Memoria de Motores

NOMBRE: Nº EVAL.
1 ª EVA
ASIGNATURA: MOTORES CURSO: 2021/2022
TITULO DE LA PRÁCTICA: NOTA
Desmontaje de los elementos del motor. Cálculo de la cilindrada.
Fecha inicio Fecha acabado

CONTENIDO DE LA PRÁCTICA:

Objetivo:
Familiarizarse con el proceso de desmontaje de un motor de combustión. En la siguiente práctica deberás ir
desmontando paso a paso el motor de combustión, ir anotando y fotografiando cada paso del desmontaje
realizado. Para ello te ayudaras del manual de taller correspondiente a tu motor. Como ayuda en los puntos
siguientes se muestra un pequeño resumen de un proceso de desmontaje de un motor.

Precauciones
Usar los equipos de protección individual adecuados: guantes, calzado de seguridad y en caso necesario
protección para los ojos.

Desarrollo
1. Se desmonta los colectores de admisión y escape, además de los elementos auxiliares.

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2. Se desmonta el cárter de distribución y se gira el cigüeñal hasta hacer coincidir las marcas de
distribución. Se desmonta el tensor y se extrae la correa de distribución. Esta parte ya esta subida en
las fotos de arriba, se ve como se desmontan los tensores y las tapas de plástico que cubren la
distribucion
3. Se desmonta la tapa de la culata y su junta.

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Figura 2.1. Correa de distribución. Figura 2.2. Culata desmontada.

4. Se aflojan los tornillos de fijación de la culata siguiendo el orden inverso al apriete previsto y se extraen
los tornillos.
5. Se extrae la culata tirando hacia arriba y se retira la junta de culata.
6. Cálculo de la cilindrada de un motor (ejemplo de cálculo)
Desarrollo
1. Se desmonta el mando de la distribución, la culata y la junta de culata en un motor de 4
cilindros.
2. Se gira el cigüeñal a través del volante motor hasta colocar un cilindro en el PMI.
3. Se mide con la sonda de un calibre la distancia entre la cabeza del pistón y el plano superior del
bloque (83 mm).
4. Se coloca el pistón en el PMS y se vuelve a tomar la medida (1,5 mm). La resta de ambas
medidas será la carrera. 83 – 1,5 = 81,5 mm = 8,15 cm.
5. Se mide el diámetro del cilindro con el calibre (80 mm = 8 cm).
6. Se calcula el volumen del cilindro.

7. Se calcula la cilindrada total. V = 409,45 · 4 = 1.637 cm3

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Figura 2.3. Medición del calibre. Figura 2.4. Medición de la carrera.

7. Se vacía el aceite, se desmonta el cárter inferior y se retira la bomba de aceite después de extraer sus
tornillos de fijación.

Figura 2.5. Bloque de cilindros. Figura 2.6. Bomba de aceite en el cárter inferior.

8. Se anota la posición de montaje de pistones, bielas, tapas de bielas y tapas de bancada.

9. Se desmonta la tapa de biela del pistón número 1 y se extrae el conjunto biela- pistón empujando con el
mango de un martillo. A continuación se desmonta el número 4 y luego el 2 y el 3.
10. Se desmonta el volante motor y se procede a aflojar los tornillos de fijación de los sombreretes de
bancada, se extraen, se colocan ordenadamente y a continuación se desmonta el cigüeñal.
11. Se limpian y ordenan todos los elementos desmontados.

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Figura 2.7. Extracción del pistón. Figura 2.8. Bancada del cigüeñal.

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