Las primeras Sociedades de Clasificación se fundaron a principios del Siglo XIX.

Su misión era informar a los seguros marítimos sobre el estado de los Buques, para establecer
las pólizas.

La Sociedad de clasificación cuando constata un buque , le asigna unas marcas que indican el
grado de confianza que ofrece el casco, la maquinaria y las instalaciones desde el punto de
vista de la seguridad, según su propio reglamento.

Esta verificación podría realizarla cada país, según sus propios estándares, pero por delegación
de las Autoridades de la Bandera (donde esté registrado el buque) y gracias al prestigio,
fiabilidad y tener una red mundial verifican en su nombre.

Más de un 80% de los países del mundo delegan entonces en las Sociedades de Clasificación
el verificar el cumplimiento de los convenios internacionales a todos los buques que navegan
bajo la bandera de cada país.

Sociedades de Clasificación

Las principales Sociedades de Clasificación están agrupadas en la International Association of

Classification Societies (IACS) y son :

 American Bureau Shiping (ABS)

 Bureau Veritas (BV)
 China Classification Society (CCS)
 Croatian Register of Shipping (CRS)
 Det Norske Veritas (DNV GL)
 Indian Register of Shipping (IR)
 Korean Register (KR)
 Lloyd´s Register (LR)
 Nippon Kaiji Kyokai (NKK)
 Polski Rejestr Statków (PRS)
 Registro Italiano Navale (RINA)
 Russian Maritime Register of Shipping (RS)
 Germanischer Lloyd (GL).

1. ¿Porqué el Registro Panameño?

Cualquier persona,
natural o jurídica, no
importa su nacionalidad
y lugar de procedencia,
es elegible para registrar
naves bajo bandera
panameña.
El procedimiento de
inscripción es sencillo y
ágil, lo que permite el
registro de una nave en un
lapso de ocho horas,
siempre y cuando cumpla
con todos los requisitos.
Confiable sistema de
hipotecas navales que
cuentan con el respaldo de
la banca nacional e
internacional.
Funcionamiento en las
oficinas de Panamá las 24
horas para atender al
continente asiático y
europeo a pesar de la
diferencia de horarios.
Representación
estratégica en sesenta
países del mundo a través
de los consulados de
marina mercante.
Adopción del sistema de
calidad.
Estricto cumplimiento de
los convenios
internacionales sobre la
seguridad marítima, el
IGS, STCW 78/95, entre
otros.
Exención de los impuestos
sobre las ganancias
provenientes de la
actividad realizada.
Mediante la ley 25 de 3 de
junio de 2002 podrá
concederse un descuento
adicional de hasta el
veinticinco por ciento
(25%) sobre el Impuesto
Anual y de cincuenta por
ciento (50%) sobre la Tasa
Anual Consular, por un
término de cuatro años,
siempre que se trate de
grupos de como mínimo
cuatro naves de nueva
construcción que
representen, por lo menos,
más de cincuenta mil
toneladas de registro bruto
(50,000 TRB) hasta cien
mil toneladas de registro
bruto (100,000 TRB) y a
grupos de cuatro naves de
mas de 100,000 TRB, un
descuento adicional de
hasta 35% sobre el
Impuesto Anual y de 50%
sobre la Tasa Anual
Consular, siempre y
cuando, que el o los
propietarios se
comprometan a mantener
la nave en el registro
panameño por un término
de cuatro años.
Los armadores y
operadores de naves bajo
bandera panameña tienen
acceso al sistema
contemplado en la ley de
sociedades anónimas.
No existen requisitos de
tonelaje mínimo; sin
embargo, naves con más
de 20 años tendrán que
pasar una inspección
especial por un inspector
panameño autorizado para
obtener una patente
reglamentaria.
Los dueños de naves que
deseen transferirlas a
bandera panameña no
tendrán que ser
reinspeccionadas si las
naves poseen un
 certificado de seguridad y
tonelaje válido expedido
por una organización o
sociedad reconocida; sin
embargo, al momento del
registro una entidad
reconocida deberá emitir
nuevos certificados en
nombre de la
administración panameña.

2. ¿Cómo puedo hacer un Abanderamiento?

El procedimiento para registrar naves con la bandera
panameña es muy sencillo y expedito. Se puede iniciar con
la solicitud de un Registro Provisional a través de un
representante legal (idóneo en la República de Panamá) o
en los consulados panameños acreditados en el
extranjero, para lo cual se debe llevar la información
requerida y el pago de la tasa correspondiente.

3. ¿Cómo hacer para el Abanderamiento de un Buque en

Panamá?
Una vez recibidos todos los documentos y efectuado el
pago de los derechos corespondientes, se emitirá una
patente provisional por el consulado autorizado o en la
oficina principal en Panamá, cuya duración es de seis
meses y una licencia provisional de radio por tres meses.

4. ¿Cuánto tiempo demora el Abanderamiento de un

Buque?
El procedimiento completo toma aproximadamente un día
hábil.

5. ¿Dónde me pueden proporcionar los formularios para

hacer el Registro en Panamá?
Los formularios para la obtención de un servicio marítimo
nacional o internacional, se pueden obtener a travéz de los
Consulados o la Autoridad Marítima de Panamá.

6. ¿Cuáles son los costos para Abanderar un Buque en

Panamá?
La Autoridad Marítima de Panamá le ofrece a sus usuarios
el Servicio de Cotización en Línea a travéz de nuestro Sitio
Web, donde podrá obtener los costos aproximados para el
registro de un buque en Panamá.
Para acceder a la Cotización en Línea haga Click Aquí
*Si desea obtener una cifra exacta, por favor contacte a su
abogado o a un Consulado.

