Retire la caja de los satélites con
seguridad y colóquela sobre un banco. Desmontaje de la Caja de los Satélites
verifique, antes del desmontaje, si las mitades de las cajas de los satélites
(simple y de brida), tienen posición de montaje marcada. Si no tienen, márquelas
para que la posición original se conserve en el montaje. Afloje los tornillos de
fijación de las dos mitades de la caja.
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Separe las dos mitades de la caja y retire sus componentes internos, en el orden
indicado, si es necesario, afloje y retire los tornillos, tuercas y arandelas de
fijación de la corona solamente si es necesario, retire la corona utilizando un
extractor adecuado o una prensa hidráulica. Apoye la corona sobre bloques de
metal o madera y prense la caja de la mitad a través de la corona, como se
muestra en las siguientes imágenes:
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A continuación se muestran unas imágenes de las partes que se desarmaron de


la diferencial para reconocer su composición y desmontaje:

ANALISIS DE LA PARTES DE LA DIFERENCIAL.


Se hace un análisis de las partes que se desarman de la diferencial:

 Partes principales de la diferencial:


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PIÑÓN DEL MANDO DEL DIFERENCIAL O SPEED Y CORONA DENTADA


DEL DIFERENCIAL: es la parte móvil que recibe el movimiento del cardan y que
transmite la caja de velocidades y da movimiento a los componentes de la
diferencial la corona es la que transmite el movimiento a las ruedas para que de
atracción y se impulse el vehículo estos compones son necesarios que se
cambien en pareja no individual.

ANALISIS DE LA PARTES DE LA DIFERENCIAL

ESTADO DE LA DIFENCIAL

se anexan fotos de los reuestos que fueron manipulados para darle un poco de
mas vida util a la diferencial, entre ellos se encuentra que el piñón del mando y
corona dentada fueron mecanisados porque tubieron un desgaste o una falla que
daño dichos ruepuestos:
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Se encontro que el buje espaciador de rodamientos, en el anterior


mantenimiento, tuvo un exceso de torque lo que provocó su deformacion,
teniendo como consecuencia, que el piñon de mando se acercara mas a la
corona dentada, cambio el patron de contacto sufriendo un mecanisado o
desgaste prematuro, como se puede evidenciar en las siguientes imágenes:

El resto de sus repuestos se encuentran en buen estado y se procede a


identificarlas a realizar limpieza para su armado La unidad puede recibir lavado
externo, a fin de facilitar su desmontaje. Así siendo, todas las aberturas deben
estar tapadas para evitar la posibilidad de entrar agua o humedad en el interior
del conjunto. Importante, No se recomienda el lavado de la unidad con agua
después de su desmontaje. Cuando este sistema de limpieza es utilizado, el
agua se queda retenido en las piezas.
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ANALISIS DE LA PARTES DE LA DIFERENCIAL

ESTADO DE LA DIFERENCIAL

De más partes limpias para montar:

ANALISIS DE LA PARTES DE LA DIFERENCIAL

ESTADO DE LA DIFENCIAL

De más partes limpias para montar:


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ANALISIS Y ENSAMBLE DE LA DIFERENCIAL

1. Instalamos el rodamiento en el piñón o Speed

2. Instalamos el deflector de polvo del diferencial.


3. Instalamos el cojinete cónico del rodillo.
4. Ajustamos la precarga del piñón impulsor apretando la tuerca de la brida
gemela.
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5. Re instalamos la cruceta de la carcasa firmemente ajustando los piñones


con las arandelas de ajuste.

6. Instalamos los planetarios utilizando las roldanas de ajuste alineando los


planetarios de tal forma que queden enfrentados.

7. Alinear la carcasa o base de la corona y ajuste los 8 tornillos apretando


uniformemente en sentido diametral varias veces y le dimos un par de
torsión de 47 N*m.
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8. Fijamos con pines las placas en cada uno de los tornillos.


9. Montamos la corona junto con caja del diferencial sobre la carcasa.

10. Montar los cojinetes a cada lado de la caja del diferencial.


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11. Montar las tapas de bancada con cada una de las tuercas.

12. Ajustar paulatinamente las tuercas de ajuste para reducir la excentricidad


de la corona.

13. Ajustar las tapas de bancada y dar un par de torsión de 85 N*m

14. Utilizando el comparador de caratula medimos la excentricidad de la


corona y la dejamos a 8 mm por el desgaste que presentaba.
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CONCLUSIONES

En la investigación que acabamos de realizar, logramos entender de mejor forma


lo que es un diferencial en cuanto a su función y funcionamiento. Nos llamó
mucho la atención la forma de trabajo que tiene este componente vehicular, la
ayuda y avance que registra en la historia de la mecánica para perfeccionar cada
vez más el Confort en el manejo y así dar más confianza al conductor al girar a
velocidades en nuestro componente en estudio concluimos que esta diferencial
requiere o necesita cambio de varios componentes como:

 Corona
 Speed o piñón de ataque
 Buje separador de rodamientos
 Empaquetadura
 Fluidos
 Tornillería

Como conclusión técnica destacamos el ajuste de la diferencial, ya que un mal


ajuste puede ocasionar el mal funcionamiento del componente y en el peor de los
casos un accidente de tránsito, como también la buena y precisa lubricación, con
los parámetros que indique el fabricante en preferencia, con las cantidades y
marcas establecidas en el manual.

Un buen mantenimiento de todo componente mecánico concluye en el cuidado


del vehículo y la prolongación de vida útil de los elementos.

En función, además de la composición físico- química y el tratamiento térmico


que se le da al metal que logra una gran resistencia a altas temperaturas y
exigencias de trabajo que este realiza. Estamos seguros que la realización de
este informe, ayudara a fortalecer en incremento nuestra formación como
mecánicos y profesionales, el conocimiento adquirido sobre este gran
mecanismo de transmisión nos motiva a seguir en esta bella labor para ser
grandes profesionales de la mecánica y así ayudar las necesidades del campo.
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NELSON SELPULVEDA
RONALD PACHECO
HECHO POR : JOSE FONSECA
JONATHAN CHAVARRO
CRISTIAN OCHOA