7. ¿Cuáles son los requisitos para tramitar el Registro

permanente de un Buque?
Poder otorgado al
abogado por el
propietario de la nave.
Debe estar autenticado,
legalizado y habilitado.
Título de propiedad de la
nave debidamente inscrito
en el Registro Público.
Que la nave se encuentre
a paz y salvo en sus
pagos fiscales.
Certificado de tonelaje o
arqueo expedido por una
autoridad reconocida por
Panamá y su confirmación
por la oficina en Nueva
York.
Certificado de
 compraventa (Bill of sale)
original, Escritura del
Título de Propiedad.
Certificado de cancelación
del registro anterior.
Certificado de
construcción (si es de
nueva construcción).
Certificados técnicos
pertenecientes a la nave
de acuerdo con las
convenciones
internacionales.
Solicitud de Licencia de
Radio.

8. ¿Cómo puedo Abanderar un Buque en construcción?

Se permite el registro provisional de naves en construcción
mediante una solicitud por parte de los interesados. Se le
otorga el número de patente y las letras de radio.
Solamente se paga el cargo de registro hasta que la nave
esté apta para navegar, en cuyo momento el resto de los
impuestos deben estar cancelados y se emiten los
documentos respectivos.

9. ¿Qué prestaciones se le deben pagar a un marino que

ha sido despedido sin causa justificada?
Dependiendo de la relación de trabajo pactada, así serán
las obligaciones que tendrá el armador de conformidad con
lo que establece el Decreto Ley 8 de 1998 “Por medio del
cual se reglamenta el trabajo en el mar y las vías
navegables y se dictan otras disposiciones”.

Las prestaciones a pagar en caso de despido sin causa

justificada serán:
a) Contrato por tiempo
definido:
• Salarios
base que
éste
hubiera
de
percibir,
durante el
tiempo
restante
del
contrato
en
concepto
de
indemniz
ación
• Repatriaci
ón al lugar
o puerto
de
contrataci
ón o al
puerto de
embarque
• Vacacione
s
• Décimo
Tercer
mes
b) Contrato por tiempo
indefinido:
• Preaviso,
en caso
de que no
haya
 notificado
el
despido
con 30
días de
anticipaci
ón
• Salario por
el servicio
cumplido
• Vacacione
s
proporcion
ales
• Repatriaci
ón
• Indemniza
ción
prevista
en el
artículo 56
del
Decreto
Ley 8 de
1998
• Décimo
Tercer
Mes

10. ¿Qué criterios rigen en materia salarial a bordo de

naves de registro panameño?
Antes de la entrada en vigor del Decreto Ley 8 de 26 de
febrero de 1998 “Por medio del cual se reglamenta el
trabajo en el mar y en las vías navegables y se dictan otras
disposiciones”, las relaciones laborales a bordo de los
buques de registro panameño se regían por el Código de
Trabajo en la República de Panamá.

A partir de la vigencia del Decreto Ley 8 de 1998 todo

conflicto e materia laboral marítima se regulará mediante la
mencionada disposición siempre y cuando las partes no
acuerden otra legislación laboral aplicable al caso.

En ninguna de ambas disposiciones ni el Código de

Trabajo, ni en el Decreto Ley 8 de 1998 se contempla
normativa alguna por el cual se fije una escala salarial a
los marinos que laboren en naves de pabellón panameño.

En la mayoría de los casos se toma en consideración los

siguientes parámetros:
• Lugar de contratación y
moneda pactada
• Nacionalidad del
propietario, naviero o
fletador
• Acuerdo de voluntades
entre las partes
• Usos y costumbres del
comercio marítimo

11. ¿Qué regulación aplica en los casos de accidentes por

riesgos profesionales?
Hasta la fecha Panamá no cuenta con una Tabla de
Compensación por Riesgos Profesionales para la gente de
mar.

En lo relativo a los trabajadores cubiertos por el régimen

obligatorio del seguro social se estará a lo que dispone al
respecto la legislación especial que sobre esta materia rige
a la Caja de Seguro Social.
 Los trabajadores que no estén cubiertos por el régimen
obligatorio del seguro social, se regirán por las
disposiciones del Libro Segundo del Código de Trabajo de
Panamá, o por la tabla de compensación que aplique en su
país de nacionalidad.

12. ¿Qué requisitos se deben tener para embarcar a una

persona?
Eso dependerá, de la empresa que lo vaya a contratar,
pero es indispensable contar con una licencia en el cargo
que vaya a ocupar, certificado médico de buena salud,
cursos básicos o que requiera el puesto, entre otros.

13. ¿Dónde puedo acudir en caso de problema marítimo

laboral?
En casos de asesoria y/o quejas laborales marítimas, la
instancia competente para conocer el caso es el Depto. de
Asuntos Laborales Marítimos de la Dirección General de la
Gente de Mar de la Autoridad Marítima de Panamá.

14. ¿Cómo saber en qué condiciones el armador y/o

empleador debe tener a sus tripulantes en el buque?
El armador y/o empleador debe garantizar a bordo
condiciones decentes para la gente de mar, evitar la fatiga
excesiva de la tripulación, limitando en lo posible las
jornadas de trabajo, protección social a través de una
cobertura de seguro médico por accidentes y enfermedad,
el pago de sus prestaciones.